帕杰罗的来龙去脉？帕杰罗，明明有打败丰田普拉多的实力，为何自甘堕落 ♂
帕杰罗的来龙去脉？帕杰罗，明明有打败丰田普拉多的实力，为何自甘堕落- 帕杰罗的来龙去脉
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“山猫”是国内车迷给三菱帕杰罗的起的一个外号，百度百科对山猫的解释是学名叫猞猁，属于猫科动物的一种，体型粗壮比家猫大，尾巴较短，通常头不及体长的1/4.
在海外网站中“PAJERO”指的是”The Pampas cat（潘帕斯猫）”,与山猫同属于猫科动物，但不是同一种动物，它是生活在阿根廷南部高原的一种猫科动物，无论用哪种猫来解释“PAJERO”都能说明“PAJERO”这款车在野外生存的特性，那就是在极端恶劣的条件下的一只猛兽。
帕杰罗第一代车型上市于1982年，迄今为止37年的时间里，只生产了四代车型.
2019年4月22日三菱公司宣布在日本本土停产其标志性SUV——Pajero（帕杰罗），但是三菱表示将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗和帕杰罗sport车型，意味着对帕杰罗有情怀的一些车迷还是能够买到帕杰罗这款车的！
虽然帕杰罗1982年才推向市场，但是追溯帕杰罗的 历史 ，它的前身在二战结束后就有了，那个时候它的名字叫Mitsubishi Jeep（三菱吉普），是的，它是三菱公司和吉普威利斯公司“合作款”车型！
二战结束后，在二战战场所向披靡地威利斯吉普车随着战争的结束开始转型生产民用化 汽车 ，诞生了驰名的Willys CJ系列车型，同时期，挨了美国人两颗原子弹的日本，战后一片狼藉，处于百废待兴的状态中，急需发展的三菱公司找到了美国威利斯公司进行合作，在日本本土组装销售威利斯公司的吉普车型，为了与在美国销售的吉普车型区分开来，三菱公司代工生产的威利斯吉普车型挂上了三菱的标志，并起名叫“三菱吉普”，其实在日本硬派越野车型里，不光帕杰罗与JEEP有着密不可分的渊源，另外两家的越野车丰田兰德酷路泽与日产途乐的起源也跟威利斯JEEP有着密不可分的关系！
1973年代工生产了二十年“三菱吉普”的三菱公司，急切需要一款真是意义属于自家的硬派越野车，这一年，三菱公司发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生，但是深受威利斯吉普车的影响，Pajero Concept这款车造型结构上还是难以摆脱威利斯吉普车影子。
1979年距离Pajero Concept六年之后，三菱公司发布了Pajero Concept-II，这款车可以看做是属于帕杰罗真正意义的前身车型，这款车彻底摆脱了威利斯吉普的造型设计，有了属于自己的设计风格，车身采用带梯形大梁的非承载式车身，悬挂方面采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘。
1982年第一代帕杰罗横空出世，第一代帕杰罗采用的是三菱FORTE（不是起亚的福瑞迪）皮卡底盘打造，第一代帕杰罗提供短轴三门版可拆卸后顶棚和硬顶两款车型，动力方面提供2.0自然吸气汽油版、2.0T汽油涡轮增压、2.3L柴油自然吸气、2.3T柴油涡轮增压四个版本，匹配5速手动变速箱，这一代帕杰罗长宽高分别为3930mm、1680mm、1860mm，轴距为2350mm，在当下第一代帕杰罗可以说非常的MINI了！
1983年帕杰罗代表三菱车队开始征战第五届达喀尔拉力赛，第一次参赛就取得了“民用非改装车组”的冠军，在之后的几年里三菱正式组建车队参加达喀尔拉力赛，直到今天帕杰罗在达喀尔拉力赛上都玩的比较嗨，参赛达喀尔拉力赛这么多年来，总共获得了十二次冠军，其中2001-2007年更是取得了七连冠的骄车成绩！
1985年帕杰罗为迎合市场需求，推出了5门长轴版，轴距达到了2690mm,同年也匹配了四挡自动变速箱！
1987年第一代帕杰罗就已经演变成我们现在熟悉的这个样子了，搭载3.0L V6自然吸气汽油发动机，动力提升之外，内饰配置也比之前有所改进，豪华感也更加突出，这款车也曾以进口的形式引进到国内！
第一代帕杰罗生产了10年之后，三菱决定推出第二代帕杰罗车型，主要是应对当时丰田旗下的陆地巡洋舰车型。
1992年三菱推出帕杰罗第二代车型，第二代帕杰罗加大了车身尺寸，外观设计方面车身流线也不像第一代那样棱角分明，在保持硬朗的基础上，车身流线变的相对圆滑流畅，除此之外，在内饰配置、室内空间、以及乘坐舒适性上都有所改变，在这代车型上三菱公司使用了Super Select 4WD (SS4)，这个四驱技术是三菱一直以来引以为傲的四驱技术，SS4可根据 汽车 时速，变换四轮驱动的前后配比方式，V31、V33型号正是出自第二代帕杰罗车型，帕杰罗被很多人熟知也是从这一代开始的，其中最常见的就是V31、V33车型。
1999年第三代帕杰罗交由著名的宾夕法尼纳公司重新设计，外观流线更加曲线顺畅，车身尺寸再次增大，力量感同时也有所增强。车身结构上第三代帕杰罗放弃了非承载式车身，取消了车身大梁，后悬挂也变为多连杆独立悬挂，乘坐舒适性有所提高，刹车系统从之前的前碟后鼓式刹车改为四轮碟刹系统，安全性也得到提高；同时Super Select 4WD (SS4)四驱系统也改进升级，前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67；动力方面帕杰罗放弃了4缸汽油发动机，全部车型均采用6缸汽油发动机；V73和V77这两个车型被大量引进国内，V73搭载的是3.0L V6发动机，V77则搭载的是3.8L V6发动机，这两款车也都曾在广汽三菱投产销售过，所以这一代帕杰罗是国内车迷最熟悉的一代车型。
2006年第四代帕杰罗V90系列车型上市，对比第三代这一代帕杰罗改变不大，外观设计方面延续了第三代的设计风格，同时加入了更多镀铬装饰件提升它的豪华感，全新的帕杰罗越野性能更加强劲，同时安全性能也有所提升，增加了许多的安全技术之外，保留了之前的Super Select 4WD (SS4)，采用了稳定性牵引力控（ASTC）系统与电子制动力分配补充系统，配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性上能更加强悍。
这一代国内最常见的是V93和V97两款车型，V93和V97 分便搭载3.0L V6发动机和3.8L V6发动机，匹配的是手动或5速自动变速箱。
第四代帕杰罗到今天已经服役了十三年，这期间也有过几次改款，主要是外观和内饰配置的一些改变，在环保政策的影响下，3.8、V6的帕杰罗已经很少见到了，现在引入的基本都是3.0、V6版本，匹配5挡变速箱，不过这套系统相对来说还是比较陈旧。
2018.7月.2019新款帕杰罗上市，推出四款车型，售价区间为34.98-3998之间，动力系统方面沿用之前陈旧那套系统，配备了超选四驱、后差速器锁止功能。
在帕杰罗三十多年的成长过程中，累计销量超过300多万台，销往全世界160多个国家，这一路走来是跌宕起伏，但是帕杰罗最初那颗为越野而生的心从未改变过，至于帕杰罗何去何从，还是让岁月来给出答案吧！
三菱帕杰罗，喜欢它的人常把它称作为“山猫”，它代表一种极致勇于超越的 探索 精神，每每提起，都让人有种热血澎湃的感觉。而“山猫”凭借独特的魅力，久而久之变成了一种特殊族群，成为大众越野的一种追求。
帕杰罗代表着一个家族，主要有4款车型，有帕杰罗SPORT、帕杰罗mini、帕杰罗iO、帕杰罗V系列。大家常提到的超选四驱系统和越野性能，指的就是帕杰罗V系列，它才是帕杰罗的灵魂代表。
帕杰罗车型 历史 悠久，它诞生于上世纪50年代朝鲜战争时期。当时，美军出于战争需求，需要采购军用JEEP。三菱 汽车 在与众多厂家的竞争中脱颖而出，拿到美方订单，而当时竞争的厂商也包含了日产和丰田。
此次竞标结束之后，同时也拉开了后续长达几十年的日系越野竞赛，丰田的竞标方案成为了现在的丰田陆巡，日产则是途乐，三菱可想而知就是帕杰罗。
后续的时间里，由于战争结束，美军对于军用吉普的需求逐步减少。于是帕杰罗在生产军车的基础上研发了一款玩乐为主的概念车，并登陆1973年的东京车展。该车，除了具有军车硬朗的气质之外，车身增加了大量的挂件看上去 娱乐 感十足。
一直到了1981年底，第一代帕杰罗才真正上市，外形类似现在的皮卡，只是采用短轴设计，造型相比现在的皮卡MINI不少，提供3种不同动力。为了引起更多人的注意，三菱特意推出一款改款车型，参加了当时在法国举行的达喀尔拉力赛。
帕杰罗在沙漠赛中的表现技惊四座，不仅拿到了优秀的成绩，也因此在国际上成名。
80年代初期，也正是国内改革开放时期，帕杰罗的优秀，随着改革春风以不同渠道流入国内，只是数量不多。那时，有家名称为广东三星 汽车 的厂商，以化零为整的方式引进中国，不过后来因为操作手法违规被取缔了。
一直到湖南永州七三一九工厂兵工厂与三菱签订合作协议，合资组建长丰集团，帕杰罗才算正在引进国内，得到机关单位的厚爱，开始崭露头角。
后来的事情大家都知道了，帕杰罗在国内市场顺水顺风，人气一路高升。那为什么又突然开始慢慢衰落了呢？
刹车门事件成为了帕杰罗走向衰败的导火索。2001年帕杰罗，因刹车管设计不合理，与半轴摩擦后发生漏油导致刹车失灵，因此深陷信任危机，虽然通过召回挽回了颜面，但也是成为了三菱衰败的开始。
帕杰罗召回，三菱因此损失巨大，同时，三菱 汽车 过早的把资金投入到新能源车型开发上，长时间不见成效，导致财务出现危机。虽然背靠三菱集团这颗大树，资金不是问题，但是无底洞式的投入，让高层心寒。
在没有研发经费的情况下，帕杰罗的换代也就瑶瑶无期了，2006年到现在，现款帕杰罗已经是周期最长的一款车型，但始终没有换代的意思，主要是这事现在不归三菱管。
原来2017年三菱爆出造假丑闻后，三菱 汽车 被转手了，集团把三菱 汽车 卖了，加入到日产雷诺联盟中。在小排量当道的年代，联盟不会刻意去升级换代帕杰罗了，首先没意义，再则，投入大量资金去研发新款，万一收不回成本怎么办，所以帕杰罗，想要换代，只能等，具体什么日子，谁也说不上来。
日系三大SUV品牌分别是丰田普拉多、三菱帕杰罗和日产途达。以下是详细介绍:丰田普拉多简介:普拉多是丰田推出的进口ORV，采用2.7L自然吸气发动机，匹配4速自动或5速手动变速箱。三菱帕杰罗介绍:帕杰罗(Pajero) 3.8升发动机提供146kW的强劲动力，独特设计的可变进气歧管系统可以在大转向范围内提供充沛的扭矩，可以轻松适应各种路面。日产途达介绍:整体线条硬朗，采用最新版本的V-Motion设计语言，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，匹配6MT或7AT变速箱。
帕杰罗论坛手机（帕杰罗v73家用养得起吗 论坛） ♂
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- 帕杰罗蓝牙怎么连接
- 帕杰罗V97有改过一键启动的没有、改了移动管家无钥匙启动手机控车效果如何
养的起但是不是很适合家用。帕杰罗v73我觉的不适合家用,帕杰罗SPORT宽敞的内部空间,集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身,体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。
首先打开 帕杰罗 的车载蓝牙和手机蓝牙，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”。在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”。然后对车载蓝牙和手机蓝牙进行配对，输入配对密码即可配对 成功 。
帕杰罗车载蓝牙与手机连接的具体步骤：
1、打开。把手机蓝牙和车载蓝牙都打开（车载蓝牙一般在倒车影像里，在主屏幕点击蓝牙图标即可），且处于可发现状态。
2、搜索。在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可搜索到车载蓝牙。
3、配对。选中手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙--蓝牙设置--配对；此时手机会弹出要求输入配对码的对话框，在这里输入配对码（默认是1234或0000或1111）并点击“连接”（或“配对”或“确定”，不同手机显示不同），同时在车载蓝牙界面点“配对”。
4、连接。如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”，此时你用车载蓝牙打个电话试试，如果成功即可听到通话音。
5、自动连接。在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，此后如果手机与车载蓝牙都处于打开状态，且范围都在10米以内，就会实现自动连接。连接成功后，在蓝牙设置里找到“蓝牙音乐”并点击，即可听音乐，如果要打电话，再选择“蓝牙电话”即可。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
帕杰罗请教前辈们08年v73真实油耗 ♂
帕杰罗请教前辈们08年v73真实油耗
- 帕杰罗请教前辈们08年v73真实油耗
- 2008年 三菱 帕杰罗V73 3.0 手动档杆怎么拆
- 帕杰罗V73与V93怎么区别
- 帕杰罗 V73 3.0 GL MT 08款这车性用怎么样
最近看了个车，08年白色二遍漆v73，15万公里，八万露头，可以把座椅门板都包真皮，说无大事故，就换个前机顶盖子，可以找专家鉴定，跟我说的是到手不用添钱，具体我也不信，我就想问问，这车到底多少个油最近看了个车，08年白色二遍漆v73，15万公里，八万露头，可以把座椅门板都包真皮，说无大事故，就换个前机顶盖子，可以找专家鉴定，跟我说的是到手不用添钱，具体我也不信，我就想问问，这车到底多少个油 正解，跟我一样。去年乌拉盖回来，一路降档超车，高速到了13 两百元，92号汽油30升出头，跑了三百二十多公里的飘过，其中，高速130公里左右，剩下的都是市区行驶。对了，我的大白猫，10年落户，手动挡 城头你的准备1.8一公里吧，跟打车没区别 高速匀速100，12个市区16个，西安市区情况 高速不超速11左右，市区15起，北方冬天市区20 我滴乖乖 综合一块 听说市区不开空调16个吓得我赶紧去看看普拉多吧 你可以去口碑查看车主油耗！其实这个问题和车本身关系不大！根本原因还是人驾驶方式和单次行驶距离，路况又直接关系啊！ @2019
1、首先用千斤顶将2008三菱帕杰罗V73车辆顶起来。
2、其次手动档杆车底的螺丝拧松。
3、最后将车内的手动档杆的螺丝拧下即可。
v73是长丰帕杰罗。v97是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有；长丰汽车v6v97的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。
1、三菱帕杰罗V93型：轴距(mm)2780。
2、三菱帕杰罗V97型：轴距(mm)2790。
发动机安全隐患：
1、三菱帕杰罗V93型：轮胎规格265/65 R17。
2、三菱帕杰罗V97型：轮胎规格265/60 R18。
现在销售的是11款
了PAJERO 08款作为一款改款车，传承和提升仍然是最核心的改进重点，在保留原车型整体风格、性能、品质的基础上，使得品质更卓越、更舒适。长丰三菱PAJERO 08款保留了原车型的硬朗元素，保险杠、发动机盖都采用原有设计，并增加了带涂装的前照灯，而后尾灯也采用了新造型设计，再有细节之处如门把手、车牌板等地方，处处体现了设计者的独到理念。在动力方面，原来的3.0L发动机有了突破性的设计提升，动力从117Kw提升到120Kw，并增加了进口原装发动机防盗芯片，增强了整车的安全性能。 3.0L型发动机不仅功率从117Kw提升到120Kw，更达到了IV号排放标准，使得废气进一步净化，减少了对大气的污染。相匹配的INVECS-II 5速手自动一体化变速器也继承了上代车型，具有良好的平顺性。另外还配备了更为可靠的发动机防盗芯片，增强了伪制和解码的难度，充分保障车主的车辆安全性。装配的新款组合尾灯、前照灯涂装以及带转向灯的新款电动门镜，使得整车外形更具时尚气息和运动感，在引领汽车流行趋势的同时，更彰显SUV爱好者的运动精神。而18处细节的完美提升，更增强了长丰三菱帕杰罗08款的操控性、驾驶性和舒适性。首先，前双叉臂后多连杆式独立悬架及235mm的离地高度设计，提高驾驶操控性和舒适性。其次，带涂装水平调节电弧式大灯、V仪表R盘、带除雾器及折叠功能的批示灯门镜、多功能的大灯洗涤器等细节或提升，不仅保障了驾驶过程中的方便性，更大大降低了驾驶的疲劳程度。另外，新增加的GPS导航系统配合更新的定速巡航系统，加上高档影音系统，搭载电动可调加热真皮座椅的使用，让你在惬意中即可直接驶向目的地，真正实现了“精准”驾驶。而内饰方面“运动十足”的布局、细节的局部提升，更增加了驾驶的舒适性，彰显驾驶者的品位格调。
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