准备买7座车的先缓一缓，五菱又一新车来袭，挂银标好看又好开

准备买7座车的先缓一缓，五菱又一新车来袭，挂银标好看又好开

不可否认，随着二、三孩政策的开放，大家现在对于家用大车的需求持续增长，因此五菱银标即将推出的第三款车型——五菱佳辰(图片|配置|询价)，想必市场关注度是比较高的。而据官方给出的消息显示，五菱佳辰将在4月28日开启预售，那么这款车的实际表现又是怎样的呢？咱们就借助同行的试驾感受，开始今天的讲解。

首先价格方面，由于五菱佳辰过两天才公布预售价，所以它的实际价格小编是不得而知的，但按照五菱一直以来的调性，以及之前凯捷、星辰这两款银标车型的表现来看，五菱佳辰的门槛应该不会太高，大概率会控制在10万以内，即便超出10万，也只是部分高配车型如此。

外观方面，五菱佳辰采用了银标家族式语言，并且在细节方面做出了一定的改动，看起来比较大气精致。车头层次感明显，中网使用了许多镀铬饰条装饰，V字形布局从中像两侧延展，然后和两侧分体式大灯设计巧妙融合，营造出了一种规整的交错感。

灯光功能方面，五菱佳辰大灯均采用了LED光源，还具有自动头灯、转向辅助灯等配置，满足绝大部分情况下的灯光需求，应该是没有什么问题的。

车身部分，五菱佳辰线条简约流畅，但车窗下方和侧裙均采用了镀铬饰条装饰，使得看起来要更具有层次感。前排驾驶位车门配备有无钥匙进入功能，身上带着车钥匙，开门、锁门都比较方便。

尺寸方面，五菱佳辰的长宽高分别为：4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，肉眼就可以看出要比哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的传统家用SUV更大。前排后视镜具有自动折叠功能，避免锁车后被路人和车辆刮擦。后视镜C柱后窗还进行了加大处理，用来提升后排的视野开阔度。

车辆下方，五菱佳辰则是采用了205/55 R16规格的阿特拉斯轮胎，内部则是双色多条辐式轮圈设计，有着一种精致务实的感觉，比较适合家用车定位。

车尾方面，五菱佳辰看起来也比较简约精致，顶部扰流板带有高位刹车灯，两侧尾灯通过中部的镀铬饰板连接，有着一种近似于贯穿式的效果。后包围部分还带有倒车雷达、后摄像头等配置。

接着再来说一说内饰部分，五菱佳辰是阶梯式布局，与星辰设计相仿，并且使用了简单的线条勾勒，所以给人的第一感觉是比较融洽精致。用料方面，除了一些搪塑材质以外，中控台还使用了不少皮革材质包裹，结合隐藏式的出风口设计，档次感说实话不差。

三幅式方向盘采用了平底样式，两侧带有一些常见的功能按键，比如说定速巡航、多媒体音量调节、蓝牙电话等，方便于日常驾乘时的操作。

中部的10.25英寸悬浮式中控屏则比较精致显眼，内置有五菱自研的Ling OS灵犀系统。除了网易云音乐、喜马拉雅FM等娱乐功能以外，还包含有多语音指令交互、路书、远程控制、微信定位分享等功能。我个人比较喜欢路书功能，比如说到了饭点，系统能显示出附近的餐馆，并且制定到达路线，很方便好用。

作为一款7座家用车，空间表现肯定是重点。五菱佳辰常规状态下车内是采用了2-2-3的七座布局，车内座椅也均是采用了皮质用料包裹，并且还使用了菱形缝线工艺。主驾驶位支持六向电动调节，方便驾驶员找到合适的坐姿。

第二排是两个独立座椅，中间有一个过道，能够方便进入第三排。身高178cm的体验者坐进车内，无论是前排空间还是后两排空间，都是比较宽敞充裕的。第二排座椅还能够支持前后120mm滑动，可以方便第二、三排空间来进行分配。

后备厢方面，五菱佳辰常规状态表现比较一般，可以放下两个24寸行李箱；但后排座椅支持按比例向前翻折，最大进深可达830mm，并且地面也比较平整，扩展能力挺不错。

动力方面，五菱佳辰是依然采用了我们熟悉的1.5T+CVT动力组合，账面数据上拥有最大马力147Ps，最大扭矩250N·m的动力输出。动态驾驶起来，由于是CVT变速箱的配置，所以起步给人的感觉不会太冲，但动力表现很线性，基本上随踩随有，给人一种比较柔和舒适的体验。

变速箱表现值得点赞，虽说换代并没有双离合那种迅捷感，但好在流畅且没有顿挫。噪音、滤震方面算不上惊为天人，但在同级市场中还是能够拿得出手的。底盘悬架调教略软，主打舒适性。

总结：通过实际体验来看，五菱佳辰算是一款迎合了老百姓驾驶习惯的7座家用车，排除外观颜值不谈，在关乎实用性的车载配置、尺寸、空间、性能方面，五菱佳辰在同级车市场中，综合实力表现基本上是排在前列的。所以如果五菱佳辰后续价格合适，再加之五菱的品质口碑加持，势必会瓜分部分7座家用车的市场份额。