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斯柯达Yeti怎么样(斯柯达Yeti性价比高吗)

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斯柯达Yeti怎么样

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最近我在看2016款的,简单讲一下我的观点:
优点:原来定位紧凑SUV,现在尺寸没变降为小型SUV,可以算小型里尺寸空间最大的;两驱1.4TSI和7DSG动力够用油耗很低,购置税又有优惠;四驱非常吊,操控性也是同价位中最牛逼的;后独立悬挂这个价位没几部SUV,yeti是其中之一;德系的安全性还可以;小众不容易街车;全系全景天窗。
缺点:7速DSG会有中奖概率,但是已经很低;低配到高配价格和配置差别很大,低配啥都没有,中配以上才可以外挂备胎;不喜欢全景天窗但是没办法不要;后排座椅过短,坐长途不舒服;最高配也没有彩屏、GPS、倒车影像;外观是硬伤,流线型骚包车大肆流行的今天,大家难以接受火柴盒硬朗造型。
综合:这车给懂车的人设计的,操控一流男人喜欢,倒车没影像女司机不待见,当然很多人都说丑,那也是没有办法。大家可以看看TOP GEAR的评价,绝对是可以信赖的好车。

这款车目前也没有具体的上市时间,但是国产版盛传是9月亮相,但是具体上市发售,可能目前除了官方,也没人真能猜透,至于价位,大概是18万到24万之间,毕竟这个配置和档次的车选择也很多,这个价位也差不多~纯手打,望采纳~

斯柯达Yeti推出的6款车型中可按配置分为前行版、创行版以及尊行版三个版本,起售价12.98万元。新车全系标配全景天窗,第三代WOKS安全头枕等配置的升级,让消费者感受到更实在的用车呵护。车身侧面以及车尾都增加了银色包围,B柱和车顶都由与车身同色改为全黑色涂装,整车更为硬朗动感。

斯柯达Yeti推出的6款车型中可按配置分为前行版、创行版以及尊行版三个版本,其中1.6L车型相比1.4TSI车型少了车身稳定系统,而1.8TSI车型则独有四驱系统。斯柯达Yeti起步价仅为12.98万元,其全系配备了全景天窗、后视镜加热等配置;基础但还算比较齐全。


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斯柯达Yeti性价比高吗

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斯柯达Yeti是一款主打年轻、户外、个性化和多用途的紧凑型SUV车型,作为百年品牌斯柯达旗下的一款重要车型,Yeti秉承了斯柯达汽车一贯的高性价比、坚实耐用、高安全性、优良操控性及舒适性的特点,同时也与斯柯达明锐车、国产Tiguan途观共享著名的PQ35平台。
Yeti外形设计简约,独树一帜。配上圆圆的大型雾灯,让它看上去更加强壮。虽然是一款SUV,但Yeti的车内设计却充满未来感和跑车味道。所有的控制元素均为保证舒适的驾驶感而设计。Yeti在其它配置方面上包括全景天窗、自动空调、DVD导航、前后泊车雷达、ESP系统、头部安全气帘等。
Yeti在海外市场已经上市,销量非常棒,并多次获得国外汽车大奖。动力上有1.2T、1.8T、2.0TDI三种,驱动方式为前驱和四驱两种。Yeti目前在国内还没有国产,不过,据官方消息称其将于2013年实现国产,这也是自明锐、晶锐、昊锐之后,斯柯达品牌在中国引进的第四款战略车型,越来越丰富的产品谱系,也更好地满足了消费者个性化需求。对于国产Yeti,据说啊,会根据咱们中国消费者需求加长6公分呢,八错八错,让我们拭目以待吧!
最后,值得一提的是,选择斯柯达这个拥有百年历史的捷克品牌是个不错的选择,它是世界上历史最悠久的四大汽车生产商之一,拥有精湛的手工艺和强大的生产技术。曾是欧洲王公贵族的指定座驾呢,可见这实力非同一般啊!斯柯达品牌来到中国后,销量保持节节攀升,深受国内广大车主的关注与青睐。

雪人工信部综合油耗6.2-7.9L(L/100km),平均实际油耗波动10%正常。油耗与驾驶员的操作习惯、车辆负荷、道路拥堵有关。

Yeti采用1.4T大功率发动机,最大功率110KW,最大扭矩150Nm。它配备了7速双离合变速箱。Yeti操控性好,换挡平顺,动力充足,配备四轮驱动系统。雪人的越野性能和传球性能都很好。雪人的身体棱角分明,尤其是野皇的尾巴是方形的,备胎外挂。这种尾部设计对于野皇后备箱的空舱来说会更大。它锋利的棱角会很受个性鲜明的人的欢迎。Yeti的进气格栅依旧是斯柯达的风格。电镀直瀑充满肌肉感,看起来更像是下面有哑光银盾的越野车。

雪人装饰简单,用料扎实,做工精致。车内的布局也很清晰,我们会发现野皇的车内空房间还是很大的。头部空房间充足,储物间空房间灵活多变,全车空房间也不错。Yeti的 座椅 支持前后调节,中间位置可以放倒作为扶手。此外,还有一个功能值得一提。Yeti的第二排座椅可以直接折叠,可以获得巨大的后备箱容积。雪人可以变成卡车。

作为一款SUV车型,Yeti更注重实用性,油耗还是很不错的,受到了很多消费者的青睐。

yeti的性价比不言而喻。它是目前唯一一款售价进入12万元、能够以15万元买下的德系SUV车型。Yeti车身尺寸有着很明显的优势,再加上全系标配的全景天窗带来的大面积采光和高度适宜的座椅,坐进车内给人以视野良好、轻松舒适的感受。斯柯达Yeti底盘为标准的麦弗逊与多连杆悬挂结构,这能提供更好的驾驶与舒适感受,而同级大多数对手则采用非独立悬挂。


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