三种动力组合满足多方需求，安全配置丰富，家轿选择卡罗拉如何？

三种动力组合满足多方需求，安全配置丰富，家轿选择卡罗拉如何？

如果要选择一款家用轿车，来自丰田的卡罗拉(图片|配置|询价)似乎是一款绕不开的车型，毕竟卡罗拉在全球范围内已经获得了4500万车主的青睐，认可度和口碑均有目共睹。接下来便详细看看，卡罗拉到底有哪些引人注目的地方。

外观方面，2021款的卡罗拉采用了更运动和年轻的造型，前脸采用上下分层式设计，上半部分以横向线条为主，左右两侧分体式大灯通过向中间倾斜聚拢的镀铬饰条连接车标，下半部分为大面积梯形熏黑进气格栅，打造出一个向下俯冲的姿态，显得层次分明和颇具动感。

车身侧面看，前后线条倾斜弧度较大，姿态同样显得低趴，尾部也以横向线条为主，尾灯也通过饰条相连，呼应车头造型，整体外观风格显得年轻和具有活力。

另外，2021款卡罗拉还提供了一款搭载专属运动套件的SPORT运动版车型，进一步彰显运动气息。

内饰方面，布局比较简洁，圆形方向盘搭配指针式非全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控支持道路救援服务、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等标配功能，中高配置车型还提供手机互联映射、车联网、GPS导航系统等配置。

空调出风口下方布置了三颗造型硕大的物理旋钮，挡杆也为传统机械挡杆样式，科技气息不算浓厚，整体风格偏向传统和实用。

车身尺寸方面，长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距2700mm，定位紧凑型车。实际空间体验方面，身高1.80米的体验者，坐在前排调整到正常坐姿，头部空间有三指距离。

保持不变来到后排，头部空间同样有三指距离，而腿部空间则有四指左右，由于有着2700mm的轴距，使得卡罗拉的内部乘坐空间特别是纵向空间在同级别当中表现还算不错。

动力方面，卡罗拉提供了了3套动力组合，分别为1.2T的涡轮增压版本，1.5L的自然吸气版本以及1.8L的双擎版本，以供不同需求的消费者选择。

其中1.2T版本发动机最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)，NEDC综合油耗5.5-5.6L/100km。

1.5L的自然吸气版本发动机最大马力121PS，最大扭矩148N·m，传动匹配6挡手动或CVT无级变速箱(模拟10挡)，NEDC综合油耗5.1-5.6L/100km。

1.8L的双擎版本搭载由发动机+单电机组成的油电混动系统，发动机最大马力98PS，电动机总马力72Ps，系统综合功率90kW，传动匹配E-CVT无级变速，NEDC综合油耗4.0-4.1L/100km。

实际动力体验方面，以本次小编试驾的1.2T S-CVT精英PLUS版为例，动力以满足日常通勤为主，虽然不算强劲，但也不会感到太吃力，比较让人满意的是其CVT变速箱的平顺性，无论走走停停还是急加速，均不会感觉到顿挫，动力输出非常线性舒适。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂结构，质感同样偏舒适，路感虽然不算清晰，但对震动的过滤比较充分，过减速带或坑洼路面不会生硬地一下跳起来那种，能够比较理想地稳定车身姿态。

2021款卡罗拉指导价10.98-15.98万，三套动力组合包括手动挡和自动挡在内共计12款车型可选。

卡罗拉出自丰田TNGA架构，安全配置方面颇具亮点，提供了包括前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊在内的8个安全气囊，胎压显示、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等均为全系标配，主、被动安全配置功能十分丰富，特别是同级里面比较罕见、目前仅配备在丰田和雷克萨斯部分车型里面的副驾驶座垫式气囊，能够有效确保副驾乘客在发生碰撞事故时避免因坐姿问题滑入中控台下方，以更好地保护乘客的下半身。另外，巡航系统方面，全速自适应巡航和L2级智能辅助驾驶功能也为全系提供。

其他配置方面，小编试驾的1.2T S-CVT精英PLUS版还配备了倒车影像、上坡辅助、发动机启停技术、单天窗、无钥匙启动、6扬声器、外后视镜电动调节和加热、手动空调等配置。更高配置的车型还将提供LED远近光灯、自动空调、皮质座椅、真皮方向盘等配置。

卡罗拉提供了三种动力组合可选，能够满足多方消费者的不同需求，而且无论哪种动力组合，均拥有着比较稳定成熟的性能表现和较良好的燃油经济性，特别是双擎版本，NEDC综合油耗最低仅4.0L/100km。而且其动态驾乘体验偏向平顺和舒适，空间表现能满足日常使用需求，配置方面，安全配置功能在同级当中较为突出，能够让人放心，入门级车型也配备了L2级辅助驾驶等智能驾驶功能也显得比较具备诚意，各方面表现均衡、符合作为日常家用轿车的定位。因此，能获得全球范围内4500万车主青睐也就不难理解，如果正准备入手一款紧凑型家轿，不妨看看卡罗拉。