沃尔沃XC60的气缸排列形式是什么 ♂
沃尔沃XC60的气缸排列形式是什么
- 沃尔沃XC60的气缸排列形式是什么
- 全世界最贵的车
- 双涡轮增压发动机的工作原理
- 十大最静音的suv车都有哪些
- 豪华车旗舰动力系统发展史 过人底气所在
- W12发动机与V12发动机哪个强劲
- 汽车的发动机有哪些类型
- 奔驰S600，沃尔沃S80，奥迪A8w12，奔驰G63 AMG，哪个黑色东西是什么奥迪一定不是雾
- 汽车按缸如何分类
- V6 L6 B6 H6 W12发动机都是怎样排列的w12除外哪个最好
截至2019年6月28日，主流的发动机汽缸排列形式有以下几种：直列发动机（L型直列）、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。平常常见的L3，就是指的直列三缸的意思；L4，就是指的直列四缸的意思；V6，指的是V型六缸发动机；W12，指的就是W型排列的十二缸发动机。以此类推。直列发动机（L 沃尔沃XC60的气缸排列形式是直列 @2019
顶级豪华车从一出生就注定了它与大多数消费者无缘，高贵的气质、精致的内饰、庞大的车身，当然还有令人咋舌的价格。今天，就让我们一起领略以下2008年最新全球最贵车奢华之极的豪门名车Top10排行。
1.布加迪EB威龙16.4 Pur Sang
售价：2,000,0
作为世界上行驶速度最快的车型之一，这款“纯血统”特别版仅限量生产五辆。以铝材和碳纤维为主要材料，采用精美手工工艺打造，动力性能无人能出其右。其实这么一款车只能是为超级富豪预备的，它的一切并不是为爱车人士设计的，实际上能买的起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。00美元
2.兰博基尼Reventon限量版
售价：1,400,000美元
这辆超级跑车全球仅有20辆，其中10辆将供应美国市场。名字源自于1943年杀死斗牛士Felix Guzman的一头蛮牛。这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。气动性能也作了大幅改良，V12发动机，最大功率提升至650马力。
3.Koenigsegg限量版CCX
售价：约695,000美元
限量版Koenigsegg跑车搭载排量5.0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。同时新款跑车车身为碳纤维材料，后尾翼可调，前扰流板和侧板更大，所有这些改进都是为增加下压力和适应锻造轮辋而设计的。
4.SSC Ultimate Aero跑车
售价：约675,000美元
以411.76km/h的成绩刷新了布加迪威龙此前保持的记录，并且成为了官方认可的最快记录。 但是既然称作“量产”车，Ultimate Aero到底能不能出现在各大富豪的车库中呢？最近在拉斯维加斯，SSC授权了第一家经销商店，而展厅中最耀眼的Ultimate Aero正在那里等待着它的第一个主人。
5.世爵Spyker C12 Zagato
售价：约650,000美元
这一部来自荷兰顶级超跑车厂Spyker的极致超跑，C12 Zagato全车以铝合金打造，拥有如此前卫、科技的外型，搭载了一具由VW集团研发的6.0升W12引擎，极速则是高达了310km/h。Spyker 车厂开出了64万4000美元的报价，想要拥有极度独特并兼具狂暴性能特色的顶级超跑，就是现在！
6.Saleen S7 Twin Turbo
售价：约589,950美元
该车曾在2005年一度位列全球最昂贵车款。Saleen全新S7 Twin Turbo换上全新的Garrett双涡轮增压系统，0-100km/h仅需2.8秒，最大马力飙升至750hp的境界，峰值扭力当然也直上 96.7kgm。2002年当S7开始销售时,它是美国唯一的动力超过500hp的街道车.
7.梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车
售价：约495,000美元
SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，采用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高时速可以达到334公里。
8.Maybach迈巴赫 62 S
售价：约433,000美元
采用21世纪轿车技术精心打造而成，体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒的无与伦比的专业技术。以其高贵的血统，在顶级豪华轿车市场确立了新标准。秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫传奇轿车的传统，当时传奇轿车与梅赛德斯-奔驰一样堪称豪华轿车世界的经典之作。
9.劳斯莱斯幻影敞篷轿车
售价：约412,000美元
这款世界销量最好的超级豪华车更新了宝马所有的劳斯莱斯第二代车型。这样一辆大而优雅、直鼻梁、长车头的车确实有点浪漫，一点都不像这个时代的产物，而更像上世纪20年代或30年代的奢侈敞篷车。该款车将于今年夏天上市，售价接近40万美元，是世界上最长最贵的敞篷车。
10.宾利雅骏Brooklands
售价：约330,000美元
外形延续宾利一贯的设计，车头造型源自全新的2007雅致系列车型，并采用相同的底盘，确保了有足够的空间让四个成年人舒适地安坐其上。车厢内部与车身尾部均采用了全新的设计思路，内饰融合了现代家具设计的灵感。最引人注目的还要属它的敞篷设计，在运动与奢华间找到了最佳的契合点。
从字面上理解，双涡轮增压发动机就是发动机安装了两个涡轮增压器。由于是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入汽缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加。每个涡轮增压器的可增加的压强和压气机壳可承受压力有限，所以有些多缸发动机采用两个涡轮增压器。
双涡轮增压(turbo)对汽车的动力性能无疑是十分重要的，能大幅度地提高发动机的动力，被认为是发动机的救世主。可惜的是，由於涡轮增压器的滞后性太大，使涡轮增压汽车的驾驶感觉极差。
最近，经过各个生产厂家的多方改进，涡轮增压发动机的性能获得了极大的提高，但结果仍然不理想。特别是在涡轮增压器是否起作用时，驾车的感觉差异太大，而且二者之间的过渡极不圆滑，和自然进气发动机相差太远。
在准备购买涡轮增压汽车时，每个购买者都必须注意这个问题。如果一意地追求大功率或大扭矩，购车之后大都要后悔。过去，涡轮增压汽车曾经风行一时，许多狂热的人甚至认为，没有涡轮增压器就根本不能算是汽车。现在，只有几种特殊的汽车，还在装用涡轮增压器。由於涡轮增压器的滞后性太长，限制了该装置的广泛应用。
当然，如果不追求驾车时的感觉，只希望有强大的功率或扭矩，这种人最好购买涡轮增压汽车。反之，如果希望在日常驾车时能心情舒畅，获得乐趣，最好还是购买非增压的汽车。
如宝马的6缸双涡轮增压发动机，每个涡轮增压对三个汽缸输入压缩空气。标致607
2
2升HDi柴油发动机也采用了双涡轮增压技术，4个汽缸加装了两个内径一样序列式双平行蜗轮增压器，发动机转速较低时只有一个涡轮增压器两个汽缸工作，发动机负荷较大时，另外一个涡轮增压器两个汽缸才被激活，发动机才全部投入运作。双涡轮拥有较低的惯量和较小的体积，有助于减少反应时间并且提高油门的反应能力。
1、奥迪Q7
奥迪Q7是全进口的中大型SUV，和奥迪A6L一样，是奥迪的精髓制作。奥迪品牌的支撑力刚好到这一级别，再往上就开始乏力。外观造型豪华大气，配合RS套件又添一丝运动。奥迪Q7的内饰豪华感受营造得非常好，而且又不会老气，还有奥迪一贯的科技感。奥迪Q7也是一款注重实用性的车，采用了7座布局，而且后两排的空间也不会太憋屈。
2、宝马X6
宝马X6是公认的轿跑SUV鼻祖，很多人都认为它是X5的轿跑版。其实并非如此。X6的造型更加运动，溜背的造型再加上M套件，非常具有杀伤力。同时，宝马的优秀操控也让X6的运动更加纯粹。宝马X6是很有风格的车，只是实用性和性价比会比较低，因为你买顶配X6的钱就已经能买到卡宴了，所以X6这样的车只适合那些追求个性和运动，而且不差钱的消费者。
3、Cayenne
Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。
4、奔驰GLE
奔驰GLE是奔驰旗下的一款全进口中大型SUV，集档次、豪华、实用、舒适、性价比于一身，是大老板和有钱人的理想座驾。奔驰的品牌完全可以支撑GLE超过70万的价格，车内运用了大量真皮和木纹饰板非常豪华，丰富的配置能够让你玩上一天。作为中大型车，奔驰GLE并没有追求极致的享受，三排座提高了车辆的实用性，但碍于车身尺寸比较小，所以第三排只能应付短途乘坐需要。
5、昂科旗
昂科旗是别克的中大型SUV，顶配35万，能给到你实用的七座、以及的豪华感受。昂科旗兼备MPV的舒适性、豪华车的内饰体验、还有点Off Roader的越野能力，外形设计上有点昂科雷的圆润肌肉气息，但比昂科雷年轻和精致多了。车内有大面积真皮覆盖，高级感上升了一个档次。虽然是七座，但空间会比较紧凑；动力表现很不错，不会感觉肉。
6、添越
添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。添越搭载的是一台6.0L W12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。
7、雷克萨斯LX
雷克萨斯LX是一款大型SUV，你可以将它理解为雷克萨斯版的陆巡，不过它又比陆巡更高规格。前脸很激进，充满强大的压迫感和气场。发动机点火瞬间，硅油风扇发出的声音如同男低音一样迷人。内饰用料的豪华感比陆巡更高，真皮实木石英表，不愧其超过百万的售价。LX的越野能力也是很强悍的，配备了强大的四驱系统以及越野辅助装置，翻山越岭无压力。
8、飞行家
飞行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它并没有太过突出的优势，但又没有明显的短板，商务家用两相宜。飞行家的外观一如既往的大气，具有典型的美式风格；但它的驾驶感受却很像欧洲车，底盘支撑性很强，不是美国车那种晃晃悠悠的感觉。飞行家的内饰不得不提一下，整个内饰的氛围很好，质感和豪华感很强烈。
9、沃尔沃XC90
沃尔沃XC90是一款进口中大型SUV，沉稳的外形隐约中透露着霸气，无论作为商务用途还是家用都合适。在体验方面，XC90的舒适性和操控性都很优秀，毕竟这个价位的车正是需要好的驾乘感受。在安全配置方面，沃尔沃XC90依然有着领先对手的水平，City Safety安全系统落实到了每一个配置车型上，这种做法很沃尔沃。
10、揽胜
路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，当然，你可能并不会去越野；有很高档的车内氛围和享受体验，毕竟好几百万，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感，你买它就是买给别人看的，用来长脸的。
贵为各豪华品牌的 旗舰 车型，要在强者如林的车坛树立地位，仅靠唬人的气场与豪华的内装是远远不够的。在约定俗成的观念中，一套体面甚至称得上奢侈的大排量、多缸数的动力单 元 是最佳选择。本文将回顾近50年内豪华车坛各时期的动力系统代表作，带您领略豪华二字背后的底气所在。
1960s：化油器V8的史前时代 凯迪拉克 Big block引擎/ 劳斯莱斯 V8引擎
●凯迪拉克Fleetwood（ 1966 ）
这头有着3.8米的“海量”轴距、6.2米的修长车身、2.5吨的美式钢材的“猛犸象”，是小排量引擎所不能胜任的。引擎舱里静静躺着的7.0L的V8“巨肺”与3AT液力变速箱的组合，成为了古典美式豪华的代名词。
这具1964年服役的7.03 L化油器引擎，采用了美式V8惯用的OHV两气门架构。它能在较低转速下，靠着巨大的排量，源源不断地向后方的TH-400 3AT变速箱倾泻 254 kW(345PS)、650 N?m的动力，在当时堪称一绝。
值得一提的是，该款引擎首次配备了 现代 引擎必备的PCV（曲轴箱强制通风装置），有助于排气质量的控制。
● 劳斯莱斯 幻影 （ 查成交价 | 车型详解 ） V 特别版（ 1965 ）
我们再把目光投向大洋彼岸的大英帝国，劳斯莱斯的工程师们当然也认为大排量V8是个好东西，便往1965年的幻影V 特别版车型里塞了一台6.23L的V8引擎，并让其与4AT变速箱结合，为这辆劳斯莱斯提供体面的推进力。
这具90度夹角的V8采用了双SU化油器，并支持液压转向助力系统，可为提供驾驶员平滑的操作体验。这具象征着大英帝国工业结晶的引擎，在细节精致度、周边电子系统的完善程度上领先于美国的对手们，展现出了劳斯莱斯品牌的独特魅力。
展开余下全文（1/4） 2 1980/90s：V12横空出世 回顶部
1980-1990s：电喷V12的军备竞赛 宝马 V12-V16 / 奔驰 V12
●宝马 E32 750iL（1986）
虽说初代7系上的3.4T 直六引擎十分带感，却被奔驰W126 S级上的5.6L V8引擎在排量及缸数上“压一头”，令宝马感到颜面无光。于是，在1986年上市的第二代 宝马7系 （E32）上，750iL车型承载着宝马人殷切的目光，以12气缸电喷引擎的 优雅 轰鸣，拉开了8/90年代动力军备竞赛的序幕。
自信而舒展的750iL尾标，与代号为M70的5.0L V12引擎相得益彰。M70引擎可视作两台2.5L M20直六引擎以60°夹角融合而来的尤物：铝合金缸体+Alusil合金衬垫、高性能空气流量计、全电子节气门、链条传动、液压气门挺柱等一系列当年“No.1”的黑科技全数加身，可迸发出220 kW (299 PS) 及450 N?m的绵厚之力。
但受制于当年ECU芯片的“龟速”，这台“嫁接”的V12引擎无奈地采用了两个M20引擎的ECU单元、两个独立的燃油泵/高压油轨/分电器/空气流量计/曲轴位置传感器/水温计/节气门等部件，分别为两侧缸体提供服务，并互为备份。有趣的是，该引擎自带一大一小两个发电机，并由小发电机负责为车厢内的电话、传真机、小冰箱等奢华小玩意供能。
值得一提的是，E32 7系还首次配备了电控减震器、双层夹胶玻璃、CAN BUS总线、氙气大灯、牵引力控制的“黑科技”， 成功 地摘掉了初代7系竞争力不佳的帽子。
然而，大家都以为宝马会沉浸在V12引擎的成功中无法自拔时，宝马的工程师却以其为蓝本，创造出了叹为观止的V16“金鱼”引擎，令世界车坛为之震动！
在300 kW (408 PS)的输出下，是该引擎此惊人的体积：E32车型为V12所设计的机舱都被挤得严严实实，这还是已经把散热水箱“赶”去了车尾箱的结果……这条“金鱼”是如此的神秘、美丽而难以触碰，已成 BMW 历史上一段佳话。
● 奔驰600 SEL（1991）
宝马推出V12引擎的消息立马传到了斯图加特的奔驰总部，奔驰感觉自己的V8引擎被“将了一军”（这剧情，冤冤相报何时了……），于是一台代号为M120的6.0L V12引擎的研发也被快马加鞭地提上了日程，并打算装在次时代的W140 S级车型上“回敬”下宝马。
与宝马的技术路线类似，奔驰这款M120引擎依旧采用了嫁接的设计，具有两套完全独立的点火控制/节气门/空气流量计/爆震传感器/三元催化器，并应用了DOHC每缸四气门架构、适应多种点火工况的ME1.0电喷系统、链条传动、硅/铝合金缸体等前瞻设计。
凭借较宝马M70引擎翻倍的48个气门、更大的排量，M120引擎可输出整整300 kW（408 PS）的动力，一举令2.2吨的“虎头奔”百公里加速跑进了7秒内，成功地从宝马手中夺回了“马力王”的荣耀。
但从另一方面看，M120引擎的DOHC架构导致了缸盖体积的暴涨（令W140 S级引擎舱拥挤程度极高），更令整个引擎超重，进而引致车身配重不均、前悬挂易老化等一系列问题。最终，奔驰以SOHC架构的M137 V12引擎，取代了昙花一现的M120引擎。
3 21世纪头十年：大排量红极一时 回顶部
21 世纪 头十年：大排量的巅峰 发飙的雅马哈*2 / 通用Northstar / 大众 W12系列
● 雷克萨斯L FA
作为 丰田 在高性能自吸引擎领域的“好基友”，雅马哈早年为AE86制造的4A-GE、为“咬地鲨”RS200打造的3S-GE这两台小排量高转引擎脍炙人口，有力地证明自己不仅仅是个优秀的乐器制造商，在高性能引擎方面也有巨大的潜力。顺理成章地，丰田在研制划时代的LFA超跑时，也“盛情邀请”雅马哈来助一臂之力。
最终，代号为1LR-GUE的这台4.8L V10引擎着实称得上惊艳。它的体积是如此的小，竟令一众V8引擎显得累赘；从怠速飙升至9000rpm的红线，在0.6s的电光火石间已然完成，它令一切的机械式转速表跟不上它提速的步伐，只好被全LCD仪表所取代。
不仅如此，缸径大于冲程的设计、12.0的高压缩比、独特的72度气缸夹角、9500rpm的断油转速……那恰似高亢乐器的独特声浪，让许多Petrol head们梦回疯狂的V10世代F1赛场。这副引擎是如此的震撼，马力、扭矩之类的数据，在此时已显得如此苍白无力。
● 沃尔沃 第二代S80 V8
与上世纪 宝马7系 遭遇的“马力不足恐惧症”类似，沃尔沃觉得初代S80的横置2.9L双涡轮直六引擎少了点沉稳味。最终，在地球另一边，日本雅马哈工程师们给出了沃尔沃想要的答案：一台十分紧凑的4.4L 60°夹角V8引擎+爱信6AT变速箱，就此横着塞进了二代S80的机舱。
雅马哈的工程师们为此采用了极端的设计方案，包括少见的60°夹角V8架构、压铸铝合金做成的开放式水套等设计的应用，最终把体积、重量控制在了前驱底盘的接受范围内。同时，该引擎232 kW （315 PS）、440N·m的强悍输出，也令第二代S80车型在横置前驱豪华车坛树立了一座难以逾越的丰碑。
● 凯迪拉克 DTS
又把时间拨回上世纪90年代初，通用有意将凯迪拉克品牌打造成美系科技标杆，而凯迪拉克旗下一水儿的OHV V8引擎怎么看，都对不起科技二字。于是，在通用狠砸一大笔钱研发后，大名鼎鼎的Northstar（北极星）引擎应运而生，被誉为通用最高制造水平的代表。
DOHC设计、每缸四气门、全铝机身、链条传动、进排气双VVT、高压缩比、白金火花塞、全电子点火、冷却液漏光都可“跛行回家”的设计，怎么看都比几十年前便奠定架构的OHV推杆V8科技感强多了。通用也一不做二不休，让Northstar很长一段时间内成为了凯迪拉克品牌唯一可用的V8引擎。
TGT S3E6：三贱客对Northstar的“好评如潮”
然而事与愿违，大量高新技术的加入，对初期款Northstar引擎的实际可靠性造成了巨大的打击。缸垫不正常损耗、烧机油、DEX-COOL冷却液不正常沉积等弊病直到后期才得到根治，实为可惜。
●大众 辉腾 / 奥迪A8
皮耶希老爷子的传奇故事相信大家都听过，他执意打造的大众辉腾车型，至今仍是车迷们饭后的谈资。辉腾车系所装备的W12引擎，亦堪称工程学上的杰作。
正如V型引擎是两台直列引擎拼接而来，W型引擎则是由两台大众集团独有的VR型引擎（一种介于直列引擎与V型引擎的布局）所拼接而来，构成了W型的引擎截面，并因此得名。
大众开发这款6.0L W12引擎的目标也十分简单：V12长度过长，不利于乘车配重及自家quattro四驱系统的安放，必须缩短引擎长度。W12引擎相当于将气缸更有效率地“堆”在两侧，既保留了V12的精密运转质感，还具备更佳的拓展性，为W8、W16、W18等引擎的诞生埋下了伏笔。
从大众 帕萨特 4.0L W8，到宾利 欧陆 /飞驰上的6.0T W12双涡轮增压引擎，再到 布加迪 Chiron 上的8.0T W16四涡轮增压引擎，W系列引擎可谓撑起了大众集团高端车型的“门面”，堪称皮耶希时代大众集团的最具创造力的黑科技。
首次搭载W12引擎的初代奥迪A8（D2）
4 21世纪第二个十年：新能源袭来 回顶部
21 世纪 第二个十年：新能源袭来，变局浮现 电动狂澜 / 捷豹 的四缸与机增V8?/ 宝马 新一代V12
● 特斯拉 Model S P85+
“悄悄地进村，打枪的不要”，当几乎所有人对电动车的理解还停留在公园里的碰碰车、城市里拖着大辫子的有轨电车或者是滑稽的铅酸电池“老头乐”时，特斯拉以领先行业5年以上的技术储备，抢先推出了性能/续航均让人刮目相看的Model S车型，静悄悄地对各大豪华车企完成了“弯道超车”。从此，新能源成为了新时代下豪车买家的全新选择。
内燃机阵营还在致力解决涡轮增压所带来的的迟滞、应对各种排放标准时，特斯拉以及以电动机的优秀瞬时响应、充沛的扭矩、极低的噪音、某种意义上较佳的厚重感，让各大豪华车企们意识到，一场前所未有的新能源革命，即将到来。
● 捷豹XJ R / 2.0T XJL
作为英伦车系的代表，捷豹敏锐地意识到愈发严苛的排放 测试 及油耗标准，将对全尺寸豪华车产生巨大冲击。为了让这具输出高达405kW（550PS）的V8之心，能继续在XJR的机舱内“合法地跳动”，是时候推出4缸的入门款XJL来“拉低平均数”了。
哪怕捷豹 路虎 公司被 福特 “打包出售”已经是08年的往事了，但对于2.0T版本的XJL车型来说依旧影响深远：一台福特 蒙迪欧 同款的Ecoboost 2.0T引擎被悄咪咪地被打上了捷豹的LOGO，在2013年开始出现于XJL这辆加长版全尺寸轿车的动力列表上。该引擎177kW（241PS）的输出相比车系此前标配的V6、V8引擎欠缺优雅，但在ZF 8AT变速箱的支持下，推动1.7吨的全铝车身完成7.7秒的破百加速，倒也无可厚非。
捷豹在“D级车装4缸机”的路子上成为了第一家吃螃蟹的车企，却品尝到了实实在在的“真香”：在略微牺牲高级感的同时，降低了车系的门槛。取得了更高的销量。在XJL之后， 奥迪A8 e-tron、宝马730Li、 奔驰 S 320L纷纷吃上了“四缸豪华套餐”并成为了坚定的追随者。
● 劳斯莱斯 古斯特 / 宝马M760Li
作为超豪华领域的头号品牌，劳斯莱斯被宝马收购后，较竞争对手——大众集团旗下的宾利，保留了更多的传统型格，其中全系车型标配V12引擎方为劳斯莱斯立足顶级豪华品牌的底气所在。
就拿古斯特车型的宝马V12引擎作为例子，6.6L的澎湃“肺活量”、两个响应迅速的大尺寸涡轮、燃油直喷系统、VANOS气门全时可变、419 kW （570 PS）的输出十分奢华，十分“劳斯莱斯”。
采用同款引擎的宝马M760Li（G12）
但令车迷们愤慨的是，劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otv?s表示，电气化才是劳斯莱斯的未来，劳斯莱斯将在十年时间稳步转型纯电动，但在此过程中并不会以混动车型过渡。
哪怕劳斯莱斯标志性的V12引擎再先进、再 优雅 ，也会在可预见的将来彻底被电动系统取代，没有任何的退路。
文末语
老派豪华车的本质，从来与精打细算、朴实节俭无缘。“铺张浪费”大排量、多缸数引擎，却是豪华二字的最大底气。在全球环保政策愈发收紧的当下，迎接它们的，是扑朔迷离的命运抉择。留给大家体验这份纯正底气的时间，已经不多了。（文： 秦 子钧）
@2019
W12发动机和V12发动机相比，很难分出谁高谁低，只能说这两种发动机适应的车型各自不同而已。
V12由于是两组L6缸发动机的叠加，发动机长度很长。一般的轿车装上这台发动机，要么车头特别长，要么就会占用驾驶舱空间，非常不适合在轿车里安装。
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发动机是汽车的动力源，被称为“汽车的心脏”。现在汽车上使用的发动机都是活塞式内燃机，它可以把燃料的化学能转化成机械能，并通过一系列的机械传动来推动汽车行驶。根据不同的结构或功能特性，有不同的分类方式。
1、按活塞运动方式的不同，可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两种。我们常见的汽车发动机都是往复活塞式的，所谓的旋转活塞式发动机就是指转子发动机，已经很少使用了，只有日本马自达这个技术疯子还在研究它。
2、根据所用燃料种类不同，可分为汽油发动机、柴油发动机和气体燃料发动机三类。所谓的气体燃料发动机就是指天然气发动机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机这几种，一般都是用汽油发动机或柴油发动机改造过来的，很多时候都可以同时使用两种燃料。
3、按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。风冷式发动机比较少见，主要应用在一些大型柴油机及工程机械上，比如著名的越野卡车太脱拉的十缸、十二缸风冷发动机。早期也有一些汽油机是风冷的，一般都是排量较小、发动机后置的车型，比如著名的甲壳虫汽车。
4、按一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，可分为四冲程发动机和二冲程发动机。小型二冲程发动机一般只应用在小排量的摩托车上，以及剪草机、油锯、游艇等小型机械上，大型的二冲程发动机一般应用在对动力需求较高而对油耗和排放要求较低的特种车辆上，比如坦克等。
5、按照气缸数量分类，可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸和双缸发动机主要应用在摩托车和农业机械上，而汽车上都使用多缸发动机，比如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等。现在三缸发动机很流行，大多应用在小排量的乘用车上；五缸和十缸发动机比较少见，使用五缸发动机的主要有奥迪100、奥迪RS3和奥迪TT RS、沃尔沃T5等，十缸发动机一般都做成V型的，在早期的F1赛车上曾经使用过，还有就是T815十缸风冷发动机。
6、按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V型、W型、水平对置）两种。一般气缸数在六缸以下的都做成直列式的，在乘用车上为了缩短发动机长度，也会把六缸发动机做成V型的；V型发动机有15°、60°、75°、90°之分，这个角度是指两列气缸之间的夹角，常用的是60°和90°的，15°夹角主要指大众的VR6发动机，把两台VR6发动机以一定角度焊接在一起，就变成了大众的W12发动机，75°夹角一般用于V10发动机；如果两列气缸夹角拉平为180°，就变成了水平对置发动机，现在的斯巴鲁和保时捷还在使用这种发动机。
7、按进气状态不同，可分为增压发动机和自然吸气发动机两类。增压发动机可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机动力，所以应用越来越广泛，它又可以分为机械增压和废气涡轮增压两种，现在的柴油机普遍都实现增压化了，汽油机也正在普及。
现在的乘用车上，一般应用的都是水冷、四冲程、往复活塞式、小排量涡轮增压、直列三缸或四缸汽油发动机，豪华高级轿车上可能使用六缸以上的发动机；而在大中型客车、卡车以及各种工程机械上，一般使用水冷、四冲程、往复活塞式、涡轮增压、直列四缸或六缸柴油发动机，很少一部分有特殊要求的车型使用风冷或者二冲程发动机。
奔驰600的那个黑色是个装饰件，前杠与其他的车型不同，后面是DTR雷达，自动车距限制功能的。请采纳
。。。。
你说的是 汽缸的排列方法么？
直列、V形、W形
有的w型的是两个v型的发动机组合的。。
宝马的3.0L6
缸自然吸气发动机是3.0自然吸气发动机中最好的。B6
H6
就是水平对置发动机只有斯巴鲁和保时捷在坚持使用。而W型12缸只有大众和奥迪使用。L6只有宝马和沃尔沃在使用。V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10
3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。水平对置发动机优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。
缺点：还是造价高，发动机太宽。
W型发动机。其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。
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沃尔沃xc60的油箱容积是多大 ♂
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沃尔沃xc60的油箱容积是70升，汽车油箱是汽车贮存燃料的容器，是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方，也是发动机的动力来源，汽车油箱主要结构由加油管、箱体、汽油箱盖、汽油表、汽油油泵等组成。沃尔沃xc60是一款中型suv，车身结构为5门5座，车身长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距是2865mm。其前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
xc60油箱容量为60升，xc60是沃尔沃亚太旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm。动力方面，这款车一共搭载了两款发动机，分别是低功率版本2.0升直列4缸涡轮增压发动机、高功率版本2.0升直列4缸涡轮增压发动机。外观方面，这款车在设计上拥有沃尔沃标志性的雷神之锤LED大灯组、中网格栅设计和镀铬装饰条，新车L造型的尾灯突出了其品牌的特征。
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下：xc60油箱容量？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下，希望对你有帮助。
以2019款为例：2019款XC60油箱60升。对于一辆中型SUV来说，这个油箱的体积有点小。
同级别的宝马X3 65L，奔驰GLC 66L，奥迪Q5L 73L，凯迪拉克XT5 82L。
油箱小意味着一箱油的续航里程短很多，加油频率更高。油箱越大，续航里程越长。
附上XC60的介绍：
XC60指沃尔沃XC60，是沃尔沃亚太区旗下的车型。官方指导价36.29 ~ 46.99万元，车型定位为中型SUV。
动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。全系匹配8速手自一体变速箱。其中高功率版本均为全时四驱系统。
2.0T低功率版，最大功率140KW，最大扭矩300nm；2.0T高功率版，最大功率187KW，最大扭矩350nm.
一万公里以上。
沃尔沃xc60是豪华汽车品牌沃尔沃推出的一款中型suv，这款suv定位于高档市场，虽然价格十分昂贵，但是整体的性能表现较高，拥有着优秀的安全性能，同时动力充沛油耗低。据官方显示，沃尔沃xc60的油箱容积为70L，但是一般加油的安全容量大概65L左右。
沃尔沃xc60的动力系统搭载的是2.0T加8AT的动力总成，这套动力总成不仅动力性能家用充沛，而且燃油经济性较高，油耗实测较为节省，工信部给出的百公里综合油耗为7到7.4L，实测的百公里平均油耗为10.39L。沃尔沃xc60的油箱安全容量大概65L左右，实测的百公里平均油耗为10.39L，那么沃尔沃xc60一箱油跑大概600度公里。除去外力影响因素，沃尔沃xc602014t5款发动机跑个万里之外完全没有问题。
沃尔沃xc60的油箱为70升油箱。
汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。
油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡； 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板。
注意
为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。
沃尔沃xc60的油箱容量为70升，油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板。沃尔沃xc60长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm，采用了沃尔沃的模块化spa平台打造。沃尔沃xc60在外观设计上拥有沃尔沃标志性的雷神之锤led大灯组，中网格栅设计和镀铬装饰条。
沃尔沃xc60的油箱为70升油箱。汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积。
吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。
吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板。
为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器。
油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。
xc60参数配置表如下：
1、车身尺寸
在车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马X3要大一些，轴距也达到了2774mm。
2、轮胎
装备的235/65R17大尺寸轮胎，最高时速可达210km/h。这样一款入门级的豪华越野车，相当于一款B级轿车的尺寸，非常适合于城市驾驶。
3、动力配备
在动力方面，沃尔沃XC60搭载的是3.0T6增压发动机，最大功率210kW，最大扭矩达400N·m。光从数据来看，XC60可以说动力非常强劲，0-100km/h仅为7.5秒，这对于一款越野车来说已经是不错的成绩了。同时，XC60还配备具有牵引力控制的全轮驱动系统（AWD）。
4、外观
全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“Volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。
从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。
5、内饰
全新XC60的车内也充满了活力。所有乘员都可以舒适地坐在新设计的X主题座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心，让其感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。
XC60的方向盘和仪表盘全部原样照搬S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，只是在细节方面有所变化，以增加新车的科技感。
6、安全
全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统（CitySafety）——这种独特的安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。如果有可能撞到前面的汽车而司机未能及时做出反应，车辆会自动制动。
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【太平洋汽车网】沃尔沃xc60的油箱容积是70升，油箱容积设计为70升的原因是为了满足油箱加满油时可以行驶600公里以上路程，该车的百公里平均油耗为10.9升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1160L。沃尔沃420两个油箱加1160L。沃尔沃集团是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团。创立于1924 年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。
沃尔沃xc40变速箱油量是4L。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
变速箱油的更换其实并不难，而变速箱油的选用、检查、更换才是最要紧的，变速箱出现的故障有80%以上都是因为变速箱油变质才引起的。因此能够及时的检查和更换变速箱油，就是做好了对变速箱的保养工作，同时也会延长变速箱的使用寿命。变速箱长期不换会带来以下隐患：
1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。
2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。
3、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。
4、不按时换变速箱油，车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。
技术、路况都会影响油耗。
由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。再说了，毕竟马力是很大一方面的原因。
车油耗是按照行驶百公里(平常是指100公里)所消耗的燃料来计算的，真实油耗的计算方法：平均油耗=（总加油量-最后一次加油量）/ 行驶里程。通俗来说就是把油箱加满油，记住公里数（车辆也可以自动记录），跑到一半油后再去加满油，加油前看下公里数，看跑了多少公里，用跑的公里数和本次加油钱相除就可以了。
沃尔沃XC60-2022B5四驱智逸豪华版，油箱容量70L，2.0L涡轮增压发动机，8速自动变速箱(AT)。驱动方式为前置四驱。前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。同级车中，发现运动版-2022200PS家庭版5座油箱容量为67L。在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱内的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油，接近F时，表示油量足够。
您好，我第一次加油48.77升（从4s店开出来）油箱应该是50升，理论上说加满能跑550公里。一箱油跑的长短有很多因素，如拥堵，大风，坡路很难说准确一箱油到底能跑多。
希望可以帮到您，望采纳！
沃尔沃xc90油箱容积是多少升？沃尔沃xc90油箱容积是多少升？ 沃尔沃xc90油箱容积是71升，油箱容积是指油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。沃尔沃xc90车身尺寸是：长4953mm、宽1958mm、高1776mm，轴距为2984mm，行李箱容积为709至1874l。沃尔沃xc90搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大功率是184kw，最大功率转速是每分钟5400至5700rpm，最大扭矩转速是每分钟1800至4800rpm。 @2019
【太平洋汽车网】20款沃尔沃xc90油箱容积是80L。沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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