国4、国5柴油密度是多少， ♂
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国4、国5是污染物排放的标准，通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油密度是根据柴油型号来定：0#柴油0.835g/ml密度；+10#柴油密度0.85g/ml；+20#柴油密度0.87g/ml；－10#柴油密度0.84g/ml；－20#柴油密度0.83g/ml；－30#柴油密度0.82g/ml；－35#柴油密度0.82g/ml。
国标柴油的密度范围为0.83～0.855，不同型号的密度不同。
如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一，由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
扩展资料：
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
参考资料：百度百科-柴油
国标柴油的密度范围为0.810－0.855，在此范围内的柴油均可正常使用。
从柴油质量的角度看：只要是在国标要求的密度范围内的柴油，都可以使机械正常运转，一般情况下，标准的柴油密度在0.86左右，也就是说1升柴油约合0.86公斤，一般情况下，在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油约1.16升。
密度较大的柴油，单位体积的质量较重、所含能量多，因此燃烧爆炸释放的能量就多于密度小的柴油，所以此类柴油更适合于送厂发电及重型车辆使用。
扩展资料：
按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。
0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。
方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，
因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。
对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
参考资料：百度百科－柴油
通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，-10#柴油0.84密度，-20#柴油密度0.83，-30#柴油密度0.82，-35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
柴油的粘度
为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：
(1)影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少;
(2)影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。
(3)影响供油系精密偶件润滑。
通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml，－30#柴油密度0.82g/ml，－35#柴油密度0.82g/ml，通常柴油密度以0.84g/ml计算，这样一吨柴油大约折合1190升。
一、柴油的密度
国标柴油的密度范围为0.810～0.855,在此范围内的柴油均可正常使用.
（一）从柴油质量的角度看：只要是在国标要求的密度范围内的柴油,都可以使机械正常运转,并不象有些传言所说的,密度越小越好；
（二）密度较大的柴油,单位体积的质量较重、所含能量多,因此燃烧爆炸释放的能量就多于密度小的柴油,所以此类柴油更适合于送厂发电及重型车辆使用.
希望对你有所帮助：）
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
国4佳御极速多少(国4佳御极速多少用？) ♂
国4佳御极速多少(国4佳御极速多少用？)国4佳御极速多少用？
近些年来，越来越多的人意识到环保的重要性，汽车行业也不例外。从2019年起，国六排放标准正式实施，成为了汽车行业上的一个重要变革。然而，在此之前，国四排放标准是主流，那么国4佳御极速多少用呢？下面让我们做一次深度分析。
首先，我们来看看国4与国6排放标准的不同。国4排放标准是在2010年10月1日开始全面实施的，相较于国3排放标准，它的污染物排放限制更加严格，相对应地，国4标准下的汽车出现了技术升级，比如，在发动机燃烧技术上，采用了多项新技术，如缸内直喷、可变气门正时等等，使得汽车性能更加出色。至于国6排放标准，它的环保要求是比国4更严格的，由于和新能源汽车的兴起有关，所以，国6排放标准也被称作发动机的“天花板”。
国4佳御是一辆老款车型，与现在的国6合规车型相比，显然在排放、能耗等方面存在一定的差距。然而，国4时期出现的一些精品车型，仍然在用户心中具备一定的口碑和关注度。如今，虽然我们已经进入了国六排放标准的时代，但对于一些喜欢收藏老款车型的人来说，了解国4佳御的极速是有一定意义的。那么，究竟该车型的极速是多少呢？
在国四排放标准下，不同的车型也存在有不同性能水平，有着各自的极速表现。就拿奔驰E级轿车来说，它采用了一台3.0T V6引擎，最高功率为228kW，峰值扭矩为480Nm，百公里加速时间为7.2秒，极速可以达到250公里每小时。而另外一款车型宝马5系，同样采用了3.0T V6引擎，最大功率为225kW，峰值扭矩为406Nm，百公里加速时间为6.9秒，极速达到了250公里每小时。同样是3.0T V6引擎的梅赛德斯-AMG C63，功率高达350kW，扭矩峰值为650Nm，百公里加速时间为4.5秒，极速可以达到250公里每小时。由此可见，国4时代的车型在极速表现上，也有着各自的“特点”。
在种种环保限制的压力下，汽车制造商们将不断寻找技术创新，以更加环保、节能的方式让车辆发挥更大的性能。未来，电动汽车、新能源汽车会不断普及，大家所关心的重心也将不断地移动，昔日的高性能车型可能不再是用户最为追捧的对象，但我们应该记得汽车历史上这些“赛道神器”所带来的传奇，也应该对今天的汽车行业充满更多的期待！
国4和国5在行驶证上怎么分辨 ♂
国4和国5在行驶证上怎么分辨
- 国4和国5在行驶证上怎么分辨
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- 国五和国四有什么区别
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小汽车的排量，在行驶证上是显示的不明显。
如果判断的话，可以根据汽车的注册日期。判断出大概的生产时间，然后再去推断。这样基本也可以判断出排放是多少的。
虽然有的说根据型号显示例如V是国五排放，但是不是所有的都会适用。如果想要准确的，应该还是从汽车登记证书或者合格证来看。
什么是国四（Ⅳ）排放标准？
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。
什么是国五（Ⅴ）排放标准？
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。
行驶证上看国几的方法是：车辆型号bh开头的，尾号为w或x的是国三排放、y是国四排放、v是国五排放、vi是国六排放。
国五国六的车辆还可以从车辆合格证、环保清单以及车辆一致认证书这些资料上的数据进行区分；在车辆的合格证上会清楚的表明所属车辆属于国几的车型，因此在付尾款的时候需要看清楚合格证上表明是否为国六的车型。
相比车辆合格证和环保清单，车辆一致性证书标明的方法会比较不同，在排气排物的栏目中有CCC认证标准，正常情况是一串数字，而在小数点后面的数字就代表所属车辆为国几。
国五国六排放标准的区别
1、国五放标准的汽车和国六排放标准的汽车大的区别就是在汽车上使用性能好的三元催化器。
2、相对于国五汽车来说,国六汽车的气排放量少一些，在一定程度上减少对大气环环境的污染.。
3、国六标准实施以后,汽车后气排放量比国五排放标准要少50%以上,一氧化碳碳化物和非甲烷总经排将降低50%,氧化物排放将降低42%
国4和国5区别如下：1、排放标准。相比国4的排放标准，国5更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。2、控制系统。从车子本身来说，国5相比国4主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。3、污染程度。为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。 @2019
国四和国五的区别：
在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%（由0.08g/km降至0.06g/km），还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。
对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%（由0.25g/km降至0.18g/km），碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和指标严格了23%（由0.3g/km降至0.23g/km），而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%（由0.025g/km降至0.0045g/km）.还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。
国五的油品标准也比国四要高，主要体现在硫含量上。如图：
国四和国五车怎么区分？ 国四和国五车的区分方法是：1、汽车燃料消耗量标识；2、汽车铭牌；3、环保检验合格标志。国四和国五的区别是：1、汽油含硫量上限不同：国四规定汽油的含硫量上限为每千克50毫克；国五规定汽油的含硫量上限为每千克10毫克。2、规定内容不同：国四不包含颗粒物粒子数量；国五包含颗粒物粒子数量。国四和国五指的是国家规定的不同阶段的排放标准，排放标准的数字越高代表级别越高，级别越高发动机的排放就会越低。 @2019
1，不同的标准：
（1）国IV是国家四，国V是国家五。 在国家五项标准中，与国家四项标准相比，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限值严格为25％，并且添加了直接注入气缸的甲烷（NMHC）和汽油以外的碳氢化合物。 车辆的颗粒物浓度（PM）检测标准。
（2) 缸内直接喷射需要检测颗粒物浓度的原因主要是因为将燃料直接喷射到高温缸中，几乎没有时间进行燃料气化，并且可能形成过浓的混合物或与之相似的混合物。 柴油发动机。 液体油滴扩散并燃烧，导致更多的微粒被排放。 因此，有必要通过直接注入气缸中来检测颗粒物的浓度。
? 2，不同标准：对于柴油车辆，氮氧化物（NOX）的排放限值严格为28％，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）的排放限值严格为23％，柴油的颗粒物浓度（PM） 车辆。 限制增加了82％！ 还有一些新的微粒（PN）也直接用于柴油车辆。? PN标准仅检测柴油车辆。 与汽油车相比，国家五项排放标准明确要求对柴油车有更高的要求。
? 3，不同的硫磺：
(1)一辆柴油车正在运行，相当于N辆汽油车正在运行。 必须承认，家用柴油车的排放确实存在相当大的问题，但茶叶兄弟认为这是由两个方面造成的，其一是汽车制造厂欺诈或使用曲线技术达到环保标准，其二是 油是问题。?
(2)因此，环境保护部大大提高了国五里的柴油车排放标准。 此外，仅靠发动机技术无法完成标准，机油也必须升级以满足国家五项标准。 国家和国家石油标准的最大变化是硫含量下降了80％。
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国4和国5的区别（国四和国五有什么区别，国四和国五怎么区分） ♂
国4和国5的区别（国四和国五有什么区别，国四和国五怎么区分）- 国四和国五有什么区别，国四和国五怎么区分
- 汽车国四和国五有什么区别
- 国四国五有什么区别
- 国4跟国5有什么区别
- 国五标准和国四有何不同
1、标准不同
国五标准相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25％，重型车氮氧化物排放可以降低43％。可以看到，国五相比于国四，最大区别在于对重型车排放更加严格。
其次氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HCNOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物（NMHC）的标准。国五标准与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
2、实施时间不同
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。
3、污染物不同
相比国四的排放标准，国五更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。从车子本身来说，主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。对车主来说，没什么明显区别，但不排除个别车型动力表现变弱。
什么是国四（Ⅳ）排放标准？
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。
什么是国五（Ⅴ）排放标准？
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。
1、发布时间不同
国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日。
国家第五阶段机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日。
2、内容不同
国四的汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
3、严格性不同
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
参考资料来源：
百度百科-国四
国4大概几年后淘汰 ♂
国4大概几年后淘汰
- 国4大概几年后淘汰
- 国4大概几年后淘汰，国四的车还能开多少年
- 国4车什么时候淘汰
- 货车国4大概几年后淘汰
- 国四车还能开几年什么时候报废
- 国4货车大概几年后淘汰国四货车不烧尿素审车能过吗
国四标准最早从2011年开始实施。最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。车辆淘汰也是需要一个过程的，即便是国六实行最有可能淘汰的可能是国三的车，国四的车应该不会立即淘汰报废。
因为现在实行的是国五的标准，报废的是国二的汽车，可以遇见的是国“国六“指的是国家有关部门根据欧洲汽车排放标准进行了一定的借鉴，进而制定出的汽车排放标准，号称“史上最严排放标准“。排放标准相对国五严格了非常多。为什么排放标准，更换的。
注意事项
废气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米～2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。我们来具体分析一下：
固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
以上内容参考：百度百科——汽车排放标准
??????随着国六标准随即实施，很多车主开始担忧起低于国六的车型，国四、国五大概几年后淘汰？那国四的车还能开多少年呢？下面我们一起来看一下吧。
??????
??????虽然国家并没有要求国六标准实现前后，老标准的车型就要淘汰，不过新的排放标准诞生，那么旧的自然会下架，厂商必须按照新标准来生产产品。
??????对于我们消费者来说，新的排放标准只是为了约束车企，已经购买了国四或国五标准的车辆，还是按照购车时的排放状态来执行。如今已经全面实施国五标准，也就是说国四车辆已经无法落户上牌；沿海省份不允许国四车过户上牌。
??????
??????我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。也就是说，国四车只要车况良好，那就能一直开，所以“2020年淘汰国四”纯属谣言。国四车会在不久的将来面临淘汰，现在开始担忧就显得多余了。
??????
怎么知道车辆是国几的？
??????最简单直接的方法就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。不过现在环保标已经取消，也就是说现在的车辆没有环保标志了。不过有朋友问，环保标取消了，是不是车辆不用进行尾气排放检测了？
??????答案是不可能。取消环保标志其实只是将绿色环保标志与车辆年检标志相结合而已，还是要把尾气检测报告上交给交管部门，只有检测通过了，你才能得到合格证明。所以汽车尾气检测还是必不可少的。
??????除了环保标志以外，还可以去专业的查询网站进行查询，或者新车的话，可以从车辆出厂合格证中找找看。
国4车淘汰时间：1、我国私家车没有报废年限十五年后需要每年年审两次超过二十年后每年年审四次；2、但是行驶里程限制在60万公里。达到60万公里强制报废。而国三车辆大都是2008年8月1日后购买的车辆这样算来车龄最长的也不过十年；3、一般私家车行驶里程在10-20万公里之间状态良好的话还可以继续开几年。
国家4的车辆没有具体的淘汰时间，国家4的车辆依然可以完好的行驶。但新排放标准实施后，国4的车辆也会受到影响。一些城市已经开始限制车辆的措施。如果车主不知道自己的车辆是几个国家的排放标准，可以通过车辆合格证了解车辆的排放标准。
附件:国四排放标准:
第四项国家排放标准是机动车的第四项国家排放标准。车辆排放的主要污染物有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气体喷射和带冷却装置的废气再循环系统等技术，可以将车辆排放控制并降低到规定值以下。
我国国家排放标准于2008年1月1日公布，2010年12月21日，环保部表示，我国车用燃料国家IV级标准尚未颁布，无法保证相应的车用燃料能够在全国范围内供应。经有关部门讨论，对我国机动车国IV标准的实施日期进行了适当调整。汽车的机油也是影响汽车排放的重要原因之一。车主需要对汽车的使用有所了解，及时保养，避免尾气超标。
一般是15年：1、国一（国Ⅰ）排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车...
国四车还能开几年什么时候报废
一般是15年：
1、国一（国Ⅰ）排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施；
2、国二（国Ⅱ）排放标准：在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施；
不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日；
3、国三（国Ⅲ）排放标准：2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日；
4、国四（国Ⅳ）排放标准：2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。 国四车报废标准出台时间
没有报废年限限制，据最新政策规定，现在汽车将报废年限改为公里数，报废的行驶里程限定为60万公里：
1、只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；
2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；
3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。 国四车还能开几年什么时候报废 @2019
十年左右淘汰，不少尿素可以过审。
不烧尿素的国4车年审没有影响，可以正常审验。国四的排放标准的车辆短期内至少5到6年之内不大可能会被淘汰,至少绝对不会强制,长期来看,应该说十年左右差不多。
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