比亚迪速锐导航怎么自己刷机 ♂
比亚迪速锐导航怎么自己刷机
- 比亚迪速锐导航怎么自己刷机
- 比亚迪速锐导航多媒体刷机成黑屏了 怎么做才能会恢复正常
- 速锐528系统多媒体刷机软件
- 比亚迪速锐导航出现main.exe怎么事
- 比亚迪速锐音响怎么刷机
- 13款的比亚迪速锐多媒体怎么刷机
- 比亚迪速锐仪表显示多媒体故障的原因是什么
- 求2015款比亚迪速锐多媒体刷机包
卡刷刷机方法：
一、备份个人数据资料到电脑端或其他设备或云空间。
二、将要刷的版本卡刷完整包用手机下载或用电脑端下载后复制到手机。
三、系统更新 → 点击右上角“…”进入更新菜单→ 点击“手动选择安装包”，选择你要卡刷的完整包。→ 点击确定。刷机前会提醒擦除数据。
确认后就开始卡刷了。
1、完全黑屏不开机
首先检查汽车原车保险有没有熔断，如果保险爆了，更换即可。检查导航按键是否有卡死的，包括RSET按键，按键卡死也会导致不开机。
其次，如果动手能力强的话可以把导航拆下来，检查导航尾部保险是否熔断，若熔断，更换即可。
再次，如果还是黑屏不开机，用万用表测量B+和ACC电压是否正常（12V），如果电压正常，则为机器内部故障需要打开维修。
2、黑屏但声音正常
切换到一个自己熟悉的界面，用手点一下触摸屏，看触摸是否有反应，如果触摸正常，则单独找显示内屏这块的问题，液晶屏是否损坏？液晶屏灯管驱动是否正常？信号部分电路是否正常？显示解码是否正常？核心模块是否正常？
若触摸不正常，首先怀疑触摸屏是坏的，如果坏则替换。然后检查触摸电路，确认线路部分没问题。则一般情况下是解码芯片或核心模块没工作或者损坏。
1.手机进入应用程序--开发--打开USB调试。
2.下载线刷rom包。
3.下载刷机工具包odin后解压。
4.关机，然后同时按住下音量下键 + HOME键 + 电源键，等待3秒，出现英文界面。
按音量上键，进入界面为绿色机器人，此为刷机模式。
5.打开odin刷机工具，识别成功在ID：COM处显示黄色，选择对应的刷机包文件。
6.选择start(开始)。
7.电脑端软件左上角出现绿色进度条为刷机中。
8.出现PASS即表示刷机完成。
9.手机关机，同时按住（音量上键+HOME键+电源键）5秒左右手机进入3E模式。
10.按电源键开机，刷机完成。
1、TF卡是否有问题？导航软件是否出问题了？可以重新找一张TF卡，拷贝正确的导航软件（因为不知道你是326的系统还是528的系统）后插到车上，再开机试一下。
2、如果上述办法无效，考虑是否是多媒体系统底层软件出了问题。解决办法：下载5.0或.6.0的系统，同样看清楚是326还是528系统，是MX80,还是MT80，下载正确的刷机包后根据说明重新刷机。
本人528系统，多媒体系统出现“必须指定一个文件名”的错误提示，昨天刚自己刷了6.0的系统，现在一切正常。你的问题，我也曾经遇到过，后来换个张TF卡，重新拷贝了导航软件后解决了。
刷机有一定的风险性，不建议非4S专业人士操作，如果操作不当可能会导致多媒体直接报废。这个多媒体刷机分两个步骤，一般先用卡刷，网上有刷机包，然后再用CAN BUS盒再更新就可以了，这个需要专用CAN盒工具。如果只用卡刷而不用CAN盒刷，可能会有缺失故障或者报错误。
你好，多媒体刷机有一定的风险性，不建议非4S专业人士操作，如果操作不当可能会导致多媒体直接报废。这个多媒体刷机分两个步骤，一般先用卡刷，网上有刷机包，然后再用CAN BUS盒再更新就可以了，这个需要专用CAN盒工具。如果只用卡刷而不用CAN盒刷，可能会有缺失故障或者报错误。
希望我的回答对你有用！
比亚迪 速锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表显示多媒体故障的原因：1、中控台的电源线接触不良；2、显示屏供电不正常；3、显示屏损坏；4、多媒体系统保险丝烧断。
车载多媒体系统故障原因是：
1、中控台的电源线接触不良；
2、显示屏供电不正常；
3、显示屏损坏；
4、多媒体系统保险丝烧断。
车载多媒体系统刷机的方法是：
1、进入系统更新选项；
2、点击右上角三个点按钮进入更新菜单；
3、点击手动选择安装包点击确定即可。
另外，还有可能是系统卡住了。汽车的多媒体没有声音。但如果声音正常，一般不是机械故障，大部分是系统卡死造成的。
这时可以尝试重启汽车，恢复汽车系统。系统恢复后，一般都会恢复多媒体。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
手机首先获取ROOT，可以电脑安装刷机工具，连接手机，选择ROOT破解，然后安装手机端的甜椒，360刷机通，或者卓大师等安卓版刷机工具，，，选择你合适的ROM下载并刷机即可，，ROM可以到各大ROM站点下载，ROM之家，刷机专家等，论坛都可以。。。使用上有不懂的可以留意下机锋和移动叔叔的最新问题解决集合。。
相关tag:比亚迪速锐多媒体刷机
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
比亚迪速锐怎么样 比亚迪速锐为什么停产了？ ♂
比亚迪速锐怎么样 比亚迪速锐为什么停产了？速锐的缺点有哪些
比亚迪速锐诞生于2012年，它曾经是比亚迪最入门的轿车车型，即使是最顶配售价也不超过7万，是很多中国家庭的第一台车。不过在2018年比亚迪正式停产了速锐这款车型，因此不少朋友想了解一下比亚迪速锐为什么停产了？其实主要是以下三个原因导致的。
1、产品力不足，销量惨淡
速锐最好的光景是在2012-2014年这段时间，每个月得销量都能维持在8000台以上，最高峰时能达到1.2万台 。不过至此之后，速锐的销量逐渐开始下滑，直到2017年中旬-2018年停产前夕，速锐每月销量只剩下500台左右。造成这个问题和速锐整体产品力不足有很大关系。
2、避免“互相残杀”
在速锐停产之后，比亚迪推出了秦代替它的位置，因此可以说比亚迪把速锐停产是为了给秦让路。目前，比亚迪的入门车型是秦，秦的定价刚好和速锐的定价差不多，因此如果速锐没有停产的话，就会造成速锐和秦不断在内部消耗。速锐停产也能减少比亚迪的库存风险。
3、速锐已经不满足比亚迪未来的发展
我们都知道，比亚迪现在的车名都是用中国朝代去命名的，像是唐、宋、元、秦等名字看起来就是一个整体，这样容易给消费者留下印象。因此，速锐这个名字已经完全不适用于比亚迪未来的发展，停产也是意料之中的事。
速锐的缺点其实很明显，首先在外观上速锐没有什么设计感，内饰用料和设计都比较差，与同时期的吉利和奇瑞相比不占优势。其次，在动力上速锐只提供了一款1.5L发动机，最大马力只有109匹，动力非常弱。总的来说，速锐算是上一代比亚迪的产品，放到现在来对比已经完全没有优势。
比亚迪速锐怎么样（比亚迪速锐18款手动畅想型怎么样） ♂
比亚迪速锐怎么样（比亚迪速锐18款手动畅想型怎么样）- 比亚迪速锐18款手动畅想型怎么样
- 比亚迪速锐的质量怎么样
您的眼光还是不错的，比亚迪速锐和吉利远景这两款车的口碑都还是极好的，要从这两款中选择一款，我也会选比亚迪速锐。
从网上的对比来看，不管是外观，内饰，空间还是舒适度，速锐都是要强于远景的。
从外观车形上，两款车都挑不出毛病，但车身大小上，各个数值速锐都要高于远景，内部空间也是，做为两款紧凑型的车，内部空间只要大一点点，那还是感觉非常明显的，这也是我选择速锐的一个原因。
动力我觉得已经不错了，毕竟价格相对便宜，1.5L 109马力的发动机对于城市代步，家用绝对够了。
而且，速锐在配置上也是多了不少功能：全景摄像头，定速巡航，发动机电子防盗，远程启动，后视镜电动折叠等功能，可以说是速锐更具有人性化，更方便了人们的出行，本来人们买车就是为了享受和方便，这一点，速锐做的明显更高一筹。而且在保值率上，速锐也是明显高于远景，咱们买车不光考虑现在，也要为以后很多方面的事情去做准备，未雨绸缪。
所以，比亚迪速锐将是一个更好的选择。当然。这只是个人的观点，仅供参考，具体的各种操作，感受，还需要您亲自体验之后，再做决定
绝对不是，必须自主研发。
速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱。实际上，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW(154马力)，最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的双离合变速箱的型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。
这台涡轮增压发动机使用了目前主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等等。对于这套动力总成，厂方并不否认它是从大众的1.4TSI+DSG动力总成“逆向研发”得来，因此我们也不难理解为何它与大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱在结构上如此接近了。当然，在此基础上，比亚迪也有自己的创新的地方，例如使用了铝合金的压铸缸体，这样做的好处是让1.5TI发动机质量更轻，而且热效率相对1.4TSI更有优势。
比亚迪速锐怎么样？你是如何看待国产五万以内的自动挡车 ♂
比亚迪速锐怎么样？你是如何看待国产五万以内的自动挡车- 比亚迪速锐怎么样
- 你是如何看待国产五万以内的自动挡车
- 车展的展台一般用什么材料
- 为什么会出现“机油事件“天时地利人和
- 汽车大梁都撞弯了气囊没打开，厂家检测是气囊故障，我想让他们给我换个新的车可以吗2014年元旦买的
比亚迪一贯就是高配置低价格，至于怎么样？我认为就目前的国产品牌而言，都差不多。大问题基本没有，比如发动机、变速箱等。小毛病不断。比如电动窗啦、电动后视镜啦、某个传感器故障啦、或者行驶中产生某种非故障的响声啦等等等等。这就看你对车的要求啦！入果你是一个要求比较高的，对车的任何故障都是不能容忍的，建议还是考虑合资的。如果你是一个差不多就行，有点响声就有点响声，舒适性也差不多，没有太高要求的。比亚迪还是不错的。
14年的时候我爸买了辆手动挡的逸动，之后每年都要借他的车跑一趟贵州，急行军，单程都是1800公里…有一年去了贵州铜仁的瓦屋乡…那个路坑洼的，一直在一档爬行，走了大概七八十公里这种路，下了山之后直接去4s检查，害怕接下来了回程之旅出问题，结果并没有检查出问题来，最终也安全的回来了，这车平时就我爸代步钓鱼，老家路不好，走过各种乱七八糟的路，纯粹当个工具用，今年过年在家开了半个月，感觉除了车身有些松垮之外，动力系统没啥问题，方向盘还是和新车时候一样，有点点歪，据说是这个型号的通病。你说没啥问题吧，其实也不是，但都是小问题，比如，后刹车灯寿命不是很长，有个后转向灯灯罩发黄，车门里面开快了有风声等等吧，除此之外，从来没有抛锚，踩油门依然有劲，发动机运转相比新车稍有衰退，悬挂还是很硬，手动波换挡依然爽快直接，也因为这辆车，我对国产车的印象有所改观，真要说自主品牌比合资好？至少在压箱底的技术方面确实还有差距，但你说自主品牌相比合资一无是处，那真不是，至少在我看来已经和主流合资品牌站在了相同的高度上，这些年韩系法系的没落也能说明一些问题。
现在随着人们的生活水平不断提高，人们对物质产品的享受要求也是有所巨大改变。而车展正是商家们为了把自己的产品全方面推向用户手中的一个重要的前期广告展示，所以当商家在车展展台搭建的过程中一定要考虑到一些因素，因为这些因素可能会影响到客户对产品的错误理解，从而导致双方的相互了解讯息终断。所以在车展展台搭建的过程中应考虑以下几点问题： 1、灯光问题 车展展台搭建中，客户都希望自己的展台能一眼就被别人看见，所以灯光效果尤为关键。所以大家都会很注重灯光色彩和亮度，而灯光的温度往往都被忽视。为了使展台亮起来，现场搭建中大多采用大功率、高亮度的灯泡，例如金卤灯、大白灯等。而这些灯在带来亮度的同时，也带来了温度。家用灯泡开的时间长了，摸上去都会发烫，而这种大功率灯泡，开的时间长了，人也会觉得热。天气热的时候，人的情绪容易变烦躁。所以，在这种环境下待的时间长了，也会影响客户的情绪。所以在展台搭建中，可以选择不容易发热的冷色灯。 2、展位号 在展会现场中，展会号代表参展企业所处的位置。客户可以通过展位号很容易找到参展企业的位置。就像我们平时看书时，通过页码快速找到我们想看的内容。而在现场，很多展位都装修的高端大气，富丽堂皇，很有国际范，公司名称略去，由LOGO直接代替，或者公司名称比较拗口，这时展位号就至关重要。所以，在搭建中，展位号一定要醒目，并放在显眼的位置，这样别人就可以很轻松的找到。 3、气味 展会现场人来人往，比较嘈杂，为了有一个良好的交谈环境，都会设立单独的洽谈室。这是展商招待重要客户的地方，展会的大部分成果也都出自这里。有些洽谈室装修的美轮美奂，非常漂亮，可走到里面却一股浓重的甲醛味，相信没有几个人会喜欢这样的洽谈环境。所以在搭建中，材料的选择和通风也至关重要。
315国际消费者权益日刚过不久，“问题车展“统计发布了关于车主最关心的汽车消费十大案例，其中包括近期热议的特斯拉“芯片门“、奔驰“减配门“以及部分汽车出现的机油增多、机油乳化等等。
具体来看，这并不是第一次出现机油问题，早前本田CR-V北方车主就因机油增多集体维权，最终导致13万台车被召回。此外翻阅相关车型论坛后，大家也能发现雅阁、轩逸等热门车型都经历过机油增多的问题。
尽管如此，依然还是有一大部分车主不了解机油增多、乳化现象，因为从本质上来看它并不会造成太大问题。尽管如此，我们还是先以科学的角度，来看看专家们到底是如何解释的吧。
乳化导致机油增多？
首先，我们要清楚机油增多和机油乳化实际上是两个问题，而且像近期出现的丰田汽车的乳化现象仅发生在油加注口盖位置，对机油增多的影响并不是很大。此外内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，以上这些机油问题都和发动机内部结构、工作原理息息相关。
一般来说，汽车发动机由燃烧室（供燃油和空气燃烧），冷却系统（供冷却水循环），曲轴箱（供盛放机油）3部分组成，相互独立，各不相干，但燃烧室和曲轴箱又不完全隔绝，二者虽然用活塞环分隔，但活塞环上有狭小开口。问题就产生于这个小孔。
正常情况下，燃烧室内的窜气混入到机油中，这些窜气随着机油蒸气，一起进入曲轴箱通风和油气分离装置，在这里，机油被截留下来，窜气被排出去再通过指定管道引入发动机再次燃烧，循环往复保持机油量不变。
但在寒冷环境下，汽油挥发性不好，为了保证发动机稳定运转，通常喷油量比较多。那么就会出现一部分没有雾化的汽油，随着窜气进入曲轴箱的情况。而后这一部分包含汽油的窜气入曲轴箱后遭遇寒冷，就会液化变成汽油液体，下沉和机油混合在一起，这就造成了机油增多，也就是被稀释。
而随着汽油燃烧跑出来的，还有不可避免的水蒸气。当这些水蒸气遇到冰冷机油盖的时候，就会在那里降温冷凝成水珠聚集起来。凝结水和机油在机油盖处混合，不能相融，时间长了就会出现乳化现象。但若是在曲轴箱内部出现大规模乳化，这就是一个比较严重的事情了，很有可能是发动机内部出现漏水。
从上面两种异常工作状态，大家可以发现一个罪魁祸首，就是低温。这也就解释了，为什么机油增多和机油乳化一般出现在长时间不使用汽车以后、偏冷地区以及发动机工作时间较短的车型上。
对行车安全的影响很大？
从形成原理可以看到，发动机内部结构和工作原理导致了机油增多和机油盖乳化的问题，而不是因为零件损坏之类的硬件问题。并且早前东风本田的工程师对此作了严格的测试，表明在机油中直接混入汽油虽然会改变粘度指标，但是发动机在此情况下长时间工作后，发动机缸体、缸套、曲轴、连杆等都没有出现任何异常磨损。
但本田工程师的直接将汽油倒入机油中的实验手段还是比较极端的，事实上在发动机正常运行的过程中，真正混进曲轴箱中的水汽和液态燃气非常少，而且这些少量杂质还会在发动起持续运转、温度升高以后慢慢蒸发掉，基本不影响汽车使用。因此如果车主在观察机油液位正常的情况下，可以通过正常的驾驶让机油乳化现象消失；而当机油稍有增多时，去环城高速上兜一圈，让汽油自己从机油里蒸发出去。
标签：机油 发动机 系统 多媒体