东风、解放、五十铃、江淮、江铃、庆铃、福田、跃进这么多牌子哪个地盘好哪个车最好详细 ♂
东风、解放、五十铃、江淮、江铃、庆铃、福田、跃进这么多牌子哪个地盘好哪个车最好详细
- 东风、解放、五十铃、江淮、江铃、庆铃、福田、跃进这么多牌子哪个地盘好哪个车最好详细
- 什么牌子的农柴车性价比比较好的
- 想买辆轻卡，什么品牌的好！
- 请问轻卡当中那个牌子的好些，毛病少行内人回答
- 庆铃好还是江铃好
- 同款庆铃双排轻卡买高了怎么办买的庆铃国六双排轻卡，价格12万五，下地接近14万，看见网上同款才最多
- 想买辆单排轻卡蓝牌，车厢最小要宽1.8米，长4.2米（不要箱式），求推荐一款质量过硬的车！
- 有轻量又省油，还耐磨的轻卡吗
一定是买轻卡吧，轻卡是庆铃的质量做得最好，因为庆铃是合资品牌，是目前唯一和日本五十铃合作，也是指定使用五十铃商标的唯一品牌，不过庆铃的轻卡就是售价太高，13万的价格一般只有单位会购买。
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江铃的车虽然也为五十铃型轻卡，质量也还不错，但车子技术没有庆铃前进，2.8升的五十铃的4JB1涡轮增压发动机（型号493）虽然噪音小比较省油，但缺点就是动力太弱！另外江铃的车也采用五十铃桥，承载质量不如国产自主品牌的轻卡，江铃轻卡7-8万起的售价相对来说还是有点高，用户也多为公司单位，私人很少会买江铃。
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东风、解放、跃进和福田时代的轻卡完全属于低端品牌，售价为3-4万，只能说性价比还不错，车的性能就不怎么样了。
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福田奥玲的轻卡虽然性价比不错，但做工质量和耐用型都还比较差；我主要推荐江淮的轻卡。
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江淮的轻卡做工质量是自主品牌里面表现最好的！现在国内最能拉的轻卡就是江淮的轻卡，江淮的轻卡承载能力很强，如6万左右的江淮骏铃这款车采用朝柴4102发动机，动力强劲很省油，这车超载拉个5-6吨完全没问题！
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庆铃汽车股份有限公司的主要产品是日本五十铃最新技术水平的N、T系列?轻型商用车、 F 系列重型商用车及UC系列多功能乘用车。
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安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元?
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五十铃是一家日本汽车制造公司，总公司位于日本东京都品川区，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆?巴士以及柴油内燃机著名。
楼主一定是买轻卡吧，轻卡是庆铃的质量做得最好，因为庆铃是合资品牌，是目前唯一和日本五十铃合作，也是指定使用五十铃商标的唯一品牌，不过庆铃的轻卡就是售价太高，13万的价格一般只有单位会购买，江铃的车虽然也为五十铃型轻卡，质量也还不错，但车子技术没有庆铃前进，2.8升的五十铃的4JB1涡轮增压发动机（型号493）虽然噪音小比较省油，但缺点就是动力太弱！另外江铃的车也采用五十铃桥，承载质量不如国产自主品牌的轻卡，江铃轻卡7-8万起的售价相对来说还是有点高，用户也多为公司单位，私人很少会买江铃；东风、解放、跃进和福田时代的轻卡完全属于低端品牌，售价为3-4万，只能说性价比还不错，车的性能就不怎么样了！福田奥玲的轻卡虽然性价比不错，但做工质量和耐用型都还比较差；我主要推荐江淮的轻卡！江淮的轻卡做工质量是自主品牌里面表现最好的！现在国内最能拉的轻卡就是江淮的轻卡，江淮的轻卡承载能力很强，如6万左右的江淮骏铃这款车采用朝柴4102发动机，动力强劲很省油，这车超载拉个5-6吨完全没问题！由于江淮轻卡较高的性价比，目前国内销量最好的轻卡品牌就是江淮了！楼主，不信的话你可以去你们当地汽车市场仔细对比一下。
目前国内轻卡机子最好的分别是康明斯，大柴（道依茨），五十铃。其他的机子都很一般了。国内轻卡目前只有北汽的奥铃和欧马可是配齐这三种机子的。欧马可太贵太高端，建议你选择奥铃，这车价格在7万多到9万多不等，选择余地很大，而且都是配的这三种好发动机。国内去年出了一款南京依维柯超越，配索菲姆发动机，说是不错，但是价格很贵。有充足资金可以考虑。
当然是合资品牌的庆铃了，庆铃就是最先进的五十铃轻卡，该车在各方面的综合性能都是很不错的，不过13万起的价格对私人用户来说有些高了，一般庆铃的车都是单位购买。如果私人用，我推荐江淮和江铃轻卡，江铃轻卡底盘、车身、发动机都是五十铃技术的，只是江铃是自主品牌，在外观等方面都是自行设计，不过该车在性能方面与庆铃相比差距还是比较大的，另外7-8万起的售价还是有些偏高了，买江铃车的私人用户还是比较少。最后说说江淮轻卡，江淮可以说是一个比较年轻的品牌，但江淮轻卡凭借出色的质量、较高的性价比和耐用性成为目前销量最好的轻卡，相对车的性能5-6万的售价显示了很好的性价比，受到了很多私人用户的青睐，所以江淮轻卡是非常不错的。
正好我有这两部车各一辆
这问题我来回答好了
江铃比庆铃价格便宜9000～18000元
而且油耗要低一点
空车稍轻
钣金偏软
整车性能稍逊，比如
小部件不是太耐久
象刹车分泵啦
机器抖动啦
等等吧
而且开久了以后
机器噪音比庆铃要大的多
庆铃就不错啦
开起来感觉很合谐
感觉这车就是一个整体
没有散的感觉
制动也好
减震也不错
关键是噪音也小的很多
你知道的
柴油车噪音本身就很大
这个密封问题在柴油车来说就是大问题啦
庆铃这方面就表现的很不错而且庆铃的发动机关键部件还是进口的
江铃现在已经是全国产化了
我觉得要是说哪个好得看你想买哪个价位的车
要是一年跑不了多少路
江铃就比较合算
要是跑路多的话
那我还是建议你买个庆铃吧
毕竟要是年限久了
庆铃比江铃好的不是一点半点
就是价格稍高吧
以后的维修费里还是有希望能省出来的
关键是开起来要爽啊
再说啦
现在不买养路费了
啥车都行啊
我觉得皮卡车很实用
就是进地级市的城区的时候受限
其实
这两种皮卡车比起在十万以内的轿车要好很多啦
不明白
为什么交通法就得限制皮卡车进城区
也不知道制定交通法的人是杂想的
一个破面包车都能进城区
为啥皮卡车就不行啦？
郁闷死了
咨询记录 · 回答于2021-08-17
同款庆铃双排轻卡买高了怎么办买的庆铃国六双排轻卡，价格12万五，下地接近14万，看见网上同款才最多11万，卖家是不是欺骗消费
您好，很高兴为你解答。祝你生活愉快，工作顺心。不是的，因为不同的地区，汽车政策是不一样的，更何况网上的一些价格不但地区不确定，而且真实性也是不确定的。每个地方有每个地方的政策，所以，我们只要保障我们同城价格不亏就行。
评论收起
首先看所在的地区,因为每个地区要求的排放标准不同,发达城市地区要用国3标准,内地多是国2标准.
每个牌子的汽车都会因地区而分别生产出国3和国2的汽车来满足各地区的要求.
国三车比国二车要贵一点.以下是各个汽车的点评
1.五十铃,相信你是说庆铃.是目前价格比较贵的一种,但质量也是轻卡里最为认可的一种,9万元以下买不到,可以不考虑
2.江淮是轻卡品种以及发动机配搭最繁多的一种.旗下有分:威铃,骏铃,康铃,帅铃,好运等品种.江淮的底盘好是出名的,不过你拉得不重,这个优势可以想象为底盘好刹车才好.推荐买帅铃气刹.此车价格国三车,配助力方向空调价格在8万元左右.此车发动机为4DA1系列,源于五十铃4JB1技术.质量还算可以.是值得考虑的车型之一.
3.福田车的质量一般,不过旗下的品牌奥铃质量还算可以,福田车也有搭配4100或者BJ493发动机的,如果买福田也就只能买BJ493的发动机,也是源于五十铃4JB1技术,不过此车的口碑一般,因为它的配件难买是全行皆知的,如果坏车你估计等配件会发火.不过这两年稍有改进.
4.江铃车在广东地区是销售最好的轻卡,最初成立之时和庆铃是齐名的,也是引进了日本五十铃的生产线,不过后来不和五十铃合作了,发动机也由原来的五十铃4JB1改为JX493,也因而在价格上与庆铃拉开了距离,当然质量也没有从前好.但是由于价格的优势一直销售很好.不过由于江铃这几年一直在拉低价格,所以越来越便宜,但质量也越来越差,因为要节约成本是难免的.江铃也有分凯锐,凯运,顺达.三个品牌.卖得最好的也是最便宜的顺达,国三车包牌价大约也是8万元左右.不过此车的配置只有空调.
没气刹,不过这个价格算是这样了,是值得考虑的车型之一,
以上价格会因为不同地区的运费,展厅租金,人工福利,而价格有稍有变动.
2020年对于轻卡市场来说，可以用极其不平凡的一年来形容。虽然，在政策的波动之下，12月销量略有下滑，但4-11月，连续8个月的增长让2020年轻卡市场以219.89万辆的成绩站在了历史之巅。
伴随着商用车市场的火热，国际顶尖巨头逐渐渗透、国内一线阵营也在不断地兼并、重组。显然，2021年的市场竞争将更加火热，这对于我们卡友而言，是好事。
于轻卡市场而言，虽然经历了大吨小标事件的风波，但不足以浇灭各大车企的热情。相反，从去年几大车企的动作来看，2021年的轻卡市场必将更加火热，这几辆自带五十铃光环的轻卡将会一举杀入新的高点吗？
4JZ发动机装车 KV800即将全面上市
聊轻卡，一定绕不开日系轻卡。在国产轻卡超过三十年的发展历程中，五十铃技术可以说影响甚远，时至今日在众多轻卡之上还能看到日系轻卡的影子。尤其是，一代神机4JB1在今天依然是很多轻卡主推的动力之一。
庆铃作为五十铃在国内的代言人，轻卡本身表现如何不用多说，在新的产品上，他们又有什么动作呢？
其实在2020年10月的新车申报公告中，庆铃五十铃已经有4款新产品悄然上线，其亮点在于五十铃最新一代的3升4JZ1发动机出现在了名单之上。作为最新一代发动机，4JZ1是五十铃面向未来中长期事业发展的最先进的3.0柴油发动机。据传，其发动机技术水平，远超上一代4JJ1系列。
网上的相关资料最早在2016年出现，2018年初有部分日本本土的ELF轻卡装配了该机器。在2018年10月22日，五十铃新一代4JZ发动机技术转让合同签约仪式正式在重庆签署。在2020年10月下旬，搭载最新发动机的KV800也迎来了首次曝光，预估2021年年初将全面推向市场。
根据庆铃五十铃官方资料显示，新车搭载的4JZ1发动机主要有4JZ1-TCH和4JZ1-TCS两个型号，3.0升排量，缸径95.4mm，行程104.9mm，发动机输出马力覆盖150--180马力，最大扭矩覆盖375-500牛米。另外，五十铃4JZ1发动机采用1800ba超高压、多层多次喷射技术，并具备升级至2500ba的技术潜力。
在排放标准方面，新车通过液冷EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，符合国六b排放标准。简而言之，这一发动机在性能参数方面有望成为国内轻卡市场的又一代神机，新发动机具备低排放、低油耗、低噪音，大功率、大扭矩及更佳的节油性能。
除了发动机之外，传动系统也有了更新。庆铃KV800轻卡搭载的是一台最新的五十铃MYY6挡箱，速比0.759-5.979。新变速箱为全铝壳设计，带全同步器，整体而言传动效率比此前MLD效率更高。除此之外，MYY6变速箱还可以选装AMT变速箱，这也是行业趋势。
顺带说一句，其实五十铃轻卡很早很早就推出过艾里逊AT自动挡变速箱，在国内也曾出现过，不过更多地应用在一些房车之上，甚至还装配了气囊悬架。于公路运输而言，这样的车型成本太高了，并不合适。
铃系大咖 庆铃鑫源NIKA轻卡
在日系轻卡中，2021年的市场上不得不说又将增加一员猛将。2020年12月初，庆铃汽车股份有限公司与东方鑫源集团有限公司汽车，正式完成了合资合作签约仪式。并于同月月底，发布了全新的NIKA铃咖轻卡与TAGA H皮卡，这款铃咖轻卡到底有何特别之处呢？
你可以将铃咖轻卡可以理解为具备五十铃技术的纯国产化的轻卡。众所周知，过去我们熟知的庆铃轻卡多是面对高端物流客户及政企客户群体，价格方面与国产轻卡确有不少的差距。而庆铃鑫源作为其合资企业，眼光很独到，主要是面向于中高端物流运输群体。
NIKA轻卡的基因很优秀，同时“工业摇篮”也很强大。其产品与五十铃共线生产，与其共享共同工艺，共享共同的零部件供应商，完全相同的一次次质量管控流程。可以说，铃咖和达咖基因是标准的五十铃技术产品，这样优生优育的孩子根本不用担心品质。
NIKA铃咖轻卡继承了庆铃家族化外观设计，平直的进气格栅加之两侧标志性的大灯设计，让人一眼就能分辨出这是一辆根正苗红的日系轻卡。尽管这样的设计在如今来看似乎不算什么新颖，但是这样的经典风格让你很难挑到瑕疵，莫名的好看。
从驾驶室的整体设计上来看，基本上还是保持的是日系轻卡的风格，这一点也并不奇怪。仪表方面采用的是全液晶显示屏，可以显示多种车辆信息，这一点确实是非常贴合现在的时代特征。其他地方的设计依然是保持日系轻卡的设计风格，虽然不突出，但胜在非常实用。
作为一款刚刚上市的轻卡，它到底有什么特别之处呢？来看看动力系统，庆铃鑫源推出的铃咖轻卡首次采用了社会优质动力，其搭载的是一台云内德威动力总成，型号为D30TCIE1，最大输出156马力，在1500-2700转时能爆发出最大扭矩400牛米。这辆车现阶段搭载的是云内动力和万里扬变速箱，但是后续也将推出搭载庆铃自主动力的车型，以方便不同的卡友群体来进行选择。
这样一来，不仅仅是这款轻卡产品既拥有世界水平的商用车品质，同时让价格也实现了下沉，性价比方面自然是更高。
据悉，铃咖轻卡在底盘方面进行了约28项结构优化，全车采用铝合金车轮设计，包括很多连接件、结构件都采用了轻量化设计，从而在确保整车承载潜力的同时可以让整车实现更低的自重。
从云内动力本身来看，在国内轻型商用车领域经过多年的耕耘，不仅仅在整机性能方面已经得到了验证，并且云内动力在全国有着超过2000家的服务站，加之庆铃在中国市场各大城市的服务网络布局以及东方鑫源集团的社会渠道。因此，对于铃咖轻卡而言，采用社会优质动力链不仅仅是让整车更有性价比，并且售后服务也无需担忧。
据此前公开指导价来看，庆铃鑫源NIKA轻卡二类底盘的售价范围为9.98万--10.88万，这样的价格有没有让你心动呢？
江西五十铃 翼放ECES
江西五十铃翼放轻卡，提到这个名字，可能还是会有一些卡友会陌生，毕竟其轻卡产品于今年5月才开始逐渐走向市场。但是，江西五十铃这个品牌大家就非常熟悉了，在皮卡领域大名鼎鼎的D-MAX皮卡、MU-X等车型正是诞生于江西五十铃。
翼放轻卡是江西五十铃在原有核心产品皮卡系列、SUV系列的基础上，引入日本五十铃最新一代ELF轻卡产品，并结合国内运输工况进行优化调校所推出的一款产品，根据其底盘动力的不同组合，主要应用于城际、城郊、城市等多种物流运输场景，翼放轻卡现目前分为两个系列，每个系列又有中体（ES5/EC5）和宽体（ES7/EC7）车型。
可以说，江西五十铃翼放轻卡的起点很高，首先其有着五十铃合资技术作为背景，有着一流的生产制造工艺、严格的质量管控流程以及优质的供应商体系。在这样的工业摇篮中诞生的“孩子”，基本不用担心其品质。
我们以江西五十铃翼放ES系列为例，从整体的风格上，一眼就能看到原汁原味的五十铃风格，简洁、横平竖直的造型风格虽然算不上很特别，但是恰恰这样的设计不容易过时。并且，可以发现翼放ES的中网设计也融入了当下最新的造型风格，视觉效果更有张力。
在驾驶室方面，可能会有很多人有疑惑，不会还是老一套的设计风格吧！实际上，并非如此，作为新一代的翼放轻卡，在内饰上可以说用与时俱进来形容。在内饰设计上，翼放轻卡的设计语言是年轻化、轿车化的内饰。
整体功能配置上设计有造型更新的多功能方向盘、驾驶室内配备全液晶仪表，可实现转速、车速、平均油耗、水温、气压等多种信息的读取。并且，从整个中控区的设计而言，以及银色的拉线风格，包括各种旋钮的触感，你很难联想到这竟然是一辆有着五十铃基因的轻卡内饰，这里暂且就不过多的描述了，对于更舒服的内饰，我想没有人会拒绝它。
想必，大家最关心的是五十铃翼放轻卡的动力系统。没错，这台车是五十铃的发动机。在发动机方面，五十铃在国内的市场上留下了一代神机的称号，广大用户给五十铃动力的典型标签就是省油、可靠、安全和噪音小。
目前，翼放轻卡可提供两种发动机，分别为4JB以及4JJ系列，“翼放ES”系列产品搭载型号为4JJ1的发动机，排量3升，发动机功率为125千瓦（170马力），在1800rpm即可爆发出450牛米的扭矩，满足于国六排放标准。这款发动机采用VGS可变截面涡轮增压器，可通过改变截面面积，减少涡轮迟滞现象，保证动力线性输出，并且可以延长发动机寿命，其油耗方面也相对更加出色。
传动系统方面，翼放轻卡采用的是格特拉克手动变速箱，前进挡位为6挡。这款变速箱是德国格特拉克与江铃汽车联合打造的产品，在国内许多乘用车、皮卡及轻卡产品中应用广泛。
在车型配置方面，翼放轻卡的配置单上出现了功能，包括后视镜加热、前雾灯、日间行车灯、倒车雷达、中控锁、电动车窗、多功能方向盘、USB、空调、转向辅助照明等等。
据资料显示，在整车的安全方面，翼放ES系列车型标配了防超速提示、制动器磨损报警、制动间隙自动调整、驾驶员疲劳报警等功能，可以最大限度的降低行车过程中的一系列风险。
● 编后语：
过去的带五十铃光环的轻卡有很多，但是掌握核心关键技术或者是能够加持最新五十铃技术的企车型却非常之少。大多数以五十铃技术著称的可能就是装配了493的发动机，整车底盘上却没有太大的关系。
显然，到了2021年，这种格局已经在悄然的发生着变化。随着，这三大日系新车型的加入市场，或许国产轻卡将面临前所未有的压力，也许前期影响并不明显，但落后就要挨打这一真理在商用车领域同样适用，狼真的来了。
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东风一11弹道导弹（东风11退役了吗） ♂
东风一11弹道导弹（东风11退役了吗）
- 东风11退役了吗
- 中国DF-11A导弹有哪些基本数据
- 短程弹道导弹的“国器”
- 中风一11弹导导弹能飞多高
- 中国DF-11A导弹是怎样设计的
- M族导弹的相关资料
- 东风-11号各项性能参数分别是多少
- 中国第一颗导弹叫什么名字
退役了。
在2020年，为了迎来在东南沿海地区的武器部署的一次大升级，东风11和东风15常规导弹在东南沿海地区服役几十年后终于迎来了“退役”的命令，东风17将接替这两位“老同志”的岗位，继续守卫我国海疆。
东风11是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车。
中国DF-11A近程地地导弹的参数：运输—架设—发射车辆：导弹从一辆8X8WA2400运输-架设-发射车辆上发射，提供完整的道路和越野机动性。车辆由三江下属公司万山特种车辆制造厂发展，在1980年早期基于俄国MAZ543TEL车辆。
结构：单级，长度：7.5米；8.5米，直径：0.8米，发射重量：4，200公斤，推进剂：固体燃料，制导：惯性；惯性+全球定位系统，配置：移动式，8X8越野底盘，行程：280~350公里；大于500公里，部署：道路机动，弹头质量：500公斤，精度：圆概率误差500~600米；小于200米，发射准备时间：15~30分钟。
值得我们自豪的是，我国在这一领域方面起步相当早，并且已经取得了相当可喜的成就。当中有三件代表武器，被外界认为将在我国未来可能的反分裂战争当中扮演极其重要的角色。它们均出自“东风”导弹家族（又称“M族”）。
一 东风7型短程弹道导弹
又称M7型导弹，其特殊性在于其研发不是“另起炉灶”，而是“拿来主义”，是使用我军早年曾大批量装备，早已经过时淘汰的“红旗－2”型地空导弹的基础上换装制导装置改造而来的，是我军战术导弹中，唯一一型采用倾斜方式发射的弹道导弹。由于我军拥有的“红旗－2”导弹库存非常可观（估计可达到数千枚之多），而且这种导弹造价十分低廉。也这使得东风7型导弹的成本极低，在实战当中的运用有着相当高的效费比。
二 东风11型短程弹道导弹
又称M9型导弹，在1999年建国50周年阅兵当中首度公开亮相。与技术上已显过时的东风7相比，东风11型导弹已经成为具有世界先进性能的一型导弹系统，具有反应快、精度高、威力大、且不易被拦截的优点，为我军二炮部队短程弹道导弹主力之一。据境外消息称，东风11型导弹可能借鉴了由研制卫星和航天技术而来的相关技术，使得弹头具有再入大气层时机动变轨的能力，也就使得“爱国者”PAC－2型导弹（台湾主要用于反导的防空导弹）在拦截时面对相当大的压力。
由于这种导弹当中的技术含量相当高，尽管其最高射程为300公里，不违反MTCR（导弹技术控制条约）的国际限定，但是中国一直严格限制这一导弹的出口。
三 东风15型短程弹道导弹
又称M11型导弹，为我军现役短程弹道导弹的佼佼者，其最早亮相也是在建国50周年的阅兵式当中。在1996年我军以震慑“台独”分裂势力为目的的那次大规模军事演习当中，据称这种导弹曾对台湾附近的海域进行震慑性的多发实弹发射，并成功击中了预定目标。
东风15型导弹可看作东风11的加强型号，其弹头战斗部更大，精准度也极高，射程也延长到500公里（据称还有一种射程高达1200公里的增程型号），并可携带威力巨大的集束战斗部（威力可能达到小型核武器的破坏力），成为我二炮部队“外科手术打击”的又一主力。
1、东风11是我国自主研制的一种短程弹道导弹，最大射程300千米，于1992年服役。东风11还有出口版，为M11地地弹道导弹。
2、东风11甲地对地导弹，是东风-11导弹的改进型，东风-11导弹最大射程300公里，该导弹采用两级固体燃料发动机，弹长11.25米，弹径0.88米，东风-11甲型导弹射程600公里，弹头重500千克，命中误差200米，发射准备时间5分，导弹发射车采用8x8两栖越野车为基础，可水陆两栖行驶。
东风11的射高百度百科上没有介绍，可以参考射程相同的V2导弹的射高，V2的射高为2.9万米。
DF-11近程弹道导弹发展在1970年后期开始。它是中国第一种固体推进剂战术弹道导弹，设计去携带常规弹头。DF-11是一种道路-机动近程弹道导弹，由位于湖北省的中国航天科工集团公司三江空间集团发展的系统。导弹和它的8轮运输-架设-发射车辆与俄国SS-1CScud-B相似。
导弹最初发展用于出口市场，但是稍后在1990年早期被PLA采用被地面部队当做一种战术战区导弹。DF-11A是DF-11/M-11的一种改进型具有增加射程和更好的精度。改进的DF-11A在1990年后期内被引进。导弹特点是改进了精度和更远射程。导弹在1999年进入PLA服役。
基本型DF-11在北京举行的1999年国庆阅兵式上初次登场。基本型DF-11射程350公里并且携带800公斤的一枚单一弹头，导弹被推销到国际市场命名为M-11。
M族弹道导弹主要是四个型号：M7、M9、M11、M18。这四种导弹的射程分别为：二百公里、六百公里、三百公里、一千公里。从M族导弹的射程上看，它们已经构成了完整的战术战役导弹系列。M族弹道导弹是中国陆军武力的重要组成部分
M7战术弹道导弹(CSS8)
M7导弹是M族战术弹道导弹当中唯一以倾斜方式发射的导弹，其他的M族导弹均采取垂直发射的方式。M7倾斜发射的原因是红旗2防空导弹采用倾斜发射方式，而M7弹道导弹是从红旗2防空导弹改造而来的，改造有个名字叫做8610工程，工程从一九八六年开始。红旗2导弹的库存数量很大，所以中国的M7导弹数量也不少。M7导弹的射程二百公里，弹头重量五百公斤。
M7导弹使用履带车或者轮式汽车为运载发射工具，机动性好，适合野战。
M9战术弹道导弹(CSS6，DF15)
M9是M族战术导弹中性能最好的一种。M9是中国出口时使用的名称，解放军自用的M9导弹称为东风15。东风15战术导弹使用了很多战略导弹的高科技成果，并且进一步加以发展。东风15乃是中国武库中的一种「撒手锏」。M9导弹在一九八四年开始设计，一九八八年定型生产。M9导弹射程六百公里(增程型射程高达一千二百公里)弹头五百公斤，采用了末制导技术，命中精度极高，具有隐身功能，突防能力强。
M11战术弹道导弹(CSS7，DF11)M11导弹的重要特点是，它能够使用俄制飞毛腿(又称飞云)导弹的MAZ543发射车发射，而中东国家有许多都拥有飞云导弹(SS1，SCUDB)。因此中国出口M11导弹极为有利。
M11导弹射程三百公里，弹头重量五百公斤正好在MTCR的限制范围以内，中国自己也使用M11导弹，在解放军中M11导弹称为东风11。东风11的制导系统与东风15(即M9)导弹的制导系统基本相同，命中精度较高。M11导弹的设计从一九八五年开始，一九九二年M11导弹定型生产。
M18战术弹道导弹(CSS11)M18导弹是在M9导弹的基础上设计的，基本的过程是在M9导弹的一级火箭上再加一级火箭，制导系统采用M9的系统。 M18导弹从一九八五年开始设计，一九九三年定型生产。M18导弹射程一千公里，弹头重量八百公斤，可以携带常规弹头，也可以携带核子弹头，是介于战术弹道导弹和战略弹道导弹之间的型号。
中国M族的战术弹道导弹有三项突出的战术性能，这三项战术性能是目前世界上最先进的反导弹导弹，例如爱国者PAC3，也难以拦截。这三项性能是：一、导弹的头体分离性能。M族导弹，例如中国在台湾海峡危机中向基隆和高雄外海投射的M9导弹，在火箭燃烧以后弹体和弹头分离，在整个导弹的体积比上，导弹弹头的体积很小，一旦导弹头体分离，敌方的雷达很难跟踪导弹弹头，拦截弹头就更困难了。二、末制导技术的使用。一般而言，弹道导弹采用末制导技术的情况很少，原因是技术上太困难。但是，中国的M9和M18弹道导弹采用了末制导技术。末制导技术不仅极大的提高了导弹的命中精度，而且其改变弹道的功能使反导弹的拦截更为困难。三、M族导弹采用了隐身技术。隐身技术通常通过特殊涂料护层和低雷达截面外形来实现，M族导弹采用隐身技术之后，再加上头体分离技术和改变弹道的功能，反导弹的拦截是极其困难的，所发射的导弹基本上都会落在目标区
东风-11号（DF-11/M-11）中国研制的近程地地战术导弹，其出口型称M-11。1985年开始研制，1992年定型生产并出口。导弹全长975米，弹径08米，起飞重量38吨，采用一级固体燃料火箭发动机，公路机动发射，最大射程300公里。可携带一枚800公斤的高爆弹头或9万吨TNT当量热核弹头，命中精度300米、150米（改良型）。
中国第一颗导弹：东风-1号，于1960年11月5日发射成功
1964年10月16日15时中国第一颗原子弹爆炸成功，使中国成为第五个有原子弹的国家
1967年6月17日上午8时中国第一颗氢弹空爆试验成功
1970年4月24日21时中国第一颗人造卫星发射成功，使中国成为第五个发射人造卫星的国家
扩展资料：
两弹一星精神
两弹一星精神——“热爱祖国、无私奉献，自力更生、艰苦奋斗，大力协同、勇于登攀。”
两弹一星精神，是中华人民共和国诸多“精神”及政治语汇中的一个，象征了在欠缺良好环境下，从事科学技术开发研究的精神，也是科教兴国政策的开端。
两弹一星精神，象征了中华民族自力更生、在社会主义之下集中力量从事科学开发研究，并创造“科技奇迹”的态度与过程，组合的元素则为“爱国主义”、“集体主义”、“社会主义”与“科学精神”，并可以衍生至“科技创新”“知识经济”等领域。
“两弹一星”精神，是爱国主义、集体主义、社会主义精神和科学精神的活生生体现，是中国人民在20世纪为中华民族创造的新的宝贵精神财富。我们要继续发扬光大这一伟大精神，使之成为全国各族人民在现代化建设道路上奋勇开拓的巨大推动力量。
“两弹一星”精神，当成政治语汇可以用在科技发展、高等教育、人才培育等领域上，例如“用两弹一星精神开发信息产业”等
百度百科-东风-1弹道导弹
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