目前最便宜的国产车是那款车？国产车收车价格规律 ♂
目前最便宜的国产车是那款车？国产车收车价格规律- 目前最便宜的国产车是那款车
- 国产车收车价格规律
- 最近的国产车一直在涨价，为何合资车价格却降价
- 国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜，为什么会这样
- 国产车通常都比较便宜，这是为什么呢
- 10万左右国产车哪个好
哈弗H6
指导价格：10.2-13.4万
哈弗H6针对智能网联系统进行全面升级，配备拥有四大核心卖点的4G智能互联系统，极大提升产品竞争力。全新哈弗H6上市共计7款车型，分别搭载1.5GDIT和2.0GDIT两款动力，售价区间为10.2-13.4万元。
null 2019款斜前
宝骏510
指导价格：5.48-7.78万
对于大众消费者，收入是有限的，但欲望是无限的。物美价廉的东西总是很容易收到大家的热捧，尤其是对于务实消费的人群而言。而在不到8万元级别的SUV市场中，宝骏510绝对算是物美价廉的产品之一，那受到热捧也在情理之中。
宝骏510 2019款斜前
博越
指导价格：9.88-16.18万
吉利博越，是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。
博越 博越 2017款斜前
传祺GS4
指导价格：8.98-15.18万
从2016年上市开始，GS4就成为了广汽传祺销量的顶梁柱，可以说，也是从GS4开始，广汽传祺的所有车型都开始发生了变化，一个向上势头很明显的变化。同时，GS4还是一款自上市以来，每月都能闯入销量万辆大关的自主品牌车型，这可是许多品牌羡慕不来的成功。
国产车收车价格其实没什么规律，一般来说不会加价。
一般来说消费者看好车以后就会签合同买车。
但是国产车一般来说保有量比较大，都有现车销售的时候，价格基本上是不会轻易变动的，所以不会有什么特别规律。
合资品牌之间竞争激烈，不想让国产品牌占据10万元以内的广阔低端市场。于是他们开始敲开老平台，为中国人推出低成本、低科技含量的专车。当合资车看到国产车销量的快速增长，肯定会想和国产车争夺市场，而争夺市场最有效的方式就是降价，所以合资车不断降价。对于合资品牌来说，高端用户体量饱和，反而开始迎合中低收入群体！
说到国产车，人们第一反应就是便宜，质量差，不到两年就出现各种问题。然而，经过20多年的抄袭和研发，国内主流车企如今已经具备了强大的整车制造实力。近年来，随着自主品牌的不断崛起，自主车型的销售份额不断提升，年轻人对自主品牌的接受度直线上升。性价比更高的自主车型不断吞噬市场。如今各种主流车企如Qoros、WEY、柯灵等高端品牌层出不穷，其配置也可以媲美合资轿车。
中国车企起步较晚，车的质量不高，无法与合资车有效竞争。不过好在合资车企还没有完全占领市场，所以我们还是可以从低端发展.我们寻求抢占先机开发合资汽车，卖最好的Sylphy，起价9.98万元。折扣叠加后，可以便宜2万元左右。实际起步价8万元左右。但是，这种以怨报德的模式基本上是买不到的。
合资汽车的竞争压力越来越大。德系、日系、美系、韩系等国内很多合资品牌一直在水深火热中竞争，现象变得白热化。迫使制造商降低成本和利润。以上是国内汽车价格上涨的一些原因，合资车是降价，实际上，这两个系统的汽车企业，这对消费者来说是件好事，以及国内汽车和合资车相互限制可以为消费者提供利益。
整个汽车市场里面，大致可以分为国产车、合资车以及进口车，其中绝大多数消费者，他们优先考虑的是合资车，这点也可以理解，因为国产车起步晚，技术方面对比合资车，还是存在着差距。不过随着国产车洗牌发展，大家就可以发现，现在国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜。
国内汽车市场，国产车还是很难跟合资车进行叫板，从销量数据来看，国产车增长不错，尤其是在SUV领域，但最终对比起来，可以发现国产车能够获得如此销量，这完全是靠价格来取得的成绩，所以国产车要追赶上合资车，首先就得把价格升起来，只有价格高了，品质好了，那么国产车才算真正起来了。下面从三点来分析，为什么国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜。
一、国产车配置越来越高，价格就越来越贵
回顾国产车早期的经营情况，可以明显发现，只要是国产品牌，它就完全是靠低价在生存，所出售的车型价格在10万元左右，很难超过15万元，在这种竞争环境里，有很多国产品牌被洗牌，比如猎豹、众泰、海马等，现在主流的国产品牌是吉利、长安、哈弗、比亚迪、红旗、奇瑞、上汽、广汽等，相比前几年还是少了很多竞争对手。为了能够更好地发展，国产品牌都在向中高端车型布局，比如吉利星越、领克05、长安UNIK、长城坦克300、红旗H9等，这些都是国产车布局中高端市场的车型，因为配置高，所以价格就会越来越高。
二、合资车竞争大，价格越卖越便宜
现在国内汽车市场，合资车主要以德系和日系为主，其它系如：美系、韩系、法系等，市场是越来越小，在合资车价格上面，可以明显感受到，美系车和韩系车价格是越来越低，法系车基本上没有市场，而德系和日系价格也降了不少（因为缺汽车芯片，现在价格回涨了一些），相对比早几年的汽车市场，合资车价格是越卖越便宜。合资品牌竞争更为激烈，美系车和韩系车竞争不过德系车和日系车，所以在价格上面只能越卖越便宜，而为了稳住销量，德系和日系车也会跟随降价，只是降价不会像美系、韩系那么明显。
三、国产车价格相对较低，并且配置高，合资车则相反
其实国产车在高价上面，一直是试探性，并没有全力往高价格发展，相对比合资车的价格还是存在差距，所以即使国产车越卖越贵，配置是越来越高，但还是比合资车便宜。合资车价格贵、配置低，所以也被国产高价格、高配置的车型竞争到，这样自然就会下探价格，避免更多的市场被国产车瓜分。
总结：国产车在向中高端市场发展，新推出的车型配置高，需要的成本也会更高，所以价格越卖越贵，而合资车本身价格就贵，配置不高加上竞争过于激烈，前有美系和韩系降价，后有国产车推出更高性价比车型，所以为了稳住市场份额，合资车就越卖越便宜。
仔细观察发现，与合资车相比，国产车更便宜，配备也更多。国产车能以这么高的配置卖这么便宜的原因很复杂，与市场竞争、技术、成本等因素密切相关。
首先要知道国产车走性价比路线是有一定原因的。早期中国汽车市场基本被国外汽车品牌垄断，中国自主品牌极难分一杯羹。然而，打破垄断最常见、最有效的方法是降低价格，追求性价比，采取低价策略。汽车作为一种典型的非必需消费品，具有很大的价格弹性，对于一些购买中低端车的车主来说，价格无非是一个需要考虑的重要因素。
但是低价也是一把双刃剑。总是那么便宜。要想卖的更贵，很难，就是国产车的溢价能力不够。根据《中国集体经济》期刊的论文，中国汽车市场的利润率主要由合资品牌贡献。因为合资品牌的品牌忠诚度高，技术相对成熟，所以它的利润率还是比自有品牌高很多，也就是说，同一个带有国产车标志的车会卖得更便宜，所以国产车还是需要努力打造品牌价值！
国产车高配置便宜卖有两个原因。首先，这辆车的配置与R&相比非常不值；汽车的成本。轻型发动机和车身约占一辆车成本的50%，而整个电子配件占总成本的10%。另一方面，国产车的成本是有优势的。国外汽车品牌的大部分技术都是自主研发的，但也面临竞争等因素，投入成本相对较高。但是自主品牌的一些技术和经验缺乏自主知识产权，还不是很成熟。最初厂商是通过模仿获得了国外品牌的这项技术，因此研发成本大大降低。
一般来说，国产车价格低、配置丰富的原因有很多，但随着技术和产业的升级，自主研发投入增加，品牌形象逐渐提升，国产车整体价格也可能会上去。
吉利缤越 指导价：7.88万-11.88万（无优惠）
作为吉利家族最新上市的一款跨界风格的轿跑SUV，相信很多的年轻消费者都比较喜欢，颜值上的优势同级价位车型没有对手，虽然空间上的表现要略微紧凑一些，但足以满足家用车型的需求。
2、长安CS75 指导价：7.98万-18.48万（最高优惠2万）
相比哈弗H6、博越等紧凑型SUV来说，长安CS75在价格上的表现要更加亲民，随着2108款车型的上市，2017款车型的售价已经非常亲民，终端有着比较大的优惠力度。
3、宝骏510 指导价：5.48万-7.78万（无优惠）
作为曾经市场上叱咤风云的一款国产SUV，一度将神车哈弗H6拉下神坛，所以说这款车还是比较值得推荐的一款，说白了宝骏510就是一款为性价比而打造的SUV车型。
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目前最便宜的宾利汽车也要上百万了。
自汽车发明之日起，人们就对开篷的汽车设计钟爱有加。即便是今天，汽车也并不是普及到每人一台的交通工具。在过去汽车普及率更低的年代，拥有并可以上路驾驶一台汽车是值得骄傲和炫耀的事情，而敞篷恰好可以满足人们这个心理需求。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
没涨价前298万，不过那是老黄历了。现在最便宜的Continental?GT?双门款338万，加上购置税、上牌费、交强险、保险差不多376万。还好，不太贵了。
看哪款啊，飞驰298万，很便宜了~~~宾利都是高级货~~ 去年9月在法兰克福车展上推出一款全新的宾利“欧陆GT”轿跑车,这是宾利系列中最便宜的一款车,
宾利（Bentley）汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
世界最贵的汽车。第一名：黄金跑车（价格：285亿元）阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸马力。最高时速2公里基本不上路，因为平均每跑公里将磨损掉近5克黄金
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目前最便宜的汽车多少钱 ♂
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印度的tata集团生产的NANO，售价1.35W
以下是广告，说白了，这个车连转速表都没有，后视镜只有一边，没有冷气，雨刮也只要一个。地毯的覆盖面积基本上都没有了，能省的基本上都省了。
图片连接：
关于拉丹?塔塔，我们应该知道些什么?
?他生而富有。非常富有的
拉丹?纳瓦尔?塔塔于1937年12月28日出生在孟买一个富有而有名的家庭。他的父亲是海军的霍尔木斯?塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集团创始人贾姆塞特?塔塔(Jamsetji Tata)的曾孙。
?他有一个不幸的童年
与人们的预期相反，拉丹?塔塔经历了一个麻烦的童年。他的父母在20世纪40年代中期分手，当时他只有7岁。此后，他由祖母抚养长大。
他在一些最好的寄宿学校学习;在国家和国际
拉丹?塔塔就读于孟买的坎皮恩学校(Campion School)，随后就读于西姆拉的主教棉花学校(Bishop Cotton School)。后来他回到印度，去了孟买的大教堂和约翰?康农学校完成学业。Ratan于1962年在纽约康奈尔大学获得建筑学学士学位，1975年在美国哈佛商学院获得高级管理学位。在J.R.D Tata的建议下，Ratan拒绝了IBM的工作邀请，加入了家族企业。
惊人的职业故事
1962年12月，拉丹加入了塔塔集团。他加入了贾姆谢普尔的塔塔钢铁公司。1971年以前，他一直是一名蓝领工人，后来被提拔为国家无线电电子有限公司的主管。当时公司正经历一个困难的财务阶段。Ratan建议Nelco应该投资开发消费电子以外的高科技产品。J.R.D起初不愿意这样做，因为Nelco的财务表现，但他仍然遵循了Ratan的建议，公司最终恢复了所有的损失。
很快他就成为了塔塔工业的董事长
拉丹?塔塔于1981年接任塔塔工业董事长。在这里，他负责推动高科技企业的新投资。1991年晚些时候，他从J.R.D Tata手中接过集团主席的职位。就在那时，他推开了那些老警卫，引进了一些年轻的经理们。从那时起，拉丹就在重塑塔塔集团的财富方面发挥了重要作用。
正是因为他的远见卓识和真诚的努力，今天塔塔集团在印度股票市场上的市值超过了其他任何企业。
一个又一个成功的项目;一个出色的领袖
在拉丹?塔塔的领导下，塔塔集团成功收购了捷豹、哥鲁氏、路虎和泰特利。他的指导和无与伦比的领导使公司的地位从一个本地公司变成一个国际商业名称。
塔塔汽车公司将塔塔汽车公司的创意命名为“塔塔印度”。然而，1998年，当拉丹?塔塔首次推出世界上最便宜的汽车——“塔塔Nano”时，他广受欢迎。塔塔Nano也被称为“人民的汽车”，售价10万卢比。
1.8万? 印度TATA发布世上最便宜汽车 1月10日，印度首都新德里，塔塔集团CEO兼董事长携世界上最便宜的汽车Tata Nano亮相2008年印度国际汽车摩托车零配件展览会，这款车仅售2500美元。业内人士称，世界汽车工业第三极中的最大竞争者当推中国和印度。中国“龙”和印度“象”，谁会成为这场汽车业竞争最终的强者？ 分析人士表示，印度作为一个快速发展的新兴经济体，塔塔此次推出的超级低价车将使成千上万的印度人实现有车的梦想。不过，批评人士指出，对于已经十分拥堵的印度道路来说，“Tata Nano”将会导致这一问题更加严重，同时还会导致更为严重的空气污染以及噪音污染。另外还有人认为，塔塔为了实现这一低价，将不得不牺牲质量和安全标准。 在发布现场，记者们争相拍摄印度塔塔汽车公司新推出的Tata Nano。这款车的售价预计为2500美元，号称世界“最低价”汽车。据悉，这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。 不过，塔塔集团主席拉坦·塔塔此前表示，这款低价车产生的污染将是印度道路上目前行驶的所有车辆中最低的，而且完全符合必要的安全标准。 2006年5月，塔塔汽车公司宣布，将投资建厂生产低价汽车以吸引广大普通民众购买。 这款小车名为Tata Nano，是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，但仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。 塔塔公司董事长拉坦·塔塔说，在印度，许多四口之家共乘一辆摩托车出行，父亲驾驶，母亲坐后座，中间夹坐着两个孩子。他希望这款价格低廉的新车能让工薪族家庭在出行时更为安全。
车标象π的车子是塔塔汽车。
塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。
1991年公司进入乘用车领域，目前在印度本土市场排名第二。塔塔汽车前身为塔塔工程和机车公司，1954年同德国戴姆勒奔驰公司签订15年的合作协议，开始生产商用车辆。
扩展资料：
据《汽车新闻》欧洲版2018年7月11日报道，印度塔塔汽车公司表示，因长期销量不佳，旗下Nano微型车将于2019年前停产。
该车最初上市时的售价为10万卢比，可以说是全球最廉价车型。塔塔表示，2018年6月公司仅生产了1辆Nano车型，而在去年同期，该车型的产量为275辆，出口量为25辆。
2008年，塔塔Nano车型在印度上市，此后这款车型价格开始不断上涨，现在一辆入门级的Nano车型售价为23万卢比。
据悉，Nano车型配置低端，没有配备空调、收音机以及防撞梁和保险杠等，车辆结合部分甚至采用粘合技术。
而该车型一直都存在生产瓶颈，此外因生产成本过低，该车型安全性能及碰撞测试成绩一直不理想，有时甚至会发生起火现象。
参考资料来源：塔塔汽车中国官网—关于我们
参考资料来源：人民网—跟不上时代 全球最廉价汽车塔塔Nano终没落
现在提起印度塔塔集团人们应该都不会陌生，参与捷豹和路虎购买使得印度塔塔集团的名字频繁出现在海内外媒体上。日前，塔塔集团传出消息，将在下个月10号举行的新德里汽车博览会上推出号称世界最便宜的小汽车，这款还没有命名的小汽车售价在2500美元左右。 塔塔Indica 虽然汽车分析师认为，这款小汽车原材料成本的增加会使得售价将增长到3000美元，但是塔塔公开对外宣布，这款车的定价将控制在10万卢比内，也就是2500美元以内，无论放在世界任何地方，都将是最廉价的小汽车。雷诺/日产和印度巴雅吉汽车公司也正在研究自己的廉价车型来与塔塔竞争，但是据了解，他们的售价最低也将定在3000美元左右。据说世界汽车龙头通用也在开发自己的低成本全球车型，他们的想法是将售价控制在10000美元以内。 塔塔Indica V2 塔塔的汽车虽然廉价，但是走向世界还面临不少考验，在美国和欧洲的动力标准和排放标准上，塔塔汽车能否入境还是未知，另外想要通过安全认证也要花费不少时间。不过塔塔之前生产的Indica汽车已经部分出口，塔塔或许将考虑首先将这款超级平民汽车利用现有的网络销售到发展中国家。 塔塔Indigo 塔塔的发展思路是汽车界比较奇特的一个，在打着“造最廉价最平民汽车”旗子的同时，又对捷豹和路虎两大世界豪华品牌志在必得。另一方面，梅塞德斯奔驰为塔塔提供高端豪华智能车辆的生产技术，并且建立Smart生产线，这样看来，技术问题就得到解决了。也许，塔塔的举动并不是像人们想象的那样有点疯狂，廉价和豪华两个极端，或许塔塔都能双赢也不一定，一切还有待时间检验。
印度NANO
印度塔塔汽车公司26日宣布，将于3月23日在孟买推出四门轿车Nano，该车价格为10万卢比（约合1984美元），被认为是世界上最便宜的汽车。
塔塔Nano参数
售价：1.35万-2.5万人民币
发动机：624cc 双缸
最大马力：35 bhp
变速箱：四前速手动
动力布置形式：后置后驱
0-64km/h：约10秒
0-96km/h：约30秒
极速：105 km/h
顶级配置：空调、前排电动门窗、可收折后排座椅
塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：
塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。
Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。
Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。
Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。
Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。
扩展资料
塔塔汽车公司的现状
2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。
成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。
参考资料来源：百度百科-塔塔汽车公司
汽车对于大家来说早已是见怪不怪的物件了，但今天大咖要给大家介绍的这些车型，基本上每一款都能拿下吉尼斯世界之最的记录，话不多说，下面大咖就来给大家盘点一下这些，就连大咖自己都没有见过活物的车型。
最大的卡车：别拉斯75710载重卡车
极限载重：超500吨
别拉斯75710载重卡车由白俄罗斯唐卡公司研发，对于这辆车究竟有多大，大咖可以举一个简单的例子，别拉斯75710载重卡车的牵引能力相当于300辆福特福克斯或者37辆双层公共汽车的总和，这是一个什么概念大家可以尽情的想象一下。
作为世界上最大的自卸车，别拉斯75710载重卡车看起来威猛无比，该卡车身长超过20米，高约8米，常规载重450吨，极限载重超500吨，最大满载自重超810吨，这比世界上最大的客机A380的最大起飞重量还大。
别拉斯75710载重卡车配有两个高性能柴油发动机，这两台发动机最大能够提供4600匹的马力，但这两台发动机并不直接驱动车辆，而是通过发动机给电动机供电再由电动机驱动车辆，别拉斯75710载重卡车的最高时速在60km/h左右。
以下是别拉斯75710载重卡车的一些基本数据：
长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米
发动机：MTU?DD?16V4000
额定功率：3430kW(2×1715KW，4600hp)
驱动系统：西门子?MMT500交流
载重量：450吨
最大车辆总重量：810吨
燃油箱容量：5600升(2x2800升)
最大行驶速度：60km/h
轮胎型号：59/80R63(8条)
车斗容积：269.5立方米
最贵的车牌：F1
价格：1440万英镑
英国有一块仅有两位数的车牌挂出了1440万英镑（含税费，约合人民币1.28亿元）的天价，这也打破了阿联酋1号车牌1420万美金的记录，成为了有史以来最贵的车牌。
这块车牌的主人是专门从事汽车设计的富商阿夫扎尔·卡恩，车牌目前挂在他所拥有的一辆布加迪威龙上。
最小的汽车：Peel?P50
车身重量：59KG
首先我要声明一下，Peel?P50的确是一款汽车，并且还是一款被吉尼斯认证过的世界上最小的量产汽车。Peel?P50对于现在的很多国家来说可能并不符合安全标准，但在英国这辆超轻量级的三轮小汽车却是可以合法上路的。
Peel?P50由Manx?Peel公司在1963年开始生产，当时的出厂价为200英镑/辆，1963年版的?Peel?P50车身尺寸为长1370*宽990*高1200mm。
2012年复产的Peel?P50的车身尺寸为长1370*宽12000*高1200mm，车身重量只有59公斤。Peel?P50车身采用玻璃纤维材质，由模具整体成型，且没有传统意义上的底盘结构，车辆内部只有1个座位，设计之初旨在为1名成人使用，并可携带1个购物袋。
Peel?P50搭载单缸发动机，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速为61km/h。
百公里加速最快：标致208?T16
0-100km/h：1.8秒
标致汽车公司打造208?T16的意图，本意是为了参加美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰国际爬山赛（简称：PPIHC），这项赛事也是全世界海拔最高比赛场地。
动力方面，标致208?T16搭载了一款3.2T?V6的发动机，最大功率高达887匹马力，百公里加速时间仅需1.8秒，在4.8秒内车速就能突破200km/h。
最贵量产车：柯尼塞格ONE：1
售价：1亿人民币
柯尼塞格诞生在瑞典南部的一家手工小作坊，这家汽车公司只有大约30位全职员工和一些兼职人员，柯尼塞格的生产线可以同时进行7辆车的装配工作。
在2014年的日内瓦车展上，柯尼塞格发布了One：1，“One：1”的命名代表了该车型整备重量/马力比达到了丧心病狂的1:1。柯尼塞格One：1搭载了一款5.0T?V8发动机，最大功率1341匹马力，峰值扭矩1371Nm，而该车的整备质量也是1341Kg。值得一提的是，柯尼塞格One：1不仅可以使用传统汽油，还可以使用E85生物燃料和赛车专用燃料。
最窄的汽车：Tango?T600
车身宽度：99厘米
Tango?T600是一辆电动汽车，由位于华盛顿斯波砍commutercars公司生产，Tango?T600的电池组能让它的性能与赛车媲美，0-100km/h加速只需4秒。受限于车身体积，即使是充满电，Tango?T600的续航里程也只有100公里左右。
Tango?T600的重心非常低，可以比其他行驶在马路上的车辆都更快地停止、起动加速和转弯。虽然看似脆弱，但实际tangot600有一个碳纤维的外壳和经过比赛认证的滚柱盒车身结构，这能确保它是一个非常安全、环保的交通工具，但它超过10万美金的售价却让人大跌眼镜。
最便宜的量产车：塔塔Nano
售价：约合14000块人民币
塔塔Nano是印度塔塔集团生产的一款轿车，一经问世便有世界最便宜汽车的称号。塔塔Nano的官方指导价在2000美金左右，折合成人民币约合14000元，这样的价格确实可以秒杀国内的所有车型。
所谓一分钱一分货，在动力和配置等方面，塔塔Nano可谓是省到了极致。塔塔Nano不仅没有没有空调、没有转向助力、没有收音机、没有防侧撞保护横梁，没有保险杠等配置，甚至连副驾一侧的反光镜都省了，只配备了一个雨刮器、一个油度表、车速表和加油灯。
最长的汽车：美国之梦
车身长度：30.5米
美国之梦是一辆30.5米长豪华轿车，光车轮就有足足26个，由美国加利福尼亚州伯班克的Jay?Ohrberg设计。Jay?Ohrberg是一个汽车的狂热爱好者，以及汽车收藏家，尤其对于古怪汽车情有独钟。因此，他一直有一个梦想能够造出一辆独一无二的豪华轿车，在车辆为打造出来之后他把它命名为“美国梦”。
美国之梦自带游泳池、豪华套房、酒吧、小型高尔夫球场，车辆的尾部还直接改装成了一个临时停机坪，可以供一架直升机起落。
这辆豪华轿车有两个发动机，需要两名驾驶员驾驶。对于这辆车来说，最大的问题就在于转弯，而这辆车中间设计了一个特殊的转弯系统，在车辆转弯时需要两名驾驶员进行协同配合。
行驶里程最长的车：1966款沃尔沃P1800S
行驶里程：480万公里
1966年，一个叫Irv?Gordon的司机购买了这台沃尔沃P1800S，并在自己退休后驾驶着这辆车开始了环球自驾游。
在1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780?Bertone跑车给Irv?Gordon。
到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv?Gordon。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。
最快的车：Bloodhound?SSC超音速汽车
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