水平对置发动机+四驱，19.18万起售的纯进口斯巴鲁XV值得买吗？
这个世界上有许多物件不是单从价格就能定义其意义的，比如在汽车市场上就有许多“情怀车”，今天我为大家带来的这款斯巴鲁XV(图片|配置|询价)虽在街道上并不常见，但正因为它的小众才让它与众不同，目前21款车型共4款车型，19.18-23.38万的售价也在正常购车预算内，我们以顶配斯巴鲁XV 2021款 2.0i?智擎旗舰版EyeSight为例来看看。（以下简称斯巴鲁XV）
由于斯巴鲁XV是基于翼豹的两厢版打造，因此两者在一些细节上有相似性，SGP平台下诞生的斯巴鲁XV车头采用了一块小型六边形黑色蜂窝中网，斯巴鲁的车标使用了较粗的镀铬条相连，车头下方的保险杠用了较为健硕的黑色组件造型，使得整体力量感有所提升，同时前唇和雾灯两侧配有银色饰条搭配。
LED光源只出现在智擎旗舰版EyeSight上，并使用了一体化的大灯设计，因此在灯腔内部结构上较为简洁，日行灯带位于灯组外圈，形成拐角明显的包围造型。
斯巴鲁XV的车侧也加装了大量黑色包围件，同时在车门下沿也加入了银色元素，在保持实用性的同时提升了动感，车窗与车顶的设计是其车身保持修长视觉感的核心，上扬的下窗线在C柱有一个清晰的折回，与车顶形成一道夹角，再加上后轮拱上方清晰的线条勾勒，进一步提升尾部的肌肉感。
车尾部分运用了多线条勾勒的方式，除了将尾箱的层次感展现出来以外，还塑造了一种硬派刚毅的感觉，尺寸较大的尾灯外圈由鲜红色灯带构成，后挡风上方的扰流板是点睛之笔，黑色的设计提升了运动性，下方宽厚的保险杠与车头一样都采用了黑色组件包覆，并在中间加上了类似扰流板的样式造型。
走进斯巴鲁XV的车内，虽然内饰并非其强项，但其规整的中控造型和精细的做工仍令人满意，大部分台面均采用了软性材质包覆，缝线的加入不仅提升了质感，还对台面进行了层次划分，中控区域分为上下两层，上面的小型显示屏可显示一些基本的行驶信息，而更多操作则集成在了中控屏内。
8英寸中控提供了较为丰富的车载和娱乐功能，界面参考了大家熟悉的手机界面，所以使用起来并不需要进行太多的适应时间，同时车机内也配有诸如CarLife的连接功能，可对娱乐功能进一步拓展，仪表部分采用传统指针+显示屏模式，简单实用的造型让用户容易从中读取信息，但放在现在却显得科技感有所不足。
斯巴鲁XV有着4495*1800*1595mm的干练身躯，2665mm的轴距在紧凑级SUV中并不是太有优势，车内座椅造型贴合人体背部线条，尤其较为注重对肩部的支撑，同时厚实的填充能提供足够的承托，空间上，183cm的乘客在后排头顶表现略差，这也是受到车顶线条的影响，但3指的空间也可接受，1拳3指的膝部空间超出预期。
车内前后排配有较多容积充足的储物空间，尤其是中央扶手在深度的表现上较好，可竖直放置两瓶矿泉水，后备厢容积最大可达1327L，平整的内堂和微微隆起的轮拱凸起能提供足够日常装载空间，上方提供了隔板，后排也可进行放倒，从而实现装载能力的提升。
动力方面，斯巴鲁XV智擎旗舰版EyeSight搭载了2.0L水平对置发动机+电机的组合，发动机和电机最大功率分别为110kW（150Ps）/9.6kW（13Ps），最大扭矩194N·m/63N·m，相比如今的其他大多数混动车型，斯巴鲁XV并没有配备纯电模式，只可在起步或低速区间实现短时间驱动，日常驾驶时整体动力都以平顺为主，所匹配的CVT在平顺性上表现较佳，但响应速度略有不足。
由于发动机构造的优势，斯巴鲁XV可以获得更低的重心，其搭载的麦弗逊+后双叉臂悬架结构在设定上略偏硬，可为快速过弯提供较强支撑，体现出斯巴鲁的优异操控性，全时四驱系统可在较低强度的越野路面提供足够的应付能力，在滑轮组测试中仅有单后轮附着时没有通过，在X-MODE下车辆还有陡坡缓降等功能，同时电子限滑介入速度也进一步加快。
作为一台有情怀的车型，斯巴鲁XV为钟情于翼豹的朋友提供了新的选择，20万级别车型虽然竞争激烈，但斯巴鲁XV依然可以凭借独特的水平对置发动机和全时四驱技术让大家记住它，这或许就是情怀的魅力吧，不知道你怎样看待这辆车呢？
标签：提供 同时 提升