名爵mg3sw保险丝图（2009年的名爵MG3SW训练场前套怎么拆） ♂
名爵mg3sw保险丝图（2009年的名爵MG3SW训练场前套怎么拆）- 2009年的名爵MG3SW训练场前套怎么拆
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将螺丝卸掉。
2009年的名爵MG3SW训练场前套拆卸，先把前保险杠车底下地方位置的螺丝拆下来，打开前盖，前套都是用螺丝固定在下面，拆卸时也很简单，只需将螺丝卸掉即可取下。
左前门和仪表盘左侧之间那儿，打开左前门。可以看到仪表盘左侧有块板子能拆下来，打开看看，里面有很多个保险，按不同的容量有不同的颜色，建议先拍下来，然后把那些拔下来看看里面是否熔断，找出断了的买同颜色的换上即可，动力性能上的强大优势。
名爵mg3特点
MG3SW1.8L匹配进口CVT无极变速器，是同级车中首个采用全铝赛车级发动机的车型，而1.8L的排量在同级中也是比较少见的，1.4L匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能优越，毫不逊于其它1.6L发动机的车型与金属质感亮色下护板，体现了浓郁的英伦越野休闲风格。粗壮坚韧的车身侧防擦条。
车窗升降保险在主驾驶台左侧
MG3保险丝盒总共有两个,分别在发动机仓
蓄电池旁和乘客仓手套箱下方。 一个负
责汽车外部电器安全,如ECU、玻璃水、车
灯、喇叭、ABS等电路的安全保护。
2个。一个在发动机仓蓄电池旁，一个在乘客仓手套箱下方。
汽车保险盒用于安装汽车保险丝的盒子 。如果将发动机比作汽车的心脏，那么保险丝盒就是汽车的中枢神经，保险丝盒负责向车体的各部位传达驾驶信息，是汽车电子控制元件中的关键部件，也是汽车车体中技术含量较高、对工艺要求较严格的部品之一。
扩展资料
保险盒取电的几个原则：
1、要制定正确的方案。需要多大的电流保险丝，需要接几个设备，从哪个位置取电，等。论坛上也有很多的保险丝取电作业，大家可以去找找，先看看，了解一下。不要怕保险丝熔断，该熔断时候，必须熔断，这样才有保险的作用。
2、购买正规厂家的电材。包括取电器，保险丝，地线叉等等，越正规越好。不要去贪图卖家送的多。送你一堆不适用的东西，或者劣质的保险丝，还不如送你一片正规大厂的保险丝。
3、取电器的插入方向一定要搞清楚，按照前面的方法接入即可。要并联，不能串联。
名爵3雨刮喷水保险丝在发动机舱内左侧的保险丝盒里。保险丝盒里面含有很多种保险丝，各种车型的设计不完全相同，想要找到雨刮器保险丝则需要根据盖子上的说明书。汽车一般设有两个保险盒，不同的保险盒分管的电路是不一样的，在每个保险丝盒子里都配有一个白色的夹子，用于更换保险丝。
雨刷器的保险丝容易损坏的情况
阻力太大电流过载，是因为使用的雨刷不合适或者雨刮的连接部分锈蚀，都会造成雨刷的阻力增大，进而导致电流过大，烧坏保险丝，可以给锈蚀部分上点黄油或者更换合适的雨刷。电路出现问题是选用的保险丝额定功率过低或者线路短路等情况，会造成保险丝烧断，可以去4s店检修。
雨刮器又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，雨刮器可以刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，改善驾驶人的能见度，增加行车安全。雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。
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超速被罚款对于这款车来说，车的外形比较有个性，采用目前非常流行的cross设计理念，cross名为跨界车。发动机采用1.4升和1.8升两种排量，发动机的性能还是不错。尤其1.4这款发动机升功率很高，使得动力性表现不错。与同级别车相比较，名爵mg3sw最大亮点是cross设计理念、及较高的性价比。但内饰的做工还有待提高，塑料件比较多，而且在车身方面也少逊色一些，在高速时风速及发动机的噪音稍大一些。油耗大概应该在8个左右。由于刚上市不久，建议您最好到4s店试驾一下。
我觉得名爵3sw不错，上周试驾了一下，感觉他的发动机的性能可以。此外他的内饰也说的过去，1.4豪华版的配置很实惠，前后保险杠在市内新手开的时候不怕别的车对你的一些小剐蹭。他的底盘16cm。对于一些不好的路面就不怕伤底盘了。据说油耗低于7升。
如果你是新手，就推荐你买MG 3SW 1.4 豪华版，拿它练手最好了，而且开着也不错，性能绝对够用了，还不费油（比起大众的好多车，他可是帮你省了不少油了）。正常保养也不贵。就是配件只能在4s店买。（如果你要换件，一般都是出了事故的，什么车出了事故，再好的件换上也白搭。）
名爵MG3 SW
作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国两厢车市场。 MG 3SW动感的越野风格，经典酷帅的造型，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。
MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘，颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力，酷劲十足。 MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。
纯黑的内饰颜色、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。中控台采用了特别的覆盖面板，但是雾灯、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。值得一提的是，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具，这点非常的厚道。 名爵MG3 SW
MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。
MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器，整车动力性能极佳。在高速上100千米/小时，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。Sport(运动)模式下深踩油门，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。
笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度，减速时故意不降档。车速减慢，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动。其他车辆在这种情况下，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好。重新起步后，挂3档，提转速至3000，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马，跃然而出，其“穿梭者”的本性可见一斑。
总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好，车身框架比较结实，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大，具有一定的弯道性能。此外，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落，不像日本或韩国车那样拖泥带水。 中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛、准、狠”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统，都无懈可击的造就了操控的精准性，令MG 3SW操控性与舒适性并重。
MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架配合副车架和纵向推力杆，提升了极限状态下的悬架刚性，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。
同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，对于新手来说，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。MG 3SW的底盘很硬，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接。实际驾驶中，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚，对人的身体的包裹性也不错，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实，经久耐用。 除基本配置之外，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高。特别是自动后雨刮，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说，是一个非常讨喜的配置。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能，完全贴合日常驾驶需求，也是属于实用性极高的行车配置。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。
安全配置方面，MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊，ABS+EBD，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注黄色标签的黄色管状物，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心”至极。 纵使是故事情节再离奇的科幻片，最终也会归结到一个主题，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能，“义”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。
大毛病没有 小毛病不断，预计2010年底有停产的可能，最后出手的话降价幅度会很大。
MG3的确有 优势 无极的变速箱 1.8的排量 前后倒车雷达。。这只是表面的在磨合期 MG3的油耗在15-18之间。。。变速箱是跟奇瑞一样的。。发动机跟变速箱不匹配 是致命的。。。暂时只知道这么点 其他靠有经验的兄弟补充。。。。。
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幸福男人这款车的外形比较有个性，采用目前非常流行的cross设计理念，cross名为跨界车。发动机采用1.4升和1.8升两种排量，发动机的性能还是不错。与同级别车相比较，名爵mg3sw最大亮点是cross设计理念、及较高的性价比。但内饰的做工还有待提高，塑料件比较多。油耗大概应该在8个左右。由于刚上市不久，建议您最好到4s店试驾一下，咨询一下保养价格再做决定。
性能不错，建议买1.8的那款，配合CVT变速器，加速凌厉，地盘较高，通过性强，前后碟刹，配合205
55R16宽胎，操控自如，车内做工选材一般，但价格实惠
名爵MG3 SW是当今英国乃至欧洲大陆流行风格的车型之一，它将为国内两厢车市场带来一股全新的英伦劲风。SW 是Streetwise的缩写，它不但是车型名称，更是一种全新的设计理念，将带来一种全新的生活方式。它源于英伦，定位于现代都市概念，是两厢车的个性化潮流与SUV城市化消费潮流结合的产物。MG3 SW的设计理念寓意着都市各种条件下强悍而灵活的能力。粗犷豪放的车身大包围件，金属质感的前后底盘护板，205宽胎和16寸超大铝合金轮辋，带来与众不同的运动越野风格。
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名爵mg3sw（MG的MG3SW怎么样） ♂
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MG3SW作为上南合作后MG名爵推出的第一款新车，具有时下流行的CROSS风格。造型设计上充分融合了运动型两厢轿车与城市SUV的诸多优点。 MG 3SW 参数配置表车型MG 3SW1.4L 1.8L 主要参数长/宽/高(mm)3980/1736/1495轴距(mm)2500最小离地间隙(mm)160发动机系列N系列全铝赛车级发动机发动机型式直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷汽油机排量（毫升）13961796最大功率（KW）7688最大扭距（Nm）123160变速器型式5MTCVT排放达到国4标准悬架系统前：麦弗逊式独立+副车架/后：H型扭力梁式半独立制动系统通风盘/鼓通风盘/盘轮胎205/50 R16
mg3sw的排量和引擎是什么，一般火花塞配备的话最好有这些信息，火花塞根据质量以及使用情况不同，更换的时间也不同，像我现在用的是雷遁neded的火花塞，是我之前行驶过1万公里换的。所以你要换火花塞的话就开始着手换，很多人把定期更换火花塞当作一种保养方式，这些言论仅供参考哦
& & & 总体来说名爵mg3 sw是一款性价比很高的车。名爵mg3 sw采用目前非常流行的cross设计理念，cross名为跨界车。车身设计汲取了suv、轿车和跑车的设计元素，看起来有些“混合”的气息。发动机采用1.4升和1.8升两种排量，可以满足不同消费者对动力性与经济性的选择。采用了cvt变速箱，在保证动力性同时大大增加了舒适性。cvt变速箱译为无级变速箱，与传统的自动变速箱相比，换挡的顿挫感几乎察觉不到，而且cvt变速箱能够保证动力性能很好发挥，不存在“升挡丢转”的现象。
& & & 与同级别车相比较，名爵mg3 sw最大亮点是cross设计理念、cvt变速箱及较高的性价比。具体介绍请参考万车网http://www.webcars.com.cn/c_news/9095.html
查看更多 [名爵 MG3 SW] 信息：http://www.webcars.com.cn/mg-mg3_sw/
作为上南合并后的首款全新产品，名爵MG3 SW很明显是冲着低端细分市场中CrossPolo和两厢天语SX4而来的。要说MG3 SW的身份，还要从“SW”的含义说起。此“SW”并非307旅行版的“SW”。307的“SW”是“Sport Wagon”的缩写，意为运动型旅行车。而MG3上的“SW”则指的是“StreetWise”。“StreetWise”是1999年面市的罗孚25的一款衍生车型，就像CrossPolo和Polo的关系，在原车型上进行升高底盘，加装大包围等一系列工作，加强了整车的视觉效果和行驶通过能力MG3 SW到底是不是Crossover？答案当然是肯定的，而且其并非只是传统意义上不同空间的跨界，其大量复古元素也使其成功跨越时间的界限。进行测评之前和曾进行过短试的同事交流，得到“漂亮”、“好开”这样的评价。面对如今大同化的汽车性格，这部小车也给我们留下深刻的印象。
名爵MG3 SW外型设计——跨界加复古，另类的时尚
3980×1736×1495mm的长×宽×高规格在这种跨界小车中并不落下风，不同区域的接缝也很均匀。更高的底盘、行李架、异色大包围……这些Crossover的元素充斥于MG3 SW车身的各处，一些英国车惯用的复古技法同它们相映成趣，这种跨界加复古的风格就是MG3 SW给我们的第一印象。前脸的设计和其同门师兄MG7颇为相似，最吸引人的地方莫过于大面积的整体黑塑料灯罩和保险杠，使驾驶者不必过分担心一些小擦小碰，这在低端轿车保险杠同色化的时代颇为显眼。在罗孚25基础上进行改进的前灯组被分为了4个区域，显得很精致，弥补了因异色保险杠造成的低档感。前格栅和下进风口上面都使用了金属色网格，与大包围下的底盘金属护板相呼应，增加了MG3 SW的时尚感。仔细观察这部车的侧面，你会发现老型两厢轿车的痕迹。不过被四只大脚架高后，这部车一下子焕发了活力。16寸的5辐轮毂在每根辐条上还打了孔，整体看来很大气，配上205的宽胎，整个车身显得非常活跃。车顶架可以承受80公斤的行李，而非仅仅起到装饰作用，英国式的椭圆反光镜上也安装了转向指示灯。侧面防擦条和前、后保险杠以及前后轮眉采用大面积的黑色塑料连成一体，非常实用。同罗孚StreetWise相比，国产的MG3 SW并没有做出太大的改动，唯一的大变化就是车尾重新设计的灯组了。功能区域分明的新尾灯组一改StreetWise混沌的尾灯设计，给人时尚而清新的感受。带有金属护板的保险杠装在较短的后悬之上很有力量感。尾门上不仅设置了镀铬品牌标志，车牌上的黑色塑料饰板也设计了StreetWise的刻字标识。
MG3是款偏重运动风格的车型，感觉很狂野的外形，大轮胎，
还有一些运动的装饰，实际驾驶感觉也是偏重运动多一些，操控性还不错，发动机的噪音不低，油耗也偏大一些。您说的这款1.4CVT我还没见过实车，不好多说。就这个价格来说我觉得偏贵一些。
毕竟名爵一直属于小众车，销量很小，南汽已经被上汽并购，但是销售上还基本维持原样，据我了解此车的保养费用也不算低。
综合考虑油耗，保养费用，保值率，我不是很建议您此车。
您好，我是荣威MG购车顾问，MG3 SW这款车很不错的，操控性能佳，在城市中能享受到驾驶的乐趣；动力强劲，搭载的是赛车级发动机，动力充沛，油门踏板反应灵敏，起步加速快。
如果您需要预约试驾或咨询的话请点击超链（超链）。
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日前进入市场的这款野酷版车型为1.4L手动挡的豪华型，售价为8.98万元，属于量产型产品。新车型主要针对偏向运动风格的年轻用户而在今年新推出的黑色款，并且主打手动挡。
外观方面，新推出的“野酷版”拥有了一种全新的外观配色——骑士黑，MG 3SW本已拥有的英伦越野休闲风格前脸和城市运动越野气尾部造型就已经极富个性。
