吉利 博瑞gc9是合资车吗？吉利汽车哪一款是采用沃尔沃平台 ♂
吉利 博瑞gc9是合资车吗？吉利汽车哪一款是采用沃尔沃平台- 吉利 博瑞gc9是合资车吗
- 吉利汽车哪一款是采用沃尔沃平台
- 吉利博瑞和吉利博瑞gc9是同一款车吗
- 吉利gc9是沃尔沃的技术吗
- 吉利博瑞gc9发动机和什么车一样
- 吉利博瑞尊贵型有红色吗
- 都说吉利博瑞发动机不好是真的吗
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吉利和沃尔沃联合设计的，主要还是沃尔沃，车子是国产的，但是配件基本都是进口的，电子系统是博世，底盘是韩国万都的，变速是DCT的，套件是德国大陆的，仪表应该是国产的。
缤越。新车前脸采用了吉利最新的家族式设计语言--“时光竞速美学”，此前的“水滴涟漪”前进气格栅升级为“星空回想式”，虽然名字很花哨，但从实车来看，只不过是造型更为立体，并且在细节处加入了镀铬饰条进行点缀，配合两侧棱角分明的前大灯组，整体给人感觉较为时尚大气。
车型设计
车尾设计与车头具有很强的呼应效果，分体式的尾灯组内部结构出彩，与刚刚上市的博瑞GE有异曲同工之妙，点亮后预计将会有不错的效果。
车身尺寸方面，吉利缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，定位于一款小型SUV。总体来说新车在外形设计上还是非常出彩的，甚至很多网友表示:这颜值长安CS35压力都大了。
博瑞是系列，gc9是型号。就像宝马X是系列，1、3、5、7是型号一样。不过目前博瑞刚出来，也就gc9一个型号，暂时可以通用，一个意思！是同一款。以后型号多了就不能这么表示了
是的，但准确的说是部分。? 主要是外观和安全配置??
外观上，这款GC9和沃尔沃前几年的展出的概念车? 天地车有着异曲同工的设计
安全上，GC9继承了沃尔沃的理念??? 安全气囊和各种安全系统都远远领先于对手
动力则是吉利自主研发的，沃尔沃的动力成本过高，如果撞上沃尔沃的最新drive-e发动机，估计就是30W起步了，失去了价格优势
??? 望采纳
和吉利车一样，都是吉利自己研发的据说2.4的山寨了三菱、3.5的山寨了丰田、1.8T山寨了大众（我个人不信，真山寨这种核心技术对方早起诉吉利了）
吉利博瑞GC9车型尊贵版有红色款可选，这种红色名叫朱砂红，很艳丽，是吉利博瑞车型主推的3主色之一，另2种主推色是冰晶白，墨玉黑。朱砂红，冰晶白，墨玉黑这3种主推色就出现在吉利博瑞官方发布会的宣传推广展示片里，肯定是吉利博瑞GC9的颜面形象色。你可放心选择并向吉利春晓工厂(目前所有吉利博瑞车型都产自春晓工厂，是目前吉利公司现代化生产水平最高的最新工厂，投入巨大，产出效益也巨大；新帝豪车型基本都产自浙江省宁波市高新区北仑工厂，吉利汽车制造与工艺水平第2高的产业基地)下单订购朱砂红色的吉利博瑞GC9尊贵版车型。
都差不多，国产发动机你去对比德国大厂的都不好，吉利的发动机还算可以的，我家隔壁就是买的吉利EC7，都开好几年了也没出什么毛病 。 而且发动机得看你怎么开，错误的操作也会降低发动机的寿命，从而增加出现故障的几率
吉利 帝豪ev（吉利帝豪evpro电动车防冻液应该加多少） ♂
吉利 帝豪ev（吉利帝豪evpro电动车防冻液应该加多少）- 吉利帝豪evpro电动车防冻液应该加多少
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吉利帝豪防冻液添加量是6.5升。首先找到水箱放水口，然后打开放水口排除旧冷却液才能添加新冷却液，冷却液膨胀罐压力盖必须在冷却系统，包括膨胀罐压力盖和散热器上部软管完全冷却之后再打开，将适量的冷却液加注在冷却液膨胀罐内，达到膨胀罐F和L刻度之间的位置。
防冻液的作用
防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸全年防水垢防腐蚀等优良性能，防腐蚀功能发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜有铁有铝有钢还有焊锡。
这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀会生锈，而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能，对冷却系统的部件起到防腐保护作用，防止水垢避免降低散热器的散热作用，保证发动机在正常温度范围之内能工作。
帝豪ev253和ev300区别：续航能力增强了。
这是一个非常宽阔的直线赛道，可以进行除赛道测试外的多项测试；厂家在此共设计了5个体验科目，虽然只是简短的试乘试驾，但依然可以体验到该车的一些特点：
1、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为45.3kWh、工信部续航里程253km。
电池容量降低，续航里程却增加了，这是为什么？这是因为新车改进了电池、电路等控制系统，将电池电量得到充分使用，可以做到更高的用电效能，使得续航里程有更优异的表现。除此之外，帝豪EV300还提高了充电效率。
慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车还匹配全新的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，延长电池使用寿命，提升车辆在极寒地区的充电效率和续航能力。
2、不必担心涉水行车试驾现场摆放有一个大号水池，池内水深大约30cm，当车辆进入水池后水深还会更大，水位将达到轮辋1/3处，基本模拟了在城市路况中的暴雨行车情况，通过这项测试可以打消消费者心中的顾虑。
即使是在雨天行驶经过水坑时也不会造成车辆损坏甚至是漏电，不必为此担心。
3、加速、刹车有信心。
可以立即关闭油箱开关。
等到化油器中剩下的燃油消耗完后，发动机会自动熄火。紧急情况下，还可以拔下发动机火花塞帽，让发动机迅速停机。
正常情况下，关闭点火开关，低压线路会被切断，同时，火花塞上的高压电也会被切断，发动机会随之熄火。
最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对?帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。
篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：
1.?夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。
2.?正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。
3.?减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。
4.?车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。
5.?维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。
6.?冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。
其实通过车主自己的描述，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号，如果不是因为政策原因，我估计车主是不会买纯电动车的。
其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望，并不是直接因为近期出现的抛锚。从2016年8月车主购买之后，空调就出现了问题。夏天打开空调吹出来的是热风，所以车主也形容是“毫无防备的蒸桑拿”。而且4S店也说没有解决方法，所以买车这几年里，车主始终都是在不舒服的过程中度过的。这也是导致了后来车主情绪爆发的直接导火索。
而最终导致车主要发微博炮轰吉利的，就是最近的抛锚了。而且是在最近，北京比较寒冷的冬天。是由于减速器坏了。由于并非是碰撞事故，因此保险公司不会赔偿。减速器也不是动力总成的一部分，无法享受8年质保，所以车主花7000多块钱进行维修。买车才4年左右，就出现这么严重的事故，是谁也受不了。
而后来，车辆再次出现问题，车内显示屏上显示的温度是30摄氏度，但是车主手中的温度计显示只有3摄氏度。后来查出是水泵坏了，又花了700多元维修，终于是有暖风了。
在车主的微博留言中，不难看出有很多人对车主的遭遇表示同情。有不少人建议车主卖掉换一辆车，但是车主却说这样的车怎么脱手，还有人要吗？还有人对车主的文章赞叹有加，说没有刻骨铭心的爱，写不出如此感人的文章。
其实吉利汽车目前在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域，吉利在中国市场还没有太大的话语权。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。
而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。?但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。
有的。
1、总容量52kWh、自重不到1.6吨的帝豪EV450，实际行驶究竟能不能达到400公里，2、这各问题在上周的亮点解读文章中就有解读，以下直接给出测试结果首先，模拟日常城市行驶正好赶上下雨，气温合适无需开空调，平均电耗不到13kWh/100km。
3、即理论上的400公里是可以变成实际续航的，其次，高速行驶驱动模块长时间的高负荷运转，实测平均电耗为17.59kWh/100km，实际续航接近300公里。
三元锂电池。
帝豪EV Pro这款车这是非常的光棍，一共有三款车，三款车的名字分别为网约版、个人网约版和畅行版，可以看出帝豪EV Pro就是直冲网约服务而来的。
在最重要的续航方面，帝豪EV Pro三款车型均搭载52.7kWh的三元锂电池，续航也都为421km，三款车型区别主要是车辆上户时有一定的限制要求。充电方面，帝豪EV Pro半小时同样能够补能80%。
外观上，坦诚讲帝豪EV Pro其实就是将燃油版的帝豪GL进行了油改电，只是在中网部分改进了一下，将中网变成了封闭式格栅，以符合其电动车的身份。
尺寸方面，帝豪EV Pro的车身尺寸则是4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，作为一台紧凑型轿车，尺寸还是较为不错。
品质方面，吉利作为国内最大的民营汽车企业，在车辆的基本品质方面还是比较有保障的，为了让客户放心买，吉利还承诺首任车主电芯终身质保，三电质保达到5年／50万公里。
是问为什么吉利帝豪ev500没关门挂挡不走吗，车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位。
是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开，变速箱的电磁阀和电子模块出现故障。
变速箱油量过少，或者内部油压过低，刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响，手刹没放或没松到底，发动机故障。