电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？告诉你答案，别再用错了 ♂
电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？告诉你答案，别再用错了“电池”是电动车的灵魂零部件，一辆电动车的时速、续航、耐用性都要依赖于电池，装了一块适合自己的电池，用起来会更省心，骑起来也没有后顾之忧，而目前电动车所用的电池，主要是“锂电池”和“铅酸电池”，很多人都在问，这2种电池应该怎么选，哪一个会更划算，作为电动车的从业者，详细的算笔账来告诉您答案，别再用错了。
在选择电池之前，我们起码要知道 “锂电池”和“铅酸电池”有什么区别，先来说“铅酸电池”，它是历史最长的一款电池，目前已经有160年的历史，也是技术最为成熟，安全性最高的一类电池之一，而“锂电池”的历史并不久，它的研发商用至今只有几十年时间，技术还有待优化，存在一定的自燃安全隐患。
其次是这2种电池，目前所应用的领域也有一定的偏差，“锂电池”主要应用在手机、笔记本电脑、电动汽车、航空航天等领域，在两轮电动车的应用的占比并不高，是在电动车新国标实施，它才得到快速被应用的机会，而“铅酸电池”的应用范围更广，因为很多交通工具的设备都需要“打火”，基本上都是使用铅酸电池，包括了汽车、火车、拖拉机、摩托车、叉车、运输车、信号灯、轮船、渔船、航标灯等等，而在两轮电动车的应用历史最早，世界第一辆电动车就应用的铅酸电池，电动车所用电池份额，它的占比最大。
最后是售后方面也会有区别，“锂电池”和“铅酸电池”都是具有一定的污染性，但由于“铅酸电池”具有再利用的价值，目前有着比较完善的回收产业链，废旧的铅酸电池也具有一定的价值，但“锂电池”则不同，报废后几乎没有价值。
介绍完“锂电池”和“铅酸电池”的区别之后，我们对它们有了初步的判断，那么，话不多说，我们进入正题，小行家用3个方面的对比，来算笔账看看它们到底哪个会更划算。
第1个方面：续航，我有一辆电动车装的是72V20AH铅酸电池，它的重量在84斤，而且体积非常大，一块电池就能占满了整个电池仓，由于比较笨重，它的续航在70公里，但一到冬天，续航就会下降很严重，只要30公里左右，而我有一辆电动车搭载的是72V20AH的锂电池，体积只有铅酸电池的一半，它的重量是28斤，续航是80公里，冬天还能跑70公里，并且跑起来也会比铅酸电池更有劲。
第2个方面：寿命，我的装铅酸电池的寿命，大概2年左右就要更换一次，目前已经更换一次，而装的锂电池，目前用了3年左右，续航只下降了10%左右，商家承诺的是可以用5年，个人认为用5年的难度并不大。
第3个方面：价格，装的是72V20AH铅酸电池，费用在800元，而装的72V20AH锂电池，费用是1600元，而我虽然2年换了次铅酸电池，旧电池折旧了200元，只花了600元。
结合上面3个方面的对比，小行家来算笔账，我们按照5年为周期来计算，一块锂电池平均每年的价格为1600÷5＝320元，5年需要更换2次铅酸电池，价格为800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照这个计算来看，如果锂电池可以用到5年的寿命，那么锂电池的价格其实更划算，而且在使用电动车的时候跑起来会更有劲，不需要为冬天续航差苦恼，电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？答案一目了然。
不过，选择一款什么样的电池，并不能全部依赖于价格，小行家认为，匹配电池关键在于是否是自己所需要的，对于电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？小行家有这样的个人建议，看看能否帮助您做选择。
如果电动车是每天电量都能跑差不多，这个时候“锂电池”是首选，因为锂电池的充放电次数可以达到2000次，即使每天都能充电一次，那按照理论的寿命来计算，也能用5年以上，但如果装的是“铅酸电池”，一般只有300次的放电次数，每天充电导致电池1年都用不到，这样会拉升电池的每年的成本，变得更不划算。
如果电动车只是近短途代步使用，尤其是没有统一充电的地方，需要在家里充电，这个时候“铅酸电池”是首选，相信很多都听说过关于电动车自燃导致的火灾事件，虽然这种是小概率的事情，但锂电池还是具有发生的可能性，如果铅酸电池能够满足我们的需求，我认为选择铅酸电池即可。
其实，从上面可以看到，使用铅酸电池并不比锂电池在价格上更划算，但之所以大家更青睐于铅酸电池，小行家认为主要是3点原因。
01只看一次购买的成本，没有细算长期使用的成本；
02价格低廉的电动车更好卖，铅酸电池的电动车销量就更好；
电动车电压低了怎么办(电动车电压低了怎么办？) ♂
电动车电压低了怎么办(电动车电压低了怎么办？)电动车电压低了怎么办？
现在越来越多的人选择电动车作为代步工具，因为它不仅环保节能，还可以为我们省下不少油费。但是，电动车电压过低是个常见的问题，特别是在长时间使用后，不少车主遇到了这样的情况。那么，如果你的电动车电压低了，应该怎么办呢？
首先，电动车电压低的原因可能有很多。一般来说，和电池和充电有关，例如使用不当、老化、机器质量等等。因此，首先我们需要确认电池的电压和电量是否正常。在车辆后部，有一组电池，您可以用一根电池测量笔或者测试仪来测量电池是否正常。如果电池电量不够，则需要进行充电。
其次，如果经过充电后还是出现电压过低的情况，我们可以尝试更换电池。但是，更换电池需要注意一些事项。比如，首先要确认电池的电压、容量、尺寸是否与旧电池相同；其次，更换电池时需要断开电瓶的正负极，以免触电。
除此之外，还有一些细节需要注意。电动车电池的寿命是有限的，所以我们应该尽量避免过度放电，也就是在显示屏上看到电池电量低时，就不要再继续使用了。此外，在电动车长时间不用的情况下，我们应该定期充电，以免电池失效。如果长时间不用，建议将电瓶拆下来，存放在阴凉通风的地方。
总之，电动车电压过低并不是绝望的事情，有时只需要更换电池或进行适当的维护就能解决问题。当然，最好的方法是在使用电动车过程中，注意细节、保持良好的使用习惯，以减少类似问题的出现。无论怎样，一定要保持安全，为您的代步保驾护航。
电动车电机哪个牌子好 ♂
电动车电机哪个牌子好
大多数电动汽车都是电池驱动的,每个人都看到的大多数电动汽车都很低,老年人组中最常见的踏板车之一是阅读电动汽车,电动品牌：尾部电气和电气高速速度零件差分电动机是典型的环境保护和节能产品,汽车 - 级马车电动机为爱玛电动汽车提供了更多出色的动力,汽车必须在道路上获得许可,爱玛电动汽车不仅彻底改变了电动汽车的外观和技术内容,该型号不符合汽车管局的注册条件。
建议在他的家庭中拥有液体冷马达，该机构赢得了8项国家专利，还获得了科学和技术进步奖。可以看出，专业程度。此外，液体冷却电机具有6年保护政策。这是行业中的另一个。没有品牌。
1.爱玛电动汽车。电动品牌：德国博世电动代表模型：玛卡龙，玛兰
近年来，爱玛电动汽车不仅彻底改变了电动汽车的外观和技术内容，而且还与德国博世汽车相匹配。德国博世集团是世界上最大的汽车技术供应商，并且是一种电力技术世界著名的汽车品牌（例如宝马和GM）的服务提供商在2018年底，爱玛与博世签署了一项全球战略合作协议。汽车 - 级马车电动机为爱玛电动汽车提供了更多出色的动力。
2. TEID电动汽车。Motor品牌：铃云Electric代表模型：Mira
近年来，泰国电气电气已经迅速发展，并已成为电动汽车行业的新秀。Thai铃电动汽车不仅努力拓宽产品线，而且还独立开发了陶林延元电动机，该电动机已获得了国家发明专利。云电动机使用加厚的磁性钢板，2500＃更高质量的硅钢板和铜线绕组圆圈一次增加，一次跑步超过10公里。
3. Yadi电动汽车。电动品牌：Yadi GTR宽带电力代表模型：E3，Bin Diamond Edition E7LI
作为电动汽车行业中著名的大品牌，Yadi还开发了电动机，同时进一步加强了产品。Yadi GTR宽带电力电气RE使用铜线绕组方法并获得了国家专利。当用户驾驶配备电动汽车时借助GTR宽带电机，它们可以获得更强的功率，并且还可以享受静音驾驶体验。
4.爱贝贝壳电动汽车。电动品牌：新的兰贝克振动电动电动机
Vimarc在荷兰的产品设计具有高级的技术水平。生产过程使用专业的垂直处理中心和CNC机床，以实现诸如轴，轴承座椅和振动电动机之类的组件的高精确处理。采用先进的真空浸入绝缘处理设备，以确保电动机绕组的良好质量。
各种生产过程采用了Vimarc的过程和检测方法，这些过程和检测方法可以为振动机械制造商提供首次类别的产品，以确保各种类型的振动机械获得有效的兴奋源。
5.小刀电动汽车。电动品牌：尾部电气和电气
高速速度零件差分电动机是典型的环境保护和节能产品。启动扭矩，强大的过载能力，尤其是为了进一步提高电动机的效率。能量需要最佳性能，以实现节能和环境保护的目的。Ty霖da专门生产高速无刷速度差速器电动机。产品品种为：350W-3000W高速差速器，扭矩电动机等。
在大力促进节能和环境保护的状态下，有一个模型模型，这是旧的踏板车。任何人都不禁怀疑为什么有些踏板车可以放在卡上，有些不允许，甚至被禁止在道路上开车。老年人组中最常见的踏板车之一是阅读电动汽车。
首先，让我们看一下运动鞋是否可以放在车牌上。我们都知道，汽车必须在道路上获得许可。它不是老年人吗？目前，市场上的旧火车主要分为三种类型的驾驶员，电动，石油和电力混合以及燃料驱动。，包括新的能源观光汽车，全部电动。
主人为什么要谈论他的阅读电动汽车仍无法登机？大多数电动汽车都是电池驱动的。尽管从某种意义上说，它包含在机动车范围中，但在许可证过程中也有必要遵循严格的法律程序。该州在道路上实施了机动车的注册系统，但是是否允许机动车注册也有相关法律规定的限制。在本届会议上，不允许在卡上不允许使用的旧型号火车。
这种阅读电动旅游汽车被禁止使用卡，因为它不符合注册条件。高速型号的速度可以达到约120，而且电池寿命也很棒。这种类型的型号可以在当地的车辆管理办公室获得许可。但是，这种汽车在每个人的生活中都极为罕见。每个人都看到的大多数电动汽车都很低，连无法达到40的最高速度。
通过阅读而生产的低速汽车每小时不超过40公里，而且电池寿命相对较差。这些汽车所有者中的大多数都超过半年，并且在农村道路上很常见。汽车只不过是步行，也没有其他人。您必须知道，该型号不符合汽车管局的注册条件，不可能上卡，更不用说开车的道路了。一旦交通警察发现它，每个人都可能面临被扣除的惩罚。也许这些老人在乡村的街道上可能会毫不动摇地开车。另一方面，绝对不允许城市道路和高速。
其次是Readin Electric Tourist汽车，这辆车还标有“ Readin Touring Cars”一词。这比以前的型号低得多。资格甚至更合格。最重要的原因是观光的安全因素汽车不符合国家卡标准。尽管观光车是合法的，但从严格的意义上讲，这些汽车应出现在某些特殊的地方，例如旅游景点，公园，观光的特征是生动的解释。如果您在路上并在路上开车，那么您就不应该有希望。
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电动车电机在哪个部位？电动车电机有几种类型 ♂
电动车电机在哪个部位？电动车电机有几种类型- 电动车电机在哪个部位
- 电动车电机有几种类型
- 电动车电机那个牌子最好
- 电动自行车的电机使用寿命是多少年
- 电动车电机什么情况下才会坏
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电动车的电机在后轮的左侧,也就是后轮车胎的上方。
电动车的电机在后轮的左侧，也就是后轮车胎的上方。电动车又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。是将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
电机俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
电动车的电机的作用：
轮毂电机重量多在10公斤以上，对电动车重心影响很大。人是坐在车身中间并靠前位置的，电动车重心本身就是靠前的，如果还在前轮加一个那么重的电机，势必导致重心前移，车子在行驶的时候会出现头重脚轻的情况，容易出现翻车。
前面加了一个那么大的电机，电动车的车头本身比自行车的就要重，这样无疑加重方向把的负担，使得转弯更加不方便，容易出现交通事故。而后驱的电动车则不会出现这个问题。
电动车电机有三种类型。
永磁同步电动机。事实上，永磁同步电动机的结构与上面提到的直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。
与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制精度环节，永磁同步电动机更胜一筹。
异步电动机。异步电动机具备变频调速的能力，其效果相当于我们所理解的装配有无级变速箱的车辆在加速时发动机转速与车速较为线性的对应关系。而上面提到的倒车问题，异步电动机也可轻易通过自身正反转的切换给予满足。
开关磁阻电动机。虽然开关磁阻电动机的结构简单，但控制系统的设计相对复杂，特别是在研发阶段，现有技术很难为其建立准确的数学模型。在实际运转过程中，电动机本身发出的噪音以及振动是电动车无法“容忍”的，尤其是负载运行的工况下，这两点尤为明显。
综上所述，这类电动机或许在未来能够通过技术优化克服致命硬伤的前提下，广泛应用于电动车领域，能够帮助电动车的续航里程有所提升。
1、爱玛电动车。电机品牌：德国博世电机 代表车型：玛卡龙、玛兰
近年来，爱玛电动车不仅从电动车的外形和科技含量方面进行革命，更为电动车匹配了一颗超强心脏——德国博世电机。德国博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是宝马、通用等世界知名汽车品牌的动力技术服务供应商。2018年末，爱玛与博世签署了全球战略合作协议，汽车级品质的博世电机为爱玛电动车提供了更加卓越的动力。
2、台铃电动车。电机品牌：台铃云电机 代表车型：米拉
台铃电动车近年来发展迅速，成为电动车行业的新秀。台铃电动车不仅努力拓宽产品线，还自主研发台铃云电机，获得了国家发明专利。台铃云电机采用加厚磁钢片、2500#更优质硅钢片、铜线绕组圈数增加，实现一次充电多跑10公里。
3、雅迪电动车。 电机品牌：雅迪GTR宽频动力电机 代表车型：E3、缤钻版E7Li
雅迪作为电动车行业耳熟能详的大品牌，在进一步做强产品的同时，也自主研发了电机。雅迪GTR宽频动力电机革新铜线缠绕方式，获得了国家专利。用户在驾驶搭载GTR宽频动力电机的电动车时，能够得到更强的动力，同时也能享受静音行驶的体验。
4、爱贝壳电动车。电机品牌：新兰贝克振动电机?
采用荷兰VIMARC公司的产品设计，技术水平先进。生产过程使用专业化的立式加工中心、数控机床对振动电机的部件如轴、轴承座、机壳等实现高精度加工，采用先进的真空浸漆绝缘处理设备确保了电机绕组的优良品质。
各种生产工艺均采用VIMARC公司的工艺流程和检测手段，可以为振动机械生产商提供一流的产品，确保各型振动机械获取高效的激振源。
5、小刀电动车。电机品牌：泰霖机电
高速中置差速电机是一类典型的环保、节能产品。它能够进一步发挥永磁电机结构简单、运行可靠、体积小、重量轻、能量密度高、损耗少、效率高、启动转矩大、过载能力强的特点，特别是进一步提高电机的效率，用最少的能量达到最好的性能要求，从而达到节能和环保的目的。 泰霖达专业生产高速无刷差速电机。产品品种有：350w-3000w高速差速电机、力矩电机等。
电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年。
电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动自行车的电动车主要以轮毂电机为主，电动车三轮车电机为中置电机为主。
电机养护应注意以下几点：
1、注意骑行带不带刹车，带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁，造成车无力而缩短续航里程。
2、电机发生噪音及时修理，检查轴承，以免轴承里钢粒滚出把线圈割断，造成电机报废。
3、尽量别往有水的地方骑行，电机没有想象的封闭那么好，水好进，很难出，长时间出不来会磁钢生锈，轴承易坏，造成费电，电机起热，减少里程。
电动车电机损坏原因：
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1。
当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：
①电机内部机械摩擦大。
②线圈局部短路。
③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5
打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热
用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短，电机乏力
25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。
对应的解决办法：
1、保险丝烧掉。这个只要花一点点费用换掉保险丝就好了。
2、电源开关坏。更换电源开关。这个稍微麻烦一点，需要用到工具。
判断方法：
打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
3、霍耳转把坏了。
诊断方法：
用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
4、控制器坏。
检测方法：
用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如果有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
5、线头松动。请把电机每个接插头重新检查一遍，看看是否有接触不好的线头。或者是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
6、电机烧坏。这是大家最怕遇到的情况，更换电机是很贵的说。
?检测方法：
将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
电动车电机如果需要更换具体要看你的多大的电机，一般全新价格在350-500之间，二手的电机一般都不超过300。但是二手电机质量没有保证，不建议购买。
电动车电机坏了怎么修？电瓶车修理 ♂
电动车电机坏了怎么修？电瓶车修理- 电动车电机坏了怎么修
- 电瓶车修理
- 怎么修理电动车
- 电动车维修需要多少钱
- 电动车基本维修一次要多少钱
- 电动自行车常见故障及维修技巧
- 维修电动车前景怎么样:请前辈们告诉我
- 电动车维修营业执照经营范围
- 电动车维修
- 电动车维修技术资料
电动车的电机坏了应该送到电动车维修点去维修，或者更换，如果在保修期内可以免费更换，电动机的常见故障通常从其三个组成部分来检查，首先应该检查电动机本体其次是位置传感器，最后检查驱动控制电路。
在电动机本体中可能出现的电动车控制器问题是电动机绕组接触不良，断线或短路。会造成电动机不转，电动机在某些位置能够起动而在某些位置不能起动，电动机运行不平衡，电动机主磁极退磁，会使电动机转矩明显小，而空载转速高、电流大。
永磁式直流电机：
由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。
定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。
转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。
电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。
一，骑行电动车有噪音/异响 该这样处理
身边很多购买了电动车的朋友，都会在日常出行中发现这样那样的问题。比如有时候会发现电动车骑行时，出现异常响声，或者噪音过大，但又不知道是什么原因。
确实，很多时候电动车在骑行过程中，对于路况要求比较高，但路况这种因素多半时候很复杂。特别是大多数朋友骑车跨城区出行，频繁上下坡、加减速，以及坑洼路段，都会导致电动车控制器发生故障。
遇到这种路况，就可能会出现这种情况。时走时不走。久而久之，引线会松动，最坏的是会断裂。
解决方法。查看螺丝，固定件。要紧固它们，防止松动。如需要更换控制器，更换之后，更应该将其固定好，避免糟糕路况颠簸造成损坏。
二，电动车有电却不走 该这样处理。
还有时候，电动车用户朋友在骑行时，发现车子带负荷速度变慢，停车后无法正常启动，只有电机转动时才能正常骑行，这又是什么故障呢？
其实，用户发现电动车电池有电，但是启动不了推行费力，推行时还发出“噪音。或许，这种情况是因为电机线接触不良或线路短路。
电动车有电不走，或推行时候发生异响解决方法就是：打开电机外壳，拔掉电机主要相线，此时如果推车不再费力，则说明是控制器故障，需及时更换控制器。
如果控制器没问题的话，那很有可能是电机出现问题，此时需要查看电机线路是否烧坏，需要进行及时检查维修或更换电机。
修理电动车主要就是修它的几个主要部件:
电机:电机是电动车的关键部件。电机在机构上，分为有刷电机和无刷电机;目前在市场上能见到的电动自行车，从电机的工作原理上分为:稀土永磁无刷电机、稀土永磁有刷无齿直流电机、稀土永磁有刷有齿直流电机。在实际生产过程中，由于有刷有齿直流电机是高速电机，齿轮的齿很小，易磨损，但力量大，爬坡能力强。而无刷直流电机，在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦。但由于在控制无刷电机的过程，要求精度极高。而且，无刷电机控制器的价钱也较高。相比之下有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，但更换碳刷是十分容易的，而且电机的控制较为简单，电机运转平稳，安全系数高。
电源:电动自行车电源采用化学电源。目前电动车主要是以全封闭免维修铅酸蓄电池为主导。
充电器:作为目前电动车广泛采用的铅酸蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。现在很少采用。目前广泛使用的是电子充电器。充电器输入交流电压为220V左右，输出端接蓄电池，其充电方式;其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿;其二，以恒流、恒压浮冲保持对被冲的蓄电池提供稳定的充电压及电流。充电器具有输出短路保护、输出过压、过流保护及过冲保护功能，保证蓄电池使用寿命。由于近期快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变。实验证明:多数阀控式铅酸电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害而且有利。
控制系统:无刷电机要求控制器比较复杂。目前市场销售的电动自行车多数采用了有刷电机，它的控制系统比较简单。现在一般都采用电子控制器、甚至有的采用数字化控制器。控制器能和调速手柄配合控制电机转速、电流、电机端电压，欠压和电机转速，控制器可使电流有控制地输出，产生所需动力又不会烧坏电机。调速器手柄有三种形式:霍尔元件式、新电式、电位器式，目前新电式技术最成熟、工作可靠，所以应用最广泛。目前，脉宽调速器得到了广泛的使用。电动自行车全数字控制器的研制成功使电动自行车迈向数字化高科技领域走出了第一步，将为电动车开拓更广泛的市场。
修理电动车应与实际情况来判断故障的发生点，按照先易后难的原则逐一排除。
回答
线路故障检测：根据难易程度10~50元，极少部分难度较大的另议。
电池容量检测：拆装费20元，放电仪检测4路20元，4路以上每多一只电池加收5元，保修期内电池检测出现故障不收取费用。
加黄油保养：前轮轴承加黄油5元，大型三轮，篷车20元，简易款/三轮压力轴承5元，豪华款/电摩10元。
电机进水维修：电机拆装60元，简易款进水内部处理10元，豪华款/电摩内部处理20元。
刹车摇臂轴不回位维修：前轮10元，后轮25元。
补胎：内胎10元，真空胎20元。
控制器：350W控制器120元，500/600W控制器160元，800W控制器200元。
电池盒更换：品牌电池壳30元。
转把：3线转把15元，5线转把20元，3档+倒车转把25元。
轴承：前轮轴承一对20元，电机轴承一对80元，电摩电机一对100元。
喇叭：2线15元，5~6线20元，铁喇叭15元，倒车喇叭25元，开关10元，三合一开关20元。
仪表：简易款仪表30元，滑板仪表灯总成60元。
灯具：三轮大灯50元，三轮前转向灯10元，后转向灯25元，大灯泡10元，转向灯泡5元。
车筐：车筐25元，车筐支架5元。
反光镜：普通15元/付，高档25元。
脚蹬：普通10元，高档25元。
挡泥瓦：前后15元，三轮25元。
车座：普通车座25元，A9车座30元，后坐垫15元。
电源：电源插头15元，电源插座15元。
希望以上回答对您有所帮助～如果您对我的回答满意的话，麻烦动动发财小手点个赞哦～
提问
有72v电动四轮的参照价吗
档位转换器的价格
回答
您好，72v参考价6888到16888
提问
维修费：检测线路，换档位器的价格
回答
180元还有220元
更多23条
不同的地区，价格有所差别，一般是20到30元每块。效果你去了修复店，修复的师傅会给你个保证。他要是能给你保1年。那就是非常合适的。
如果是正规厂家的，都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律
如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。
刹车片价格： 普通刹车片15元，刹车线10元，碟刹皮20元，鼓刹皮25元
刹车价格：前鼓刹大的40元左右，小的30元左右。简易刹把15元左右。
小龟刹车总成：140元左右。
正品充电器，50元-100元，铝合金风冷充电器200元左右。仪表盘总成60-80元，大灯总成在59-89元不等，LED灯泡价格在30-40元之间。
电机和控制器等耐用件的价格：
1000W电机按照功率和尺寸大小，售价在280-400元之间，1500W及以上电机售价在500-1000元之间，中低功率的控制器价格在99-249元之间。
最后工时费的话还是要看维修的复杂程度，如果仅仅是换一次零配件的话在大概10-15元之间。如果是整车修复或者换大件的话，可能需要花费100-200元不等。
一. 仪表灯不亮，电机不转
1空气开关未开，打开或连接上
2保险丝烧坏(座桶内红色保险座），备用保险丝更换
3电源锁损坏，联系服务商维修
4电锁线断或者插头脱落
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；
2 发光管损坏：更换或修复发光管；
3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
三. 电机时转时停。
1 电池电量不足:给电池充电；
2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；
3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；
4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；
5 控制器内有故障:更换或修复控制器；
6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；
7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；
8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；
9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；
10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。
1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；
2 左右闸把是否断电。
五.骑行费力，速度慢。
1 检查刹车是否抱死；
2 内胎气压是否合适；
3 蓄电池电压是否充足；
4 是否超过限制坡度或顶风。
六.行驶距离短。
1 电池长期放置:请先补充电；
2 轮胎气压是否不足:打气；
3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车；
4 电池充电是否充足:补充充电；
5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；
6 气温是否过冷：电池能量发不出。
七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。
1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；
2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；
3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；
4 电池盒触头烧坏:更换新触头；
5 电门锁烧坏:更换新电门锁；
6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；
7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；
8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。
1 控制器损坏:更换或修复控制器；
2 调速手把损坏:更换或修复调速手把；
3 刹车断电手把损坏:更换或修复；
4 电机内部损坏:更换或修复新电机；
5 车上导线断路:重新接通线路。
九.打开电源，电机立即旋转。
1 调速手把损坏:更换或修复；
2 控制器损坏:更换或修复。
十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。
1 电池老化: 更换或修复；
2 电机部分短路:更换或修复；
3 控制器损坏:更换或修复；
4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
未来的一段时间内，电动车维修生意会变得越来越差，而行业洗牌的速度也会加快。对于维修师傅来说，这个时候更不应该再去打价格战。而对用户来说，希望能对维修师傅能多一份理解，让他们不再那么“累”。
一、从产品层面来分析
大家都知道近几年来，随着电动车的爆发，其技术更是得到飞速发展。而随着新国标的颁布，对电动车的配件质量要求更是大大提高，这意味着电动车整体性能将会上升一个档次，而其品质也会更好，这使得电动车故障率会越来越低，维修次数也会大幅度下降，导致维修生意变差。
二、从使用周期层面分析
现在的电动车更新换代很快，再加上电动车质量的提升，其一般可以在两年之内很少出问题。而一旦两年之后，电动车出现故障，有些年轻用户为了追求时尚，都会重新更换一辆新电动车，而这也会直接导致电动车维修次数的下降，使得维修生意变差。
三、从服务层面分析
现在电动车生意也是逐渐饱和，商家为了吸引更多用户，往往都是提供更加完善的服务，例如保修、上门服务等，这意味着维修店的压力会越来越大，维修生意会变得越来越差。
四、从行业竞争层面分析
现在电动车维修店是越开越多，为了迅速抢夺市场，很多电动车维修店之间会大打价格战。以更换新电池来说，以前维修店大多能保证上百的利润，而现在由于价格战，利润变得更低，而这意味着维修生意会变得越来越差。
五、从用户层面分析
由于网淘的发展，使得电动车配件价格的透明化，很多用户觉得你给他换件就得按网淘价格参考。殊不知，网淘配件很多都存在质量问题，而这也会加剧用户和维修师傅的矛盾。此外，很多用户还会忽略安装费，觉得装个小零件也就几分钟的事，应该给他免费。用户不理解，使得维修生意也会变得越来越差。
法律分析：电动车(电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动三轮车)、场(厂)内专用旅游观光车辆的研发、生产、销售、维修、租赁;电动系统部件、新型机电元件的研制、生产、销售和维修;摩托车的研发、生产、销售和维修;计算机软件开发销售及相关信息技术咨询与服务;充电桩、充电器的研发、生产、销售、维修、租赁;电池的研发、销售、维修、租赁。
法律依据：《中华人民共和国公司登记管理条例》 第六十八条 公司登记事项发生变更时，未依照本条例规定办理有关变更登记的，由公司登记机关责令限期登记;逾期不登记的，处以1万元以上10万元以下的罚款。其中，变更经营范围涉及法律、行政法规或者国务院决定规定须经批准的项目而未取得批准，擅自从事相关经营活动，情节严重的，吊销营业执照。
有的电动车一个月都没有骑，电池其实还会一直放电，时间长一组电池的电压太低，根本供不上电，有的就被电动车保护起来。把电池拆下来，用万能表打到直流20V测量,一般每个电池为12V，低于11V的都不行，需要每个电池重新充满。
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刹车开关出问题电动车也会出现问题，检查刹车断电开关，刹车闸把是否断掉，刹车灯是否正常，刹车臂是否卡死。
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仪表不动，喇叭不响，灯不亮。检查电门锁，电门锁导线是否生锈断了，漏电开关，电池线通不通电。
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转把坏了，1用新转把的试一下,一般是：红（正）绿（信号线）黑（负）。有的信号线是灰色，三轮车是粉绿蓝
2控制器那头测量转把正负极是5V
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电机转动有阻力，把座桶拆下来，再把黄绿蓝三梗粗线分别断开，不要碰到一起，转一下电机，如果轻松了就是控制器坏了，需要更换。
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如果还是有阻力说明电机也可能坏了。用修车宝测电机的霍尔线是不是霍尔烧了
如果是电机出线两根的就是接反了。改过来就行。
如果是8根的就是无刷电机，你在接控制器时接错线了，有的配线不是同色相接的。倒转说明相角是匹配的，你可以将电机与控制器的霍尔引线的A.C.交换接
线，同时将主相线A.B互换，就行了。
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