最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万 ♂
最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万
- 最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万
- 比亚迪汉EV云车展预售29万起真的值这个价吗
- 实地探访比亚迪4S店：汉、唐价格坚挺，宋Pro现金优惠5000元
- 比亚迪秦和汉哪个贵
- 比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多
- 比亚迪唐和汉有什么区别价格为什么也相差这么多
5月19日，万众期待的最美国产电动车比亚迪汉正式开启预售，共推出了4款车型，包含一款插电混动版车型，补贴后预售价23万元；3款纯电动版车型，补贴后预售价24至28万元，将于6月底开幕的粤港澳大湾区车展正式上市。
其实比亚迪汉首发地并没有选在国内，在这之前，比亚迪汉EV在欧洲率先首发，预售价在4.5至5.5万欧元之间，换算成RMB大概是35至42万元，与特斯拉Model 3标准版车型4.96万欧元的售价相当。
比亚迪汉国内预售价，也整整比国外欧洲版车型预售价便宜了十多万，这一点还是要给比亚迪点个赞。
比亚迪汉作为比亚迪新一代旗舰车型，在保持中国传统文化设计的基础上，加入了更多科技元素。汉EV与比亚迪之前的纯电动车型相比，外观明显更具未来科技感。前脸取消了传统的中网设计，采用了一根银色饰条的半封闭设计，将两侧“龙爪”灯组连为一体，饰条上的中文标志“汉”起到了画龙点睛的作用。
汉DM车型则保留了比亚迪传统的大嘴进气中网，科技感不如EV车型。
作为一辆中大型旗舰轿车，比亚迪汉EV车长4980毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身尺寸与特斯拉Model S相当，比小鹏P7略长。
车身采用了空气动力学的设计，硬朗的腰线，也凸显出了比亚迪汉EV更强的力量感，与特斯拉Model S、小鹏P7的优雅造型形成鲜明对比。
说到车身，比亚迪汉EV还有个小亮点，车门采用了隐藏式的门把手设计，平时嵌入在车门上，能够有效降低风阻、风噪，上车开门时可以自动弹出。
车尾层次鲜明，采用了横贯式的“龙爪”尾灯，四驱顶配车型零百公里3.9秒的加速成绩，也被刻在了车尾，古风中文“汉”字标，则显示了其身份（两驱及DM车型车尾则没有3.9秒的文字）。
相较外观突破式的创新设计，比亚迪汉EV车内则大体保留的家族式的设计风格，只是相比比亚迪唐、秦、宋等车型，比亚迪汉EV作为全新旗舰车型，车内氛围更加豪华，中控大屏更加精致、两幅式真皮方向盘更加运动，方向盘底部还有一块电子屏，可以显示驾驶信息。内饰整体氛围，相比唐EV，更像一辆豪华电动车了。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉EV空间表现也很出色，座椅材质、人体工程学设计都没什么问题，高配车型前后排座椅都有通风、加热功能，还支持按摩功能，后排座椅可调节靠背角度，并且还有“老板键”，后排中央扶手还配备了一块显示屏，可控制车内温度、影音娱乐等。
要说比亚迪汉EV最大的亮点，当属其搭载的三电系统。两驱车型采用的单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，综合工况续航里程605公里。四驱车型采用的前后双电机，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速仅需3.9秒，综合工况续航里程550公里。
虽然比亚迪汉EV续航里程看起来并没有太大亮点，特别是与小鹏P7最高超过700公里的续航里程相比。不过在电动车频繁自燃，锂电池可靠性存疑的大环境下，比亚迪汉EV采用的可靠性、稳定性更强的磷酸铁锂“刀片电池”，通过提升电池包内空间利用率，弥补了传统磷酸铁锂电池密度不够、容量不足的问题，这也大幅提升了比亚迪汉EV电池稳定性、安全性，也是比亚迪汉EV相比特斯拉Model S、小鹏P7等对手，最大的优势之一。
从产品层面来看，参考其23至28万的预售价，比亚迪汉并不算贵，特别是与欧洲版车型相比，更显比亚迪汉的良心。最新的新能源补贴政策，只对售价30万元以内的车型进行补贴，比亚迪汉EV也刚好满足。如果家里有充电桩，或者工作、生活附近有便利的充电条件，25至30万元的预算，比亚迪汉绝对值得一看。
比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？
比亚迪汉EV的核心竞争力
从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。
动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。
至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。
配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。
到底会定个什么价？
那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？
我们来推演下。
首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。
SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。
但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。
值得参考的是竞品车型。
?首先是国产品牌，最接近的车型应该是小鹏?P7。
比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。
再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？
这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。
可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。
所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。
国产车到底能不能卖高价？
其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。
国产车就不能卖高价？
天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。
国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值。一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。
因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。
所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。
要问今年有哪些车型值得期待，比亚迪汉EV算一个。不论是刀片电池还是3.9s的零百加速成绩，这款车都达到了行业领先水平，最重要的是，汉EV的出现进一步提升了比亚迪的品牌形象，今天，天涯君就来到本地的比亚迪4S店，看看店内都有哪些销售政策。
外观方面，汉EV采用了比亚迪最新的家族式设计，由奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格亲自操刀，整车线条流畅，风阻系数只有0.233Cd。
汉EV的内饰由前奔驰设计师帕加内蒂打造，在用料和做工方面足以媲美一线豪华品牌。大面积的NAPPA真皮和钢琴烤漆饰板以及木质饰板的运用营造了浓厚的豪华气息，曲面造型的音响、座椅的菱型缝线以及头枕处的“汉”字刺绣都让这台车的尊贵气息得到彰显。
汉EV的配置相当厚道，全系标配9气囊和被动行人保护系统，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、一键启动、无钥匙进入、无线充电、主副驾驶座椅电动调节、感应式雨刷、自动空调等实用性配置都是全系标配。实拍车型为次低配车型，在标配的基础上还多出了并线辅助、车侧预警、自动泊车等配置。
车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，得益于出色的车身尺寸，汉EV的后排坐垫可以做得非常宽大，靠背也倾斜得恰到好处，整个座椅对腿部、腰部的支撑都非常到位。
动力方面，实拍车型搭载一台前置单电机，百公里加速7.9s。续航方面，得益于刀片电池的加持，实拍车型的续航里程可达605km。
销售政策方面，目前汉EV车型没有任何现金优惠，只提供首付50%，三年免息的金融政策。
2021款?唐DM车型在前脸和尾部加入了黑色饰条，看上去要比2020款车型圆润。另外，新款换装了全新样式的轮毂，根据版本不同，采用的尺寸和造型也有差异，低配和次低配版本的车型采用的是20英寸五辐式轮毂，中高配车型则采用的是22英寸的双五辐熏黑式轮毂，看上去更有战斗气息。
新款唐DM车型果断采用了最新的家族化内饰，一块高度集成的中控大屏伫立在中央，中控台处设置了较多的物理按键，新的内饰布局同样遵循了简洁化设计，但用料有质的变化，仪表台和门板等处采用了大面积的麂皮绒和烤漆饰板进行修饰，细节处辅以金色、蓝色双缝线进行点缀，不论是触感还是视觉丰富度都有明显提升。
动力方面，2021款唐DM?四驱高性能尊荣版采用了2.0T+前后双电机的布置形式，系统总功率290kW，电机总扭矩580N·m，零百加速4.3s；纯电续航里程81km。
目前店内对于唐DM车型没有给出任何现金优惠，两款车型同样只享受首付50%的3年0息贷款政策。
宋Pro车型的“龙颜”外观是整个王朝家族中最为形象的。贯穿前脸的镀铬饰条和大灯内部的竖状灯带犹如“龙须”和“龙爪”，贯穿式尾灯点亮后也有“龙爪”般的视觉效果，相当有辨识度。
宋Pro的内饰简洁细腻且不失设计感。一条高亮的镀铬饰条贯穿整个仪表台，中控部分除了一块大屏之外也没有多余的按键。用料方面，仪表台下方及方向盘都采用了皮质包裹，辅以精细的缝线处理，摸上去很有质感。另外，副驾一侧的把手和倒梯形的液晶仪表，让整车内饰多了几分设计感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，处于紧凑级SUV里的主流水平。
动力方面，宋Pro全系搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米。针对这款车型，目前店内给出了5000元的现金优惠。
比亚迪汉。
汉是比亚迪旗下的一款电动车，官方给出的售价在二十二万左右，这款车的整体配置还不错，最重要的是外形设计非常好看，并且续航里程比较高。
比亚迪秦唐宋元明清目前汉最贵。比亚迪是中国自主品牌，1997年成立，是中国最年轻的车企之一，目前也是发现最好的车企之一。
比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？
我相信经常关注国内汽车市场的读者将有一些了解。近年来，他们自己的品牌模型逐渐被越来越多的年轻消费者认可，他们不再像以前一样对国内汽车的偏见。相反，它矗立在价格成本角度以选择汽车。最近，作者在每月发布的汽车销售清单中发现，比亚迪汉斯埃斯特的入口版在该国出售，并从销售数据中出售，它超过了很多合资企业。
对于比亚迪汉诗的入口版卖给了爆炸？销售说答案为什么是这样？为了弄清楚真实原因，作者故意去了当地的4S商店，希望在商店的销售中找到这款汽车的热门原因。汽车慢慢进入4S店后，我看到了一排整洁整洁的迪汉EV停在停车场内，还有几个客户等待汽车，可以从这辆车看。仍然很高。在分析之前，为什么比亚迪汉普销售成爆炸模型，让我们来看看其整体性能。
在外观方面，新车使用比亚迪的最新设计语言，大型前面形状与穿透的装饰带匹配，使这款车可以在路上进行收获的高回流率。值得注意的是，新车用矩阵LED前灯标准化，并具有适应性的远加载，转向辅助灯等。当公路进入隧道时，不再需要手动打开汽车前灯，改善驾驶安全要素。
在体型中，新车相比竞争对手小鹏P7和TESRA模型3，其整体表现并不令人失望。坐在汽车中，简单，奢华和技术已成为内部的主要卖点，汽车中使用了大量的软材料，他们会感到非常舒适。至于其他方面，提交人交给了销售介绍，让更多的专业人士告诉你，对于比亚迪汉的入口版卖给了爆炸？
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。
如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
很荣幸，我驾驶比亚迪唐已经安全行驶86000公里，2016年9月份提车，目前跑滴滴，综合工况单公里油耗合计三毛一???一句话，另外，在比亚迪的大家族里，比亚迪唐相较与比亚迪汉价格同样相差不少，是因为两款产品的定位不同，当然，产品各方面的体现也有一定的差距。如果这么看对比汉的售价 ，同样是混动超跑，宝马I8售价200万左右 ，保时捷918，拉法拉利 ，迈凯伦P1都是千万级以上的 ，只不过比亚迪是我国自主品牌第一次的开山之作两车哪台价格应该更高？分析这一问题的答案不应该真的综合历史，比亚迪王朝系列的命名基于的是朝代更迭而不是实力。比如第一代并联式插电混动轿车为秦，既然意识到了品牌运作的优势，那么肯定会加大力气去发展的，毕竟品牌关系到大众的认知，用户群的划分以及用户对于品牌的期望值。
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我在今年的七月份，购买了人生中第一辆车，经过很多的对比，我选择了长安cs85coupe1.5T动版车型。简单说一下我选择这款车的理由。第一外观时尚酷炫大气。总的来说就是高颜值。相比同级别其他的车型，它的外观更加的好看。第二内饰呃，我特别喜欢它的内饰。特别的高大上很豪华做工很精细。第三就是它的价格比较符合我的预算。性价比特别的高。?今天我们就在这里着重的介绍一下长安cs85coupe的灯光。长安cs85coupe使用大灯是矩阵式LED星钻大灯，大灯有高低调节功能，以及配备自动大灯功能，日间行车灯那肯定也有的而且也是LED的，尾灯那是特别的经验了，这里不多说一会儿下面看图，熏黑处理的尾灯看起来酷的哦，加上贯穿尾灯的横向贯穿的镀络饰条真个尾灯与车身完美的的融合在一起，雾灯这块有点小遗憾，除了顶配智版车型其他都没有前雾灯，当然这也没办的行为智版可比我车价格高多了，后雾灯的话使用的事与倒车灯一体式的设计，而且cs85coupe后雾灯处切记的特别精美雾灯底下有一块凹槽设计，周围是环抱的镀络亮条看起来特别酷炫有型，车内阅读灯照明灯可一键控制，也可以分区控制设计特别合理，布局也很到位，就简单介绍到这里了，下面我们一起来看长安cs85coupe吧。?首先我们先看看没有开灯情况下的照片
先来个正面照感受一下他的帅气
看看侧面车身很有运动风范
侧面看去车身线条流畅，肌肉感很足作为一款轿跑SUV他的气质绝对很独特
苍穹流光式的溜背造型是我的最爱
微微翘起的尾部顶端很是性感
真个尾部特别酷，和我这个九零后小青年的气质特此配层次分明，溜背造型下的尾部一点也不臃肿
熏黑处理的尾灯加上横行贯穿的镀络亮条的分区完美的的镶嵌在车身上有种深邃，酷酷的感觉
一体式的后雾灯倒车灯设计的很漂亮，整个造型简洁酷炫，这些设计就知道这车的设计师水平绝对的一流
矩阵式LED星钻大灯特别美，加上他独特的造型看起来特别时尚大气
流水型的日间行车灯特别酷炫时尚，这就是他的回头率那么高的原因就是他很酷啊
大灯点亮后的效果是不是像里颗特大钻石在哪里发光呢，特别得有神美极了
尾灯远距离效果，真的特别的美真不愧是一款高级轿跑SUV
尾灯一亮，没有啥可以描述的，就是很惊艳，很美，说真的以前一直都没有注意尾灯，这样一看才知道原来他的尾灯是这样的好看，真的吧我惊艳到了
后雾灯效果
前排阅读灯照明灯两个角度看去布局很规整，而且他可以分区开关单独控制满足你各种灯光照明，设计很人性化，而且很方便的一点有一个总控开关当你按下他之后开门灯自动亮给你照明，关门灯就自动熄灭，夜间开车特别实用
后排照明灯左右都有左右而且他在两个灯上面都有单独的控制开关，前排也可以控制，特别是夜间上下车很方便实用
大灯远看很酷吧，这样看去就像车身上镶嵌了两颗超大的水晶在哪里发光呢
最后来个尾部所有灯光打开的效果，惊艳吧怎么可以这么好看说真的这也是我第一次吧尾部所有灯光打开从后面去欣赏他，真的太漂亮了
12年拿的驾照，标准的老司机一枚。这些年开过不少车，从几万到几十上百万的车都有，虽然大部分都是别人的车，但是开起来还是很享受。特别是那些动力充足的性能车，上手就能激起驾驶者的肾上腺素，给油就有推背感，这种感觉真爽！真正属于自己的只有一台吉利帝豪，14年年底入的手，至于使用心得嘛，就马马虎虎啦，毕竟一台1.5L自吸的手动车，也就仅仅是代个步而已，不过帝豪油耗还是蛮低的，这也是手动档的好处。?回到正题，很高兴赶上了好时代，现如今我们也开上了性能不错CS85，这种感觉真不错，让我体验到了激情驾驶带来的快乐。爱车2.0T+8AT的动力真不是吹的，起步和中段提速都很给力，只要舍得给油，完全是带你飞的感觉。两个字形容：超爽！?外观篇?说到外观，其实我挺激动的，因为无论从什么角度看，爱车显得都很动感。前脸有时尚大气的家族式设计，侧面有帅气的大溜背，尾部还有贯穿式的尾灯和四出排气。85的造型摆在大家面前一看，就知道是动感十足的轿跑SUV，颜值一流。?修长的车身：85的长宽高分别为4720*1845*1665mm，属于中型SUV这个范畴，车身比例协调，看起来很美观。?扁平状的大灯：爱车配备了LED大灯，造型扁平，直接和中网相接，直接拉宽了车身的视觉效果。?四出排气：这是最帅的，一看就很有力量感，四出排气也是性能车的标识。
内饰篇?爱车是骚红色的内饰风格，一看就很有运动感。不仅如此，爱车还使用了大量的钢琴烤漆，乌黑发亮，看起来很有光泽。方向盘是也真皮包裹的，手感细腻出众，上面还有金属质感的多功能按键以及漂亮的缝线，整体质感精致有余，给人一种高级奢华感。?双液晶大屏：仪表盘是10.25寸的液晶仪表，中控屏幕尺寸更大，达到了12.3寸。?平底方向盘：平底设计的好处就是增强运动感，不仅解放了腿部空间，而且很有驾驶激情。?钢琴按键：?钢琴按键是最独特的设计，位于中控屏幕下方，按键排列整体，十分好看。?游艇档把：高级感不用多少了，手感也不错，大小刚好，8AT换挡过程也平顺。
总结的用车感受?先臭美一下，?作为一个见识丰富的老司机，真正能在内心打动我们的，不是炫酷的外观造型，也不是高级奢华的内饰，而是出色的操控和性能表现。?从我个人的感受来说，爱车CS85的动力的确表现不错，2.0T蓝鲸发动机最大拥有233马力，360牛米的强劲动力，开起来具有明显的推背感，动力表现OK。而操控和动力是相辅相成的，?动力充足开起来就很带劲。爱车使用了电子助力的转向系统，方向盘手感细腻轻松，驾驶起来毫不费力，毫不客气的说，爱车比很多轿车都要好开。在起步后，只要给油转速就会上升的很快，很快就能超过1800转，从而唤醒沉睡的涡轮，在涡轮的加持后，中后段的提速更是得心应手，人车合一。爱车的底盘不错，调节的很紧凑，牢固，即使行驶在烂路，也没有那些所谓的松散感，?底盘支撑有力，减震过滤干脆，即使行驶快速通过颠簸路面，也有不错的舒适感，爱车性能表现不错。
#选车理由 这款车说她是国产最美的轿跑SUV，我觉得也不为过，选择这款车还是看中了他那超高的颜值，而它的配置也比较高，动力也比较强劲，我觉得还是比较适合年轻人开的。
#最满意 对这款车最满意的地方就是它那轿跑型的外观了，大溜背的造型，特别的帅气，侧面车身流水的造型非常的漂亮，车子的动力也是非常的强劲了，还有就是它的配置非常的丰富，做工也非常的精致。
#最不满意 开了几个月，没什么特别不满意的地方，就是新车的时候异味大一些。
#空间 空间方面的表现，这款车子还是非常不错的，前后排都特别的宽敞，虽然是溜背的造型，但是车内乘客也不影响。
#外观 外观非常的时尚，帅气，我觉得任何人看到这款车后都会喜欢上它，它的外观像宝马x6一样，非常的吸引人。
#内饰 内饰设计的也是非常的漂亮，整个中控台特别的亮眼，给人一种非常豪华，有档次的感觉，电子档把非常的有质感，唯一美中不足的是车内异味比较大。
#动力 2.0t的动力，十分的充足，发动机表现特别的出色，随叫随到的感觉，路上超车，轻轻松松，推背感十足。
#操控 这款车的操控性能也很不错，车子稳定性特别好，而且它的主动被动安全配置，特别的丰富，开起来很舒服，也很安全。
#舒适性 这款车的座椅设计的还是很不错的，包裹性非常棒，坐上去很舒服，而且它的动力平顺性不错，独立悬架，过弯稳定性特别棒。
#油耗 油耗目前看来，还是有些高了，2.0t的动力，虽说强劲，但是油耗基本上在九个左右了，还是有些高。
你好长安CS85。它的轴距比较长，它的车内空间比较大，他有七座版的，所以被称之为中型suv而长城vv6它是五座版的轴距娇CS85短一点，所以是紧凑型suv，希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。
时间过的真快，转眼2020年又到了二月份，趁着初冬的第一场雪，带着cs85coupe去雪地里撒欢儿，感受这个冬天最后的严寒。也趁此机会，仔细品味一下cs85的魅力。总感觉时光如流水，真的是还没有仔细的去品味每一天，时间就已经悄悄的过去了，cs85coupe已经上市快一年的时间了，cs85coupe作为长安的第一款跨界车型，自上市以来就备受瞩目。?CS85搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，近年来中国SUV市场增速迅猛。CS85的推出让长安汽车SUV产品阵列更为完整，CS85的车身尺寸为4720/1845/1665mm，轴距达到了2705mm，虽然属于紧凑型SUV，但却一点也不紧凑。前脸采用的是家族化设计语言，车身侧面线条运动感十足，尾部设计较有层次感，采用双边四出的排气设计。内饰部分，85采用红黑双色配色，整体风格同样比较运动化，配备有三幅式多功能方向盘，中控台超大的屏幕以及氛围灯都科技感十足，空间方面85支持后排座椅可以调节，还可按照4/6比例放倒。对于空间的拓展有很大帮助。?雪地里的cs85就像是一个舞者，飘逸动感，十分有型，可谓美丽动人！
2020年的第一场雪，难得一见，把cs85带到雪地里，记录这美好的时刻。
红色的车身，热情似火。
优雅的车身造型，充满了时尚与运动的元素，就像一个雪地里的舞者，多姿多彩。
溜背式的造型，修长的车身，让整个车身看起来都很大气。
家族式的前脸，十分的有辨识度。
造型非常的夸张而富有张力。
大量的镀烙装饰条，让前脸看起来精致立体。
双边四出的排气口，让85看起来动感十足。
尾部也采用了两根镀烙条，让尾部精致立体，层次丰满。
从侧面看cs85非常的运动。
85还配备了自适应巡航，前后雷达，定速巡航等功能。
车牌下方的黑色模块就是巡航集成模块。
矩阵式的大灯，科技感十足。
浑厚的车头看起来高大威猛。
双色的轮毂，充满了时尚气息。
红黑的配色，看起来很年轻，充满了时尚气息。
最后打开车门，看看内部空间。
前排空间，非常的宽敞。
虽然是跨界的车型，但是内部空间表现还是非常不错的。
最美大众cc（最美大众终于来了！新款大众CC家族正式上市，24.99万起售！） ♂
最美大众cc（最美大众终于来了！新款大众CC家族正式上市，24.99万起售！）- 最美大众终于来了！新款大众CC家族正式上市，24.99万起售！
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新CC猎装一直被大家誉为最美大众，一直以来都备受消费者的关注。就在昨晚，新款大众CC正式上市。
此次，新款CC作为中期改款车型，共推出了7款车型。其中包括4款轿车版车型，以及3款猎装版车型。官方指导价为24.99-29.99万。
轿车版车型大家想必早已很了解，外观上依旧延续了海外版的设计风格，全新的前保险杠设计风格极具运动感，包围两侧采用了更具立体感的设计，搭配溜背式的车身设计，运动风味更胜一筹。尾部的尾灯组也进行了微调，双边四出的尾部排气也经过了重新的设计。
而CC猎装版车型，作为一款全新的车型，在不少细节之处都有别于轿车版车型。更大的前包围两侧的开口，使得猎装版车型的轮廓更加简洁。贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果。
车身方面，猎装版CC采用了典型的旅行车车身设计。更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。值得一提的是，跨界旅行版将底盘升高，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受。
车身尺寸上，新款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm；CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。
内饰方面，新车升级了全新造型的方向盘，并采用了菱形网格状的纹路设计，并使用不同色的缝线搭配，进一步加深了新车的豪华感。值得一提的是，轿车版本将有R-Line版本可选，该版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且新车内饰顶棚全部采用Alcantara材质，尽显动感时尚的属性。
在配置上，新款CC的优化非常惊人。360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响?、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力上，轿车版和猎装版车型均搭载了2.0T高/低功率的增压发动机，其中330Tsi版的低功率车型，最大输出186马力、320牛·米；380Tsi高功率版车型最大输出220马力、350牛·米。全系标配7速双离合变速箱。
对于这款拥有最美大众的新款猎装CC，范儿觉得虽有其名，但面对竞争激烈的市场却还是力不从心。放眼同价位级别中有着空间更大的纯进口大众蔚揽。而更贵一些的新款A4?Avant和V60?CC又在产品力上道高一丈。不过，对于新款CC的市场表现，我们还是非常期待的。
10年不算太长，也不算太短，但在一台车的生命周期里，这个时间尤为重要，既可以继续当下的美誉，也可以完全推倒重来，而今天，我们要聊的这款车就是在市场上被誉为最美大众的大众CC，当然它在市场上也存在了10年之久。从它第一次面世就被冠以各种好听的名字，“美”、“优雅”、“性感”等等，而在消费者眼中，这台车是一台并没有那么大众的大众，少了些许套娃的痕迹，更多了几分柔美的外观，而最终，这一系列形容词汇总唯一，它就是最美大众?全新一代大众CC。
当然从前的它就是一款独树一帜的车型，在大众高尔夫横行、迈腾遍天下的市场上，优雅的CC就好像是一名绅士，当然这一切也印证了它在大众产品树下一个非常特别的存在，而就在12月7日，一汽大众再一次将这份独树一帜进行了升华，一台拥有全新造型设计的大众CC猎装版车型正式上市咯。
根据这次发布会的信息看来，新大众CC共推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万元；新CC猎装车共推出3款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。而对汽车行业有些许了解的朋友应该非常清楚，30万以内的车型市场在竞争程度上可谓是非常激烈，而新CC家族肩负着引领猎装车和轿跑车细分市场的使命，逐渐多元化的国内汽车市场中，优雅的新CC家族能否获得更多消费者青睐？今天我们就来静态体验一把这款大众旗下最美轿跑车，新CC以及新CC猎装版。
作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC家族在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时全系加入R-Line设计元素标签，新CC向前俯冲感的车头、流畅的车顶轮廓，与Coupe?造型共塑重心低趴的视觉效果，营造蓄势俯冲的动感姿态。全新设计的车身色飞翼，角度上扬，向外发散强大的运动感。
基于Elegant优雅、Emotional情感、Exclusive专属三大核心要素呈现的新CC猎装车，散发出的优雅气质比轿跑版CC更胜一筹，具体来看，中期改款的新CC看上去更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。与此同时，新CC猎装车拥有更舒展的前脸、更修长的腰线。对比新CC轿跑车，新CC猎装车造型上增加了很有越野风格的套装，例如在前脸的下格栅最底部加入了黑色塑料防擦条，让整车车身更有质感。
车尾部分如同车头、车侧一样，充满着优雅的气质，特别设计的后尾箱线条非常流畅没有一丝丝的拖沓感，而相对运动的俯冲式腰线设计也与车尾线条融合的非常好，值得一提的是全新设计的尾灯，在柔美的外观之下展现出一抹凌厉，提升了整车的运动属性，在后方看起来辨识度也是非常高。当然作为大众旗下首款猎装版本车型，出现在当下这个SUV当道的当下，非常个性，而与它师出同门的旅行车本就是汽车圈里比较小众的存在，而猎装，更是这个小众中的小众。
进入车内，能够发现新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，具体表现在10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。同时，木纹、镀铬、高亮黑多层装饰件等设计的运用让新车中控台层次更加分明，无论是做工和用料都更显高级，另外车内大部分的物理按键都被带反馈的虚拟触摸按键替代，进一步提高了车内的科技感。而科技配置上，新CC家族也得到了不小的提高，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、全景天窗等都是新CC家族格调的体现。
除此之外，还将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，并且还支持手势识别，可以页面切换、歌曲切换等，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto。另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。
动力方面，新CC家族均搭载大众第三代EA888发动机，提供低高功率两种版本，对应的车型分别为330TSI和380TSI，同时将匹配7速双离合变速箱。其中，330TSI低功率版车型的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。同时新CC家族还将在这基础上标配第二代DCC动态底盘控制系统，含驾驶模式选择，提升车辆操控性和舒适性。值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将采用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶采用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。
说到这个猎装（Shooting?Brake），我们能够想到的车型并不太多，比如奔驰的CLS?Shooting?Brake，法拉利gtc4,保时捷panamera?sport?turismo等等，都是我们这种工薪阶层可望而不可及的车型，而近段时间走入我们视野的奔驰全新推出的CLA?Shooting?Brake，可能是在价格方面最容易让人接受的车型了，而这次新大众CC猎装版车型给我们提供了一个更好的选择，相比奔驰CLA拥有更大的空间，更大的轴距，更好的后备箱空间，我个人以为，在这些条件之中再加上20～30万元左右的售价区间，这次的大众新CC猎装版在市场上是一台没有对手的车型。
外观方面，作为“最美的大众汽车”，我觉得大众CC完全称职，尤其是在车头的设计上，可以说引领了大众新一代的家族设计。在车头，中央网的造型非常运动，尤其是将大灯线条与中央网线条融为一体的设计非常时尚。进气格栅采用了多条镀铬水平格栅的设计，使车头体现出强烈的层次感。下包围的设计也非常动感，尤其是车身周围的镀铬装饰，增强了车型的精致感。
在车身侧面，大众CC的设计也很有特色。伸展的线条使身体看起来苗条。同时，向后滑动的设计无疑体现了轿车的设计风格。门下的设计也很有特色。丰富的线条使车身看起来很有设计感，并拉伸了车辆的视觉效果。
在车内，大众CC的内饰设计并没有外观那么时尚。整体设计与迈腾非常相似。三幅式方向盘采用了小平底设计，运动感不错，但与大众其他车型没有区别。不过，全液晶仪表板的配置依然到位，显示效果和信息的丰富程度是普通车型无法比拟的。中控部分的设计与迈腾基本相同，中控面板的尺寸也因配置的不同而有所不同。虽然内饰一般都很运动，但大众CC系列标配了无框车门，这无疑显示了该车的运动身份。
空间方面，与上一代大众CC相比，我知道这一代车型的内部空间有了提升，尤其是头部空间和后排腿部空间。从个人体验的角度来看，当1.7米高度的乘客体验空间时，前排和后排座椅可以获得更好的空间体验。同时，座椅填充物比较厚，可以提供很好的舒适性和支撑力。
自上市以来，大众CC一直被称为最美的轿车。无论是哪一代CC，都吸引了不少年轻人的目光，尤其是掀背式设计和无框车门设计，是大众CC上最具代表性的设计。
喜欢大众CC的消费者大多对它的外观感兴趣。让我们从它的外观设计开始。2020款大众CC延续了海外版arteon的设计语言。虽然没有第一代CC那么惊艳，但在今天的大众家族中，它绝对是一款出色的设计。前脸采用了“层状岩石”的设计语言，具有层次感和较高的识别度。大灯与进气格栅相连，整体感觉非常强烈。大灯采用LED光源，具有随动转向功能。
除了前脸辨识度高，CC的侧面也是其亮点设计。纤细的身体和背部的形状使线条非常流畅。长宽高为4864mm1870mm1447mm，轴距为2841mm。
车尾的设计也很漂亮。纤细的尾灯，向后滑动的造型，以及行李厢上的“鸭尾”设计都非常运动。尾灯采用LED光源，采用水式转向灯，照明后识别度高。下面两侧的排气管也是真正的运动型。
毕竟从第一代CC开始，内饰设计风格与迈腾基本相同。通过空调出风口，镶嵌在中控台上方的石英表上，这些都可以在迈腾身上看到。方向盘采用平底设计，手感极佳，握感扎实。除最低配车型外，其他车型均配备了10.3英寸液晶仪表板，显示屏清晰度也不用担心。
配置方面，CC系列配备了被动行人保护、自动泊车、前后雷达、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、电动后厢、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节加热、LED大灯，自动分区空调等基本配置比较齐全。即使你买的是最低配置的车型，你也不必担心它的实用性问题。
动力方面，大众CC系列全系都配备了2.0T+7dct的动力组合。330tsi车型为低功率版，最大马力186马力，最大扭矩320nm。380tsi车型为大功率版，最大马力220马力，最大扭矩350Nm。日常使用方面，330tsi车型其实已经足够了。
虽然现在大众CC的优惠不错，但随着豪华品牌价格的不断下降，CC的竞争力表现相对一般。毕竟，与奢侈品牌相比，公众的吸引力会更小。不过，如果你的预算在20万左右，考虑买一辆匹配度最低的大众cc还是非常划算的。
【懂车之道?新车】12月7日，在丽江玉龙雪山脚下，一汽大众新CC家族上市发布会在音乐剧中拉开了序幕，素有“最美大众”称号的大众CC闪耀回归，携手独家本土化猎装车型惊艳亮相。新款大众CC共推出4款轿跑车型，售价区间为24.99-29.29万元；大众CC猎装版共推出3款猎装车型，售价区间为25.69-29.99万元。
想当年大众CC一亮相便惊艳众人，迷人个性的轿跑车型，一改大众家族的传统平庸形象，为大众品牌增添了不少个性魅力，从进口到国产，大众CC总共经历了三代车型，如今全新CC作为中期改款车型回归亮相，本就让人充满无限期待的，如今再加上Shooting?Brake猎装版车型的增援，可以说是加倍惊喜了。
今天小编就带大家一起看看这位曾经的“最美大众车”在焕新升级后，又有什么惊艳表现吧！
焕新升级，新CC续写“最美大众”华?
与生俱来的高颜值，让大众CC车符其名的注定在聚光灯下的“C位出道”，作为一汽大众旗下的旗舰轿跑车型，焕新升级后的大众新CC，可以说是不平凡亦不甘平凡的大众家族一员。
作为中期改款车型，新CC延续了大众未来的设计语言，传承了CC的高颜值与运动基因，新CC采用大众全新R-Line设计元素，整体设计起来也是很运动，向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓，“鲨鱼鳍”飞翼、与Coupe?造型共塑低趴的视觉效果，前脸进气格栅也是显很阔气。锐利的大灯与贯穿式的灯带，让整车看起来要更加的科技感。
侧面也是显得很运动，新车采用了双腰线设计，上腰线直接从尾灯处向下俯冲到前大灯，下腰线连接着两侧的轮眉。新车的轮毂设计起来也是十分的炫酷。新CC的车身尺寸为4,865*?1,870*?1,459mm，轴距为2,841mm，与现款CC相比，长度增加了1mm。新CC尾部设计起来也是比较的运动，新车尾部顶部也是配备了小尾翼，新车的尾灯也显得犀利。新车的排气管也是采用多孔排气管。
新CC的内饰也是全面升级，配备了第二代R-Line运动多功能方向盘，在方向盘上更是采用了镀铬装饰，中控台上设计起来也是比较的大气，在中控台上也是配备了镀铬饰条，新车也是配备了嵌入式中控屏。新车更是配备了360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响?、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统等
此外，在智能科技方面新CC也是配置很丰富，搭载IQ.Drive、车联网“众行家”，HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active?info.?display数字液晶仪，让驾驶更从容。
动力方面，其搭载TSI+DSG黄金动力总成，380?TSI车型采用第三代2.0T?EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。此外，新CC更重新匹配的底盘，也是一如既往的保证了欧版轿跑车的运动基因及灵活操控，新车更是通过第二代DCC系统，新CC提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式，让用户有更多的选择。
独家猎装车，引领时尚潮流?
提到猎装车，可能不少人会觉得有点陌生，毕竟这玩意对于中国市场来说还是比较罕见的。猎装车Shooting?Brake是早期英国贵族为世界汽车文化所创造的艺术品，如今已经发展成超豪华品牌专属的高贵优雅象征。在宾利、保时捷等超高端汽车品牌中，猎装文化的应用其实并不罕见，而在国产汽车中，新CC猎装车可以说是开创了国产猎装车的先河，成为引领中国汽车消费市场新细分领域的先驱者。
作为国内的首款本土化猎装车型，新CC猎装车是在继承CC的高颜值运动基因的同时，融合了欧洲纯正猎装车“定制、高贵、优雅”的血统，并根据中国消费者的个性化用车需求，对猎装文化进行创新融合，打造的适合中国市场与人群、兼具优雅格调与实用诉求的新车型。凭借独家猎装车，引领国内汽车新时尚风潮，新CC此次带着猎装版的惊艳亮相，果然也是不负其C位当道的盛名所在。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山表示，新CC家族代表着更符合当下的个性化消费趋势，而且双车也诠释了对“个性”的不同解读。新CC猎装车的slogan是“不从流?领潮流”，更强调内心所向、不从众的生活理念，将全面满足有实力、有态度的时代精英；新CC的slogan为“驾驭目光”，高颜值的加持，特立独行的活力张扬，必定是目光所向，天生C位的新CC将聚焦最不凡的城市新锐。
小编有话说：
此次“最美大众”新CC的闪亮回归，带来最大的惊喜便是猎装车的助阵。正如一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所说“新CC的焕新升级，新CC猎装车的重磅加入，不仅代表着一汽-大众在造型设计、内饰空间、智能科技上的品质水准，更是对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。”
升级改款后的新CC，让我们看到了大众比肩豪华轿跑的产品实力；独家搭载的新CC猎装车，则让我们看到大众品牌对于汽车新细分领域先机占据的强大决心。随着汽车消费主体的不断年轻化，消费者对于购车的需求也是越来越个性化多元化，而喜欢打破平庸，释放魅力天性的新CC、新CC猎装车，估计也会俘获不少年轻消费者的芳心。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?编辑）
提到最美大众车，大家脑海里的第一映像肯定是大众CC，自2010年上市以来，大众CC以独树一帜的风格深受许多消费者的喜爱，成为汽车行业的一道亮丽的风景线。
12月7日，大众新CC家族正式上市，一共7款车型，包括三款猎装车型，起售价为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰细节方面进行了调整，同时在配置方面也进行了升级。
全新R-Line设计元素，彰显颜值与个性
首先，大众CC在外观上依旧延续了高颜值基因，整体造型十分动感，新增一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，让整体的线条感更加立体流畅，视觉效果十分出色，提升车型的格调与质感。
此外，一系列全新的R-Line设计元素，提升了车型的时尚感，让整体车型动感加倍。在配色上，有5种颜色可供选择，分别是星空灰、极地白、星耀金、海迷蓝以及晨曦黄，能够满足不同用户的个性化需求。
新CC猎装车，享受优雅大空间
如果说外观上只是小部分修改，新款大众CC在内饰上可让人眼前一亮。此次中期改款后，新款大众CC在内饰设计进行了多方面升级，方向盘、空调出风口、中控装饰等采用全新的设计，增添了个性元素，摆脱了和迈腾内饰相同的槽点。
内饰材质上，新款大众CC采用真铝和实木的内饰材质，提升质感和触感。座椅方面，新CC猎装车选用优质的真皮材质，乘坐更加舒适安心。方向盘则使用了目前大众最新的款式，无论是视觉还是触觉都有一种高级感。
在空间尺寸方面，新款大众CC的长宽高分别是4865×1870×1459mm，轴距达到2841mm。而新CC猎装车的车身尺寸有小幅度的增长，长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距同样是2841mm，得益于车身结构的不同，猎装车的后备箱空间充足，载物能力相当不错，对实用性有较高要求的用户可以考虑入手这一款。
2.0T动力充沛，智能科技升级加倍
在动力方面，该车全系采用2.0T发动机，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N.m，匹配七档双离合变速箱，拥有6.4升的百公里油耗。此外新款CC采用了重新匹配的底盘，保持了欧版轿跑车的运动基因及灵活操控，极大的提升驾驶的舒适度。
值得一提的是，新款大众CC在智能设备方面也进行了升级，新款大众CC支持无线CarPlay链接和手机无线充电功能，搭配10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏，提升科技感和智能感。同时，新CC?猎装车全系采用大众最新一代空气质量系统CleanAir?3.0，彰显智能科技，带给乘车者舒适的驾驶体验。
写在最后：
作为大众最美车型，新款大众CC的外观和内饰的升级提升了整体车型的高度，特别是内饰上的升级，拉开了与迈腾的距离。此外，大众CC还有新引入的猎装车型，满消费市场的多元化需求，相信新款大众CC能够延续以前的辉煌，再创佳绩。
?哈喽！大家好，今天说说大众cc，cc是将轿车的稳定性与跑车的灵敏相结合，四门采用无框设计，内饰极具运动风格的一款车，2010年进入中国市场，改写了国产高级轿车中庸刻板的特点，被誉为最美大众汽车，cc在设计，用料，做工和动力搭配方面都下足了功夫，给人带来高端的用车感受，当年一上市，就成为当年中国高级轿车新车榜里的黑马。
?今天这款cc是13款2.0T至尊型，前脸继承了大众家族脸谱设计，进气中网，头灯，雾灯和前保险杠相比老款进行了重新设计，车长相比老款加长13mm。动力方面搭载了2.0T直列4缸发动机，最大200匹马力，峰值扭矩280牛米。匹配6挡双离合变速器，百公里加速7秒出头。车辆配置也挺高，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，倒车影像，自适应巡航，自动泊车，自动驻车，悬架软硬调节，电动天窗，一键启动，皮质多功能方向盘，方向盘换挡，座椅通风加热，丹拿音响，gps导航，氙气大灯，环境氛围灯，感应雨刮太多高端配置。车子是14年2月上牌，配置到顶，车况精品，喜欢欢迎评论区留言。
?车况完美，细节都拍了照片，感兴趣的欢迎留言，行情价视车况而定，在13左右。喜欢二手车，想了解更多二手车记得关注下。每天更新。
在大众的历史上，“CC”绝对算是一款颠覆性的产品，特别是在那个运动型轿车还不成气候的年代，这款车更是成为了“第一个吃螃蟹的人”，流畅的线条，无边框的车门，低趴的车身，所有的一切都与竞品形成了鲜明的对比。也正是因为这种对比，让它成为了“另类”，整个销量上更是连年的降低，而且月销量单数也是时有发生。如今这款车也是为了追求极致在造型上再次进行了改款。
对于这款新车网友们更是直言：第一眼就爱上了它，即便它没有更好的销量，但是这款车仍旧是大众最美的颜值担当。图中的这款车就是刚刚到店的2021款的“大众CC”，可以说这款车在外观上已经彻底做到了极致。比如它的格栅造型基本上遍布了整个前脸，大U字形的结构相当夸张，大灯与格栅更是贯穿在了一起，使得整个前脸具有连贯性！而且格栅上的R的标识也提升了这款车的辨识度！
尺寸上或许是因为运动套件的原因，所以整个看起来也更加的修长，侧面上，新车的线条由B柱开始下沉，整个溜背的造型更是展现的淋漓尽致，应该是比以往的CC更加的完美。除此之外这款车在双侧的后玻璃方面已经全部更换成了隐私玻璃，在配合无边框的车门，仅从这款上就要秒杀同级别。尾部方面，隆起的尾翼造型不再是一体式，LOGO下方硕大的“CC”也提升了这款车的辨识度。新车的轮毂方面采用了十辐螺旋桨式的设计，动感十足！
这款车最受争议的其实就是内饰上了，即便是2021款的内饰也没能延续大众全新的内饰设计。也是这款车最大的遗憾。但是也并不是一成不变的，比如方向盘就是全新的造型，包括上方的LOGO也换成了平面式的造型。标配了10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控触摸屏，整个中控台上大量的加入了拉丝装饰盖板，也瞬间提升了这款车的质感。在其他方面比如这款车的踏板全部进行了强化，包括座椅的设计也是更加的偏向于运动风！
图中所展示的就是它的无边框的车门造型，确实看起来非常的拉风。动力上就没有太多的新意了，依旧是老三样的动力，祖传的EA888三代发动机，分为高低功率两个版本，与之匹配的均是7速湿式双离合变速箱。目前新车已经正式到店，不知道这款车能否给自己带来转机！
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虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。
原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8?RS8S5轮毂，以及气动避震系统。
这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8?R8SD11轮毂，数据为19寸10J?ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。
后来车主又改装了Lionskit?S1宽体包围，并换上了一套Rohana?RC10轮毂，数据为前20寸11J?ET28，后20寸?13.5J?ET9，轮胎是前275/30、后305/30。
车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。
本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc
一样又怎么样 不一样又怎么样 307和307CC首先价格上就不是一个档次 就是灯一样 307丑的要死 车身太短 屁股太翘 就是307cc现在跟刚出来的308cc也是完全没的比 其实买个丑的307 不如就买个奥拓 其实就我个人而言 我是个走极端的人 我也在考虑买车 不是308cc 就是新奥拓 ~ 低调
标致307cc怎么开启敞篷：
隔板就在后备箱里，有一个像网一样的东西拉出来，固定好关上后备箱就可以开敞篷了。
你要在已经把隔板放好的情况下能可以开敞篷的。
扩展资料：
敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。
敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如马自达的Miata，大众的Cabriolet。大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。
参考资料：百度百科-敞篷车
全新一代大众CC虽然上市后销量平平，不过颜值还是公认的最美大众，拿来玩姿态改装在合适不过了，本期小编就带来一辆全新大众CC的姿态改装案例。
早期的时候，车主的座驾是一辆MK5?JETTA，也是走气动低趴路线了，配上大饼轮毂和个性十足的行李箱，在那时候也是一辆网红车，后面车主也是觉得这辆JETTA改到头了，就有了换车的计划，最后依然选择了大众——全新Arteon?R-Line车型，也就是国内的新款一汽大众CC。
作为资深的改装玩家，车主提了大众CC后也是马上就送到改装店，直接改了Air?Lift?Performance?3P?气动避震，让爱车迅速进入低趴状态。
随后又购入了一套20寸的Revolve?SubNo54三片式轮毂，并在外观上加入了Forge?Motorsport前铲、侧裙让车身看起来更加的贴地。
像大众CC这样颜值特别高的车型，改装起来就省事不少，一套轮毂加气动避震，再简单的修饰下外观就非常漂亮了，不过车主说目前这辆大众CC只是完成了低趴姿态，下一步准备针对细节进行打磨，让车子有自己的特点。
本期大众CC改装案例鸣谢车主：easttnviking
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标签：大众 设计