在路边偶然见到一台车况还算完好的华晨尊驰，即使在近日看，这部车也还很漂亮，
你还记得这部车吗？
Brilliance BS6，华晨尊驰BS6，在中国叫做尊驰。
回到那个世纪之交的风月岁月，华晨集团收购金杯汽车，老板仰融开始谋划自己的中高级轿车品牌，2000年华晨中华推出了华晨M1轿车，命名颇为大胆——中华牌。
华晨M1直接由意大利Italdesign Giugiaro SpA操刀，这是一家位于意大利蒙卡列里的设计和工程公司，其历史可以追溯到1968 年由乔治亚罗创办的工作室。
最初的M1搭载的还是金杯的那套沈阳航天三菱出品的4G63型2.0升四缸自吸汽油引擎，2003年增加了2.4升引擎的高配版。
2003年05月23日华晨宝马成立。
2004年，华晨觉得时机成熟了，中华M1的全新改款升级版本正式推出，定名——尊驰。
具民族自豪感的品牌和徽标，华晨宝马的无形背书，意大利大师的外形设计。这一切真的让中国车迷恍然觉得，在内燃机时代，当然，那时的人们还没想过电动机时代来得如此之快，也许，这一次，中国自主汽车品牌也许真的能成。
尊驰BS6轿车身型优雅，车长达到了4880毫米，宽度1800毫米，轴距2790毫米，在那个时代妥妥的B级车，如果产品力可以，无疑是切入市场的一把利刃，一旦在B级车站稳脚跟，就有了在上下级拓展的可能。
当时仍财大气粗的华晨汽车邀请了全中国各地的近400家媒体记者和500多名嘉宾共同见证了“尊驰”的首次亮相，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在广州的上市现场为“尊驰”剪彩，并祝愿中国汽车共有一个美好的未来，然而，一切并未顺遂。
尊驰BS6外表大气、稳重，可以说这一次不怎么靠谱的意大利设计方是这款车里唯一靠谱的合作伙伴。
2006年，华晨BS6登录欧洲市场，但在ADAC（德国汽车协会）安排的Euro NCAP碰撞测试后却暂停交付：这款车只获得了五颗星其中的一颗，结果描述被称为“灾难性的”。
在侧面碰撞测试中，汽车的严重变形，乘客幸存的可能性很低。
华晨并未死心，又推出强化升级版继续测试，Idiada Automotive Technologies SA 在西班牙测试了所谓的BS6 高度强化版本，与早前在德国进行的测试不同，Brilliance 获得了 3 星评级，但仍远低于其既定竞争对手的星级。
按照计划，华晨BS6当时在欧洲的起售价为 18,000 欧元，与福特蒙迪欧和大众帕萨特等老牌竞争对手的价格相似。华晨还计划在美国销售这款车，价格至少要 25,000 美元起，甚至要略高于已经建立口碑的丰田凯美瑞。结果是可想而知的，这是中国汽车进军海外市场的一次惨败。
在此之后，与尊驰一样悲剧性的是华晨集团的自身经营，作为一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团，华晨曾拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整，11月20日，坐在宝马车里笑的华晨集团正式破产。
2015年至2019年，华晨宝马给华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。有着稳定利润来源，却破产了，说不清也道不明。
随着，华晨集团的消亡，曾经被国人寄予希望的“中华牌”汽车也消失了。
