开smart车的真实感受，开smart会被认为有钱吗 ♂
开smart车的真实感受，开smart会被认为有钱吗
- 开smart车的真实感受，开smart会被认为有钱吗
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??????近几年我国汽车工业水平经历了飞速的发展，汽车市场逐渐饱和起来，城市中的停车位也变得空前紧张。此时人们迫切需要一款车身较小，可以灵活适应城市拥挤道路的汽车，而Smart则恰好符合这一需求，下面来聊聊开smart车的真实感受。
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??????外观上，smart的辨识度非常高，前脸采用大眼睛、大嘴巴的造型设计，蜂窝式的中网设计动感十足，车身非常短小，整体外观圆润可爱，小巧玲珑的车身设计行驶在道路上可以获得不错的回头率。
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??????内饰方面也和车身造型一样很Q萌，整体布局合理，经典的空调出风口造型设计依稀能够感受到几分奔驰味道，中控的悬浮式显示屏虽然尺寸不大，但清晰度很高，科技感还是有的。
??????至于车内空间指望smart表现有多好那也不太现实，不过一个人驾驶的话还是很宽敞的，就是没有扶手箱以及放手机的地方，只能堆在副驾驶座位上了。
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??????动力方面smart搭载0.9T涡轮增压发动机，最大马力90PS，最大扭矩135牛米，动力并不强劲，起步总是慢半拍，而且变速箱顿挫感比较强，不过毕竟这是一款偏向女性市场的代步小车，城市通勤的话也足够了。
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??????由于smart的车身非常短，所以行驶的时候让人感觉重心比较高，高速行驶时让人感觉信心不足，不良路况下抖动也比较大，没有安全感；但最大的好处就是停车方便，这个小身板随便一个缝都能停进去，丝毫不用担心停车位的问题。
??????了解这款车的人都知道，smart是奔驰旗下的独立品牌，那么开smart会被认为有钱吗？
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??????Smart最低配车型售价在10.8万元起步，版本高的售价达31万元，该车的售后和保养的费用均不菲，其中维修费用更是达到了奔驰的水准，而且这个小玩意儿还得吃95号的细粮，所以在微型车市场来说，这个价格还是偏贵的，所以开smart的人一般都算是有钱人，并且家里可能还不止一辆车的。
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??????但是由于smart并没有采用奔驰车标，并且其本身的品牌影响力并不大，所以还是会有很多人不认识它，对于了解的这款车的人而言他们会认为你有钱，但对于不了解的人而言，甚至可能误以为你开的是“老头乐”，所以开smart并不会被认为有钱。
13-19万，配置不同价格不同。
smart是梅赛德斯-奔驰与手表巨头Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性;而smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。
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开smart（开smart的人都是什么人） ♂
开smart（开smart的人都是什么人）- 开smart的人都是什么人
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- 为啥开SMART的都是男人
- 为什么说开smart的都是有钱人
奔驰Smart为什么那么贵，开Smart的人都是什么人
时间：2020-10-30 作者：车主指南
奔驰smart德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于德国戴姆勒集团。1998年10月，smart基本型在欧洲九个国家市场陆续上市销售，2009年4月，四款标配mhd微型混合驱动的smart fortwo在华投放，标志这这一品牌正式登陆中国市场。
作为梅赛德斯-奔驰旗下独立品牌，奔驰smart引领了微型车市场的风潮，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具，可以说，奔驰smart是为城市用车而设计的。
不过由于smart车的创新与技术含量较高，再加上奔驰的品牌效应，所以价格也不便宜。1.0L排量的车型价格在10.8万元起步，版本高的要31万左右。在微型车市场来说，这个价格还是偏贵的，所以那些开smart 的一般是那些收入稳定的中产家庭，smart 对他们来说可能是家庭的第二辆或第三辆车。
相比于比亚迪F0、奔奔、奥拓等10万以下的微型车，奔驰smart 的为什么会这么贵呢？其实这里面出来奔驰的品牌效应之外，还有其他方面的因素影响在里面。
1、经济、环保、安全
Smart是一款全球化的车型，符合各个国家的排放标准，安全标准等等，而且它对环境的危害是很小的，该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。以上这些属性与其说是衬托出smart 的贵，倒不如说是反映值得购买的一面。
2、个性
奔驰Smart实际上有两种车型在售，分别是两座和四座车型，小巧玲珑的smart绝对会在路上吸引众人的眼光。不论是硬顶还是敞篷，车身设计风格让人有种爱不释手的感觉，同时也一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼的运动姿态出现在我们面前，smart的个性诠释了其产品的价值。
3、限量
自从奔驰Smart 进入中国以外，奔驰公司就针对中国市场推出多款限量版车型，例如全国限量201台的smart哑光灰限量版，全国发售限量500台的Smart燃橙，还有全球限量1800台的smart fortwo sharpred特别版等等，物以稀为贵，奔驰smart正好迎合这一点，那么价格贵也就不奇怪啦。
Smart小而精巧的个性备受部分消费者的欢迎，不过也掩盖不了它面临的危机，根据美勒茨银行预计，smart品牌已经累积损失了约40亿欧元（约合46亿美元）。而眼下smart 想要摆脱这一困境，最有机会的就是向新能源领域进军。
戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈也表示，到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，其它市场也将随后实现转型。不久前日内瓦车展上Smart展示出了一款纯电动车Smart EQ，看来戴姆勒有意让smart 焕发新的生命，整装待发的Smart让人备受期待。
smart怎么开快的办法是，油门踩到底，然后最好是在空旷的公路上行驶，速度会超过180以上。
汽车行车速度是指汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒。
smart新能源电动SUV汽车的后排座椅可前后滑动13cm，还支持4/6分放平，使得后备厢空间很大，这无疑给热爱周末出行游玩的家庭更多自信，即便是放置行李物品、露营装备也毫无压力。而且这台车还有了15W手机无线充电、V2L反向供电系统以及感应电动尾门这样方便的配置，露营绝对没问题。具体可以百度一下。
smart这款车我接触了很久，怎么说呢，这款最大的特点就是小，非常的小。小到完全颠覆了你对停车位的概念。有时候车位长度对于正常轿车来说不够，而我一头扎进去，刚刚好，太适合城里停车了。而且因为车子小，路上超车啥的真的感觉好灵活，感觉自己是最靓的崽。还有他的转弯直径可以说是特别的小，两个车道里面一把掉头，特别方便。真的是一辆城市代步，接娃神器。关键还省油！
smart在山路中的平稳和顺畅表现让我消除了最开始对它的略带嫌弃。虽然对较大障碍物的减震并没有多大作用，但掌握到技巧后还是能减少一部分不适感。就其微型车的定位而言，smart的操控和路感还是比较令人满意的。
加速性不强，但smart会营造速度感
回到古城的酒店后，第二天便是沿着环海路去双廊了。这一路上直路较多，速度限制也没有山路那么多，便可以找一找smart在速度上的乐趣。
一台1.0L的三缸自吸发动机，最大输出71匹马力，峰值扭矩91牛·米，这些数据看上去都会让人打不起兴趣。不出意料，smart的加速感的确没有带给我任何惊喜，起步加速直接踩地板油，能看得到速度表在上升，但推背感什么的几乎一点也感受不到。发动机嗡嗡的声音听上去倒是挺有阵仗，不过这完全是三缸机的“功劳”。这种“曲儿小，腔儿大”的表现虽然没有速度的狂野，但耳朵还是能够达到高潮。
而在60公里/小时之后再继续加油，整台车似乎进入到了一个“smart”状态，时速60-80公里/小时这段速度上升得倒是很快，会明显感觉到车子的速度起来了。比起之前软绵绵的感觉，第二段的速度感还是能让人寻得一些刺激的。在时速80公里/小时后继续跟油，便会发现速度上升就开始慢了下来，到115公里/小时后，基本很难再加速了。
客观地说，对于一款只有71马力的微型车而言，行驶平稳才是其本职工作。而smart能在速度上来之后给人些许刺激，这种速度感的营造也算是一种意外收获，也是区别于同级别车型的一大特点。
因为这类车看起来有点憨。 而女人比较喜欢秀气一些的车型。 所以，开SMART这类车的往往都是男人。
奔驰smart德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于德国戴姆勒集团。1998年10月，smart基本型在欧洲九个国家市场陆续上市销售，2009年4月，四款标配mhd微型混合驱动的smart fortwo在华投放，标志这这一品牌正式登陆中国市场。
作为梅赛德斯－奔驰旗下独立品牌，奔驰smart引领了微型车市场的风潮，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具，可以说，奔驰smart是为城市用车而设计的。
不过由于smart车的创新与技术含量较高，再加上奔驰的品牌效应，所以价格也不便宜。1．0L排量的车型价格在10．8万元起步，版本高的要31万左右。在微型车市场来说，这个价格还是偏贵的，所以那些开smart的一般是那些收入稳定的中产家庭，smart对他们来说可能是家庭的第二辆或第三辆车。
扩展资料
Smart是一款全球化的车型，符合各个国家的排放标准，安全标准等等，而且它对环境的危害是很小的，该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。以上这些属性与其说是衬托出smart 的贵，倒不如说是反映值得购买的一面。
奔驰Smart实际上有两种车型在售，分别是两座和四座车型，小巧玲珑的smart绝对会在路上吸引众人的眼光。不论是硬顶还是敞篷，车身设计风格让人有种爱不释手的感觉，同时也一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼的运动姿态出现在我们面前，smart的个性诠释了其产品的价值。
因为smart车相对而言性价比很低，空间不大，但参考售价却达到了小型轿车的价格。而且该车是奔驰旗下的品牌，其售后费用和保养费用均不菲，一般家庭都承担不其，承担的起的会购买更适合家用的汽车。
相对于日常使用的轿车，其小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。
而且在微型车市场来说，那些开smart的一般是那些收入稳定的中产家庭，smart 对他们来说可能是家庭的第二辆或第三辆车。家庭有第二辆或第三辆车的，家庭条件一定不会差。
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Smart是一款全球化的车型，符合各个国家的排放标准，安全标准等等，而且它对环境的危害是很小的，该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。
同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。以上这些属性与其说是衬托出smart 的贵，倒不如说是反映值得购买的一面。
开supra的都是什么人（网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价） ♂
开supra的都是什么人（网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价）- 网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价
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90年代可谓日本的玩车巅峰时代，因为那时有国宝级的GTR，有惯性漂移的AE86，有跳灯的马自达，有红头的本田、S2000，还有一个人人望而生畏的“?牛魔王”——Supra。
Supra之所以被成为牛魔王，是因为它那颗稍加强化就能突破800匹的神机2JZ。虽然后面市场，因为时代被迫淘汰了这些性能神器，但“人不在江湖，江湖却仍旧流传着它们的故事”，这也就是所谓的，信仰。
而在近日，全新的“牛魔王”Supra重新归来，换装了全新的造型，全新的平台以及全新的动力，但仍然掩盖不了JDM们对它的热情，据消息称，首批平行进口的300台新款Supra，刚开放预订且需要大幅加价仍被一抢而空。
从目前的信息来看，引进的这批Supra与宝马Z4同出自宝马的CLAR平台，从侧面上看与Z4基本一致，且在海外与宝马Z4共线生产。动力也同样采用了宝马的3.0T?B58直列六缸发动机，并搭配采埃孚的8AT变速箱，动力335匹。但据海外消息称，北美地区2021款最新的Supra动力将采用最新的380匹马力的升级动力。但即便如此，这批现款车型，在国内依然是香饽饽。
也正是因为其热度过高，所以官方也一直没有直接给出其正式的指导价，只任由经销商看脸加价。从目前已经订车了的人的消息来看，普遍加价5万元以上，2.0T包牌价为66.8万，3.0T包牌76.8万元，且明年一整年的配额被哄抢一空。这么看来，丰田的“信仰”价值，可不比本田、大众低啊。
在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M?POWER，奥迪有RS，日产有NISMO，丰田有GR......
11月1日，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事。
Supra车系诞生于1978年，凭借出色的性能获得了“?牛魔王”的绰号，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想，传奇的色彩完全不输于AE86。
在经历了2002年的停产风波之后，A90车型在2019年重新回归了公众视线，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度。如今，新车正式进入国内，不知有没有让你动心？
这一代的Supra最大的特点就是“日德混血”。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的。
尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台，共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。
新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢。
车尾部分，最有特色的就是上翘的后扰流板，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见，提高了辨识度。而牛头标下方的Supra字样，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器，同样是浓浓的JDM风格。
进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁，而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。
国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱。2.0T?Supra前后配重比50:50，比3.0T车重轻了100公斤，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型。
虽然昨晚的发布会没有公布价格，但得益于与Z4共享平台，大大降低了研发的成本，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万，3.0T约60万。
在国人心目中，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题，但小编认为，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯，蹦直线，或者下赛道拉练一下。
说到三缸车，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了，我建议你先等一下。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里，相信你也会迟疑一下。
车迷们得知这个消息之后，似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了，GR?YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的计划。
雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士”有了GR这个赛事部门冠名时，一切都会变得与众不同。
GR?YARiS的研发核心就是以性能至上，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器，保障在激烈驾驶的散热性能。
车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全，性能车有的它都有。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎，一件都没有落下。
进入车内，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力，减低身体的位移。
在第四代飞度全系自动挡的时代，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡，标配四驱系统，值得注意的是，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节。
据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万，见到这些数据，你对三缸的看法有改变了吗？
在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌，无论是Supra、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表，这些“老伙计”依旧值得我们为之买单。
supra是一种广受明星们推崇的滑板鞋，justin bieber就是supra的fans
路达克里斯
泰瑞斯·吉布森您好，很高兴回答您的问题!
路达克里斯
泰瑞斯·吉布森
这是速度与激情的资源
链接: PS： 您想知道的看完就能找到答案！
OVA版本里有人用..是夏树以前认识的一个学长..绑架了夏树开着这辆丰田SUPRA在秋名山的下雪天开...最后被托海追上,救出夏树...
车企之间合作开发新的车型是很正常的一件事，不仅可以集众家之所长还能分摊研发成本，是一件双赢的事，比如丰田的GT86和斯巴鲁的BRZ。自从丰田的现任掌门人丰田章男决定启动丰田的运动车型计划，就不断有发布最新的跑车，supra就是其中的一款明星车型。
其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。而现在的supra则是跟宝马的Z4跑车是一个平台上的产物，只是外观不同而已。
Supra上装的是宝马最新的B58发动机，也是宝马最新的直列六缸，各方面表现要比之前的N系列好很多。虽然用的是同一款发动机，但是动力调校确实有区别的。同时期的3.0T版本的Z4最大马力在380匹左右，而supra只有约340匹，在后期的改款中丰田才把supra的动力提升到380匹，与Z4保持一致。
我supra天生就不如GTR？
不知道有没有车迷想过一个问题，，supra和日产的GTR可以说是平起平坐，不论在动力还是在售价上总感觉supra要低了GTR一个档次，难道GTR真的就是日本国宝级跑车，天生优势？
丰田不同意！
新宝马S58真香，500马力手到擒来
其实丰田方面一直像推出更强性能的版本，但是还没有一套成熟的动力方案，不过随着宝马最新款的M4即将发布，丰田也开始行动起来了。
没错，丰田的想法简单直接，把新款M4上代号为S58的双涡轮增压发动机直接移植到supra的机舱内，最大马力500匹。这对于丰田来说，真是省时省力还能赚快钱，那些有日系跑车情怀但又厌倦了了10年如一日不改款的GTR的车迷也许等这一天等了好久了吧。
丰田乐了，宝马不开心了。你supra搭载我的M3/4的动力，我M3/4卖给谁？我宝马家族的运动大旗就指望着这两台车了，你这是抢我生意啊！
大家体面一点，我只卖200台
既然大家是合作伙伴那就要又契约精神，丰田方面也坦诚，说自己只会限量推出200台搭载宝马发动机的最强supra，实在不行我比你新款M3/4再迟哥两年发售你看行不行？200台对于M3/4在全球的销量可以忽略不计了吧，宝马一听，好像是那么个道理，于是毅然同意。
最后关于supra，丰田也说了他们暂时还没有任何后继产品的规划，最强性能版本可能会取名为GRMN，作为车系的特仕版本发售，灿烂的火花再次结束.
提起“牛摩王”三个字，绝大多数人脑海中浮现的都是西游记中那个与猴哥称兄道弟的牛妖，但在玩车的朋友眼中，“?牛魔王”却是那台曾经的日系直道王者丰田SUPRA的代名词，也是众多JDM粉丝逝去的青春。近期，有消息表明全新一代的丰田SUPRA即将进入国内，这也让国内的日系性能粉们重燃了往日激情。
只是花有重开日，人无再少年，曾经那些玩JDM的年轻人如今大多已经成家立业有了孩子，比起只有两个座的炫酷跑车，外观沉稳、车内空间与舒适性表现优异，且同样出自丰田之手的旗舰轿车亚洲龙显然要更加适合现在的他们。
古人云“三十而立，四十不惑”，这句话更深层的意思是说到了成家立业的年纪，人们的所作所为要符合这个年纪应有的成熟稳重气场，而这也正是亚洲龙想要表达的。首先，从车身尺寸上看，亚洲龙车长接近5米，车宽1850毫米，车辆轴距更是达到了2870毫米，俨然一副B+级车的尺寸，宽大的身材加上低趴的姿态，让亚洲龙给人留下了一个十分沉稳大气的第一印象。而亚洲龙超大的“品”字型中网格栅加上质感十足的平行镀铬饰条，大大增强了整车正面辨识度的同时，也赋予了亚洲龙前脸威而不怒的强大气场，令人百看不腻。
从后方斜45°看去，可以欣赏到亚洲龙最美的一面。此时，比例匀称的修长车身、样式精美的18英寸铝合金轮圈以及层次感分明的车尾造型等设计元素展露无疑，让成熟稳重的亚洲龙多了一丝动感气息。而车尾的贯穿式尾灯和双边共两出的镀铬排气也都是时下流行的设计元素，颜值也都很高。
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