体验威兰达高性能版顶配，2.5L自吸+前后双电机，可家用可运动-94汽车网

体验威兰达高性能版顶配，2.5L自吸+前后双电机，可家用可运动

在许多制造商还在寻摸怎么通过降低排量的方式来引导油耗下降的情况下，许多制造商都选择插上电、悬挂绿色牌照的情况下，丰田似乎显得有些固执而一直坚持油电混动。但实际上，丰田并不是迟到，似乎在做着精心准备。今年05月，广汽丰田就推出了一台可悬挂绿牌的SUV——威兰达高性能版(图片|配置|询价)，但它没有牺牲通过性、加速性，甚至是排量，而且还加上了“高性能”这个标签，这样的插电式丰田SUV表现如何呢？

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我们今天就试驾了威兰达高性能版的顶配型号（2.5L四驱激擎版），就和大家分享一下我的个人感受。外观设计方面，威兰达高性能版与威兰达燃油版、双擎版差别不大，下置的进气格栅开口弱化了边框的存在感，两端会配有独立导流孔，通过整体性的隆起，其实际会呈现出一定运动样式。同样地，在车辆的前唇上，我们会看到稍带曲折的金属条幅，其跟许多高性能轿车中的运动套件较为相似。

从侧后方来看，可以看到威兰达高性能版底盘中的额包围幅度比较宽大，轮眉采用了不常见的多边形结构，而底盘与后保险杠中的宽幅包围能起到一定通过性改善效果。可以看到，尾端之中的保险杠被拉伸得比较高，使得离去角相对较高。

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内饰设计方面，车辆采用了较为立体的几何造型，从空调出风口到换挡机构，再到车辆内门板结构上都是见棱见角的设计，甚至于像前挡板、中央扶手箱，还有很多代缝线软包的地方则带有一定弧度边框。

另外，威兰达高性能版2.5L四驱激擎版会有10.1英寸液晶触控屏与12.3英寸液晶仪表盘这对组合，而HUD抬头显示与流媒体内后视镜会组成四屏联动，科技感是在线的。同时，这套硬件搭载了腾讯支持的智能互联系统，它除了有腾讯爱趣听、腾讯地图/高德地图等车载软件外，还通过语音识别控制实现了对车载微信的操作，完成消息收发、语音通话等功能会比较有趣。

辅助驾驶方面，威兰达高性能版搭载的自适应巡航系统叫作DRCC动态巡航控制，它可以在全速域范围下使用，并可通过盲区监测、车道偏离预警以及PCS预碰撞系统来优化巡航驾驶中的综合主动安全性；同时，车道循迹辅助的加入可以优化跟车驾驶中的车辆动态。

其它与辅助驾驶有关的配置上，威兰达高性能版除了标配带前后驻车雷达的倒车影像外，也能在高配中获得全景影像系统，并在倒车过程中得到车侧预警的协作，避免意外剐蹭碰撞的发生。

动力系统方面，我们在车辆的前后桥当中各自看到了一台电动机，它们均采用永磁同步电动机形式，并分别提供了134kW/270N·m、40kW/121N·m的调校水平；而内燃机的部分，威兰达高性能版则继续搭载着Dynamic Force系列中的这台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，132kW/224N·m的调校在双电机四驱、E-CVT无级变速的辅助下，可以在5.92秒内完成破百，这的确是符合它定位当中“高性能”三个字的。

与此同时，威兰达高性能版作为一台插电式混合动力SUV，其对于能耗的控制也做得不错。车辆除了能够通过一套电池组实现87km的单次纯电动续航驾驶外，也实现了1.2L/100km（两驱车型为1.1L/100km）的NEDC综合油耗数据，这对于家庭用车来说是比较重要的。