科目二三一倒车入库 左右倒车镜怎么调整学车视频教程 ♂
科目二三一倒车入库 左右倒车镜怎么调整学车视频教程
- 科目二三一倒车入库 左右倒车镜怎么调整学车视频教程
- 三轮摩托车科二科三考试视频教程
- 手动挡科二考试有哪几个项目手动挡科目二教学视频完整版
- 科目二新手零基础视频，驾考科目二教学视频全过程
- 科目二半坡起步的正确步骤，半坡起步视频教程
科目二调整后视镜要能看到车轮底，向内侧调整看到车轮底，驾驶过程中尽量低头看后视镜，这样能早点看到的线和距离，争取时间进行调整。
摩托车驾照科目二视频教程。
手机：华为p30
系统：EMUI 9.1
软件：驾考宝典、8.2.7
1、首先打开手机桌面上的“驾考宝典”；
2、在首页点击右下角“我的”，在我的界面中间位置找到切换题库点击进入；
3、在新的菜单界面选择“科二和摩托车”并点击下方的确定；
4、然后点击菜单下方的考试，在摩托车界面点击必考项目讲解下面的“绕桩和路考”；
5、最后就可以详细看到摩托车驾照科目二视频教程了。
??????大部分地区手动挡科二考试项目包括倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步。此外部分考九项的城市，例如上海等，还要考核隧道行驶、停车取卡、窄路掉头、紧急停车这四个项目。
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手动挡科目二教学视频完整版
??????对于项目而言，具体的流程和技巧，可以通过下面视频去了解：
手动挡科二各项目要求
1、倒车入库
??????倒车入库要求将车从道路一端的控制线倒入车库停车，然后从车库驶出到另一端道路控制线，再倒入车库然后驶出。
2、侧方停车
??????侧方停车要将车开到库前靠右停稳，然后一次倒入车库，中途不得停车和压线。
3、曲线行驶
??????在弯道的一端驶入然后从另一端驶出，行驶过程中保持平稳，不压线不停车即可。
4、坡道定点停车和起步
??????在坡道中按规定时间准确控制车辆停车、起步，操作过程中汽车不得后溜。
5、直角转弯
??????驾车按照规定路线行驶，从左向右或者从右向左进行直角转弯，中途不得停车和压线。
6、窄路掉头
??????车辆行驶至掉头路段靠右停车，不超过三进二退，将车辆掉头。考试时间不超过5min。
7、隧道行驶
??????车辆行驶至隧道前观察隧道处道路交通标志，按标志要求操作。驶抵隧道时先减速，开启前大灯，鸣喇叭，驶抵隧道出口时，鸣喇叭，关闭前大灯。禁止鸣喇叭的区域不得鸣喇叭。
8、紧急停车
??????前方突然出现障碍物，应当立即制动，迅速停车，停车后开启危险报警闪光灯。
??????很多萌新至第一次接触科目二的时候往往会显得手足无措，尤其是对于车辆的操控以及油离的配合。而如何更好的适应一辆车成为了不少学员首先要面对的问题。
科目二新手零基础视频
??????上面的视频已经为各位很详细的讲解了车辆的基础操作，在考试的时候，车辆的基本操作熟练与否也是很多学员扣分的地方之一。所以如果能够很好的掌握车辆的相关操作，那么在考试的时候就会减少很不必要的麻烦。
驾考科目二教学视频全过程
科目二五项怎样算成绩
1.倒车入库
??????不按规定线路、顺序行驶、不合格；
??????车身出线，不合格；倒库不入，不合格；
??????在倒车前，未将两个前轮胎触地点均驶过控制线；项目完成时间超过210s，不合格；
??????中途停车时间超过2s，每次扣5分。
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2.侧方停车
??????车辆入库停止后，车身出线，不合格；
??????项目完成时间超过90s，不合格；
??????行驶中车轮触轧车道边线，每次扣10分；
??????行驶中车身触库边缘线，每次扣10分；
??????出库时不使用或错误只用转向灯，扣10分；
??????中途停车时间超过2s，每次扣5分。
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3.曲线行驶
??????车轮压道路边缘线，不合格；
??????中途停车时间超过2s，不合格。
??????
4.直角转弯
??????车轮压线，不合格；
??????转弯时不使用转向灯或错误使用转向灯，转弯后不关闭转向灯，每次扣10分；
??????中途停车时间超过2s，每次扣5分。
??????
5.半坡起步
??????车辆停止后，前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm，不合格；
??????轮胎压左右边缘线，不合格；停车后，车身与路边缘线超出50cm，不合格；
??????起步时间超过30s，不合格；起步时后退大于30cm，不合格；停车后车身距离边缘线超出30cm，不合格；
??????停车后车身距离边缘线超出30cm，未超出50cm，扣10分；
??????停车后未拉手刹，扣10分；起步时车辆后退10cm至30cm，扣10分。
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??????一般情况下，教练车的怠速都是调高过的，并且科目二不能踩油门，所以科目二半坡起步的步骤还是蛮简单的，松好离合即可。
科目二半坡起步的正确步骤：
??????1、手动挡车半坡起步关键点在“油离刹配合”。为了不让车辆后溜，先稳住【刹车】，将档位挂至【空挡】，并拉起【手刹】。
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??????2、将【离合】踩到底，右手挂入【1档】，然后左手握住【方向盘】控制车辆方向，右手接着握住【手刹】，准备解锁。
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??????3、用左脚缓慢松开【离合器】至“半联动”状态，然后稳住离合器，表现为车身有明显振动。此时放开手刹，并慢慢松开刹车，车子就会慢慢向上爬，如果举得太慢，可以将离合松到三分之二，正常来说这样就足够上坡了。
半坡起步适当踩油门辅助
??????由于各个地区之间驾考的标准是不一样的，如果当地可以踩油门，那么进行半坡起步项目时，就可以补油辅助。具体步骤如下：
??????1、前面的步骤都一样，踩下离合挂完一档后，右脚放到油门踏板上；
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??????2、左脚慢慢松开离合至半联动状态，车身明显抖动后，右脚开始慢慢压下油门，车子有向前行驶的趋势后松开手刹即可；
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半坡起步视频教程
坡道定点停车和起步扣分标准：
??????(1)进入定点区域不使用或错误使用转向灯，扣10分；
??????(2)车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线，扣100分；
??????(3)车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超过50cm，扣10分；
??????(4)车辆停止后，车身距离路边缘线30cm~50cm，扣10分；
??????(5)车辆停止后，车身距离路边缘线50cm以上，扣100份；
??????(6)停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分；
??????(7)起步时间超过30秒，扣100分；
??????(8)起步时车辆后溜大于30cm，扣100分；
??????(9)起步时车辆后溜距离小于30cm，扣10分；
??????(10)起步、驶出定点区域，不使用或错误使用转向灯，扣10分；
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科目二上坡起步加油的方法？科目二上坡定点起步扣分规则 ♂
科目二上坡起步加油的方法？科目二上坡定点起步扣分规则- 科目二上坡起步加油的方法
- 科目二上坡定点起步扣分规则
- 科目二上坡时动力不足，爬坡怎样慢速又不熄火
- 科目二上坡扣分标准
- 科目二上坡离边线30厘米该怎么做
- 科目二上坡开上去总是压线，怎么办
离合点起步：简单的讲，离合点起步主要就是找准离合点，然后稳住离合器就可以了。找准离合点的方法有三种：看、听和感觉。1.采用最普遍的是感觉：抬放离合器的时候，注意车身的抖动，当车身抖动的时候就到了离合点，稳住离合器，放掉刹车就可以起步了。2.看：抬放离合器的同时观察车辆转速表，当指针微微下落的时候（指针上扬不算，一定是下落的时候），到了离合点，同样，稳住离合点，松掉刹车就可以起步了。3.听：抬放离合器的时候，注意聆听发动机声音的变化，到达离合点的时候，发动机的声音会由高亢变得沉闷，这个时候松掉刹车就可以了。当然，每一种找离合点的方法只要掌握准确了，都可以在陡坡轻松起步。最好的办法是将三种方法结合起来，这样，用离合点起步就会很准确很简单了。
手刹起步：手刹起步的时候，右脚可以直接放在油门上，轻轻的带上一点油就可以了，注意：切忌油门给的太大太重。稳住油门后，慢慢的抬离合，仔细观察车头，当车头微微上翘的时候，松掉手刹，陡坡起步顺利完成。
油离结合起步：手动挡车辆找到离合点后，右脚迅速离开刹车踏板，轻轻的带上一点点油，同时，离合器慢慢的抬完，迅速完成上坡起步。这种方法的难点在于离合点的准确把握。有的时候我们能看到前车在起步时总是往后溜一下才往前走，就是因为这个原因。
坡道定点停车评分标准
1、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm，不合格
2、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm，扣10分
3、车辆停止后，起步时间超过30s，不合格
4、行驶中车轮轧道路边缘线，不合格
5、起步时车辆后溜距离大于30cm，不合格
6、车辆停止后，车身距离道路边缘线超过50cm，不合格
7、停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分/次
8、车辆停止后，车身距离道路边缘线超出30cm，未超出50cm，扣10分/次
9、起步时车辆后溜距离大于10cm，小于30cm，扣5分/次
元贝驾考提醒：坡道全程一般≥20米，坡度一般≥10°，在坡道停车后，考生必须在30秒内完成起步，超时便直接挂科。
2019科目二扣分标准+技巧之坡道定点与起步！
教练提醒
这个项目包含：定点停车+半坡起步两个部分。考察学员离合+看点找点能力。对于方向盘的使用要求不高，只要在上坡前对准线，保持30公分距离开上去就可以了。千万注意，每次熄火只扣5分，万一坡道熄火了，赶紧踩住刹车不要溜车，按顺序起步，继续考试。
满分操作步骤
（1）进入考试区：低速进入考试区，在上坡前用雨刷器凸点/引擎盖1/3处对准坡道边线，保持30公分以内的距离上坡，上坡时保持车身摆正，一直对准参照物。但注意绝对不能压线，因为有时候不动方向盘，车身也会自己跑偏，因此一定要不时通过后视镜观察车轮与边线的相对位置，看到太近就往另一边打一点点。
（2）上坡过程：在上坡中，车头会扬起遮挡学员的视线，学员身体也会往后仰，离合与刹车的脚感跟平地上完全不一样，要慢慢适应。这时要稳住心态，按照平时在驾校学的方法去操作，担心车速过快，可以适当压一点离合。在这一步，关键要适应坡道上的感觉。
（3）定点停车：有的教练会教你看后视镜下沿与停车控制线重合，这时便可以踩刹车停车。方法可能有多种，但学员一定要固定坐姿，这样看点才准确。确定停车位置后，踩刹车踩离合，拉起手刹，回空挡位。
（4）半坡起步：等待完全停稳后，语音播报开始起步，挂一档（有的地区会要求开左转向灯），右脚继续压住脚刹，左脚缓慢的从离合上抬起，在抬起过程中，观察车身与转速表，当看到车身出现细微抖动，或者转速表指针明显上升，左脚就不要继续抬了，稳住离合，右脚松开刹车放到油门上，轻踩油门， 感觉车身可以自己起步了，快速放下手刹，完全松开离合，平稳起步。
（5）下坡：成功过坡后，就可以收油门了，避免车速过快。沿路线离开考试区，调整车身进入下一个考试项目。
爬坡不熄火是半坡起步考察的重点，车子动力不足，而且会熄火，主要是刹车和离合器控制不当。
科目二上坡时动力不足，爬坡技巧如下：
1、起步前，先离合，踩下刹车；
2、挂入1档后，松开手刹，踩刹车脚。
3、慢慢松开离合器，当身体抖动比较严重时，平稳离合器踏板，保持不动；
4、慢慢松开刹车，等到车子开始移动时才完全松开；
5、此时离合器保持不动，如果坡度较陡，汽车怠速不够，可以适当踩油门。
科目二上坡时动力不足的解决方法：
1、在日常训练中，尝试多种方法寻找离合器半联动状态：身体有明显抖动，头部有向上表现，转速表指针对准10刻度以下的白框，发动机声音小了很多。
2、启动油门及时加油，补救方法是右手放在手刹上，左脚慢慢抬起离合，达到半联动状态，保持几秒。然后右脚踩油门，迅速松开手刹。
科目二慢速又不熄火的方法：
1、先挂挡空挡，拉手刹，防止溜车。
2、左脚离合到底，右手挂1档就可以了，左手控制方向盘。用右手握住手刹解锁。
3、左脚慢慢抬起【离合器】至“半联动”状态，稳住【离合器】，右脚轻踩【油门】。
4、右手按【手刹开锁键】，放下【手刹】，此时车辆会慢慢前行，如果车速太慢，继续慢慢松开【离合器】，也可以轻踩油门加速上坡。
半坡起步除了防止汽车熄火，而且还要防止汽车溜车，溜车和熄火的原因比较相似，主要是手刹松得太快。当离合器未半联动时，汽车的重量将会导致汽车向后滑动。一般来说，只要掌握了以上技巧，基本不会出现溜车这种情况。
科目二上坡扣分标准为：
1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；
2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；
3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分；车身距离路边缘线50厘米以上，考试不合格；
4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分；
5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格；
6、坡道熄火，扣20分；
7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。
扩展资料：
《机动车驾驶证申领和使用规定》第三十五条各科目考试的合格标准为：
（一）科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；
（二）科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；
（三）科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。
参考资料来源：百度百科——坡道定点停车和起步
1、首先通过看车头三分之一处，将车头分成三等分，然后往右边靠边停车；
2、往右边靠边停车时，当右侧车头的三分之一处与边线重合，则此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。
3、之后看车头加强筋，如下图所示：
4、当车头右侧加强筋与边线重合前进时，则刚好是30CM的距离。
5、之后也可以看雨刮器，如下图所示：
6、当雨刮器的缺口处与边线重合前进时，此时的距离则刚好是30cm。
学员科目二上坡经常压线，这其实就是学员没有掌握领线的技巧，所谓的领线，通常是指以靠边的实线或虚线为参考，调整车辆行驶线。
调整定点车身倾斜的方法如下：
1、上坡的时候可以先向右打一点方向，让身体可以向右行驶，然后观察右1/3的前盖和车道线重叠，这个时候前方距离路边线约30厘米。
2、控制离合器行驶减速前进，保持前盖与右侧三分之一车道线重叠，观察右后视镜车身与车道线距离，30厘米距离较宽，可以向右打一点，向左打一点，反复这样修改，车身可以和车道线平衡。
科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍 ♂
科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍
- 科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍
- 起步绝不会熄火的诀窍 上坡起步怎么做
- 上坡起步老是熄火有什么技巧
- 上坡起步绝不会熄火的诀窍
- 手动挡上坡起步绝不会熄火的办法
- 起步绝不会熄火的诀窍是什么
- 新手上坡起步绝不会熄火的诀窍是什么
以下是科目二坡道起步不熄火的技巧：
1、轻给油门：在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
2、缓松离合：坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。
3、离合不要长时间在半联动状态：在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，只要车辆被油门带动，就不会后溜，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
1、首先上车后调整好座位，坐姿不当也会导致我们在驾驶时的感觉出现异常，如果我们腿部都不可以自由屈伸，那么长时间控制油门和离合会十分疲劳。
2、接着起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机。
3、深踩离合，左脚将离合踏板踩到底，不然挂挡时会有打齿的声音，甚至挂不上挡，这样也很容易对变速箱齿轮造成损伤。然后挂挡，挂到1挡。放松驻车制动杆，也就是手刹，很多新手都是忘记这个，造成熄火的概率特别大。
4、松离合，因为每一台车的离合联动点都不一样，如果是第一次开的车，就要慢抬离合，找准半联动点，通过发动机声音、抖动、转速来判断。找到了车辆的联动点后，以后开车就可以迅速抬到联动点。
5、这时要加点油门，很多新手在起步时都不敢加油门，这也是起步熄火的重要原因。或许你会感觉自己在轰油门？那是因为离合没有松到联动点或者放的太慢，当车辆一动就匀速松掉离合即可平稳起步。
6、如果遇到上坡起步，起步方式和前面说到类似，只是手刹放的时间推后，等到松离合到半联动状态后，再快速松手刹。如果怕车辆会溜车，那么你可以在松离合前，轻给油门，把发动机转速提高到1500—2000转左右。
技巧：
挂上一档后，首先给油，把油门踩到转速表1500—2000转时右脚稳到不动。这时候一定要注意不能再抬油门踏板!
即使是老司机也会上坡偶尔熄火，何况新手呢，上坡起步时出现熄火，可能是因为起步时离合器踏板抬得太高了并且松脚刹车的速度太快了。下面就要跟大家分享一下上坡起步绝不会熄火的诀窍了。
慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点，即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
踩油门时不能抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
最关键的技巧在于离合器半联动。平时练习时特别要注意掌握半联动抬离合器踏板的高度,找到这种感觉就好办了。半坡起步时稍微加大些油门，不可太大,否则会使后轮搓地)。
右手向后拉紧手刹同时姆指摁下按钮，抬离合器踏板至半联动位置，听到发动机声音一变就立即松开手刹并慢慢松开离合器踏板，车子就稳稳地起步走了。
有以下几个诀窍：
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳到不动；
2、慢抬离合到半联动点时（半联动技巧需慢慢体会），再往回踩一点点，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，一定要快。
3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
坡道起步熄火的原因：
1、松手刹与松离合没有做到统一。
2、油门不够，没有做好油离的配合。
3、离合到了半联动点，手刹松慢了，也会导致熄火。
起步时的常见问题，油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。
手动挡上坡起步绝不会熄火的办法如下：
起步前，最先要确保离合器和刹车已经踩到底。随后缓缓松离合器，当车体渐渐颤动的相对比较厉害的那时候，左脚控住离合器踏板不要动，右脚缓缓松刹车，当车走动的那时候，再彻底松掉刹车。
坡起溜车以及熄火的主要原因：
溜车：松刹车时机不对，时间太早（由于每个教练的教学方式不同，结合自己教练教的方法看），油门没有跟上，油门跟离合的配合没有找好。
熄火：出现溜车以后慌乱，处理不正确，溜车以后急忙踩刹车或者是抬起离合（这是不正确的）；刹车松的太晚。针对这两种现象现在我们说说操作技巧。
坡起给油（这一点由于很多教练的教学方式不同，学员优先依据自己教练的方法进行），在我们平时训练的时候经常会遇到不给油就会熄火的状态，事实上在真正的考试中车的动力是要好一点的，可是我们尽量还是要避免这种风险，因此假如能够给油还是需要给油的。
事实上我们平时训练的车一般怠速转速都是较为高的，因此熄火次数很有可能要少，可是考试车怠速较为正常，因此给油希望学院们认真考虑一下可操作性。假如出现溜车的情况，第一反应应该是踩离合，然后是踩刹车，这样才能避免熄火，其他的任何方法按照现在的学员水平来说都是没什么用的。
上坡起步绝不会熄火的诀窍：
挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动。
慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。
起步需要注意：
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火。同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
即使是老司机也会上坡偶尔熄火，何况新手呢，上坡起步时出现熄火，可能是因为起步时离合器踏板抬得太高了并且松脚刹车的速度太快了。下面就要跟大家分享一下上坡起步绝不会熄火的诀窍了。
1、挂上一档后，首先给油，把油门踩到转速表1500—2000转时右脚稳到不动。这时候一定要注意不能再抬油门踏板!
2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点，即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
3、踩油门时不能抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
最关键的技巧在于离合器半联动。平时练习时特别要注意掌握半联动抬离合器踏板的高度,找到这种感觉就好办了。半坡起步时稍微加大些油门，不可太大,否则会使后轮搓地)，右手向后拉紧手刹同时姆指摁下按钮，抬离合器踏板至半联动位置，听到发动机声音一变就立即松开手刹并慢慢松开离合器踏板，车子就稳稳地起步走了。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
科目二五次不过丢人吗（男士考试驾照科目二，两次没过是不是很丢人） ♂
科目二五次不过丢人吗（男士考试驾照科目二，两次没过是不是很丢人）
- 男士考试驾照科目二，两次没过是不是很丢人
- 同时间报名，同驾校同教练，人家已经拿驾照了，我科目二已经挂了两次，是不是很丢人
- 科目二没过是一件很丢人的事情吗
- 考驾照科目二没过，丢脸吗
我觉得一点也不丢人。作为驾照考试失败过一次的人我对国我当时的驾照考试制度可以说是是充满了厌恶的，因为那时候充满了人为因素。
我考驾照时科目二是九选六，考试时刚好临近春节，考试前教练把我们学员叫到一起跟我们说：马上春节了，你们可能有所不知，考场的考官们都是花了一二十万才进来的，为的就是挣外快，过完年就该换新考官了，所以他们肯定会抓住最后一次机会大赚一笔的，如果靠自己考试的话很难过关，人家随便一个小动作你就不合格了，所以我建议大家还是买个保险，我们已经沟通过了，科二下三百块保过。当时很多人都去交钱了，那些人平时很少来练车，知道自己水平过不去。而我们那一组只有我和另外一个女孩儿没交钱，我是想靠自己过关，那个女孩儿人家亲戚认识考场的人，自有办法。
到了考试那天我来到考场，等待考试。我们是一辆车四个考生和一个考官，第一个女孩儿定点停车就挂了，还有一次机会她也没成功。而我在侧方停车挂了，原因到现在我也不知道，当时停好车以后语音提示进行下一步操作，就是开车出停车位，我刚打开转向灯语音提示“考试不合格”，当时我都蒙了，因为我完全是按照操作要求来做的，为什么会提示不合格呢？要知道车还没动呢。我问考官，考官也不说话，只是象征性的让我把下面的项目走完再来一次，接下来的是单边桥，压饼，反正就是最难的几项。当时我已经很气愤了，于是油门踩得很重，很快把剩下的项目跑完了，还有第二次机会，但是第二次考试时我头脑一片空白，因为我不知道第一次考试为什么会不合格，回想起教练之前说的话“如果靠自己考的话很难过关”，再看看旁边考官爱理不理的样子，我觉得我今天怕是很难过关了，果不其然，半坡起步走起来后又提示不合格，我仍然不知道怎么回事，我可以确定当时没有溜车。回到驾校后我去找教练，把经过说了说，教练苦笑一声说：我当时就应该劝你交钱，只是我觉得你以前开过车，而且练习的不错，就想让你自己试试，没想到还是一样的结果。教练最后跟我说可能是考官动了手刹导致系统判断成绩不合格的。
因为当时我有事，不能再耽误了，必须在春节前拿到驾照，于是我跟教练商量了，立刻再给我报考，同时科二下和科三都交钱，一共600，因为我没工夫再去和黑暗的东西较劲了。结果教练很快给我又约上了，科目二，我坐在驾驶位上，但是方向盘则掌握在副驾驶的考官手里，我只用根据考官的命令控制油门刹车，考官帮我打方向盘，就这样科目二通过，下车时我对考官说了声：谢谢！不是感谢你帮我通过了考试，而是谢谢你们让我更加了解这个社会。最后我赶在春节前完成了全部考试，我觉得这600块花的值，因为让我更加深刻的认识到了从学校步入社会后应该懂得圆滑，不能太较真。
现在的驾照考试更加严格了，作弊应该很难了吧，但是一些规则确实让人不由得想吐槽，倒库时不能停车就算很奇葩的规定了，我倒进去就行了，为啥不能停啊。说实话一个技术学习活生生给弄成了应试教育了。教练没时间教你怎样会车，怎样安全驾驶，只会告诉你倒车时打几圈方向盘，看到哪个点时回多少方向盘。我真希望制定考试规则的人们你们到驾校实地看看，看看学员们是怎样通过看点，背口诀把车停进车库的，现实中又有哪个停车场会给你专门立个杆子画个线让你看。
所以说以目前的现状来看两次不通过一点不丢人。
不丢人，学好技术最重要，驾驶安全是关键。
我的驾照考试科一到科四拿照两年时间，科一一次考试，科二三次考试才过，科三也是两次考试才过，科四一次考试。
说一下我驾考经历，我是2017年5月报名的，因为是外地户口，等办好暂住证有一个月时间。科一考试是2017年7月，然后就一直到2018年的3月，我老公催我去学车，实在不想吵架，就去练车了，但是也是每周末一次练两个小时，练了一个多月，就报科二考试，第一次，因为确实练的不扎实，又因为没有连续练车，都是一周一次，效果差，就挂了。挂了之后就更加影响我练车了，但是因为我公公跟我同时练车的，60多岁的人科二一把就过了，我实在面子上过不去，就又去练车了。吸取教训，专项练习，第一次因为曲线行驶挂的。因为挂了之后只能10天以后才能约考，加上7月又是驾考高峰期，很难约，约成功已经是一个人多月后了。第二次科二考试又挂了，因为太紧张了，心里压力也大，总想着一定要过结果又挂了。然后又约教练练车，这回练的扎扎实实的，第三次一把过的。
到了科三，大家都说很简单，我也掉以轻心了，跟教练练了一次一个小时就去考试，结果第一次科三考试就挂了，受到点小打击，就没有继续考试。
又一直到了2019年7月，因为遇到中年危机失业，这回有大把时间去练车，但是因为心情烦躁，无法静下心里去练车，就拖到了9月份，实在觉得应该要把这件事解决了，所以又再次开始驾考，连续练了5天，9月16号科三就过了，9月23号科四考完当天拿证。
我的驾照历时两年两个月终于拿到了，和我同期的学员实习驾照都转成正式的了，但是没有必要觉得丢人，毕竟开车关系到自己和其他人，学好技术才重要，所以，还是好好练车，技术扎实，考试放松拿照是迟早的。
在我看来，科目二没通过未必是一件很丢人的事情。
但是，这的确会给人一种挫败感，尤其是当你看见平时训练时比你差的人通过了，而成绩相对较好的你反而没有通过，这种挫败感体现的更加明显。
通常，考试的成绩，既有实力的成分，也有运气的成分。
这一点，我在经历中有比较深刻的体会。
记得我第1次参加科目二考试的前一天，在考场练车的几次比较顺利，成绩也还不错。除了有些紧张，我还是比较自信的。但是，第二天到了考场，出现了一系列的问题。
先是客观条件的问题。
不知道出了什么情况，我们在报名时排队很久，上午很早就去了，但是等待的时间特别长。看着一排排后面来的人都去考试了，我们的等待似乎依旧遥遥无期。
因为出去吃饭很麻烦，再进来还要重新检查和排队，手机没收不能联系，又怕担心错过了考试，因此没吃午饭。我们在等候区等候了差不多半天时间，一直到了下午三四点才轮到我去考试，当时肚子饿得很难受，因此考试的状态很差劲。
而且当时，屋漏又逢连夜雨，我正好抽签到了“11号车”，考场那辆车是有问题的，方向盘特别灵活，一不小心方向就偏了，需要时不时的调整，在倒车的时候也会往一边偏，但是当时的我不了解。
结果，考试的时候，我发挥的很糟糕。
在第一次上坡的时候，我险些熄火，还好我反应快，拉手刹补救成功了，但是在后面的“S型弯道”就出现问题了。“S型弯道”平常很熟悉，我都不怎么在意，结果当时一不小心就压线了，考试结束了，我继续准备补考。
补考的时候，前面都很顺利，最后倒车又出现了问题，我发现倒车进去的位置，比平常往侧面偏了好多。为了保险起见，我没有调整，让车身尽量保持直线，想着出去的时候晚点回方向盘。结果，眼看就要成功了，车的轮子扫到了黄线，凉凉了。同行的几个人，他们的状况却各不相同。
有一位平常训练的状态很好，但实际到了考场练习时却出现了各种问题。他一上车就忘了系安全带0分，后面不是中途压线，就是在上坡的时候熄火了……教练在旁边看着他，眼睛里好像要喷火。
但正是因为出现各种问题，他在考场练习的时间最长，教练给他提出的建议最多。后来，听教练说起，本来对他没有抱多大希望。结果第2天考试，他的状态很好，一次性满分通过，成为了我们中最顺利的一个。
但其他几个的情况却不是很好。
有一个也是运气比较差，前面的车辆突然间压线停在那里，他一时间慌了，把油门当成刹车，直接就撞上去了……
“砰”的一声响。另一个同伴的注意力也转移到前面发生的车祸，当他回过神来，也压线了……
结果就是，这次我们平常练习的比较好的几个的考试成绩惨不忍睹。教练听说我们的结果，自然很生气，说话有一些情绪的成分。我们都感到有些受挫。
但当我们第二次报名，我们总结了之前的经验，我们都顺利的通过了。
科目二不丢人，但是因为科目二的失败而受挫，一蹶不振，不敢面对才丢人。
其实，每一次经历，我们都能从中学习到很多东西。而失败尤其让人映像深刻，能学到很多。这里是考场，考场犯错远远比实际出现交通事故好，所以及时发现问题，调整好心态，重新开始吧。
科目二没有过是不丢人的，这个是很正常的，不要有心里负担和压力，心态放正！
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