本田新款SUV曝光，新车售价是多少 ♂
本田新款SUV曝光，新车售价是多少
- 本田新款SUV曝光，新车售价是多少
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对于我国居民他们在日常是如何选择买车的情况下，都是比较信赖与选择一些性价比比较好的车子。比如说像本田本田在国内市场上也是有着比较好的辨识度，并且很多人选择买车的话也是会考虑买这个品牌从它的性价比方面来看，或者是从它的外形来看的话，都是有着比较好的市场。
性价比比较好的车子并且大家会发现本田的新款SUV也是非常的有个性的，对于新人来说都是非常喜欢，这种看上去非常有个性的外形。并且像这样的本田汽车它的日系车企涵盖了大多数的产品，并且像轿车SUV，或者是MPV等等这些各种各样的汽车产品它都是涵盖了的。所以每一款产品在整个市场上都是有着比较不错的成绩，像轿车的一些系列，在整个市场上都是大家家喻户晓的一些车型或者是品牌了。
家喻户晓的一些车型大家在选择一些车子的过程中，也是经常会看到本田汽车的推荐，像这一款的SUV，大家在看到了之后确实会觉得外观特别的亮颜。因为从这款车的整体的装扮来看的话它的变化是非常大的，并且它的前两部分也是做了比较多的设计。很多网友都非常喜欢像这样的前脸设计，而且它的格衫尺寸看上去也是非常大的。另外在换装了六边形的造型之后，也是让整个车子看上去更加的炫酷了。
吸引了很多年轻人总体上来看，跟之前的一些车型看上去是时尚了，很多像这样的一个造型也是吸引了很多年轻人们。并且像车子的一些门把手的设计设计的也是更加的方便了，所以针对于整体的汽车造型来说的话也是让很多网友们在选车的过程中比较青睐与选择。这款车在动力方面它搭载的动力也是非常不错的，扭矩非常大，所以像它的一些外形以及它的燃油经济性都是吸引了大批的消费者。
东风本田UR-V。东风本田UR-V是一款在2018年生产的SUV车型，官方售价33万，是本田最贵达到SUV汽车，该价格已经高于奥迪a4l。东风本田UR-V的内部设备全是高配的，一键启动，倒车影像，真皮座椅应有尽有，质量还非常的好。
据乘联会对2019年国内汽车销量的统计，传统的燃油车相较同期下滑接近7%，意味着国内车市寒冬进一步加剧，但在车市寒冬下，新能源汽车领域却迎来了小幅增长，由此可见新能源汽车未来的市场会越来越大，能不能超过燃油车还不可而知，但从大数据来看，它的发展是大势所趋。所以我们看到了从18年开始，各个车企纷纷开始涉足电动车领域，以求在这个未来可期的市场上先站稳脚跟。
说到电动汽车，就不得不提本田，因为作为以“发动机技术”出名的它，其实是最不愿意看到电动车崛起的，但同时我们也知道，本田是汽车界的一个技术狂，只要它想要做的事情就会做到极致。所以在电动车领域，其实本田也是早有布局，并于2019年的10月份，由广汽本田推出了第一款本田的电动SUV，它就是广汽本田VE-1。下面我们看一下新车都有哪些亮点！
这款车的定位是一款小型电动SUV，与广本旗下的缤智是同级车型，一般而言电动车要比燃油版的车型贵不少，但VE-1的售价却挺让人惊喜，仅比缤智贵了3万左右，市场指导价为15.98-17.98万，但我们都知道电动车不需要缴纳购置税，并且广汽本田VE-1购车最高可享36期0利率，还送保险，可以说裸车价=落地价，这样看来它和同级别燃油版车型的价格相差不大，但后期的使用成本VE-1明显便宜很多。
外观方面这款车有很多缤智的影子，最明显的就是后车门的门把手，依然设计在了后三角窗的位置，包括尾部的设计也是如出一辙，但车头的造型设计上，广汽本田VE-1采用了自己的设计语言，因为没有了发动机，所以新车取消了传统的中网设计，采用了面积更大的进气格栅设计，配合多条镀铬饰条的勾勒，前脸还是很犀利的。
新车的车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，从车身尺寸及轴距来看，它的数据都很一般，但了解本田的车友应该知道，本田有着“空间魔术师”的称号，所以广汽本田VE-1的内部空间十分充裕，别看是一款小型SUV，它的后排甚至可以翘二郎腿，并且二排座椅也是本田特有的“魔术座椅”设计，空间方面这款车绝对有着越级的表现。
进入车内，你会发现这不就是一台缤智吗？的确如此，除了广汽本田VE-1采用了按键式的换挡机构，它其他地方的设计包括用料几乎与缤智如出一辙。不同的是这款车配置更高了，标配自动驻车、无钥匙进入/启动、方向盘四项调节、车联网、8寸中控触控屏等配置，配置很丰富，并且内饰的设计也很年轻时尚。
作为一款电动车，最让人关心的就是动力部分了。搭载一台最大功率120kw，最大扭矩280?N·m的高性能永磁同步电机，0-50km/h加速时间≤4.0s。在EV车系统、节能回收等共同作用下，其续航里程尤为出色，NECP综合工况续航里程401km。并且它的快充在0.5小时就能将电池充到80%的电量，完全没有长途使用的后顾之忧，随走随充完全没问题。充满一次电需要53度电，以0.55元/度计算，一公里大约需要7分钱。
总结：作为一款小型SUV，15.98万的起售价可能觉得并不便宜，但其实我们仔细想想同级别的本田XR-V/缤智、丰田CH-R，大众途铠等车型的价格也要12-13万，这些车在缴纳保险及购置税后，最终的落地价也要14-15万元，但后期的7分钱每公里的使用成本是这些车型比不了的，并且还不用保养。所以十四五万想买一台省心省钱的SUV，广汽本田VE-1绝对是个很不错的选择！
两者的正常价格都在16.9-27.68万之间。
广本crv和suv的价格都是有高有低，大众购买的车型都是在16.9-27.68万之间不等。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。CR-V秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
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一、本田新款suv车型有：
1、本田CR-V
在前脸设计方面，全新的本田CR-V混动版采用了本田的新款家族风格，与思域和雅阁比较类似。造型硬朗的大灯与进气格栅结合在一起，显得很有气势。前大灯造型别致，混动车型配备的是LED大灯。而且与普通版不同的是，混动车型的LED日间行车灯增加了蓝色的装饰，更加应景。
2、雅阁
配置上，广本雅阁混动版这台入门版车型的配置着实不低，安全配置上和另两款中高配车型保持完全一致，舒适性配置，诸如真皮座椅、无钥匙进入/一键式启动、LED头灯都有配备。
本田suv车型ZR-V致在最好。?
ZR-V致在车内采用大面积的珠光漆高级软材，在不同光线下能够呈现不同的光泽，而且车内大部分看得到摸得到的地方都是软性材质。此外，如外形设计异曲同工，内饰设计上也采用了极富流畅感的线条。这与本田一贯的“平直”线条完全不同。
本田对ZR-V开发初衷侧重于“质感”，这与丰田在RAV4之上推出的凌放类似，就是以更好的质感来吸引那部分对品质有较高要求的人。尽管这类合资品牌顶端的车型或许会受到豪华品牌向下的影响，但它们对品牌调性与形象的贡献则是巨大的。
本田简介
本田成立于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，是一研究所主要生产纺织机械。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高价粮食。由于交通不够发达，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。
本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，立即就成了抢手货。
本田旗下的suv有xrv,crv,urv,缤智，冠道。本田的suv车型在国内的销量基本都是相当不错的口碑也是非常好的。
本田车辆的可靠性耐用性是相当不错的，而且本田车辆在二手车市场的保值率也是十分高的。
本田suv车型的优势
优缺点上来说没有很明显的优缺点，在这里就简单的说一下，毕竟混动车型既然是作为一种代替产品的出现，肯定是有存在的必要性的，下面先说一下优点方面。
混动车型的最大的优点对于我们普通人来说可能就是省油了，混动车型的车子，以前没有滇东能源的时候可能油耗在8-9个油之间，一旦加入了混动能源，可能油耗就到了5-6之间的，这种中间的降幅可是很大的，所以省油省钱是混动能源车的主要优点。
本田四驱suv车型有：本田CR-V、本田皓影、本田冠道、本田UR-V、本田WR-V等。以2021款本田cr-v240TURBO手动两驱经典版为例，这款车的生产厂商为东风本田，级别为紧凑型SUV，能源类型为汽油，最大功率为142kw，最大扭矩为243nm。2021款本田cr-v240TURBO手动两驱经典版长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
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这款车还是挺不错的，倒车雷达，防盗系统等都很齐全，而且内置车载蓝牙和外接电源都给人非常舒适的享受。
最新款的广汽本田奥德赛也就是2020款的奥德赛汽车车身尺寸长宽高分别是4847，1820，一千七百零二毫米。
说到“本田奥德赛”那绝对是目前MPV领域里最具竞争力的一款车，但凡提到MPV那绝对会有奥德赛的身影！但是在目前国内汽车的领域里存在这样的一个问题，那就是MPV车型比较少，所以本田也看准了这一机遇，加大对市场的投入，特别是MPV领域里的投入。今天说的这款车就是刚刚下线的全新一代的“奥德赛”，这款美版车型和我们印象中的国产车型还是有着比较大的差别，相比较广汽版，美版要更加的稳重大气，和丰田塞纳的感觉一样。
当然这样的感受还是体现在它的细节上。首先相比较国内的那种张扬的外观风格，这款车的整个前脸看起来更加的低沉。视觉方面也会有一种更加沉稳的视觉体验！矩阵式的LED大灯成为了这款车的标配，并且中网上的银色装饰条呈现出了一种U字形结构，两侧的头灯与中网连接到一起，也带来了更加强烈的一体感！尺寸方面，它的长宽高分别为5161mm，1994mm，1735mm，轴距达到了3米。
从侧面上看也能看到这款车与国产版的差别！比如，美版的奥德赛侧面上依旧会带有浓郁的商务风，车顶一直向后延伸，并且还呈现出了一定的弧度，因为这款车的B柱和C柱全部采用了黑色的造型设计，所以这款车的顶部也会有一种悬浮式的效果。来到了尾部，我们里看到车顶一直向下延伸的部分，使得这款车的造型充满力量感！尾部上依旧是LED的尾灯。而它的后包围是一种外凸的结构。总结一下这款车的外观，商务元素为主，时尚感为辅！
而在内饰上，这款美版的奥德赛则还是保持了原有家族式的设计理念！全车内部也是双色拼接的结构，整个带来的效果也是我们熟悉的样子。但是在细节处还是能够看到区别，比如它的全液晶仪表盘要比国产版显示内容更加丰富，悬浮式的中控屏则保持了一致。而在配置方面，例如防碰撞预警，车道偏离提示，全景影像，前中后三排独立空调，电动尾门，前排座椅加热，等等都成为美版的也都成为了这款车的标配！换挡方式也全部采用了按键式的结构。
在动力上，这款车也是区别于国内版本，美版奥德赛搭载的是款3.5L?V6发动机，这台发动机依旧融入了本田高科技i-VTEC的技术，其中他的最大马力为283匹马力，最大扭矩达到了355牛米。值得一提的是这款发动机首次带有可变缸技术，根据路况这台发动机可由3缸和6缸无缝切换，更是兼具了动力和燃油经济性！不知这款神似“塞纳”的奥德赛会给你带来怎样的感受！
据本田官方报道，美版2021款本田奥德赛（Odyssey?）改款车型将于8月3日上市，入门版LX车型售价31,790美元（约22.2万元）（包括1,120美元运费）使其比2020款贵1,000美元，其它车型售价贵400美元。
2020款本田奥德赛LX版标配卤素大灯且无主动安全技术，但是2021款都将标配LED大灯和本田安全超感系统（Honda?Sensing）及驾驶员辅助技术。EX版售价35,190美元（约24.6万元）和EX-L版售价38,460美元（约26.9万元），而奥德赛Elite车型的价格为47,820美元，上涨了$?400美元。
据悉，2021款本田奥德赛不仅标配了本田安全超感系统，而且还经过改进，对传感器进行了优化，该传感器将行人检测功能添加到前向碰撞监控和自动紧急制动系统中。交通标志识别是主动安全功能套件中的另一个新功能，该功能还包括车道偏离警告，车道保持辅助和道路偏离缓解。
2021款本田奥德赛内饰改进包括重新设计的第二排折叠座椅，比以前更平整，以便于装载货物更灵活。现在，第三排座椅的后部还安装了购物袋挂钩。
奥德赛EX的座椅得到了重新设计，EX-L车型则由于前排乘客腰部可调而更加舒适，并且三排座椅均采用对比色缝线，更加时尚。EX-L及更高版本的第二排外侧座椅靠背上还配备了储物袋。
2021款本田奥德赛Touring和Elite车型将采用钢琴黑色装饰，并为第三排提供USB充电口（总数达到5个）。同时，Elite顶配车型的真皮内饰采用对比色滚边。
2021款本田奥德赛动力搭载3.5升V6发动机，匹配10速自动变速箱，动力输出为280马力（209千瓦）和262磅英尺（355牛米）?扭矩。就动力配置来看这和国产奥德赛根本不是一款车型。
在美国，2021款本田奥德赛的竞争对手都十分强大，包括克莱斯勒Pacifica和重新设计的丰田Sienna、起亚Sedona。
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款?广汽本田奥德赛正式上市，新车共推出5款车型，售价22.98万-32.38万元。新款车型相对比现款车型的变化在于细节方面，此外，新车还增加了“威尼斯蓝”的车身颜色。
外观方面，新车采用了大尺寸前进气格栅，并且在中网内部布置了横向布局的镀铬装饰条来点缀车头，使新车看起来更有质感。同时，新车两侧大灯搭配下方日行灯的设计也使整车更加饱满。此外，新车前杠部分采用了类似宽体的设计风格，并且在下方还增加了小型前铲的设计，使前脸部分看起来更为动感时尚。
车身侧面，新车的腰线设计提升了侧面的肌肉感，并且拉伸了新车的视觉长度。同时，在双五辐轮圈的加持下也使新车看起来颇具运动属性。此外，新车的亮点在于侧面的魔术感应门，不需要用手触摸到车身，即可将后排车门打开。
尾部方面，新车采用了大尺寸后尾灯的设计，使新车看起来更具商务用车的大气，并且后杠底部装饰的银色镀铬条进一步提升了新车的外观气质。同时，车顶后方小型扰流板的设计也给新款奥德赛增加了几分运动氛围。此外，隐藏式的排气布局显得整车十分低调沉稳。
内饰方面，新车采用了四辐式多功能方向盘，并且挡把的位置布置在了中央仪表台操作面板上，给操控带来了极大的便利，并且新车还搭载了经过升级的Honda?SENSING智能辅助驾驶系统，也提升了新车的科技感。同时，银色镀铬条装饰的仪表台也提升了新车的质感。此外，第二排为独立式座椅，巨大的头枕使乘坐体验感十分舒适，也极大满足了家庭与商务的用车需求。
动力方面，新款奥德赛搭载一台2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成混动系统，综合功率为158千瓦，传动系统方面匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。并且具备EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶三种模式。
厂商指导价32.18万元，2020款奥德赛首次亮相定于2020年4月10日在纽约车展，上市时间预计在2020年中上市。
作者:孙奇
很多时候，一个男人的生是否适得体、有没有面子，有的时候也从一台车开始说起，座驾不说贵贱的话，也要看它整体口碑和造型。如果说价格可以接受，口碑耐用还不掉面儿的话，小编认为丰田和本田都是不错的选择，但是如果你有想有面子又想载着一家人，无论你是从各方面考虑，今天要对比的这两款车型都是值得关注的。咱们拿两家汽车品牌中的2020款两款MPV车型来对比一下，那就是2020款丰田塞纳和2020款本田奥德赛，丰田塞纳国产了还会有本田奥德赛的戏份吗？让我们对比一下见分晓。
先来看看2020款塞纳，这将是一款中型的7座MPV。从外观看起来只有两字形容:真大。它的长宽高分别为5085毫米，宽1984毫米，高1796毫米，轴距为3030毫米。造型很有家族化设计，一眼见丰田，车身也很饱满厚实霸气。
内饰方面变化不大，但是很多地方的用料方面却很不错，真皮包裹，舒适高档。内部空间也很宽敞，无论是前排还是第二排第三排都有着很好的表现，而且，如果你将第三排的座椅立起来后你会得到一个非常完美的后备空间，存货载货绝对杠杠的。车内还配备了蓝牙功能，倒车影像，多功能方向盘等等。2020款塞纳动力将会搭载3.5L自然吸气V6发动机。
说完塞纳我们再来看说说奥德赛，然后我们最终在一分高下。奥德赛也是中性MPV，有七座或者八座。外观同样霸气十足，很有派头很有气质。长宽高分别为为5161毫米，1994毫米和1735毫米，轴距达到了3001毫米。可见长宽要稍微略胜一筹，高度和轴距塞纳要略胜一筹。但是差距不大。
内饰方面变化也不大，用料也一样可以，采用大量软性皮质包裹，舒适性也不错。空间表现也不次于塞纳，载人载物同样不逊色。全新奥德赛还配备了行人识别，自适应巡航控制等等。2020款奥德赛动力同样也是搭载了3.5L自然吸气V6发动机。
对比结束之后，你认为这两款车型谁会略胜一筹呢？总之我认为真的是差的不多或者是没有差别。塞纳国产了有没有奥德赛的戏我也不知道，但是我感觉他俩谁也不会服谁，你又怎么看呢？
本田新款奥德赛实拍！搭2.4L引擎，内饰升级悬浮屏+8座布局 ♂
本田新款奥德赛实拍！搭2.4L引擎，内饰升级悬浮屏+8座布局
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近日海外媒体曝光了一组本田新款奥德赛车型实拍图片，新车目前已在日本本土以及欧洲等部分国家开售，国产市场有望在明年或2022年迎来中期改款车型。据悉，新车动力将继续搭载2.0L混动以及2.4L自然吸气发动机，传动系统匹配E-CVT以及CVT变速箱。同时，新车内饰还配备四辐式多功能方向盘，并搭载一台全新悬浮式液晶中控屏幕，下方还采用了电子按键式换挡机构。此外，新车还采用了2+3+3八座布局设计，相比老款车型更为实用。
近日，我们从海外媒体获得一组新款本田奥德赛的实车图，新车为目前市场在售车型的中期改款版本，其外观和内饰的变化比较大的，更精致的镀铬装饰提升了新车的高级感。据悉，新车将于近日在日本市场上市。
外观方面，新车在现款车型的基础上升级了尺寸更大的进气格栅，加入镀铬装饰条，增添了新车的精致感；全新样式的LED大灯更突显新车的科技感，前包围富有层次感，使整个车头看起来足够的厚重。
车身侧面，新车整体延续了现款车型的轮廓造型，在细节上进行了调整，提供多种样式轮毂，满足不同消费者的审美需求。新车依旧采用侧滑门的开启方式，有效提升后排乘客上下的便利性。
车尾部分，新车更换了全新样式尾灯，采用了LED光源，点亮之后视觉效果更加出色。贯穿尾灯的镀铬装饰条很好地划分了车尾层次感，同时拉伸了车尾的视觉宽度，更显精致与动感。
内饰方面，新车的中控屏幕升级为悬浮式，尺寸达到了10英寸，在保留触控功能的同时增加了物理按键，方便操作。新车还换装了全新样式的三辐式方向盘和仪表盘，提升了车内的高级质感。新车在海外除了提供2+2+3的座椅布局外，还提供了全新的2+3+3的座椅布局。
动力部分，新车在日本提供2.0L混动和2.4L燃油动力，也是目前国内在售奥德赛所搭载的动力系统。相比国内市场，在日本销售的新车燃油版车型还提供四驱可选，以应对部分严寒地区用车需求。小点评：奥德赛作为一台偏向家用的MPV，整体表现较为均衡，此次改款提升了新车的高级质感，有助于进一步占据市场。
对于家庭成员数量比较多的朋友来说，可能在日常用车时，会经常碰到两台车坐不满，一台车不够坐的情况。考虑到这种用车场景，乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地”。据相关数据显示，2020年1-10月国内MPV市场累计销量为786631辆，其市场份额也呈现出逐月递增的趋势。
很多主流车企开始新一轮的产品布局，在MPV细分市场中明显感觉到可选空间增加了。而作为广汽本田旗下的中型MPV，广汽本田-奥德赛在前几日也是迎来了年度改款。相信有不少人在等待着奥德赛的中期改款车型，目前这款车在日本市场已经率先完成，比较遗憾的是国产车型还没有来。因此2021款奥德赛只能算作是小改款车型，更新的动作也仅仅在细节和配置上有所体现。
新款奥德赛在外观上的调整并不明显，可以看到新车继续采用的是本田家族化的设计语言，与老款车型基本保持一致。大尺寸的进气格栅，配合着多条横幅装饰，所带来的运动气息还是很浓厚的。灯组的样式也没有发生变化，在这需要吐槽一下，都2020年了奥德赛的顶配车型依旧使用的是卤素的远光灯，仅有两款高配车型使用的是LED近光灯。
尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm*1820mm*1702(1712)mm，轴距达到了2900mm。与传祺M8做对比的话，奥德赛的尺寸表现完全不占优势，不过本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，车内的空间利用率很高。
车尾的造型依旧很饱满、圆润，没有配备时下流行的贯穿式尾灯，继承了主打家用的设计风格。就我个人而言，我觉得本田应该对奥德赛的尾灯再雕琢一下，毕竟现在年轻消费者越来越多，车子的颜值高低也很重要。
车内的设计也没有太多新鲜感，与老款车型功能区布局一致，属于典型的居家实用风。在中控面板上方有很多塑料材质包裹，在豪华感的营造上其实还是有所欠缺的。除了最低配的哪款车型外，其余车型搭载了8英寸的触控液晶屏，操作性上中规中矩，用起来比较容易上手。另外需要说一下，奥德赛仅有尊享版和至尊版使用的是真皮材质的多功能方向盘，其他车型为塑料材质。
有一说一，奥德赛在座椅上用了很大的功夫，当你坐下后会很明显的感觉到，座椅内部是用了大量的软性材质填充，乘坐舒适性非常出色。而且两侧的支撑性，以及头枕的柔软程度，也是令人很满意。座椅布局方面，奥德赛使用的是2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅，翘个二郎腿是没有太大问题的。
动力方面，新款奥德赛继续采用油电混合的动力形式，将搭载本田最新的i-MMD混动系统。其中内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145Ps，再加上双电机的加持，系统综合最大功率达到了215Ps。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
小结：2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整，按照本田的习惯性操作，预计中期改款的车型还需要等上一等。在今年的10月份，奥德赛全国单月销量数据为4411台，不及同门“师兄”艾力绅（6349台），市场表现只能用一般形容。另外，网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪，不知本次改款是不是有针对性的优化，等我们拿到试驾车后，再为各位解答这方面的疑问。
近日我们发现了一组本田新款?奥德赛的实车图，作为中期改款车型，整车进行了不少的改变，新车或将在11月5日日本上市。让我们来看一下吧。
外观方面的改变还是很大的，从运动感调整到居家风格，前脸的大尺寸进气格栅采用熏黑式的设计，内部的横向银色镀铬装饰条，提升了不少的质感，两侧的大灯造型也十分犀利，内部的LED灯组结构看起来科技感更强。下包围的设计也使得前脸的造型更加厚实。
车身侧面线条十分流畅，在车门上的线条勾勒十分清晰，提升了一部分运动感?，下方的多条幅轮毂造型很有个性。车尾部分的尾灯造型内部线条感十足，尤其是在夜晚点亮后的辨识度非常高，上方的悬浮式车顶也更加时尚。
内饰方面的设计很有质感，整体布局分功明确，中控的悬浮式显示屏科技感十足，三幅式的多功能方向盘也便于操作，档把周围依旧搭载了不少的实体按键增加了操作的便捷性。
新车的座椅方面与现款的车型内部布局相似，采用2+2+3式七座座椅布局，并且提供2+3+3式8座可选，其中第二排座椅仍然支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。同时新车还将针对日本市场首次提供手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等功能。
动力方面，日版的奥德赛将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机与电机相互组合的混动系统，后者搭载2.4L自然吸气发动机。传动系统上，新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱，其中燃油版还可选择一套四驱系统。
奥德赛可以在我国的市场上圈出，这从销售量就可以看出。此次更新是日规版奥德赛，因此与疯狂本田的奥德赛有一定的差异。例如左边的一个身高是乌塔等。新车可以用肉眼看到内外的变化，在更宽的中网格栅上搭配了细长的灯组，提高了车辆的压迫感，灯塔下面的长灯塔也被镀铬金属装饰代替，前面的包围也进行了调整，看起来更加和谐。
本田与旧车型相比，车辆的车身线条更加严重，本田首次在日本版新车上加入了魔术诱导门。通过手势控制车门开关的这一功能已经在国产版本中实现。新车内饰也进行了优化和升级，悬浮式中央控制显示器非常引人注目。特别是该平面空调出风口与中央控制面板相结合的设计简单，新一代本田奥德赛继承了家族化设计语言，采用了新设计的进气格栅，并添加了铬装饰，两边将尖锐的前前灯组合连接在一起，加上地板贯穿式通风孔，增添了整个车的高档感。
新款本田奥德赛内饰整体设计简单，使用黑色为主色，搭配米色座椅和黑色真皮包裹，提高整辆车的品位。中央控制区配有大型液晶屏，新车将以前车和后车停车雷达，前排座椅电动调节等为基础，并行线辅助，车道偏离警报，道路交通标志识别，疲劳驾驶通知，电车雷达等。中规中矩的数据，同级车型中奥德赛的车轴距离排在第一位。其车身大小在同级中不占太大优势。它的内部乘坐空间基本上是足够的。
在同价位同级车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。奥德赛搭载发动机，发动机配合奥德赛的动力表现，有规律地能感觉到低扭转乏力和延迟。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，消除驾驶员停车，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，当保持车道的车辆离开车道时，系统会通过声音或振动警告司机，侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。
近日，网络曝光了一组新款奥德赛的实车图，新车为中期改款车型，在外观内饰方面变化非常大，整体设计更加年轻，动感
新车的中网采用大面积镀铬装饰条，非常时尚，大灯组采用全LED光源，很有科技感，保险杠的线条非常丰富，很有立体感，符合整车的运动气质，熏黑尾灯非常漂亮，很有质感，辨识度非常高，其它方面变化并不大
新车在内饰的设计，非常简洁，规整，中控更换了尺寸更大的液晶屏幕，中控操作区保留了大面积实体按键，整体设计主打简洁，实用的风格
座椅布局方面，全新奥德赛依然为2+2+3的七座布局，第二排支持前后调节，并且提供独立扶手和腿托等非常实用的配置，动力部分，新车预计将搭载2.4L自然吸气发动机和2.0L自然吸气加电动机的混动系统，传动系统为CVT和E-CVT无级变速箱
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