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2019年，乐山交通打通了对外开放大通道，实施新一轮交通大会战，统筹推进铁路、高速公路、岷江港航电、机场等枢纽项目，不断完善现代综合交通运输体系，加快建设四川综合交通次枢纽，协同打造绵阳-德阳-成都-眉山-乐山-宜宾南北综合交通中轴线和经济中轴线，大力发展通道经济，完成交通建设投资270亿元。
迈步2020年，回望2019，这一年乐山现代综合交通运输体系不断完善，乐山交通再上新台阶。
成乐高速公路扩容建设项目乐山段开建
2019年7月，成乐高速公路扩容建设项目的乐山段正式动工建设。成乐高速扩容建设，乐山境内主线长31公里，扩容后将成为8车道。另外还将新建复线8.5公里，起于棉竹北，至符溪北与乐雅高速公路相接。整个乐山段将新建杨湾和符溪北互通，同时对夹江、棉竹、棉竹北、辜李坝互通等进行改扩建，此外，原有的观音滩互通也将撤除并改建为定慧互通。
作为乐山未来的北大门，棉竹门户互通由原有的棉竹互通和棉竹北互通改建而来，通过优化设计，建设为全新的综合性枢纽互通，而原乐山北（棉竹）收费站的车道，也将由两进两出提升为六进九出，更加方便快捷。
成乐高速棉竹门户互通
仁沐新高速公路井研至犍为孝姑段试通车
2019年12月31日，仁沐新高速公路井研至犍为孝姑段试通车，作为沿线县城连接的主要通道，通车后井研至孝姑通行时间将由90分钟缩短至30分钟。仁沐新高速公路井研至犍为孝姑段起于井研县三江镇三江枢纽互通，止于犍为县孝姑镇孝姑互通，与已通车的仁（寿）井（研）试验段相接。井孝段主线全长约46公里，路基宽度25.5米，采用双向四车道高速公路标准建设，新设罗城、玉屏、孝姑三个收费站进出口和一个罗城服务区。
仁沐新高速井研至孝姑互通段
乐西高速乐山至马边段开工
2019年12月，乐西高速乐山至马边段作为重点项目参与全省集中开工。乐西高速乐山至马边段起于乐雅高速冷山互通，经市中区、沙湾区，止于沐川县，接仁沐新高速马边支线武圣枢纽互通。全长84.681公里，设计时速80公里/小时，双向四车道，沥青混凝土路面，2对服务区，6个落地互通，4个枢纽互通。
乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）路线示意图
作为成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，项目的建设能够完善区域路网，改善交通条件，促进大小凉山地区脱贫攻坚，支持一干多支，五区协同区域协调发展格局，推动地方经济社会发展。
成贵铁路全线通车
2019年6月，成贵铁路乐山至宜宾段开通运营；同年12月，成贵铁路全线通车。成贵铁路的通车，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，实现了成都和贵阳两大西南客运中心的高铁互联互通，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道，乐山也将全面融入国家高铁网，新的出川大道全新开启。
成贵铁路
岷江犍为航电枢纽年底蓄水通航
2019年10月，岷江犍为航电枢纽完成三期围堰截流，年底下闸蓄水、首台机组发电、船闸通航，岷江高等级航道建设实现攻坚首胜。
岷江犍为航电枢纽是岷江港航电综合开发建设任务规划中至关重要的一环，整个规划分老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四级航电枢纽渠化81公里航道。岷江犍为航电枢纽建成后，预计2030年通过枢纽的过坝运量将达到1146万吨、2040年达到1694万吨，适应腹地经济社会发展需要。
犍为枢纽
乐夹大道全线试通车
2019年9月，乐夹大道全线通车，进入试运行阶段。试运行期间，乐夹大道青衣江大桥实行半幅通车，大桥段限速40公里/小时，其他路段均为80公里/小时，按设计速度计算跑完乐夹大道约10分钟。
乐夹大道的通车试运行，打通了乐北城市群快速干道的最后一公里，标志着乐山组团城市快速公路半小时交通圈全面形成。
乐夹大道
青衣江大桥
峨马公路打通
2019年，峨马公路的打通使峨边、马边两县历史上首次直连，行程缩短70公里。农村群众出行条件大幅改善。
峨马公路
（鄢瑜）
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