有谁知道二手房中介公司哪家好啊(有谁知道五年的二手马自达睿翼2.0手动值多少钱，这车怎么样，值得购买吗)

有谁知道二手房中介公司哪家好啊 ♂

有谁知道二手房中介公司哪家好啊

• 有谁知道二手房中介公司哪家好啊
• 比较好的房产中介有哪些呢
• 在濮阳卖房子去售楼部还是房产中介比较好
• 买二手房怎么选中介，哪些中介比较正规，哪些比较好

二十一世纪不动产信誉比较好，全球连锁，世界五十多个国家都有分部。全程帮你办理房产手续，从看房，到后期房产证过户，办理疑难杂症，银行按揭。选择二十一世纪不动产没错的。

全国房产中介比较好的公司：
1、中原CENTALINE(中原集团有限公司)
(创于1978年,房地产代理服务领域领先企业,香港服务名牌,房地产代理行业较具规模型企业,中原集团有限公司)。
2、链家LianJia(北京链家房地产经纪有限公司)
(10109666，十大房产中介机构,以数据驱动的全价值链房产服务平台,提供二手房/新房/租房/旅居房产/海外房产等房产交易服务,北京链家房地产经纪有限公司)。
3、我爱我家(北京我爱我家房地产经纪有限公司)
(4008-515-515，国内著名房地产综合服务机构,房地产经纪行业领先品牌,中介经纪创新企业,北京我爱我家房地产经纪有限公司)。
4、Q房网(深圳市云房网络科技有限公司)
(4009-000-999，国内房地产经纪行业O2O模式开创者,领先的房地产互联网平台,深圳市云房网络科技有限公司)。
5、21世纪不动产(北京埃菲特国际特许经营咨询服务有限公司)
(400-650-9721，于1971年美国,全球较大房地产综合服务提供商,致力于房地产全链条服务业务的跨国公司,北京埃菲特国际特许经营咨询服务有限公司)。
6、信义房屋(上海信义房屋中介咨询有限公司)。
(800-820-4520，成立于1981年台湾,极具影响力的房屋中介连锁服务品牌,上海优秀服务商标,上海信义房屋中介咨询有限公司)。
7、房天下(北京搜房科技发展有限公司)
(010-56318000，上市公司,家居综合资讯网站,极具品牌知名度的房产网站,房地产家居行业知名的专业网络平台,北京搜房科技发展有限公司)。
8、美联物业(美联物业代理(深圳)有限公司)
(0755-25980548，创立于1973年,美联集团旗下,香港首间较大地产代理上市公司,国内房地产中介行业领先品牌,美联物业代理（深圳）有限公司)。
9、合富置业(广东合富房地产置业有限公司)
(0755-23480433，合富辉煌旗下,国内规模较大的房地产中介服务机构,拥有强大的市场影响力,广东合富房地产置业有限公司)。

在濮阳卖房子去房产中介比售楼部好。
1、时间和精力方面：新房楼盘项目多，购房者自己去看房，了解到的楼盘少，花费大量时间精力找到适合自己的房子。通过中介，购房者一次性了解到多个楼盘，中介根据购房者的需求推荐适合购房者的楼盘。
2、房子售价优惠方面：购房者去售楼部购买的，价格优惠空间少。房产中介为促成交易，能拿到优惠的价格。
3、潜在风险方面：购房者自己去售楼部看房注意检查开发商的相关证件。通过正规中介只会代理证件齐全的楼盘，可以规避掉一些潜在风险。

魏国鹏律师解答：您好！很高兴回答您的咨询。如今，二手房越来越受到老百姓的亲睐。但是在二手房交易中，经常存在不法中介布下的种种骗局。因此，选择一个好的中介，是非常必要的。接下来，我将告诉您买二手房怎么选中介，在实践中，哪些中介才是正规中介？第一，选中介要看中介的注册资金。选择品牌中介公司的目的就是渴望房屋。交易过程中的安全和保障，如果注册资金太少，一旦发生房产中介卷款私逃的行为，客户的权益将很难得到保障。第二，选中介要看中介的工商局营业执照及经纪机构资质证书。申办房产中介公司需要符合众多条件，一定要查看该中介公司的营业执照及经纪机构资质证书，看其是否具备从事经纪业务的资格，为以后不具备此资格的“假中介”逃避责任消除隐患。第三，选中介要看中介的广告投放量。广告投放量无疑也是衡量中介公司实力的标准之一，以正常的宣传方式展示自身品牌及房源信息，比如报纸、电视、网络等，而不是塞进小区信箱和门缝的宣传单。第四，选中介要看中介操作是否规范。二手房交易中有很多专业术语和行规惯例。在签订相关协议及合同时应特别注意重要条款（如付款方式、付款途径、违约责任、后续服务、中介公司的权利及义务等），最好是让律师或信得过的资深房地产经纪人帮忙把关。（1）正规中介会有执业资格证书的房地产经纪人。一般有执业资格证书的房地产经纪人，能及时准确匹配，节约客户时间，同时为购买者控制价外成本，规范操作通过流程控制风险，以最快的时间帮客户办理过户贷款等服务。（2）正规中介不碰一分一厘房款。在二手房交易中，很多购房者往往认为是我跟房东买房子，所以房款理所当然地要交给房东，但二手房的特殊交易模式使其在操作过程中暗藏着一些风险。品牌中介公司一般都是从事基本买卖租赁业务，以纯粹的佣金作为收入，不以收购、限时、全权委托等形式吃差价，签合同必须三方到场。同时不碰一分一厘房款，定金直接给房主、首付款、贷款、尾款资金托管免费，这样在一定程度上会减少风险。为了避免落入不法中介的陷阱，作为购房者，您应该选择正规的、信誉度好的、可靠的中介非常重要。

相关tag:濮阳二手房中介哪家好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

有谁知道五年的二手马自达睿翼2.0手动值多少钱，这车怎么样，值得购买吗 ♂

有谁知道五年的二手马自达睿翼2.0手动值多少钱，这车怎么样，值得购买吗

• 有谁知道五年的二手马自达睿翼2.0手动值多少钱，这车怎么样，值得购买吗
• 7000一个月准备买二手马自达睿翼，2012年的车六万左右，8万多公里没有修过，可以买吗
• 马自达睿翼 8万二手车 值不值
• 马自达睿翼二手车四年现在卖11万,可以买吗

• 7万左右比较合适，马自达质量可靠保值率高。价格合适值得入手！

• 睿翼没有手动版本，全是五档手自一体。
  睿翼轿车有些不伦不类。操控没有普通马六好，空间一般，还没有商务车的舒适。喜欢睿翼就买轿跑版本，逼格，颜值直接爆表！

马自达睿翼，新车价格在16~24万，2012年的车，7年了，8万多公里，如果车况正常的话，二手车价格应该在4.8万~7.8万左右，如果你买的是最低配的话，6万的价格是高了，如果是最高配的，6万是很划算的，我分析，应该是个2.0的自动豪华型，新车价格在18万左右，那么，6万还算合适。
以上意见仅供参考。

你好，朋友
如车况良好
8万是值得购买的
祝您生活愉快
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢

这个要看车况和里程数而定了，4年了年限久了，已经没有厂家质保了，再二手时会压低价格。
这个车前一阵吉林省这边促销，基本型的好像11万就能提车了。这个价格有点高了。

相关tag:16年马自达睿翼二手车价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

有谁知道仪表盘的时间怎么调呀 ♂

有谁知道仪表盘的时间怎么调呀

• 有谁知道仪表盘的时间怎么调呀
• 仪表盘的时间怎么调
• 仪表盘时间怎么调
• 一汽森雅r9仪表盘怎么设置手动
• 小汽车仪表盘上面的时间怎么调

仪表时间调动方法：按动设备上的“取消/恢复”按钮以解锁屏幕，再按下校时、校分、校周等键来校准时间和日期，按下“计时”键来设定开关时间。

车载仪表是反映车辆各个系统运行状态的装置。常用的有燃油指示灯，清洗液指示灯，电子加速器指示灯，前后雾灯和警示灯。

仪表盘的内容

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。??

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统（ABS）指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊（SRS）警报灯等。

机后，CLK键是显示时间和设置时间。长按CLK约5秒钟，屏幕出现时间显示闪烁。调整键(左转减小，右转增大)。时钟，分钟选择键。调整时间后，再按CLK，就好了。希望能帮到你奥迪仪表上的时间怎么调整？这个的话，你可以有两个方面，第一个就是在我们的方向盘上面有一个菜单键，你可以进行这个选择摄这个设置第二个呢，就是通过电脑来连接具体这个时间的设置。需要找专业的人可以看一下你车上的维修手册

1.开机后,CLK键是显示时间和设置时间。
2.长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁。
3.调整键(左转减小，右转增大)。
4.时钟,分钟选择键。
5调整时间后,再按CLK,就好了。
6.几秒钟后无动作就会退出调整模式。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等
仪表上左侧的按键是调整小时，右侧的按键是调整分钟，两个键配合调整即可。
仪表盘是用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。
汽车仪表盘主要包括以下仪表：
1.车门状态指示灯
用来显示车门是否完全关闭的指示灯。车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。
2.驻车指示灯
驻车制动手柄拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。
3.电瓶指示灯
用来显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
4.燃油指示灯
用来提示燃油不足的指示灯。该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
5.电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。
6.前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。
7.转向指示灯
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。
8.远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。
新车验车时，一定要多注意观察下面提到的各类指示灯：发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、破璃水、雾灯、示宽灯等。

要调整的正确时间示例为下午2:40分，按住仪表上黑色的长条按钮，也就是箭头指的按钮。按住不要动，小时位置数字跳跃就可以松手。开始按长按钮，时间为24小时制，调整到数字13停下，连续按，不是长按，等分钟数字跳跃时，开始调分钟，一步步按别着急，同样到40就可以了，时间调整就完成了。
谢谢

有一个按钮就是指示灯按钮，就叫这个名字，点击放在触摸屏上面，双击这个圆的按钮，点击颜色，就可以更改颜色了，点击外观（具体叫什么忘记了），选择最后一页的一个方形的按钮，选完之后形状就选完了，选完形状之后，确定，找到之前说的颜色更改。大小就点击一下按钮，然后把鼠标放在按钮边缘，可以拖动

1. 开机后,CLK键是显示时间和设置时间。
2.长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁。
3.调整键(左转减小，右转增大)。
4.时钟,分钟选择键。
5调整时间后,再按CLK,就好了。
6.几秒钟后无动作就会退出调整模式。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。

相关tag:森雅r9仪表盘时间怎么调
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

有谁知道保时捷有一款敞篷跑车车身是黑色的，里面是红色的知道的最好附一张图片！谢谢！！！ ♂

有谁知道保时捷有一款敞篷跑车车身是黑色的，里面是红色的知道的最好附一张图片！谢谢！！！

• 有谁知道保时捷有一款敞篷跑车车身是黑色的，里面是红色的知道的最好附一张图片！谢谢！！！
• 保时捷跑车都有哪些型号
• 保时捷的标志是什么样的求图片
• 红色保时捷boxster双座敞篷跑车
• 保时捷一共多少种颜色

保时捷911????给分吧??有硬敞篷?软敞篷??

?内饰红黑色??给分！！！??????????正规进口的911是不可以定制的

??除非是黑车?走私车！

比赛专用的跑车

550Spider | 904 | 935(详细版本繁杂) | 917 | 962

保时捷跑车

保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356A，之后改款称为356B及356C，356车系包含Coupe， Roadster，Speedstar3种主要款式及356 Ghia Aigle，Paxton Phoenix等特殊车款。其中一台356A称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，已换回黑色车身及元356A之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。

这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同 356或者是911相提并论。 70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911 扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s 等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxster，cayenne 三大系列多种车型。

更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的 CARRERA车有敞篷版和四驱版。Boxster是双座跑车，Cayenne是公路SUV。 2003年保时捷推出了CARRERA GT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5.7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330KM/H(206MPH),次于 MERCEDES-BENZ MCLAREN SLR 。

新款Panamera

同前辈卡宴混合动力车型一样，保时捷P?anamera S Hybrid与保时捷其它非混合动力版车型相比更加节能，并且没有过多的牺牲车身性能。保时捷Panamera?S Hybrid豪华版起步售价比标配版仅贵5200美元左右，配备了更多配置。

新款Panamera也将会采用和卡宴S系列相同的混合动力装置，装配了一款330马力的汽油发动机和47马力的电动马达，混合使用最大输出功率为380马力，仅比保时捷非混合动力车型的输出功率少20马力。

在纯电动模式下，保时捷Panamera S Hybrid仅能行驶1英里，在高速路面，松开离合器和油门后，可使用其自动停止/启动系统，以节省燃油。

图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

保时捷Boxster是德国保时捷公司生产一款双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来，Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机，ster是Roadster的简写。
今天分享一组美美的红色保时捷boxster双座敞篷跑车照片。
图片来源：https://www.qichetupian.cn/tu/tuji_81/

　　保时捷一共有永恒蓝、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、卫星银五种颜色。
　　保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
　　保时捷是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

相关tag:红色保时捷图片跑车

有谁知道做电源管理方面芯片比较有名的大公司的网址啊有链接就最好不过了谢谢 ♂

有谁知道做电源管理方面芯片比较有名的大公司的网址啊有链接就最好不过了谢谢

• 有谁知道做电源管理方面芯片比较有名的大公司的网址啊有链接就最好不过了谢谢
• LT1111的相关资料
• LT1086MK/883B是什么东西
• 测试CPU主供电、核心电压、问题
• 充电电路原理图解释
• IC :LTC4411有什么作用
• 福建奔驰凌特电动踏板模块盒在什么位置

美国国家半导体:国际整流器公司：www.irf.com

　　基于LT1111实现输出
　　电压可调的DC-DC变换器设计
　　中国电子科技集团公司第34研究所 陈凯 吴锦虹
　　LT1111是一种新型的多用途、低功耗、输出电压可调的DC-DC变换器，可以配置为升压、降压或反压变换器，特别适合低成本、电池供电的小型手持式设备的电源部分的设计。本文详细描述了基于LT1111的多种DC-DC变换器设计方法，并对电感、电容、二极管等外围元件的选择提供合理的建议。
　　图1：LT1111的原理框图。
　　LT1111是凌特公司的一种新型多用途DC-DC变换器核心芯片，内部集成有72kHz的固定频率振荡器、1.25V基准参考源、两个比较器和输出驱动器(包括一个通过电流可达1A的功率开关)等部件。LT1111工作时其外部只需极少的元器件(一般应用只需要3个外围器件)，可以在2V～30V输入电压范围内工作，而且可以由用户设置功率开关的最大通过电流。LT1111能够以8脚的小封装、300μA的静态功耗提供配置为升压、降压或反压变换器的能力，因而可以充分满足各种对成本和电路板空间有限制而又要求高性能、低功耗的应用的需要。
　　LT1111的工作原理
　　LT1111是一种门控振荡器型的开关电源调整芯片。这种结构消耗的电源电流非常小，因为只有当反馈脚的电压低于参考电压时LT1111中的开关才会启动调整工作。芯片具体的工作原理见图1。其中，比较器A1是调整器的核心，它的两个输入端分别连到反馈脚(FB)和芯片内置的1.25V基准参考电压上，A1将反馈脚(FB)上的电压(由输出端反馈回来)与1.25V参考电压相比较。当FB脚上的电压低于1.25V时，A1就会启动芯片内部72kHz的振荡器；驱动放大器将振荡器的输出信号放大，以驱动输出级的NPN型功率开关。功率开关输出的结果是输出电压和FB脚上的电压都得到了提高。当FB脚上的电压大到可以触发比较器A1翻转的时候，振荡器就会被A1关闭。不过比较器A1会延迟一点时间后才翻转，这样可以令整个环路保持稳定。这个延迟设计是在芯片内部完成的，不需要在芯片外部再作额外的频率补偿。一般情况下，LT1111内的振荡器的启动时间和关闭时间均为7μs。另外，当比较器输出为低的时候，振荡器及其它各功耗较高的电路都会被关闭，使得LT1111的静态电流降到300μA。
　　图1中的增益模块A2实质上是一个比较简单的PNP输入的运算放大器，它的正输入管脚连在SET管脚上，而其负输入管脚连接到芯片内部集成的1.25V基准参考源上。A2的输出结构为漏极开路输出，它可配置为电池欠压检测器、线性后置调整器，或是误差放大器。如果不作这些用途，A2就可以悬空不用。其中的电池欠压检测器是在芯片的VIN和GND管脚之间连接一个电阻分压器(R1+R2)，该分压器的中点与SET管脚相连，以提供A2的翻转触发电压。A2翻转后，其输出A0可以吸收300μA的电流，用于外部控制。原理图见图2。
　　图2：增益模块配置为电池欠压检测器的典型接法。
　　图2中的电阻R1、R2的阻值应尽可能小，以使SET管脚上的偏置电流的偏差尽可能小。R3的最佳取值范围在1M-10MΩ之间，主要作用是产生一点延迟时间，以便增益模块能较准确地捕捉到触发点。不过，加入R3后电路的触发点会有少许变化，设计工程师应当注意到这一点。
　　图3就是LT1111的典型应用，图中连接ILIM管脚和VIN管脚之间的电阻R3用于设置LT1111内的功率开关可通过的最大电流。如果开关电流超过这个预设值，则开关周期将提前结束(即开关关闭，振荡器不再输出)，以确保开关电流不会超过LT1111所能承受的最大值。这一特性是其它原理类似的器件所不具备的，而且该特性允许变换器的输入电压范围扩展得很宽，也不会令电感进入饱和状态。换言之，如果给R3选择了恰当的阻值，可以保证开关电流在整个输入电压范围内都被限制在指定的范围以内。如果电源电路的工作电流不大，那么R3可以省掉，只须将ILIM脚和VIN脚直接相连。
　　LT1111-5和LT1111-12在功能上和LT1111是完全相同的，只是LT1111-5和LT1111-12的版本在片内已经集成了设定输出电压为5V和12V的电阻，其输出电压固定为5V和12V。也就是说，在-5和-12这种固定输出电压LT1111上，其管脚8(即FB/SENSE管脚)应该与输出电压管脚直接相连，而不再需要任何外部电阻。
　　升压变换器的工作原理
　　LT1111配置为升压变换器时应特别注意对输出端的保护，防止输出短路造成的危害，因为从输入端到输出端是直流导通的。
　　LT1111配置成升压变换器的常用设计见图3。LT1111内功率开关的发射极(SW2)与地相连，而开关的集电极(SW1)与电感相连。当LT1111片内的比较器A1触发振荡器输出开始调整时，功率开关的集电极即SW1管脚为低。这样，电压(VIN-VCESAT)将降落在L1上。显然，L1中将出现一个电流。到开关即将关闭前，流经L1的电流值为：
　　随后开关立即关闭，SW1脚上的电压开始上升，这是因为流经L1的电流不可能立即消失。当该管脚电压上升到(VOUT＋VD)时，电感中的电流将经由二极管D1流入电容C1，使输出电压VOUT上升。这个过程将在LT1111的控制下反复进行，而控制的条件就是保持VFB与LT1111内部的基准参考源的电压1.25V相等。那么，修改R1或R2的值都可以改变输出电压值，如下式所示：
　　图3：LT1111的升压变换器典型电路。
　　降压变换器的工作原理
　　LT1111配置成降压变换器的典型电路见图4。LT1111内功率开关的集电极与VIN相连，而由功率开关的发射极来驱动外部电感。
　　当LT1111片内的比较器A1触发振荡器开始调整动作，并打开功率开关时，SW2管脚电压升高到(VIN-VSW)，这样，电压(VIN-VSW-VOUT)将降落在L1上。显然，L1中将出现一个电流。到开关即将关闭前，流经L1的电流值为：
　　当开关关闭时，SW2管脚的电压快速下降到比地电位还低。当SW2电压下降到比地电位还低0.4V时，D1导通，这是因为SW2管脚的电压绝不允许低于-0.5V，D1是用来箝位的。注意，D1必须选用肖特基二极管。若选用硅基的肖特基二极管(如1N4933)，可以允许SW2脚上的电压低至-0.8V，不过这么低的值可能在LT1111内部产生过大的功耗。此时变换器的输出电压可表示为：
　　电阻R3的加入限定了流经功率开关的最大电流。这只电阻在那些输入电压范围很宽的应用中是非常重要而且是必须加入的。如果不加入R3，则开关打开后将在每个周期中都持续一段固定长度的时间，在某些情况下，流经L1的电流可能会过大，甚至超过开关的承受范围，并可能使电感进入饱和状态。这只100Ω的电阻可以确保开关在电流达到700mA左右时关闭。值得注意的是，使用LT1111构造降压变换器时，该变换器的输出电压不能超过6.2V。如果用户需要产生更高一点的电压，可以取一只二极管1N5818与SW2脚串联(1N5818的正极连SW2管脚)。
　　图4：LT1111配置为降压变换器的典型电路。
　　如果负载需要更大的电流来驱动，可以使用一只分立的PNP晶体管来放大降压变换器的输出电流，如图5所示。
　　图5所示的电路可使最大可通过的开关电流提升至2A。计算电感值的公式在下文-“降压变换器中电感的选择”中再作说明，式中的VSW可引用下面的相对保守一点的公式来计算：
　　电阻R2的作用是构成关闭Q1的电流通路，R3是Q1的基极驱动，R4、R5用来设置输出电压。
　　反压变换器的工作原理
　　LT1111可以配置为正压变负压的变换器(图6)，也可以配置为负压变正压的变换器(图7)。
　　图6的配置和LT1111配置为降压变换器的配置非常相似，唯一不同的只是将反馈支路的高电压管脚接到了地电位。这个地电位就将输出电压变成了负压。除此之外，其它的电路和降压变换器一样，如D1必须是肖特基二极管，输出电压的绝对值不能超过6.2V等。如果需要更低的负电压，可以参考前文所述的方法串联一只二极管。
　　在图7中，输入电压是负电压，而输出电压是正电压。在这个配置中，输入电压的绝对值可以比输出电压的绝对值大或小。图7中的那只PNP型晶体管2N3906就是电平变换器，它将电压的极性信息传递给了LT1111。
　　电路器件的参数选择
　　1. 如何选择电感
　　DC-DC变换器的本质是将电能以磁通量的形式储存在电感中，然后再将该能量转移到负载上。正因为储存的是磁通量，而不是充电电荷，所以只要选择恰当的开关策略，就能使输出电压比输入电压高、低或者极性相反。为实现高效的能量转移，配合LT1111使用的电感应该满足三个要求：首先，电感的感应系数应当很小，以保证在最差情况下(输入电压最低、功率开关打开的时间最短)电感中能存储到足够的能量，但感应系数也不是越小越好，因为还要保证在另一极端情况下(输入电压最高、开关打开时间最长)LT1111及电感的最大(开关)电流指标不至于被突破；其次，电感必须能够存得下需求的磁通量，也就是电感不能进入饱和状态。在基于LT1111的常规设计中，可以使用铁氧体工艺制造的可表面贴装的小型电感，只要它们满足饱和电流为300mA～1A，同时直流电阻小于0.4Ω的条件；最后，电感的直流电阻越小越好，以保证电感线圈不会消耗过多的能量，因为这会使电感产生过多热量。在选用电感时还应考虑到电磁干扰的问题，一般圆弧形状的电感对减少电磁干扰有比较好的作用。还有一点也是最重要的，就是在选择电感前一定要先确定整个电源电路的输入电压、输出电压、输出电流的最小值和最大值。
　　图5：大电流输出的LT1111降压变换器
　　a. 在升压变换器设计中如何选择电感
　　在一个升压变换器中，电感中存储的能量如下式所示： E6
　　PL=(VOUT+VD-VIN MIN)(IOUT) 式(6)中，VD是二极管的压降(对1N5818肖特基二极管来说是0.5V)。为保证变换器能调整输出电压，每个周期中由电感提供的能量必须不小于： E7 PL/fOSC 其中fOSC即为LT1111内置振荡器的固有振荡频率72kHz。当开关关闭时，电感中的电流可由下式表示：
　　其中R’表示功率开关的等效电阻(25℃时的典型值为0.8Ω)与电感直流电阻的和。如果功率开关上的压降和VIN相比很小，则可得到一个简化的公式：
　　上面这个公式假设的前提是t=0，而且电感中的电流为0。这种情况的电感工作于“不连续模式”，因为电感中的电流被我们假设为0了。实际上，电感中的电流是不可能突然降至0的。将t的取值改为LT1111参数表中所示的开关打开的时间(典型值为7μs)，就可以求出针对某个特定的L值和VIN的IPEAK值。求出IPEAK值后，在开关即将关闭前电感中存储的能量就可以用下式求出：
　　式中，EL的值必须大于PL/fOSC以保证变换器能传递(或者说转移)需求的能量。为提高效率，IPEAK值必须保持在1A以下，更高的开关电流只会导致开关上的压降增加而使总的效率降低。总之，开关电流应尽可能小，这样会使开关、二极管及电感上的损耗也会相应低一些。
　　图6：LT1111配置为正压变负压变换器的典型电路。
　　例如，假设我们要从一个4.5V～8V的输入中产生一个电压为12V、电流为60mA的输出，使用公式(6)，求得：E11
　　PL=(12V+0.5V-4.5V)(60mA)=480mW 电感必须提供的能量为：
　　假设我们使用一只47μH、直流电阻为0.2Ω的电感，可由式(8)求出最大的开关电流为：
　　将IPEAK值代入公式(10)，求得：
　　因为9.1μJ》6.7μJ，所以选取47μH的电感是可行的。其实，这种用来选择最佳的电感值的方法本质上是一种凑试的方法，计算中必须注意开关电流最大不能超过1.5A。在ILIM管脚与VIN管脚的连接中可以串联一只电阻以实现开关电流限制。该电阻阻值的选取应保证在最小的VIN时，计算出的IPEAK值与最大的开关电流值相等(最大开关电流值可从LT1111的典型性能特性曲线中获得)。这样，当VIN增加时，开关电流不变，实质上是把变换效率提高了。
　　b. 在降压变换器设计中如何选择电感
　　降压变换器与升压变换器不同，在充电和放电期间，电感的电流都流经负载。在降压模式下，LT1111的开关电流应限制在650mA左右。如果需要获得更大的电流值，可参考图5所示的扩流电路。换言之，在不同的输入电压条件下，控制好ILIM管脚是最重要的。
　　如果定好了输出电压、输出电流和输入电压范围，则最大的开关电流可依下式计算：
　　式中，DC为占空比(一般取0.50)，VSW为降压模式下功率开关上的压降，VD为二极管上的压降(1N5818肖特基二极管可取0.5V)，IOUT为输出电流，VOUT为输出电压，VIN为输入电压的最小值。经实测得知，VSW实际上是开关电流的函数，而开关电流又是VIN、L、时间、VOUT的函数。为了简化计算，可以认为VSW的值为1.5V，实际上这个取值是比较保守的。
　　一旦IPEAK值确定了，就能算出所需的电感值：
　　其中，tON为开关打开的时间(LT1111一般取值为7μs)。
　　然后可以选定用于限制IPEAK电流的串联电阻RLIM的阻值了。这个电阻可以保证当输入电压增加时最大开关电流仍保持不变。
　　例如，假设我们要设计一个输入电压为12V～24V、输出电压为5V、输出电流为300mA的降压变换器，则首先可求出：
　　接下来可以求出电感值：
　　用户可以采用小于64μH、但又最接近64μH的那个工业标准值(即56μH)。之后可以从LT1111的特性曲线上选择RLIM的值，本例中，当IPEAK为600mA时，RLIM可取56Ω。
　　c. 正压变负压的设计如何选择电感图6即为正压变负压的变换器原理图，所有的输出功率都来自电感L1。这时：
　　在这种变换器模式下，功率开关被接成共集电极接法(与降压模式相同)。功率开关上的压降可以等效为一个0.75V的电压源和一个0.65Ω电阻的串联电路。
　　当开关关闭时，电感中的电流可以表示为：
　　其中R’为电感的直流电阻值加上0.65Ω，而VL为输入电压VIN减去0.75V。
　　举个例子，假如我们要设计一个输入电压范围为4.5V～5.5V，输出电压为-5V，输出电流为50mA的正压变负压的变换器，可得：
　　那么，电感中应当保存的能量为：
　　如果选择一个56μH的电感(直流电阻为0.2Ω)应用到电路中，则最大开关电流为：
　　将IPEAK值代入公式(10)，可得：
　　显然，5.54μJ》3.82μJ，因此选择56μH的电感是可行的。在本例中，输入电压的范围比较小，通常在这种情况下RLIM不是必需的，因此ILIM管脚可以与VIN管脚直接相连。不过，和降压变换器一样，最大的开关电流仍然必须限制在650mA左右。
　　2. 如何选择电容
　　图7：LT1111配置为负压变正压变换器的典型接法。
　　选择合适的输出电容和选择合适的电感同等重要。如果这个滤波电容选择得不好，那么变换器的效率可能会降低，输出纹波也有可能比较大。我们通常使用的普通铝电解电容，虽然比较便宜而且容易买到，但它的等效串联阻抗(ESR)和等效串联电感(ESL)的特性都比较差，不适合配合LT1111使用。市场上有专为开关式的DC-DC变换器设计的ESR值较小的铝电解电容，它们的特性比普通的铝电解电容好很多，特别是ESR值可以做得很小。钽电容的特性也非常好，只是价格比较高。通过实验得知，在基于LT1111的变换器中，使用上述三种容量均为100μF的电容(假设变换器的最大开关电流为500mA)，不同的电容表现是不一样的。使用普通铝电解电容的变换器的输出过冲最高达到120mV，而使用专用铝电解电容及钽电容的变换器的输出过冲最高就只有35mV左右。
　　设计工程师应该充分利用ILIM特性来降低输出纹波的幅值。以变换器工作于连续模式为例，如果是升压变换器，其连续工作模式的条件是：
　　一旦输入、输出电压满足上式的关系，在开关关闭时电感的电流就不会回到零。而等到开关再次打开时，电感中的电流将从这个非零值开始增长。电感中的电流在比较器关闭振荡器之前已经增长到一个相当高的值了，这个较高的电流值将会造成输出纹波过大，这显然需要更大的输出滤波电容和电感来抑制。不过，由于有了ILIM特性的支持，开关电流可以在到达一个用户预先设定的值处触发功率开关关闭。这样，输出纹波就能减小到最小的程度，对输出滤波电容的要求也就会低得多。
　　3. 如何选择二极管在LT1111的应用中，选择箝位二极管时必须遵循的三条准则包括开关速度、正向导通时的压降、漏电流。我们通常用来作整流器的二极管，如1N4001是绝不适于开关型电压变换器的，它们的额定电流虽然可以达到1A，但开关时间却长达10μs～50μs，这是不可接受的。如果用户使用这种整流管，那么变换效率将受到严重影响，甚至完全不能工作。
　　大多数LT1111的应用电路中可以使用1N5818肖特基二极管，或是它的可表面贴装的互换型号MBRS130T3。1N5818在通过1A电流的情况下，其正向导通时的压降为500mV，1N5818的开关时间较快，漏电流只有4μA～10μA，这使得1N5818比较适合LT1111的需要。如果变换器的最大开关电流不超过100mA，那么用户也可以选择1N4148，这种二极管在25℃时的漏电流只有1nA～5nA，而且比1N5818更便宜，只是它的通过电流较小，因而不允许在1A的开关电流下工作。

LT1086是凌特公司（Linear）公司生产的固定或可调输出LDO降压电源芯片；
LT1086MK是金属壳封装：1脚-ADJ（GND）；2脚-Vin；3脚（外壳）：VOUT
输出电流：1.5A；输入电压：和输出固定电压选择相关。
LT1086MK -X
如无x为可调输入；有x则为输出x的固定电压。
如LT1086MK-5，则固定输出电压为5V。

一般主板的各个主供电的电压范围及常见测试点：

标示处1?为内存主供电常见测试位置，一般供电电压与插槽标示电压相同。

(备注：个别主板实际测出电压高于标示电压0.2左右为正常，但低于0.2为不正常)

标示处2?为南北桥主供电(南北桥公共电压)常见测试位置，一般电压范围在(1.0-1.8)左右为正常

标示处3?为北桥VTT1.2V主供电常见测试位置，一般测出实际电压范围在(1.1-1.4V之间为正常)

标示处4?为CPU主供电测试位置，一般目前市场常见主板测出实际电压范围在(1.0-1.6V左右为正常

如下图：

　　?上图为充电器原理图，下面介绍工作原理。

　　1.恒流、限压、充电电路。该部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件组成。当接通市电叫，开关变压器T1次级感应出交流电压。经D4、C4整流滤波后提供约12.5V直流电压。一路通过R6、R1l、R14、LED3(FuL饱和指示灯)和R15形成回路，LED3点亮，表示待充状态：另一路电压通过R8限流，ZD2(5V1)稳压，再由并联的R9、R10和R13分压为Q2b极提供偏置，使Q2处于导通预充状态。恒流源机构由Q2与其基极分压电阻和ZD2等元件组成。当装入被充电池时12.5V电压即通过R6限流，经Q2的c—e极对电池恒流充电。这时由于Ul(Ul为软封装IC型号不详)与R6并联。R6两端的电压降使其①脚电位高于③脚，②脚就输出每秒约两个负脉冲。

　　使LED2(CH充电指示灯)频频闪烁点亮，表示正在正常充电。随着被充电池端电压的逐渐升高，即Q2 e极电位升高，升至设定的限压值(4.25V)时，由于Q2的b极电位不变，使Q2转入截止，充电结束。这时Q2c极悬空，Ul的③脚呈高电位，U1的②脚输出高电平，LED2熄灭。这时电流就通过R6、R11、R14限流对电池涓流充电，并点亮LED3。LED3作待充、饱和、涓流充电三重指示。

　　2.极性识别电路。此部分由R12和LEDl(TEST红色极性指示灯)构成。保护电路由Q3和R7等元件构成。假设被充电池极性接反了。

　　LED1就正偏点亮，警告应切换开关K，才能正常充电。如果电池一旦接反，Q3的I)极经R7获得正偏置，Q3导通，Q2的b极电位被下拉短路而截止，阻断了电流输出(否则电池就会被反充而报废)，从而保护了电池和充电器两者的安全。

LTC4411， 凌特公司（Linear Technology）推出的低损耗 Power Path控制器，能够控制一个集成 P沟道MOSFET，为电源切换或负载共享提供近于理想的二极管功能。在导通时，MOSFET的电压降至28mV，比同类别的肖特基二极管低十倍。为了延长的电池寿命、低输入电压运行或产生热量最小化而采取多重电源“或”方式时，可使功率耗散和压降最小化。此外，LTC4411具有多种保护功能，如电流限制、温度保护、以及输入电源的反向电流监测保护，提高了系统的可靠性。LTC4411的逻辑电平输入管脚简化了微控制器接口，而开路漏极状态管脚指示LTC4411 的导通状态。该管脚可用于驱动一个外置 P 沟道MOSFET 栅极，以在两个输入电源之间进行转换。工作电压在 2.6V 到 5.5V 之间，采用 SOT-23封装。应用范围包括以电池驱动和 AC/DC 输入的器件、负载共享和低电压备份电源系统。LTC4411 包含一个 140mOhm P沟MOSFET。在正常正向运行期间，通过MOSFET 的压降能够被调节低至 28mV。在负载电流高达 100mA时的静态电流低于40uA。如果输出电压超过输入电压，MOSFET 就会被切断，从 OUT 到 IN 的反向电流低于1uA。最大正向电流限制在一个恒定的2.6A（典型值），而内部温度限制电路可在出现差错时保护部件。在关断时，此芯片 耗电小于25uA。

一般在发动机舱或手套箱旁边，或是仪表台的中间下方，模块有两个插头。车身控制器（英语：body control module，简称BCM），又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元（ECU），是汽车的重要组成部分之一。

相关tag:凌特公司电源模块
标签：电压   电流   开关