叔叔11点的火车.他家到火车站65km.汽车每小时行30km.叔叔9：00出发.能赶上？65码是多少公里每小时 ♂
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- 65码是多少公里每小时
- 65千米每小时等于多少米每秒
- 苍南到温州段高速有拍超速吗
X/30-2/3=(X-30)/40+1+3/4 x=200 或者设剩余的路X X/30-2/3=X/40+3/4 X=170 加上第一个小时走的30,也=200
59.436公里每小时。
英制单位以英国和美国为主的少数欧美国家使用英制单位，因此他们使用的长度单位也就与众不同，主要有英里、码、英尺、英寸。
中国的“码”是误称，是老司机一种约定俗成的叫法。1码等于1公里（KM），120码 /每小时）等于120千米/每小时。实际并不存在这个长度单位。
码是一种长度单位，英文名称是yard，简称yd。
码（yard）：1码=3英尺=0.9144米=0.000914383公里。
1码＝0.9144米，在汽车匀速60码的情况下，一小时可以行驶60×0.9144＝54.864公里，也就是每小时可以行驶54.864公里，在汽车匀速70码的情况下，一小时可以行驶70×0.9144＝64.008公里，也就是每小时可以行驶64.008公里。
在汽车匀速80码的情况下，一小时可以行驶80×0.9144＝73.152公里，也就是每小时可以行驶73.152公里。在汽车匀速6580码的情况下,一小时可以行驶65×0.9144＝59.436公里,也就是每小时可以行驶59.436公里。
取力器开着可以挂档走吗？货车上的取力器是什么东西 ♂
取力器开着可以挂档走吗？货车上的取力器是什么东西- 取力器开着可以挂档走吗
- 货车上的取力器是什么东西
- 加油车取力器起什么作用
- 汽车取力器的作用及位置是什么
- 取力器是什么汽车取力器工作原理是怎样的
- 什么叫汽车取力器,干什么用的谢谢
- 汽车仪表盘上取力器灯亮了 什么意思
- 三一吊车取力器使用步骤
- 取力器是干什么的》
- 取力器工作原理是什么
可以，当使用行车取力时，首先使车辆处于低档区并慢速行驶，然后将操纵杆置于低档空档区，打开取力器电磁阀，使取力器处于挂档取力状态，根据具体情况，将变速器挂入所需要的档位，此时取力器进入工作状态，而整车依然可以正常行驶。
一方面利用气压差使副箱同步器挂空档，然后根据具体情况，将变速器挂入所需要的档位（只能在低档区挂档），此时取力器挂档工作，而整车原地不动，实现“停车取力”。
取力器使用注意事项:
1、车子不工作时要把取力器关掉。
2、取力器打开工作时严禁挂倒档。
3、汽动开关，气压不够时是绝对不能开取力器（6—8个气压才行）。
4、机械取力器开关，离合一定要踏到底挂上后慢慢抬起。
5、司机操作不得当时取力器容易打齿。听到打齿声可快速踏下离合，重新挂上，在慢抬离合。
货车上的取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
加油车取力器主要起带动油泵工作的作用。
油罐车取力器
加油车的取力器安装在加油车变速箱取力器窗口上，通过与变速箱连接，取力器再通过传动轴将泵连接起来，取力器转动就带动油泵工作，从而实现抽油和泵油的工作。简单地说就是取力器为油罐车上装提供动力来源。
取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的， 取力器是装在变速箱外侧的附加装置。
1、取力器：变速器除了为车辆提供可变的速比来保证车辆在各种工况下正常行车之外，还可以装附加的装置满足整车的其它要求。
2、取力器工作原理：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。
另外，在空心轴上装有支撑弹簧，可以使拨叉在弹簧张力下保持在啮合套叉槽的中间位置，与两边不接触，减少了摩擦，同时可以在挂档和摘档时起到助力作用。
扩展资料
取力器的注意事项
1．不用取力器时要把开关关掉。
2．注意及时添加和更换润滑油（润滑油牌号与变速器相同） 。
3．装在变速器下方或侧面的取力器内腔与变速器相通，无须单独添加润滑? 油；但装在变速器前部或后盖壳体左上角或右上角的取力器内腔与变速器不相通，须单独添加润滑油。?
4．单独添加润滑油的取力器应缩短换油周期，以排除由于磨合而产生的杂质，以后工作每五百小时应换加新油，以防止润滑油变质。?
5．新加装了取力器的变速器总成，应适当缩短换油周期，以避免取力器早期磨损。?
6．遇故障或有异常响声，应及时检查，更换损坏零件，以保证取力器正常工作。?
7．严禁在变速器挂非空档时换档。
参考资料来源：百度百科-取力器
取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能.可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。
如果正常给电器供电，说明仅仅是指示灯的问题。
如果无法输出，说明排插插头到插座电阻过大，检查插头，线，开关。相当于串了个大电阻，指示灯两端不插电器电压足够点亮，一插电器给指示灯并联一个小电阻，在串联回路中获得的电压低，无法点亮指示灯。
取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
摘要您好，很高兴为您解答！
取力器操纵装置在内燃机起动后，首先需要先低速运转一段时间，等到内燃机温度和润滑油的压力正常后，方可将取力器结合其余组件一起操作。当需要驱动液压泵时，就需要将取力器电源开关合上，然后踏下离合器踏板，当看到取力器指示灯指示12点亮时则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速就只能被上车驾驶室控制，此时的下车加速踏板就已经起不了任何作用了。当需要停止液压泵工作时，需要在下车驾驶室内踏下离合器踏板，然后把变速取力器开关扳到断开的位置，取力器的指示灯熄灭这时下车加速踏板就会恢复控制发动机转速的功能，吊车就可以转移行驶了。
手动操作的取力器主要运用在轮式吊车上，取力器通过螺栓安装在吊车的变速器的取力窗口上，它主要是通过一个三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮进行啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后经过中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）和摘挡（脱开）。
希望能帮到您，祝您生活幸福快乐！
咨询记录 · 回答于2021-09-30
三一吊车取力器使用步骤
您好，很高兴为您解答！
取力器操纵装置在内燃机起动后，首先需要先低速运转一段时间，等到内燃机温度和润滑油的压力正常后，方可将取力器结合其余组件一起操作。当需要驱动液压泵时，就需要将取力器电源开关合上，然后踏下离合器踏板，当看到取力器指示灯指示12点亮时则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速就只能被上车驾驶室控制，此时的下车加速踏板就已经起不了任何作用了。当需要停止液压泵工作时，需要在下车驾驶室内踏下离合器踏板，然后把变速取力器开关扳到断开的位置，取力器的指示灯熄灭这时下车加速踏板就会恢复控制发动机转速的功能，吊车就可以转移行驶了。
手动操作的取力器主要运用在轮式吊车上，取力器通过螺栓安装在吊车的变速器的取力窗口上，它主要是通过一个三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮进行啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后经过中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）和摘挡（脱开）。
希望能帮到您，祝您生活幸福快乐！
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，踩下离合器，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。
取力器的工作原理：1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；2、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合器和变速器之间的变速器轴上，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车辆上。取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。
取力器是什么汽车取力器工作原理是怎样的 ♂
取力器是什么汽车取力器工作原理是怎样的
- 取力器是什么汽车取力器工作原理是怎样的
- 汽车取力器的作用及位置是什么
- 汽车取力器是什么原理和结构
- 取力器是干什么的》
- 取力器工作原理是什么
- 汽车取力器在什么位置有什么作用
取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
原理：
双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。
全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。
取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。
自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的， 取力器是装在变速箱外侧的附加装置。
取力器：双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱，实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，踩下离合器，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。
取力器的工作原理：
1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；
2、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；
3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合器和变速器之间的变速器轴上，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车辆上。取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。
取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。
自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，
取力器是装在变速箱外侧的附加装置。
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取力器气路怎么装(取力器气路怎么装用) ♂
取力器气路怎么装(取力器气路怎么装用)取力器气路怎么装用
汽车的动力系统是汽车行驶的关键部件，其中气路系统就是其中一个重要部分。气路是指发动机进气系统和排气系统，包括取力器气路、进气系统、排气系统等。而在这些系统中，取力器气路是汽车驱动力传递的重要部分。本文将围绕这一话题，深度分析取力器气路怎么装用。
首先，我们需要了解什么是取力器？简单来说，取力器就是一种设备，它可以将发动机的动力传递到其他机械设备上，比如各类建筑机械、农业机械等。而取力器气路就是取力器的传动系统的一部分，其作用就是将动力传递到取力器上。
在安装取力器气路之前，我们需要清楚地了解取力器和取力器气路的原理和要求。首先，我们需要选择适合自己车辆的取力器，并根据车辆性能和操作需求来确定取力器的输出转速和扭矩等参数。其次，我们需要对取力器气路的传动系统的各个部件进行熟悉和了解，以确保安装过程中不会出现问题。
在安装取力器气路时，我们需要特别注意以下几个方面。首先，要选择合适的安装位置，保证取力器气路系统与其他系统之间的相互作用不会发生干扰或者冲突。其次，安装过程中，我们需要仔细检查和调整每一个零部件，确保它们符合要求，并且没有松散或者不适合的情况。最后，我们需要正确地接线，确保每一个接头和插头都紧固牢固，以避免信号干扰或电路故障。
此外，在日常维护和保养过程中，我们也需要注意取力器气路系统的检查和调整。具体来说，一般情况下，我们需要定期检查取力器气路系统的各个部分，以确保它们没有损坏或有松散的情况。同时，我们也需要对每一个零部件进行润滑和保养，以延长其使用寿命。
总体来说，取力器气路的装用需要谨慎注意，而且也需要根据具体的车辆和操作需求进行个性化定制。同时，在平时维护和保养过程中，也需要注意及时检查和调整，以确保其正常运行和使用寿命。
综上所述，取力器气路的装用不仅需要技术娴熟和谨慎操作，还需要全面了解和掌握取力器和取力器气路的原理和要求。而且，在日常维护和保养过程中，我们也需要注意及时检查和调整，以确保其正常运行和使用寿命。
取力器的作用（车辆上的取力器的作用和工作原理） ♂
取力器的作用（车辆上的取力器的作用和工作原理）
- 车辆上的取力器的作用和工作原理
- 汽车取力器在什么位置有什么作用
- 什么叫汽车取力器,干什么用的谢谢
- 起重机取力器作用，组成及原理
- 取力器是干什么的》
- 取力器作用是什么
- 吊车挂上取力器漏气
带动附加设备，比如带动油泵的吊车，翻斗车，水泥搅拌车，带动水泵的洒水车，带真空泵的吸污车等等吧。有发动机带动的全功率取力器，有变速箱带动的取力器
取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。
自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的， 取力器是装在变速箱外侧的附加装置。
取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能.
可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。
全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。
常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。
起重机取力器作用是接合发动机与液压油泵的一种联轴装置。
取力器由电磁阀与操纵油缸组成。
原理是利用操纵油缸的移动将联轴器推上从而跟发动机转速同步
。
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，踩下离合器，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。
汽车取力器的作用：1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；2、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合。
吊车取力器漏气可能是系统出问题了，这个是需要去修理厂进行检修的。取力器作用：1、取力器是双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成；2、取力器就是一组变速齿轮，是与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位；3、采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了，实现举升功能。
标签：变速 齿轮 输出