回归四缸的福克斯，还能翻红吗？ ♂
回归四缸的福克斯，还能翻红吗?国内市场上，三缸发动机有多不受待见，这些年大家应该也都有一个比较清晰的认知了，当初推动三缸机应用时进行的越彻底，损失的就越大。截止目前基本可以肯定，还没有哪怕一款搭载了三缸机的车型，真正成为车市爆款。为了扭转局面尽量挽回损失，除个别品牌之外，最近两三年间，大多数在国内强推三缸机的车型，如英朗、福克斯等，陆陆续续都重新回归到了四缸机的行列。
“三缸”是原罪？
英朗是最出名的一个三缸机“受害者”。英朗曾经是国内最畅销的轿车之一，在2018年的一次产品换新时，因为搭载了三缸发动机，直接导致市场表现迅速崩盘，即便很快就在终端市场上给出了超大幅度的优惠，也无法挽救市场败局。2018年英朗最终交出的年销量仅为26万辆出头，较之2017年的同比降幅接近四成。坚持了两年左右的时间之后，上汽通用最终还是在2020年向市场妥协，为英朗重新换上了四缸发动机。
英朗之外，雪佛兰创酷（现款车型名称为创酷RS）、吉利缤瑞（新上市的车型名称为缤瑞COOL）等车型此前也先后结束了所谓的三缸机策略，回归四缸机。而就在几天之前，另一款曾经的“明星级”家轿——福克斯，也通过产品换新重新回到四缸机阵营。
新款福克斯，图片来源：长安福特
6 月 25 日的重庆车展上，长安福特带来了福克斯的中期改款车型，新款福克斯依旧提供三厢和两厢两个版本可供选择，此次共带来四款车，指导价为 11.98 万元至 14.58 万元。作为曾经国内最具影响力的运动家轿，针对福克斯的这次改款，最受关注的点肯定就是新车从全系搭载三缸发动机，改为全系搭载四缸发动机。
2005年福克斯引入国产，2008年国产福克斯进行了一次改款之后，市场迅速爆发，正式跻身国内家轿市场畅销车阵营，月销量持续保持在万辆以上。2012年第三代福克斯在长安福特投产，同时此前表现不错的老款车型以经典福克斯之名继续服役，形成了新老车型同堂销售的策略。向上向下都拓展了市场空间，也带来了福克斯车型真正意义上的市场高光时刻，2013年曾交出过超过40万辆的年销量。
进入2015年之后，随着国内合资家轿市场竞争的持续白热化，以及更具性价比的自主家轿市场逐渐形成规模，福克斯等老牌产品的市场压力持续加大，销量表现也开始出现明显的下滑。到2018年，福克斯在国内的年销量已不足十万辆（6.6万辆）。
为扭转颓势，长安福特决定为福克斯换代。
换个代，客户丢不少
不得不说，作为福特旨在扭转在华艰难处境而带来的一款重量级产品，新一代福克斯的改变相当彻底，福特中国当时的官方说法是，除了螺丝螺母外，新一代福克斯的一切都是新的。
只不过从结果上看，福克斯这次彻底的改头换面，不仅于事无补，反而让自己变得更加边缘化了。2020年福克斯全年销量3.45万辆，2021年不足1.3万辆，全年销量已经比不上巅峰时期的月销量。
这样的市场落差，是因为换代后的福克斯产品力太弱吗？实事求是的看，并不是。
首先从售价上看，新一代福克斯2018年上市时的官方售价价为10.88万元至15.08万元，较之老款，起售价和顶配价都下调了近万元，在一款紧凑级轿车上，这样的官方价格降幅可不小。
其次，在内外饰设计方面，因为已经提前用上了福特当时流行的家族式“马丁”脸，所以换代福克斯真正的亮点在车内，悬浮式中控屏、旋钮换挡等，都是首次出现在福特斯这款车上的新元素。配置方面，换代福克斯把发动机启停升级为全系标配，LED日间行车灯、全车车窗一键升降等功能，也从中高配车型上普及到了全系。此外，在顶配版本上，换代福克斯还用上了智能辅助驾驶系统，在当时的合资紧凑级轿车市场上，这样的配置可并不常见。
此外，还有很重要的一点，福克斯终于拉长了轴距。一直以来，福克斯比较紧张的车内空间表现都是被用户重点吐槽的地方。2018年换代后的福克斯，轴距终于也突破了2700mm，2705mm的轴距较之老款直接加长了55mm，对整体驾乘感受的改善，可以说是立竿见影。
下调了价格还提升了配置等级，福克斯的换代看起来比较有诚意，但结果却是被寄希望于提振市场的新车，变的更加边缘化了。至于原因，主要是换代福克斯自己挖了两个很明显的“坑”，在原本就处于逆风局的阶段，这两个“坑”都挺致命。
老款福克斯，图片来源：长安福特
第一个主要的争议点在悬架，换代福克斯的中低配车型改用了扭力梁悬架。全系标配独立后悬一直都是福克斯作为运动家轿的代表，被终端用户推崇的优势项，但换代福克斯把这个优势“阉割”了。独立悬架只出现在了搭载1.5T发动机的高售价车型上，1.5L和1.0T车型全部用的是扭力梁悬架。这样的操作本身就挺迷惑，如果全系搭载了扭力梁悬架还能用升级了悬架调教技术，来堵住质疑的声音，但换代福克斯中低配用了扭力梁，高配用的独立悬架，摆明了就是告诉用户，扭力梁不如独立悬架。而福克斯换代前是全系标配后独立悬架，这不就是在明火执仗说：“我在关键配置上，减配了”。
第二个争议点就是全系换上了三缸发动机。虽然换代福克斯带来了更加丰富的动力组合，有1.0T、1.5T、1.5L三款发动机，分别匹配了6MT、6AT、8AT三款变速箱，在动力组合选择方面确实更加丰富了。
可问题是三款发动机都是三缸发动机。上文已经聊过，国内搭载三缸机的车型，市场表现基本都很惨，即便这些新研发的三缸发动机都会宣扬自己搭载了很多黑科技，不仅不抖，而且更省油，但终端用户根本不关心这些，只要是三缸机，就不行。三缸机技术成不成熟不重要，关键是国内市场的接受度，现在肯定是不成熟的。
没办法，继续改
换代后的福克斯有亮点也有槽点，但因为这款车本身就已经处在快速下滑的市场通道上，所以他的亮点很多都被忽略了，而槽点却被放大了，最终就导致福克斯成为了市场弃子。但显然，长安福特并不打算放弃这个曾经的销量支柱。
所以，改款福克斯来了，策略就是继续放大亮点，修改被吐槽比较多的地方。
要放大的重要亮点就是继续深化运动属性。一个明显的信号就是，改款福克斯的上市发布会上，赛道基因成为贯穿全场的关键词，并且首次推出了S版车型。要知道，之前S徽标是福特经典性能车型福克斯RS的专属标志，此次应用到了福克斯S版上。此外，福克斯S版还搭载有蓝色+黑色撞色赛车元素拉花和黑色尾部扰流板、再加上很有视觉冲击力的红色卡钳，营造了不错的整车运动氛围。
新福克斯的S徽标，图片来源：长安福特
此外，现阶段的新车，没有智能配置肯定是不行的。除最低配的版本之外，新福克斯其他版本都配备了8英寸液晶仪表 +12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕（最低配版本两块屏幕都是8英寸），还搭载了福特和百度合作的SYNC?+信息娱乐系统，更精准清晰的语音识别、支持多轮交互、支持OTA升级等，都可谓是紧跟时下的潮流。
起售价格虽然提升到了11.98万元，但较之老款车型，新改款的福克斯取消了手动挡车型，改为全系标配6AT变速箱，而老款福克斯自动挡车型的最低售价是12.08万元。此外，也是最重要的，改款后的新福克斯全系标配了1.5T EcoBoost四缸发动机，而老款售价12.08万的自动挡车型，搭载的是1.5L三缸发动机，搭载了1.5T三缸机的版本，起售价已经来到13.68万元（不过，在变速箱匹配方面，老款1,.5T车型搭载的是8AT）。综合来看，较之老款车型，新改款的福克斯在售价方面整体还是更有优势。此外，除最低配版本外，新改款的福克斯也全都用上了后多连杆独立悬架。
当然，对新款福克斯而言，最大的看点肯定还是三缸机全系换上了四缸发动机。
新福克斯的四缸发动机，图片来源：长安福特
虽然1.5T的三缸机是福特新研发的发动机，搭载了不少同级少见的黑科技，如闭缸功能、双喷射系统等，在整体驾驶感受上也并没有太大的问题，但当前的国内市场上，三缸机已经被前几年的“尝鲜者”玩儿坏了（早年间的三缸发动机普遍都比较糙，抖动现象严重），终端市场谈三缸色变已经成为固定思维，所以什么样的三缸机在国内都没有市场是当下的现实。换代福克斯也只坚持了两年左右的时间就不得不做出改变，通过这次换新，重新搭载上了四缸的1.5T发动机。只不过，这个四缸发动机并不是新技术，在长安福特旗下产品上其实已经服役多年。从技术层面上看，这次发动机换新是进步还是倒退不好说，但在迎合市场方面，长安福特好像也只能这么做。
重新换回四缸发动机是市场倒逼下的无奈之举，英朗这么做了，福克斯也这么做了。事实上，除个别豪华品牌的少数车款依旧坚持之外，搭载过三缸机的车型，基本都已经接受现实陆续换回了四缸发动机。现在的问题是，英朗换回四缸之后很快就爆发了市场第二春，市场沉寂时间更久的福克斯，也能趁这次机会重新翻红吗？现在看难度肯定更大，但好在，长安福特还在坚持。
回归四缸的福特福克斯能否有抢走思域销量的能力 ♂
回归四缸的福特福克斯能否有抢走思域销量的能力
- 回归四缸的福特福克斯能否有抢走思域销量的能力
- 2022福克斯四缸有三厢的吗
?新款福克斯作为紧凑型轿车市场的运动标杆，和思域抢食，它有这个实力。巅峰时期，福克斯月销量接近4万辆，那时的思域都不是它的对手，现如今，A级车市场主打运动的车型选择越来越少，思域成了新款福克斯最大的对手。重回四缸之后的新款福克斯，弥补了唯一的短板之后，依旧大大的有着很强的产品力。不妨拿它和思域对比一番。 ? ?
运动外观，新福克斯更细腻纯粹 ? ?
围观福特最近推出的新车，在设计上越来越对国内消费者的胃口，新款福克斯走的也是这样的路线。尺寸更大的3D动能麟甲格栅，熏黑之后运动气质更加到位，加上犀利的灯组和动感的外观套件，新款福克斯依旧是妥妥的小钢炮一枚。新款福克斯除了两厢、三厢以及猎装版可选，还相应提供普通版、ST Line版本以及S EDITION版本，选择丰富，运动属性更加纯粹。相比之下，思域的外观欠缺了攻击性，并且只有两厢和三厢版可选。 ? ?
车宽比思域宽22mm，家用更香 ? ?
申报信息显示，新款福克斯三厢版的长宽高为4664*1824*1467mm，轴距依旧是2705mm，而2022款思域三厢版的长宽高是4674*1802*1415mm，轴距2735mm。虽然说思域的轴距更长，但实际体验下来，现款福克斯的后排体验并不比思域差，因为思域后排地台有明显的凸起，舒适性上面大大扣分。而新款福克斯的宽度比思域还宽了22mm，这也将会左右消费者的选择。 ? ?
智能化体验，将是制胜思域的王牌 ? ?
虽然新款福克斯的内饰还没有消息出来，但从福特近来推出的EVOS、新一代蒙迪欧以及即将上市的新款探险者来看，这些车型有着相当不错的智能化体验，让它们不输给同级别的合资对手。新款福克斯，不出意外也会在智能科技上面加码，搭载最新的车机系统，这将会是它制胜思域的又一王牌。 ? ?
1.5T四缸，同级一流的动力水准 ? ?
新款福克斯最大的亮点还在于重回四缸发动机，弥补了自身的短板，给人们吃了定心丸，这必定会对销量带来提振作用。而它搭载的1.5T四缸发动机，大大的不错，最大马力177匹，思域搭载的1.5T高功率发动机，最大马力182匹，两款车的动力性能不相上下。但据悉新款福克斯仍将匹配8AT变速箱，对比思域的CVT，稳定性以及操控性都更有优势。加上福克斯向来优秀的底盘调校，性能操控上面思域还真不是新款福克斯的对手。 ? ?
不管是运动的颜值，家用的舒适，还是智能化或者性能操控上面，新款福克斯都能把思域比下去，接下来就看定价了。 ? ?
没有。
2022福克斯取消三缸发动机，换上四缸1.5T发动机，自带运动套件，颜值完胜思域，现款车型从近11万跌至8.08万！2022款长安福特福克斯的亮点之一就是在动力配置方面，换上了车友们盼望已久的1.5T四缸发动机，属于蒙迪欧同款四缸发动机，最大功率达到了177马力，或将匹配手动和8AT变速箱！
换回四缸绝对是好事，不过这款4缸技术太老了些，福特应该开发新的四缸小排量发动机，毕竟国人对三缸的不待见不是短时间可以消除的！
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回归安稳，奔驰E级AMG出乎意料使用体验分享！ ♂
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C180-C63s-帕拉梅拉-AMG?GT53-E53?coupe?兜兜转转的买车卖车之路啊，，，?AMG?GT53当日常代步实在是一言难尽，路况太差不光嗑底盘，腰也是酸的不行。?抱着还是想要买双门AMG的理念，看中了E53?coupe，软硬适中的底盘调校，虽然是coupe但后排空间是出乎意料的好?E53的车源非常少，更别说coupe了?现车有一辆，但颜色是碧玺红，虽然颜色不满意，但了解后，优惠幅度相当不错?实在不喜欢，买回来就改色呗
本来一开始想做黑武士风格的，但是黑色改色膜橘皮太厉害，而且很多黑色膜上车后都不黑。，。黑色车衣上市时间太短了，不想做吃螃蟹的人，最后选了最爱的蓝色，效果也是出乎意料
其实我是贴了改色膜后，再增加了磨砂车衣，让改色膜的塑料感消失，现在实车看起来非常有金属油漆的质感
这是原来的颜色，碧玺红也挺好看的，挺儒雅绅士的，但偏宅的我，不太适合这个颜色
哎。。。国内的E53主机居然是低配，需要插卡才能导航，反应还特别慢，所以马上就换成了command系统的高配主机?高配主机还可以刷出trackpace，还能把交通标示的隐藏刷出，低配主机不行，实测。
高配主机也可以完美实现实时路况
后排空间让180的朋友坐在后面也不会觉得压抑，可以哦～
嘿嘿，飙车必备～
刷出trakpace和交通识别后，抬显的选项也会变多的
夏天快来了，要去装个通风才行。?我的每台奔驰，通风都是必装的?对于奔驰的通风很是喜爱，感觉不到风吹在背上，但是能快速让背部的温度下降，舒适又健康，对于大体重的我，很是友好啊～
好看的出风口～
这中控设计的语言也用了好多年了，该换了
嘿嘿。。。换个红圈万国看起来更有战斗感
这是一年前给原来的C63s准备的GT方向盘，积灰了好久，黑色按钮被朋友卖了。。。现在得再买两个补回来。。。为了两个GT按钮，银色按键先将就着用吧。。
从C63s就一直跟着我的AMG挂件
奔驰～我又来了！
要说改，没有改不了的东西。不过你想改成最新款的，我个人感觉改不了。新老款变化太大。大灯变化大，机盖前杠等于全变了。尾部等于全变了。这么大个工程，改他有啥必要呢。
改的是1万左右···建议别改 我见过 改了刚开始还拉风···时间长了 就会有间隙了·下雨要漏雨····松垮松垮的····总之建议别改 但自己非常喜欢剪刀门的话 也可以改···自己喜欢就行
满意请采纳
下面大家整理7个奔驰c级车友关于《C级换一套柏林之声要花费多少》的建议,具有很好的参考价值。
车友建议：
?1、奔驰c级是支持选装柏林之声的，选装价格在6900元钱，如果后期你到外面的汽车改装店进行改装，花费价格也在7000元钱左右。
2、奔驰c级这款车型在4s店是支持选装柏林之声音响，价格是6900元，如果去外面装潢店，它的价格都便宜一些，但是不如在4s店换了更加放心了。
3、如果是改装奔驰原厂提供的柏林之声的话，大约需要10000元，其中可能会强制搭配几个装潢包给你。如果是去外面店里改装的话，大约需要8600元左右。
4、后加装价格会贵点，跟车选配便宜点，不过等车时间长， 19C 柏林 13个喇叭，1个功放，大概12000左右。
5、奔驰c级这款车型在4s店可以选装柏林之声音响设备的，选装价格也只有6900元钱。价格并不高，但是能够大大提升车辆的音响效果。
6、不到5000。
7、六七千元。。
以上为是众多奔驰c级车友对《奔驰c级C级换一套柏林之声要花费多少》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
奔驰e级大灯总成原装大灯都是偏贵的，基本上都要上万块钱。4S店里的原装大灯价格则更贵了，一般要1.5万到2万这个区间。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
外饰方面
新款E级敞篷版车型和现款相同，也采用了“AirCap”的敞篷设计，它是可以保持高速敞篷行车时车内温度的空气动力学装置，另外其采用的软顶敞篷设计进行了独特的声学处理，确保风噪的降低。而Coupe版车尾线条上扬，线条也显得更加的流畅。
大量增加的主动安全驾驶辅助系统是新款E级共同的特点，新款E级敞篷版和Coupe版上也配有车距控制系统（DISTRONIC PLUS）、制动辅助系统（BAS PLUS）、预安全防护系统（PRE-SAFE）、车道保持辅助系统、全景摄像头等等配置。
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回归经典，操控至上，宝马3系为何被称为宝马实力担当 ♂
回归经典，操控至上，宝马3系为何被称为宝马实力担当
- 回归经典，操控至上，宝马3系为何被称为宝马实力担当
- 全新宝马3系正式开卖，号称最强一代3系，到底强在哪
- 喜欢全新宝马3系的别着急，先算一笔账，看看能不能买得起
- 宝马3系的优缺点，看看车主怎么说
坐奔驰，开宝马，豪华品牌?BBA中要说到运动型的B级车，很多人第一想到的就是宝马3系，没错在历经了多次换代之后，宝马3系如今已成为了豪华运动中级车的标杆。
出色的操控，不断突破自我的表现，将运动性能发挥到了极致，也赢得了偏爱操控的车迷追捧。如今宝马迎来了第7代车型G20，今天我们就来一起看一下宝马3系的前世今生和最强实力。
历史
早在1975年宝马公司就推出了第一代宝马3系，距今已经过去了45年，相信比很多的宝马3系车主年龄都大。这台代号为E21的车型搭载了最大排量2.0L的直列6缸发动机，由于出色的操控基因，E21刚出道就受到市场的认可，上市8年销量变突破了100万辆。
随后宝马3系又先后经历了E30,E36,E46,E90,F30等5个阶段，随着涡轮增压的加入，车型的加长，混合动力的新增，让宝马3系多年来一直保持着不错的势头，无论是口碑还是销量都表现不错。终于在2019年宝马迎来了它四十不惑的G20时代。
外观
作为宝马实力和销量的担当，整个设计团队在G20身上算是倾尽了全力，一亮相就吸引了社会各界的广泛关注。
首先在外观上就可以看出很多宝马3系经典的设计。双肾形的进气格栅做成了六边形的设计，一改往日窄窄的样式，加大后的中网尺寸显得更加大气。
本次宝马共有3种版本，分别是豪华版，运动版和M套装版。在进气格栅的设计上，三者就有明显差别。豪华版车型为镀铬饰条，运动版车型则是黑色烤漆，M套装版则改为了哑光色的蜂窝状格栅。整体造型上更加凌厉有型，层次分明，展现的还是3系经典的运动风格。大灯的设计上，延续了前代F30的开眼角设计，经典的圆形光圈换成了现在更加流行和科技感更强的双L型设计。光源方面标配LED光源，当然更高级别的还可以选装激光大灯。
来到侧面，新车的造型变化不是很大，有点遗憾的是经典的后窗处霍夫迈斯特弯角被弱化，少了那么点致敬经典的味道。当然科技元素加入的不少。加大100mm的自动天窗，带来了更大的空间感，并且可以实现下雨时自动关闭。
再看车身尾部，所有尾灯都采用的是LED光源，造型立体有型。后备箱之前3系被人诟病的是必须手动开启，如今也加入了电动模式。排气双边双出的设计，运动版的车型还会增加下部尾唇装饰。
车身尺寸方面，?相对于现款车型，在长宽高等方面都有所增加，分别是4709*1827*1442mm，轴距为2851mm。当然为了迎合国内市场，还有长轴距版车型。作为一款运动款车型，轮毂的设计也被人关注，19寸铝合金轮毂采用5幅切面设计，中间的车标还运用到了劳斯莱斯才有的永远保持直立的技术，算是一个小彩蛋。
内饰
进入车身内部，全新宝马3系进行了全面的升级，更像是一个缩小版的5系，风格依旧简约运动，只是中间两块大屏幕和液晶仪表的使用，让整车的科技感更上一层楼。
大面积金属拉丝面板和超软皮质的使用，让整车的质感更强。科技方面同样让人放心，第7代I-Driver人机交互系统，支持手势控制，手机互联，语言识别等功能，算是非常实用的补充。为了减少很多人上手和操控的难度，大面积保留的物理按键还是值得肯定的，使用起来更加方便。
配置
功能和安全配置方面，新车增加了多达18项的高价值标配，让宝马3系的产品力大大提升。车道偏离预警，防碰撞系统，带行人监测的城市刹车系统，还有更加智能的驾驶辅助系统，自适应巡航，车道保持辅助，后方碰撞预防等功能，可以说体现了宝马品牌在驾驶辅助系统领域的最强实力。
动力及操控
当然宝马最值得一提的还要数独步武林的动力及操控性能，全新一代宝马3系将采用汽油，柴油以及油电混动三种动力系统，因为排放等原因的关系国内上市的都是汽油版本。搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达258匹马力，峰值扭矩可达400牛米，零百加速只有5.8秒。在操控方面，随着悬架减震系统的升级和配重比轻量化技术的进步，让新车的操纵性能变得更加极限。新车底盘采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆悬挂的设定，让整个减震系统可以根据车辆的载重和路况情况进行调整，达到最佳的支撑效果，保证舒适和操控性，提升过弯的稳定性。
结语：
通过我们上面的分析，可以看出新款宝马3系在外观，内饰，配置，动力等方面都进行了全面的升级革新，更加流畅的造型，更加精致的内饰，更加澎湃的动力，更加稳定的操控，总的来说宝马3系的硬实力有目共睹，市场能否买账，让我们拭目以待。
全新宝马3系正式在湖南长沙上市，售价区间：313900元—363900元，共推出352i M运动套装、325i M运动曜夜套装、325Li首发版、325Li 运动套装、325Li xDrive M运动套装、325Li M运动曜夜套装六款车型。全新3系的热度就像现在长沙的温度一样，热的要命，而且也被很多网友称是最强一代3系，到底强在哪呢。
有一个真的很实用的功能，就是循迹倒车，别说新手了，就连老司机也很讨厌遇见死胡同或者封路的情况，因为倒车的时候本身视野就不好，加上全景影像也做不到真的画面完整无死角，所以这个功能其实比自动泊车还要实用，50米的超长距离，绝对绝对够用了。
前脸部分首发版车型和M运动套装车型的双肾格栅外圈均由镀铬装饰件包裹，M运动曜夜套装车型则是由亮黑色饰条包裹。首发版车型下包围设计更显时尚，带有M运动套装的版本下包围设计明显看上去要更加动感。
新一代3系的内饰采用了“功能岛”新设计概念，更加简洁同时更具科技感。进入车内，新一代3系豪华感的提升相比现款十分明显，最显著的是，为了减少塑料感，宝马在中控台加入了sensatec合成皮，大量使用软性材料进行包裹。同时全系标配了12.3英寸可编程液晶仪表盘，能够对界面进行自定义设计。
IPA虽然早已海外亮相，但最微妙的就是当你听见中文版的IPA回答时，会不由得爱上这个创新之举，就好像第一次出国时，在一堆陌生路牌一条条陌生小巷里发现一家熟悉的麦当劳，点了同一份Big Mac套餐，嗯，确实和中国味有点不同，也很不错；小编当时体验IPA时也是这样的感想。
确实换代后的3系，给大众带来的“新”确实是足够充足，在动力上依旧是搭载的是B48系列2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速器，而且坚持50:50的配重比，良好的操控性得以延续。全新宝马3系有了新的元素，又传承了优良传统，这些加起来还是比较吸引人的。
提到豪华运动轿车，相信很多人第一个想到的就是宝马3系，作为一台后驱轿车，宝马3系深得很多崇尚操控的消费者喜爱，特别是全新宝马3系上市以来，很多网友都在后台来留言咨询这台车，说实话，来到这个级别，车都是好车，就看你更喜欢哪一款，今天我们不说车，想和大家算一笔账，看看收入多少才能买得起一辆全新宝马3系。
全新宝马3系定位B级车，属于家族的换代车型。全新宝马3系于2019年6月份上市，11月又加入了320和330版本，最终售价区间为29.39-40.99万元，从整个配置分布以及实用性角度来看，个人比较推荐325i?M运动曜夜套装版，它的官方指导价为32.99万元，搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力184Ps，峰值扭矩300N.m，是标轴版的顶配车型，相比同配置的长轴版不仅价格便宜3.4万元，操控有也不少的提升，至于空间，标轴版的全新宝马3系的尺寸已经超过了上一代车型，所以实用性还是比较高的。下面我们就以此款配置的全新宝马3系来计算一下购车和用车成本。
购车费用
购车费用一般指必要花费，也就是常说的落地价，只要付清这部分钱就可以合法上路行驶了。以325i?M运动曜夜套装版为例，该车的官方指导价为32.99万元，购置税费用为29195元，车船使用费为480元，上牌费为200元（各地区费用不同），加上交强险950元，这台宝马3系最终的必要花费为31125元，所以落地价约为36万元。
用车固定支出
有人说买车容易养车难，其实这句话并不假，尤其是一些豪华品牌车型，保险、保养、油费都是一笔不小的费用。先来看保险（新车第一年），交强险950元，车船使用费480元，这是必须购买的，商业保险虽然是车主自愿投保，但个人建议还是要买点最基础的险种，比如第三方责任险100万+不计免赔，价格为1956元。当然，新车最好再买一份车损险，按照全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版来算，车损险为4048元，不计免赔1136元，共计5184元，加上三责，商业险最少也得7140元。所以只算保险和车船使用费，一年要8570元，如果不出险，来年会有所减少。
然后来看保养，以全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版为例，保养周期为10000公里，机油、三滤按照宝马4S店的价格来看，（机油125元/升）加上工时费，差不多要1000元左右，由于涉及一些易损件的更换，随着车龄增加，保养费用也会逐渐增加，根据估算，在车况来良好的情况下，每年的保养费用差不多在1600元左右，如果是维修店保养，可以直接按7折来计算。
最后是油费支出，油费是用车过程中最大的一笔支出，开的越多，费用越高，按照平均每年行驶2万公里来计算，全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版的百公里综合油耗为6.3L，目前，成都的95#汽油的价格为5.9元，如果按照此油价行驶一年，油费为7434元。假如没有固定车位，按照每月300元的租金来算，每年也要3600元，综合以上用车固定支出，购买一辆全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版每年的固定费用大概在21204元。
小结
汽车作为支出最大的一笔消耗品，在带来生活便利的同时，当然也增加了不少的费用支出，按照全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版为例，第一年落地价+商业险+保养+油费，差不多要38万，但只要熬过第一年，其实今后每年的花费也就2万左右，所以按照年薪乘以2的购车预算来看，买一辆全新宝马3系325i?M运动曜夜套装版年薪至少也要18万以上，如果有父母资助，那就另当别论了。
图片来源：autohome
2019年车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。
对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。
配置不够丰富
回忆我与帝豪GS一起走过的辉煌岁月，对它又喜又爱 ♂
回忆我与帝豪GS一起走过的辉煌岁月，对它又喜又爱
- 回忆我与帝豪GS一起走过的辉煌岁月，对它又喜又爱
- 车友们吉利帝豪GS这款车安全性，质量，油耗各方面怎么样
时光荏苒，回首到2016年，作为吉利旗下推出的第一款跨界SUⅤ帝豪Gs刚发布上市就引起了汽车界的轩然大波，精致的外观，丰富的配置，亲民的价格无一不让人心动，它的出现，让我本来平静的心，躁动起来，对它心动不已，它的颜值深深的吸引了我，加上本来就准备有购车的打算，它的出现是巧合也是机遇，当时这款车刚上市很火，购车的话要等很长时间，于是就先交了部分订金，按下来就是煎熬的等待，好在过了没几天，就有现车了，因为是白颜色的车子，用不了多少时间就可以交车了，要是其它颜色还要等很长时间，到交车时间，办理了手续之后就开着我的帝豪Gs开开心心的回家了。
2017年5月1号，人生中的第一辆车帝豪Gs，对它又喜又爱
当时开着Gs在路上，很多人都说我这款车好漂亮，应该挺贵的吧，至少要十几万，当时购买的车型是手动优雅版的，当时没有优惠，裸车价84800
有车之后，我的生活也丰富了起来，以前上下班骑电瓶车，天晴还好，要是下雨天，那滋味不用多说有多难受，又冷衣服又淋湿，有了帝豪Gs后，不论是刮风还是下雨都不怕了。
新车提回来，小外甥高兴坏了，每天带着他到处去玩
第一次出血，心痛不已
虽然公交车全责，开车上路还要多观察、注意。
自己装的中网饰条以及红色日行灯膜
2017年七月份通过名片二维码加入了我们绍兴帝豪Gs车友会群，在里面我认识了一群车友，在里面学习了很多用车知识，不懂的地方车友们都会一一解答，我们也举行了很多线下聚会活动，促进了我们之间的车友情谊。
2017年4月份兰亭周年庆活动，当时到场车子七十多台，场面非常壮观
宁波五龙潭车友烧烤聚会
杭州沈园户外活动
乔波滑雪活动
2018年安昌大酒店年会活动
除以上活动外，还有一些小型的线下活动，比如到海边烧烤、酒吧K歌等等，总之加入帝豪Gs车友会让我的生活生活变得更加丰富多彩了，我很庆幸自己成为车友会一员，当然这得归功于我的帝豪Gs了，因为一辆车，认识一群人。除此之外，因为有了帝豪Gs出行更加方便，从购车到现在也自驾去过很多地方，上海、苏州，杭州、芜湖等城市。
方特王国
夜晚的魔法城堡
位于繁昌的马仁奇峰，奇幻旅程
如梦如幻的灯光色彩，漂亮极了
五月1号旅游景点
丫山花海
去年春节驾车回到了我的母校
以前的学校还是很旧的那种，现在的学校全部都是崭新的样貌，时代也在与时俱进
从购车到现在二年半的时间了，对帝豪Gs的操控越来越顺畅了，虽然车不是好车，只要自己喜欢的就是最好的车。
接近三年的车了，外表看起来依旧崭新
对它也是越来越喜爱了
运动范十足
霸气十足的前脸，颜值不减当年
后窗玻璃抖音贴纸有二年了，依旧很崭新哦
最后附本人和爱车照片一张，顺便打个广告，我现在单身
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,吉利帝豪GS的油耗如下, 供参考
1.3 ? ?6挡双离合 ? ?1.3T 129马力 L4 ? 平均油耗: 8.52 ? 油耗范围:?7.42 ~ 9.63 ??车友数: ?2793 ? ?
1.3 ? ?6挡手动 ? ?1.3T 129马力 L4 ? ?平均油耗:??8.27 ? 油耗范围:?7.16 ~ 9.38 ? ?车友数:?482 ? ?
1.8 ? ?6挡双离合 ? ?1.8L 133马力 L4 ??平均油耗:? ?9.07 ? 油耗范围:?7.89 ~ 10.24 ? ?车友数:?675 ? ?
1.8 ? ?6挡手动 ? ?1.8L 133马力 L4 ??平均油耗: ? 8.64 油耗范围: ? 7.56 ~ 9.72 ? ?车友数:1044 ? ?
标签：运动 发动机 奔驰