想入手一辆SUV，不知道讴歌CDX车质量如何 ♂
想入手一辆SUV，不知道讴歌CDX车质量如何
- 想入手一辆SUV，不知道讴歌CDX车质量如何
- 讴歌suv汽车质量怎么样
- 讴歌MDX怎么样
- 本田讴歌mdx属于什么型号的suv
- A字型标志的是什么车
- 讴歌第一款纯电动SUV要出世了，你对这款车期待吗
- 最近想买车，想了解一些广汽讴歌CDX多少钱呀
- 这款豪华SUV仅20多万，颜值够主流养车够经济
- 讴歌好牌打烂，全系10AT波箱，配265马力，RDX实力不俗
- 视觉冲击提升！新款讴歌CDX售22.98万起！
广汽讴歌CDX是一款定位高端市场的日系紧凑型SUV，这款SUV的官方售价为22.98-34.98万元，虽然价格比较昂贵，但是各方面的性能表现不错，深受消费者的喜爱。这款SUV最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且搭载的动力够用，油耗也低，功能配置丰富，乘坐空间较大，座椅舒适，整体性价比高。
质量可以。
讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。
动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。变速性能上，采用10挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。
讴歌品牌简介
讴歌（Acura）于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
排量： 3664.0 cc 原产地： 美洲理论油耗：优点：外形时尚，内部配置齐全，操控综合性能不错 缺点：公路性不强 综合评分：7.0 外观：7.6 内饰：7.7 操控：7.6 安全性：7.5 油耗：6.8 品牌：5.0 讴歌MDX系列介绍 Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura（讴歌）主力车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”。作为一款三排七人座的SUV车型，Acura MDX将实用与豪华完美结合，开创了SUV车型的新理念，彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上，更融入了强大的运动性能和行驶性能，成为一款真正的“驾驶者的SUV”。新款Acura MDX搭载了3.7升VTEC发动机，配备四轮驱动力自由控制系统，融会了Honda尖端G-CON安全技术的先进承载式双向保护车身结构配合碰撞吸能车身材料，为乘员及车外行人提供顶级的安全保护。讴歌MDX系列共有1个车型
讴歌SUV车型有三款：讴歌MDX
讴歌RDX
讴歌ZDX
如果不是前两款应该是第三款！如果还不是，就是改装过了！你可以查图片
讴歌ZDX,应该就是你说的车！不过讴歌ZDX现在好象没有出口中国！
A字形的标志的车是讴歌。
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌车型：
1、讴歌MDX
Acura MDX在北美完成设计、开发和生产。MDX搭载了大排量的3.7升VTEC发动机，配备了Acura套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。
2、讴歌NSX
讴歌CDX作为广汽讴歌的首款车型，它定位于紧凑型SUV市场。讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。CDX标配了全LED光源的前大灯。
以上内容参考?百度百科-讴歌
讴歌将推出首款纯电产品，这将是一辆中型纯电动SUV，来自通用汽车的BEV3电气化平台，并且采用通用Ultium电池系统。
针对这一消息，Automotive News从了解该计划的内部人士获悉，通用确实在为讴歌开发一款SUV，另外还有本田的第二款纯电SUV。这款来自BEV3平台的讴歌纯电动SUV将由通用汽车在美国田纳西州的Sping Hill工厂负责生产，该工厂同时也是凯迪拉克首款电动车Lyriq的生产地。
尽管本田与通用都没有对这条消息作出回应，但是两者在电气化领域的合作其实由来已久，并且对于共享技术、共同研发产品持有乐观开放的态度。
BEV3的使命，本田的选择
去年3月4日，通用汽车在EV DAY发布了全新一代电气化平台BEV3以及全新的Ultium电池系统，这是通用汽车2025年全面电气化的重要台阶，也是通用汽车下一阶段全新电动车的技术来源。
作为通用汽车「快速、经济、高效进入电气化细分市场」的模块化制造架构，BEV3平台的应用远比燃油车时代更灵活、更开放。BEV3与Ultium电池系统不仅服务于通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等多个品牌、全品类车型，而且能够为其他汽车品牌与供应商提供技术方案。
很快通用就迎来了它的新伙伴。2020年4月3日，BEV3平台发布一个月后，通用与本田双双对外宣布，两者将合作研发两款纯电动汽车。这两款电动车由本田负责内外饰设计与驾驶标定，采用通用BEV3平台与Ultium电池系统，最终由本田汽车在北美市场销售。
这项合作恰恰符合通用汽车CEO 玛丽·博拉在「资本市场日」表达的愿景。她认为，BEV3平台和Ulitium电池系统能够使通用汽车在下一阶段的电气化竞争中脱颖而出、甚至抛离对手，很重要的一个原因是：BEV3是一个高度集成的、灵活度极高的方案，它能够适应电气化转型期的大规模应用。这不仅是说，BEV3能够适应通用汽车旗下各种尺寸的轿车、SUV、皮卡，它还能够实现跨品牌、跨细分市场的开发制造。
在这样的背景下，本田与通用合作，是互相选择的结果。
截止2020年，本田汽车在北美市场还谈不上电气化转型。数年前，本田曾推出了集成多种方案的Clarity项目，涵盖了氢燃料电池车Clarity FXC、插电混合动力与纯电版本。其中在2017年上市的Clarity纯电版本是一款最大功率120kW、EPA续航仅143km的「半成品」。由于这款车同时开发了三种动力源，纯电版本仅搭载了25.5kWh电池包，即便是早在2017年，Clarity EV也是无法进入市场竞争的，因此本田一直坚持只提供租赁而非公开销售。
2020年Clarity EV正式停产之后，本田在北美市场的纯电动汽车已经到了「后继无人」的地步。为了追赶市场趋势，同时也减少大规模投入带来的风险与压力，通用汽车的BEV3平台成为了本田最好的选择。
对这项合作，本田颇为满意。本田汽车北美市场执行副总裁 Rick Schostek表示，与通用的扩大合作能够让本田降低投入成本，并且加快在电气化领域的追赶。
这会是有点「通用」的讴歌？
即便本田与通用都没有针对生产讴歌电动车一事作出回应，但实际上这个项目早在2020年9月就已经明确下来。
本田与通用在去年9月签署了谅解备忘录，计划在北美市场组建汽车业务联盟，这个联盟主要涉及共享车辆平台、共享动力总成，协调采购、研发与互联服务，目的是为两家公司带来更大的规模利益。
采用BEV3平台与Ultium电池系统生产纯电动汽车，这只是其中一项。按照海外媒体的报告，讴歌首款纯电动SUV将采用类似于凯迪拉克Lyriq的动力系统，同平台生产意味着两者会有大量的零部件共享；而另一款本田纯电动SUV将在通用汽车的墨西哥工厂生产，这是北美雪佛兰开拓者与探界者的生产地。
以目前凯迪拉克公布的Lyriq 产品信息来推断，讴歌要在首款纯电动SUV上保持豪华调性，并且符合2024年的市场竞争，那么讴歌的这款车必然需要做到续航里程600km以上甚至700km、高功率电机的动力性能符合大排量SUV的水平，而且讴歌最有名的SH-AWD超级四驱系统也会利用电气化与独立驱动电机升级为更强大的效果。
这一切都将留待本田给出解答，目前更为确定的反而是智能化与自动驾驶相关的信息。本田与通用的合作中提到，除了平台与动力共享之外，本田还将搭载通用汽车的智能驾驶辅助系统与安吉星系统。
需要注意的是通用汽车的Cruise，本田作为Cruise项目的大股东之一，早在2018年就对其投入了7.5亿美元，这成为了通用与本田合作延伸至自动驾驶领域的开端，在随后的12年，本田会陆续对Cruise追加近20亿美元的投入。
2020年1月，Cruise Origin正式在北美亮相。这款车就是本田与通用合作研发的成果。本田将其在小型车上的研发经验投入与此，空间利用率堪称「本田一绝」，通用则负责车辆与动力系统设计，Cruise完成自动驾驶相关的传感器、平台计算等。
随着两家在智能驾驶方面的投入，可以预计2024年推出市场的讴歌纯电动SUV也会得益于此，拥有一套足以抗衡市场的智能系统。与此同时，通用的安吉星将会接入到本田的HondaLink。二者的优势互补，使得讴歌、本田的纯电动汽车拥有了更均衡、更符合时代趋势的模样。
雅斯顿小结
借力BEV3平台生产讴歌纯电动车，这只是通用与本田联盟的其中一步。但这，却也折射出了未来数年全球汽车市场的变化。
车企之间抱团，平台、技术与零部件采购的共享，目的在于通过扩大规模降低成本，减少传统车企转型电气化所需的大量资金与精力。大众MEB平台的巨额投入就是一个警示与参照。但是，抱团发展、建立联盟，最终会使得电气化时代的产品趋向同质化，这是不可逆转之必然，也是对抗风险之必须。
广汽讴歌CDX指导价区间为22.98-34.98万元，花30万左右就能买到一辆豪华SUV。广汽讴歌CDX是讴歌旗下入门级的一款车型，在前脸的设计上，广汽讴歌CDX沿用了家族式外观设计的五边形进气格栅，从跑车NXS到CDX车型都是熏黑色的前中网，而内部是由中间向两边扩散的点阵装饰。内饰方面，广汽讴歌CDX采用了大量的软质材料，非常有质感，无论是坐起还是摸起来都是非常的柔软和舒适，后排中央扶手采用了可升降的设计。搭载的是1.5T的发动机配置，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，这样的组合使得这套装置的动力最大能达到182马力，并且最大扭矩可达240牛米。
组长前段日子说了很多优惠幅度大的车型。最近我们找的车就有点差别了，它们的优惠幅度其实不太大，甚至可能没啥优惠。但实际它们在同级车中又很有性价比。那今天说什么车嘞?
今天组长聊聊广汽讴歌的CDX！
这款车虽然上了一段时间，但是讴歌在国内的知名度实在是不高，而且也没有什么口碑积累，导致可能不少小伙伴压根也没听说过这款车，但其实它同平台的产物你们就很熟悉了。
讴歌CDX的车身长度是4496mm，轴距是2660mm，所以它的定位是一台紧凑型的SUV车型。那它的动力采用的是来自本田的代号为L15B9的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力达到了182Ps，峰值扭矩为240Nm，这个数据不差了属于中上水平（8.6秒破百公里时速）。在悬架方面这款车用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的系统（应该是定价便宜的原因了）
比较有意思的是，CDX在传动方面用的是8速双离合变速箱，而且行驶到85km/h的时候就会挂入8挡，保证了它的燃油经济性。这台变速箱依然是以平顺调校为倾向，但是在堵车加减速的时候，因为无法避免的机械原理原因，它依然会有小幅度的顿挫，但没到影响驾驶的程度。
怎么样？参数熟悉吗？它其实是基于和本田XR-V一样的平台升级而来的。CDX的轴距要更长，动力调校更好，当然做工配置都更高级了。
刚才组长一直没具体说它的价格，1.5T车型的指导价范围是22.98-30.98万元，而它的优惠幅度不是很大，能优惠2万元就算多了。
组长推荐的款型是指导价为25.98万元的两驱尊享版，它也是次顶配了，为什么推荐它？我们先看一下讴歌CDX的标配。
标配包括前排正向/侧向气囊、前后排头部气帘、胎压显示、定速巡航、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动/前排进入、带换挡拨片的真皮四向多功能方向盘、车内主动降噪、主副驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、8英寸中控触控液晶屏、矩阵式LED远近光大灯、自动大灯开关、可温区分控的自动空调。
推荐款型则多出了倒车雷达、倒车影像、车侧影像、HUD数字抬头显示、前排座椅加热、LED前雾灯、车内PM2.5过滤装置/负离子发生器。推荐的主要原因是只有从这款开始才配齐了倒车雷达和倒车影像（其实低配车型的综合配置是有点低的）。
不推荐顶配车型的原因是，CDX实际定位还是一个适合在城市中游走的SUV，需要四驱脱困的场合着实不太多，这意味着你多花出去的钱派不上什么用场，还增加油耗。
补充建议：其实组长觉得，悬架软硬调节和可变转向比这两项配置...大部分买车的小伙伴买车的时候应该都不太重视吧？或者买回来也不会去想怎么调怎么用，不如改成前雷达、自适应巡航这样的配置来的更实惠一些，你们觉得呢？
1.5T的前驱版本的CDX在工信部申报的综合油耗值是6.8L/100km。还是那句话，组长怎么可能只说工信部的数据呢，我们尽力在全网粉丝中找到了一些车主（买这车的真不太多），反馈的日常市区实用油耗水平差不多在7-9.7L/100km左右，这个表现是基于它只喝95号汽油的前提。
根据驾驶习惯的不同，大家的油耗可能不太一样，但基本反映出了经济驾驶到暴力驾驶之间的油耗范围，大家可以参考一下。PS：应该没有多少人开CDX暴力驾驶吧？
CDX的保养周期和一般豪华品牌同级SUV不太一样，它标配并不是全合成机油，所以它要每5000公里保养一次，当然，在4S店你也可以自行选用全合成机油，保养周期可以适当延长至7500公里或1万公里保养一次。今天我们只聊常规机油保养的价格。
小保养（包含更换机油、机油滤清器）的价格大约在570元左右。中保养（包含更换机油、机油滤清器、空气滤清器）的价格大约在630元左右。大保养（包含更换机油、机油滤清器、空气滤清器、变速箱油）的价格大约在1150元左右。那么6万公里下来的总保养费用大约在6900元左右（首保免费）。这个保养价格和同级品牌比就很低了。
讴歌CDX虽然名气不大，但是基础定价在同级中是便宜的，而且配置也算丰富，动力也不弱，最主要的是养车还经济。组长认为是比较适合家庭使用的。
好啦！下期我们恢复做性价比车型的对比咯！大家想看什么车？在留言区告诉组长哟~
10月份月销量541辆，从2018年11月份开始月销量“稳定”在了1000辆以下，这就是讴歌旗下的主力SUV车型RDX所交出的市场表现，讴歌在国内市场迫切需要打出一张好牌，现在看来RDX的挫败让讴歌在国内的发展陷入被动局面，于是乎在今年的9月份，讴歌针对RDX进行了一次补强，上市了三款A-Spec运动款车型，希望通过赋予车款更强的运动气息来拉拢广大的年轻消费群体。
一手好牌打烂，全系10AT变速箱，运动款配265马力，实力不俗。在豪华车市场，宝马，奥迪之流早已经成为了让更多人青睐的明智之选，而身处二线的讴歌以及雷克萨斯等品牌只能是通过自身品牌鲜明的运动气息进行破局，这一点上雷克萨斯显然是要比讴歌做的更好，也收获了更多国内年轻人的青睐，此番讴歌推出的全新A-Spec车型显然是讴歌的一次反击，这一次反击成色如何我们细细品来。
这一次出现的三款车型属于新增车型，市场指导价格在38.6万至46万之间，在所有在售的讴歌RDX车型之中，这三款车型算是中高端车型，所谓的A-Spec的后缀全称是“Acura?Special”是讴歌原厂自带运动套件的特殊版本，你可以将这个版本的RDX看成是运动版本，和宝马的M系列有些类似，搭载了原厂运动套件的RDX前脸表现出了更加丰富的层次感，这在原版车型之中体会不到。
车款前脸中网是亮黑色的散射点阵式的布局设计，钻石形状的格栅外边框同样是换成了黑色，两侧则是讴歌经典的矩阵式大灯组造型，在雾灯区域还有一处散热开口，车款的前唇采用了黑色涂装，整体给人感觉更加的威武霸气。车款侧面的设计大体轮廓不变，但是增加了一些细节上的变化，比如19英寸的熏黑轮圈设计，前翼子板处的“A-Spec”铭牌都是新增加的设计元素，在提醒着人们这款车的与众不同。
车款的车身尺寸依旧是保持不变，长宽高为4752*1926*1668mm，轴距则是在2750mm，侧面采用了悬浮式车顶设计，车身腰线则是三段式的凌厉设计，凸显出车款的力量感，车款尾部同样配备了秀肌肉的设计要素，比如回旋镖式的尾灯造型，还有双边单出的两个圆形排气孔设计，让人从外观上就能够感受到这款车的威力。
既然是运动版车型，A-Spec运动款车型在车身内饰设计上也是对细节进行了运动化的升级，比如车款的仪表盘采用了白色底色搭配红色指针的设计，有点赛车的表盘设计风格，看上去十分动感，而在方向盘部分采用了红色缝线点缀的同时也在方向盘的下方带有“A-Spec”字样的铭牌，在中控台部分则是覆盖了一层翻毛皮材质的Alcantara材质，增强了质感表现。
车款内部整体的色调以黑色为主红色为辅，黑红的撞色设计也是常用的运动配色，至于10.2英寸的悬浮式液晶屏以及其他功能按键和常规版本的讴歌RDX没有什么区别，在动力配置方面其实保持一致，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265马力，峰值扭矩则是在380牛·米，匹配工作的则是本田自主研发的10AT变速箱，这也是同级唯一一款配备10AT波箱的车型，多档位的设计能够提升车款的燃油经济性，运动版车型还有全时四驱版本，配备了讴歌自家的SH-AWD四驱系统，提升了驾驶的稳定性和操控感。
新增的A-Spec运动款车型对于讴歌RDX来说算是一次补强，颇有针对性的改进设计瞄准了如今的年轻消费群体，车款本身的特色足够的鲜明，唯独品牌自身的特色不够鲜明，这就是讴歌目前推广主力车型最大的困难，如何提升品牌的影响力对于讴歌来说依旧是一个严峻的问题。
在一众的豪华紧凑型SUV中，讴歌CDX一直有着令消费者记忆深刻的“印象点”：其一，作为一款SUV车型，SUV该有的通过性、实用性，豪华品牌该有的豪华感和气势度，它都有了；其二，它有着出色的驾乘体验；其三，相比于其他豪华紧凑型SUV，它更“触手可及”。
做好本分的同时，自带亮点和价格亲和力，讴歌CDX给选择豪华紧凑型SUV的国内消费者带来了更多可能性。而今，借着中期改款的契机，广汽讴歌又为消费者带来了另一种可能性——首次推出A-Spec运动款及“挚热焰红”全新配色。除此之外，新款讴歌CDX还有什么亮点呢？借着其上市的契机，一起了解一下。
想入手一辆suv，捷达能入手吗 ♂
想入手一辆suv，捷达能入手吗
- 想入手一辆suv，捷达能入手吗
- 乐山买车，捷达品牌哪款SUV的尺寸大点
可以啊 10w合适
你好，我是 汽车 媒体人阿聪！
建议你这边买捷达VS7
为什么呢？
很多人把捷达VS7和探岳以及柯迪亚克比，其实VS7是基于上汽大众途岳平台加长轴距的车型，底盘实际上要比探岳和柯迪亚克更低一级。这是出身。
其次，自VS5开始，捷达品牌的车的核心卖点就是三大件，但是在我看来只有两大件，那就是发动机和变速箱。为什么这么说，MQB这个平台并不值钱，尤其是对于VS7这种拉皮特供车来说，底盘质感以及行驶品质对比同价位的国产SUV其实没有什么优势，因此MQB绝对不会成为购买VS7的理由。
VS7最大的优势在于根正苗红的大众EA211 1.4T发动机，而且还是高功率的，虽然150马力看似数值不大，但是要考虑到VS7的车重只有1425kg，比很多紧凑级甚至小型SUV都要轻，因此在动力方面的表现是完全不需要担心的。发动机的动力输出以及效率可以秒掉同价位几乎所有的自主品牌SUV。
爱信6AT变速箱与发动机的匹配其实挺差的，但胜在皮实耐操，对于10万出头的家用SUV来说，不爱坏就是最大的优点。
至于安全性嘛，就别报什么期待了，全系除了最顶配以外连侧气帘都不给你，何况目前MQB平台在国内几乎就已经与“不安全”画了等号。
为什么在VS7上我敢下这个定论，因为作为一款车长超过4.6米，轴距超过2.7米的中型SUV来说，它的车重仅为1425kg，别告诉我大众在10万块的车上用了很多轻量化技术，也别告诉我大众能在10万块的车上用高强度钢材，所以VS7安全性扑街是99%可以认定的事情，剩下1%交给中保研去证实就好了。
但不能否认的是，VS7一定会抢走一部分长安、吉利、哈弗这类自主品牌的市场，但是对于合资品牌的小型SUV，其实没太大影响，毕竟买两田的人根本不会考虑大众，更何况是捷达。
从用户本身的角度来说，如果买VS7，我强烈建议买顶配的，不为别的，就为了侧气帘也值了。
捷达在最开始的时候在 汽车 市场上是一款很受人喜欢的车型，到现在，捷达已经从一款车型正式的升级成为了一个品牌，其主要面对的市场就是当下比较主力的一部分消费人群——年轻的消费者。那么这个以前那么受我们欢迎的捷达所出的SUV是否值得我们购买呢？接下来从几个方面进行分析。
第一点：外观
虽说是大众旗下的品牌，不过这一款SUV的外观设计还是跟大众是不一样的，就拿前脸来说，采用的就是用许多菱形片状的镀铬装饰块排列在一起，中间有着黑色的镂空位置，比起大众一向沉稳的设计感来说，这样的前脸设计更能够凸显年轻的审美需求，这原本也很正常，毕竟主要面对的就是年轻人的市场，在外观上是一定要贴合颜值需求的。
第二点：内饰
在内饰上的设计和大众的风格就比较像了，设计还是一贯的沉稳老气，除了方向盘的标志有所更换之后，其他的大体都不变，当然，在一些小细节上还是加入了捷达的新鲜元素，用来区分和大众的车型。不过很多的车主还是表示，“大众感”太强，尤其是延续了大众硬塑料风格的材质，而捷达的这一点，也就跟很多的竞争对手拉开了很大的差距。
第三点：车身尺寸
捷达VS5这一款车的车身尺寸为4419*1841*1616mm，车身的轴距数值为2630mm，就从这个参数上看，其实它的空间感在同级别的车型当中占据不了任何的优势，很多的车型空间感都比这款车要强。但是也不得不说，虽说它占据不了优势，但是它的空间表现是属于这个级别的水准，也可以满足我们家用的需求。
第四点：动力
在动力上面，这款车全系都是搭载的1.4T的排量，其最大的马力数值为150马力，匹配5挡手动或6挡的手自一体，最大的扭矩数值可以达到250N.m。就这个动力上来看，表现还是相当不错的，何况它所使用的6AT是来自爱信旗下的，对于平顺性以及耐用性都非常的高。这一点，在同级别的竞争对手车型中它有着绝对的优势。
总结：我们从四个方面来对这款车进行了分析，除了在内饰上稍微有些不足之外，其他的几个方面表现其实还是都属于这样的水准，加上大众本来的品牌认可度就很不错，所以购买这一款车的话还是可以的。不知道你们会喜欢上这一款车吗？
个人认为捷达这款SUV可以入手，并且，极力推荐捷达VS7。推荐理由如下：
第一点：捷达VS7作为一款中型SUV，其车内空间充裕，乘坐感受舒适。
第二点：捷达VS7的外观非常大方且霸气，内饰设计高端和车内配置充足，这些优点都使得驾驶更加方便。
第三点：捷达VS7的定价合理，售价为10.68万元――13.68万元，且终端优惠力度为5千块左右，这样看来价格比较实惠。
第四点：捷达VS7作为一款师出大众的SUV，其三大件是非常不错的，其中，1.4T发动机的动力就很强劲，足够满足日常使用。
综上所述，个人推荐捷达VS7的车型，以上是推荐的理由，希望可以帮助到你。
可以，因为是大众的技术还行，就是担心双离合变速箱有问题
推荐vs7顶配
德系神车当然可以！大众确实了解国人！捷达SUV分为:Vs5、Ⅴs7两款。黄金组合:大众1.4T十爱信6AT！大众同一平台，物美价廉！唯一可惜因差异化竞争换标……
不在乎品牌的朋友选捷达SUV是可以的。必竟捷达品牌背靠一汽大众，1.4T发动机和爱信变速箱已经历了市场考验多年，有着不错的口碑，个人选车还要什么？不就图个稳定可靠吗！缺点就是该车对油品要求很高，厂家要求加95号汽油，不介意油价的话选它没错。
可以
如果不建议＋95号油耗的话是可以入手，捷达suv各方面表现基本中性-属于不是很好也不是很差的那种.
你好
1、 捷达VS5
官方指导价 ： 8.48-11.28万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
捷达VS5是捷达变成品牌之后推出的首款汽车，属于和斯柯达一样作为买菜车，其竞争优势为物有所值的合资产品。捷达VS5的轮廓有独特的魅力，又附带几分大众的影子；定位为尺寸偏小的运动型多用途汽车，不过标配版仅8万打下，装备还蛮丰富的。有MQB平台支持，内部环境也是没话说，然而售价这么低，制造工艺就这样。
2、 捷达VS7
官方指导价 ： 10.68-13.68万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
捷达VS7是一款中型SUV，10-13万的售价堪称合资里面最低，又是一款主打性价比的车型。捷达VS7作为一款家用中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现并不会太差。动力的使用偏向于省油以及平顺性，1.4T+6AT反倒是很多大众车主梦寐以求的动力搭配。不过呢，这样的价格注定用料和做工很一般，整备质量只有1425kg，比常规中型SUV轻了100kg，这里面就有很大的想象空间了。
相关tag:捷达suv有几款车型
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想入手一辆丰田新威驰，6.98万那辆，首付需要多少 ♂
想入手一辆丰田新威驰，6.98万那辆，首付需要多少
大众XL1开发的新型超节能车。百公里油耗仅为0.92升。这款新车将搭载插入式混合动力系统，总续航里程可达500公里。这标志着大众1升车的第三个进化阶段。大众公司决定在2013年将该车推出上市，每年生产至多1000辆。
2013年10月23日，大众汽车集团（中国）在北京举行“新能源汽车体验日”活动，全球首款1升车——大众汽车 XL1 在体验日向嘉宾和媒体展示。
您好！威驰2014款手动超值版，官方价6.98万元，各地经销商优惠不同，优惠幅度从2000元——8000元左右，具体请您咨询当地经销商！落地价（按照官方价，按照50%车贷，三年计算）：裸车价的50%约3.49万，购置税约6000元，车船税及保险费3000元左右，上牌费几百元，车贷手续费2000——3000元左右。合计约4.7万元左右。另外，车贷3.49万元，按照三年标准利率6.15%计算（一般车贷税率要上浮10%——20%），每月还款（等额本息法）约1065元。
宝骏310：宝骏310这款车属于低端入门级代步车，5万这样就可以拥有一辆新车，指的是它没跑了。非常明显，这是一台比老年低速电动四蹦子略微高档次的车子，多数配置只有高配才有，安全气囊也不例外，当今也是很少会有这种现象。
远景X1：吉利远景X1主要针对年轻消费群体，年轻时尚的外形内饰设计，丰富的配置，符合当代年轻消费者的口味。不过，对于远景X1的空间来说，确实不大，但相信大多数消费者都是买来代步的，满载率不高，相对来说乘坐空间和储物空间也是没太大问题的，符合城市迷你SUV的定位。
远景X1的特点
远景X1瞄准的目标客户是刚出社会的年轻90后，内饰设计到处都流露出年轻气息。内饰采用了橙色和黑色搭配，比千篇一律的米色或白色内饰更有杀伤力。
中控台的车机集成了车内所有的功能，屏幕显示画质很细腻，毫不夸张的说这个屏幕比很多合资车型的要强上不少，像是高德地图、CARPLAY、蓝牙等等实用功能都一起打包给你。仪表盘是这台车一个很有趣的地方，全数显的仪表看起来很像是小时候玩的任天堂游戏机，和整个内饰非常对味。
相关tag:大众xl1报价 车报价 大众系列
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想入手一辆二手奔驰C180，24万值吗 ♂
想入手一辆二手奔驰C180，24万值吗
- 想入手一辆二手奔驰C180，24万值吗
- 2019款奔驰c180二手车价格
- 南京二手车市场奔驰C180,10万一15万
全新C系明年即将上市，现在的C系列4儿子店优惠力度很大，一般来说改装件在二手车销售中是不影响价格的，而且很多地方车管所你改装过的配件审车时都得恢复原样（特别夸张的改装件交警还会管）这样来，一般周期为两年一审的时候就特别麻烦改过来再改过去，等到一年一审的时候就更麻烦了，改装件属于萝卜青菜各有所爱！24万的价格适中。20万的迈腾和20万的C系肯定奔驰保养费用要高，四儿子店便宜卖奔驰，其实赚的主要是一个后期维护保养费用了，据一个朋友说C系全车配件在四儿子店的价格可以买三个全新C系了！至于保养问题如果这个车还在质保期必须去四儿子店保养，质保期去里面保养他们才会给你质保，至于质保期过了，外面更实惠！
大冬天敲打键盘不容易，回答你这么多手都打冷了，分就给我吧！
新车一般需要二三十万，三年的车最少亏损3到5万左右，具体还要看别的成色，车况，望采纳，
这个价格想买二手C180，大部分都是有比较多的毛病，而且公里数在10万左右，建议你自己在二手车市场要看清楚。
相关tag:80 12年奔驰c180二手多少钱一辆
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想入手一辆二手的2004年左右铃木北斗星或起亚普莱特，，那一款车更好更省油一些 ♂
想入手一辆二手的2004年左右铃木北斗星或起亚普莱特，，那一款车更好更省油一些
- 想入手一辆二手的2004年左右铃木北斗星或起亚普莱特，，那一款车更好更省油一些
- 起亚普莱特怎么样
- 关于购买东风起亚悦达，普莱特两厢
- 起亚普莱特为什么特别的费油
- ’起亚被现代收购了吗
- PRIDE是什么车
- 悦达起亚 普莱特这款车质量如何
- 起亚普莱特车中国有多少辆
- 起亚千里马红色和普莱特红色一样吗
你好，个人建议还是买昌河北斗星，省油，汽车配件好买价格低，维修费用低，起亚普莱特这个车好像停产啦。
相当不错，空间比夏利大，1.4的8气门发动机，动了还不错。就是样子太老，始终和老夏利是同时期的产品，原型车是马自达121，可以算是现在的马2和嘉年华的前辈，后来技术转让给起亚。
太贵了,这种车保有量太低,以后维修保养是问题,3万多可以买一台全新QQ了,何必买一台5年的不是太好的车子呢,如果2万元可以考虑.
风无声
关于您说的油耗高的问题，由于没有见到现车，只能是帮您分析一下导致这种现象的因素，例如添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗。其次，如果车辆没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳，氧传感器、进气压力传感器和水温传感器信号失准等，这些都会影响到车辆的燃油消耗，油耗过高需要进行全面检查。
查看更多信息：http://www.webcars.com.cn/kia/
是现代汽车的子公司，总部位于韩国首尔
起亚汽车株式会社（英文：Kia Motors）是现代起亚汽车集团的子公司，财富世界500强企业，为韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。
历史
起亚成立于1944年，原名为“京城精密工业”，主要制造钢管和自行车零配件；1952年，京城精密工业生产了韩国第一辆国产自行车，公司便更名为起亚工业公司，起亚名称意为“崛起亚洲”；1957年开始生产摩托车；1961年，起亚生产了韩国第一辆自主品摩托车C-100，三个月之后，起亚生产的三轮自动车K360成功下线，K360持续生产到1973年，总销量达到了25000台，而C-100则持续生产至1981年；1962年起亚开始生产卡车；
1973年起亚自主研发的韩国第一台汽油发动机问世，并于1974年10月生产出了韩国第一部乘用车brisa，此后，brisa不仅在韩国本土市场取得了成功，并且成为了韩国首列汽车出口车型，远销中东地区。1979年，起亚获得标志604与菲亚特132的生产权，开始批量生产这两款车，这为起亚积累了大量的造车经验。1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签订了产权合作协议，将起亚10%的产权转让给美国制造公司，除此之外，起亚汽车8%的产权属于马自达，2%的产权属于C.itoh，由于这些跨国企业共同占有起亚20%的产权，起亚有机会实行开发海外市场的计划。并于1986年开始进入海外市场。
1987年，起亚与福特、马自达三方合作开发了4年的小车Pride问世。普莱特推出的第一年，普莱特便对外出口了60000辆。1987年2月到第二年7月，起亚对美出口了累计100000辆；1989年，起亚凭借普莱特登陆台湾，随后便陆续打开了伊朗、菲律宾、中国等市场的大门。1999年，普莱特停产前起亚一共生产了超过两百万辆，普莱特为起亚开阔国际化市场做出了重要贡献。1990年3月，起亚公司再次改名为起亚汽车株式会社。1992年，起亚在美国设立分公司，1993年，乘用小车sephia成功的进入欧洲汽车市场。随后起亚的经营出现了状况，起亚在北美与韩国这两个重要市场的业绩不断下滑，资金紧张；1996年，起亚又斥资买下了英国莲花Elan小型敞篷车的生产权，但是起亚在Elan基础上推出的车型并未取得成功，反而加剧了起亚的经营状况；1997年，亚洲金融危机来袭，起亚彻底失去了对投资的偿还能力，进入了清算状态；1998年，起亚与韩国最大的汽车公司现代汽车签订了股权转让协议；2000年，起亚与现代共同成立了现代-起亚1993年，起亚开始打开欧洲市场。然而亚洲金融风暴爆发波及韩国，起亚在1997年破产，导致起亚51％股权被转手到其国内对手──现代汽车。后来现代公司重组，目前现代汽车公司已拥有起亚40％股权。
2006年Kia挖角以设计首代Audi TT跑车闻名的Audi汽车设计师Peter Schreyer担任设计主管，让产品设计大幅改良，2012年Kia成为德国汽车市场中进口车的销售冠军。
普莱特(pride)是一款起亚汽车旗下的一款三厢轿车
现在已经停产，以下是一些关于该款车的资料：
普莱特的车身尺寸为3.6米的车长、1.6米的车宽和1.46米的车高，做工扎实的座椅表现非常出彩，相对宽大的座椅坐上去是最舒适的，提供的承托力也足够，但前麦弗逊式独立悬架后整体复合式悬架反应敏感，无法过滤路面的颠簸，影响了其乘坐的舒适性，良好的密封性能使得这款车车内的噪音要小过骏雅和亮景，但在超过60公里的时速行驶时，噪音同样是它存在的问题。
起亚于1987年1月推出了超小型车pride（普莱特）。pride是通过与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的。
因为早已停产，中国有多少辆不知道。北京不多，现存的超不过1000辆。
普莱特就是老款千里马！但是千里马不是普莱特！所以买漆笔你还是实物交易吧！因为你车是不是喷过漆！漆的颜色是不是正！都有偏差的！你还可以买红色指甲油擦一点点试试！一层层的涂！
干了之后再涂第二遍！不要涂厚了那样会变大疙瘩！~还有挂成什么样了？如果没露底漆可以抛光抛掉的！还有普莱特这款车不错！比千里马好！两厢的样子多动感呀！好好开吧！那车的质量比现在国产新车质量不知要好多少！1.3的一般也就是烧6个多油差不多 吧？
相关tag:起亚普莱特情怀
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com