标志508 标志50813年二手车价格
现在但凡在各种社交平台上提起法系车,评论区都会出现大批的法系车粉丝,关于法系车大家最赞同的两点是安全性和操控性。一来是因为日系车一直以来都被大家喷不安全,二来德系车最近两年中保研测试遭遇滑铁卢,所以不知道哪股风出来,法系车竟然变成最安全的车了。网络上这么多“法吹”,但凡有十分之一的人真正的买了法国车,标致雪铁龙也不至于在中国混成这样。所以今天咱们就用事实说话,看看法系车的操控和安全性到底怎样。先献上一张508内饰照
标致508操控到底有没有真材实料?这里咱们不讨论转向手感,动力匹配这些操控指标,就直接列数据,看看法国车最擅长的麋鹿测试到底怎么样。测试数据来源于懂车帝专业测评。但遗憾的是从测试榜单来看,标致508L在德美日法韩系车中只能排第三,惜败于丰田凯美瑞之后,最强的是雪佛兰迈锐宝XL的redline版本,毕竟是一款运动取向轿车。
标致508L安全性如何?很遗憾,标致508L既没有在中保研测试过,也没有在美国的iihs测试过(主要是法国车在美国混不下去,都退市了),至于C-ncap五星批发部的测试也没必要看,差不多的车都能拿5星,要不然怎么叫五星批发部呢?所以我们直接看标志508L欧洲的测试怎么样,这里我们看E-ncap的成绩。
但看这成绩还是很不错的,毕竟也是5星的水平,但如果横向跟它的同级别车型进行对比,我们会发现,这个成绩非常不错,但没有评上2018年的安全车型,而2018年的安全车型是雷克萨斯的ES。不过值得表扬的是,在车内乘员安全上,标致508得分率还是相当高的,相对于雷克萨斯ES其主要失分点在于车外行人保护。标致508的成绩与沃尔沃S60成绩相当。
为啥卖不好?总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平,与主流日系车没有拉开较大差距,而且还惜败于丰田凯美瑞。但是在安全性评分上,标致508还是相当不错的。但操控对于消费者而言并不是一个刚需,可能大多数人需要的是舒适性,而安全性方面,国人更相信口口相传,而不是实打实的测试成绩。而标致508本身虽然起步售价便宜,但让人感到寒心的是低配车既然只有2个气囊,赶上五菱宏光了。主副驾电动座椅只有顶配才有,全系没有ACC自适应巡航,更是只有顶配才有真皮座椅,这直接打消了很多消费者。要知道现在22万裸车,可以选择的太多了,为什么要选择你标致508呢?
东风标致508参考价格:15.97至22.47万元。
进口标致508分为轿车和旅行车两种车型,标致508外观大气,前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感,并且在造型上十分适合商务。在2011年7月,东风标致的首款国产标致508汽车正式下线,定价将在近17万起,在中级车市场有很强的竞争力。
车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80,在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求,在车身和轴距上进行了加长改造,后排空间也也得到了很好的提升。
凭借优雅中蕴含力量的设计风格,508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖,其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。
源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感,融合标致超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺,使东风标致508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果,在优雅中体现动感。
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我也留意很久了总结了这么几点~外型:拿过红点设计大奖,我觉得没什么好评价的了。这个权威的奖项就是最好的说明。安全性:前不久出来的碰撞测试,狮子可是五颗星,安全性是不用担心的。朋友的评价是,很厚实的感觉,相当有安全感。气囊、气帘、EPS等一应俱全,欧系车向来很结实,比日系和韩系的好很多,另外他的一体式底盘在操纵和安全上得到了完美的保证。驾驶感受:个人觉得动力已经足够了,缓起缓停才是王道。对刹车也相当有信心,所以完全具备欧洲风范。独立悬挂的路感很清晰,但是可能会让开惯日系车的朋友感觉有点不习惯,反正我是很满意的。油耗:这个我觉得508的油耗还是很不错的,我的驾驶习惯应该可以算是及格了吧。200快的93,足够我一个多星期的上下班和周六日小跑一下市内,。日常的平均油耗在13个左右,都说新手开车油耗会高点,希望以后日子久了,油耗能降下来。
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