开拓者小毛病太多了（开拓者102-111不敌独行侠，利拉德33+8+8，东契奇21+9，怎么评价） ♂
开拓者小毛病太多了（开拓者102-111不敌独行侠，利拉德33+8+8，东契奇21+9，怎么评价）
- 开拓者102-111不敌独行侠，利拉德33+8+8，东契奇21+9，怎么评价
- 开拓者薪水第一高，战绩却那么差，钱都花哪里去了
- 雪佛兰开拓者订车人多吗这车怎么样
- 湖人输给开拓者后，暴露了哪些致命的问题
- 开拓者为什么战绩那么差
- 开拓者为什么从西决球队打到现在这么战绩这么差的地步
- 安东尼是否已成累赘开拓者在利拉德带领下能走多远
- 杀人诛心！G2画面重现，落后13分强行逆转，勇士智取开拓者3-0，开拓者到底输在哪
谢邀。
“球进了，仅此而已。”面对主帅卡莱尔对自己命中关键三分球的称赞，东契奇的回应轻描淡写。事实上，他跟独行侠主力侧翼马修斯的观点一致，都觉得是防守帮助自己拿下了比赛。
北京时间12月5日，独行侠在自己的主场迎来开拓者的挑战，并最终以111比102轻松击败对手。尽管战绩相近，还在西部分区的排名紧挨着，但两队的近况大不相同：独行侠经历了赛季初的低迷之后已经磨合成型，近11战9次取胜，上升势头明显；开拓者则是近7战仅得1胜，算上这场在达拉斯的输球又是一波三连败。
开局不久，状态大热的独行侠迅速打开了局面，多点开花的他们在首节末段就打出一波22比9的攻击波，直接确立了两位数的领先优势。尽管开拓者在次节开启反击模式，但独行侠还是半场结束时领先对手15分。到了下半场，独行侠继续稳扎稳打，直至第四节开始时已经领先到了19分之多。伴随着利拉德的复苏，开拓者开始最后一次反扑，慢慢将分差追到只差7分，但文章开端的那记东契奇致命三分彻底浇灭他们的火焰。
“想成为我们想要成为的那支球队，我们就必须在主场赢球。我们专注于防守，这也是我们正在做的事情。”本场比赛砍下17分的马修斯这么说道，此前的糟糕表现曾令他身陷质疑，不过现在他逐渐成为独行侠不可或缺的角色。正如马修斯所说，独行侠本赛季重新崛起的秘诀确实就是他们的主场战绩。赛季至今，独行侠在主场10胜2负，傲视群雄，近期更是主场8连胜。无论是快船、凯尔特人还是勇士，什么样的强队来到达拉斯都难以保证自己全身而退。
“我们队的这些家伙在执行比赛防守计划方面做了非常棒的工作。”主帅卡莱尔在赛后自豪地解释道。尽管从主帅到球员都在强调自身防守的进步，但其实独行侠的进攻也很有起色。本场比赛里独行侠的得分继续破百，这也是他们本赛季第21场比赛得分过百，而在上赛季他们一共也只有21场比赛的得分超过100。
值得一提的是，独行侠的第二阵容是拉开分差的关键点。本场比赛独行侠的先发五人全部得分上双，但是替补席上的两个后卫巴里亚和哈里斯也各自拿到9分，他们在东契奇遇到犯规困扰时很好地维持住了场上的进攻势头，将开拓者的替补阵容比了下去。在这两员老将复出之后，独行侠才摆脱了赛季初的低迷，变得更加均衡。
能攻能防，主场强势，独行侠本场比赛过后已经上升到了西部第七的位置，在完成救赎的同时也在继续给球迷们带来惊喜。
本赛季的开拓者的战绩差不多和勇士站在一起了。但是他们显然比勇士好点，因为他们有更好的球员和联盟顶尖的配置。可是他们的表现却差强人意，让人又爱又恨。
本赛季，开拓者的阵容大换血，他们想要成为联盟最快、最灵活的球队以应对联盟大多数球队，显然现在看上去是失败的。本赛季到目前为止只取得了5胜10负的战绩，感觉只有利拉德一个人在打球。
反观他们的阵容豪华程度，甚至都可以比肩湖人。他们的内线和后卫线上是联盟顶尖。而且薪资达到联盟第一，他们本赛季的薪资空间是0，而且还需要缴纳2220万的奢侈税。高居联盟榜首。那这么多钱都用到哪里去了呢？肯定是球员啊。
球队第一大佬利拉德，本赛季薪水为2980万美刀；双枪之二的CJ麦科勒姆本赛季的薪水为2755万美刀；接下来，休赛期加盟的篮板怪兽大白边薪水为2710万美刀；接下来锋卫摇摆人贝兹莫尔1926万美刀；接下来，上赛季遭遇重大伤病的努尔基奇1325万美刀，这些都是属于千万年薪级别的。开拓者多达5位球员。
千万年薪以下的，第一位胡德，本赛季只有571万美刀；第二位科林斯只有424万美刀，接下来尼克尔森284万美刀，拉比西埃233万美刀，二年级生西蒙斯215万美刀。
从薪资结构来看，开拓者似乎养了太多的闲人，除了胡德和西蒙斯这两人是超值以外，其他人的表现似乎都不太能够匹配目前的薪水。包括利拉德和CJ，对比王朝时期的勇士，他们这几位千万级别的球星显然是以拿钱为主，而不是以总冠军为主要目标。因为，王朝时期的勇士，杜兰特、库里、汤普森都因为薪资的问题为球队主动减轻负担。少拿了与自己匹配的薪水。
本赛季开拓者还有一个问题就是伤病太多，千万级别的努尔基奇，大白边，利拉德都遭遇了不同程度的伤病，这对于他们的战绩更是雪上加霜。这也是一个因素。
无奈，每场比赛锋线都在被完爆的情况下选择了卡梅隆安东尼的火线加盟，首场比赛，安东尼怒砍10+的数据，但是正负值却排名倒数第一。想要这位曾经的王者来拯救球队，显然不太现实。本赛季的开拓者显然已经到了穷途末路的地步了。
唯一希望的就是球队有很多的球员能够站出来分担双枪的重担，球队能够有更好的配合和更高效得进攻效率，才能够挽救球队与深渊之中。
还有最重要的一点就是防守，本赛季的开拓者失分率达到115分，高居联盟第八位，这就是说，只有八支球队他们能够打赢。这样怎么赢球。
本赛季，开拓者成了西部的一匹“大黑马”，只是输球的大黑马。希望在接下来的比赛里，能够发挥出最大的能量，再现上赛季的开拓者。
文/oneDefense 一次成功的防守 喜欢请关注我
雪佛兰开拓者销量较差但性价比相当高·这是为什么呢？
分析基础：通用汽车旗下有三大品牌，每个品牌都有一款标准中大型SUV。
- 开拓者
- 昂科旗
- XT6
相信对于美系汽车比较熟悉的消费者都了解车辆属于的品牌，开拓者销量低迷的主要原因正在于品牌影响力在三者中最弱。不过重点还是价格定位存在相互重合，此车指导价为22.99-32.99万，四驱版本起售价为25.49万，在这一范围内首先要面对别克品牌的昂科旗。
别克作为美系品牌在其本土市场毫无竞争力，市占率低至不好统计，所以通用为了盘活别克而刻意降低雪佛兰的品牌定位，甚至不惜“自毁形象”以抬高别克；所以在价格相当的前提下，开拓者的销量会受到昂科旗的影响。
重点是凯迪拉克品牌在豪华汽车阵营中也缺乏竞争力，因为长期养成的消费习惯是将德系汽车作为豪华汽车首选项；所以凯迪拉克也不得不以“以价换量”的模式打开市场，价格不仅重合虚高的昂科旗，同时也重合了开拓者的中高配。
结果则是XT6的销量还挺不错，开拓者只能垫底，但是仅论性价比而言反而是开拓者最高。
变速箱的差异
开拓者与XT6均装备通用汽车研发的「9AT·手自一体」，这台机器的特点是换挡平顺表现挺好，三代机的质量也足够稳定；在横置机型中目前与采埃孚9AT出于同一标准线，相比奔驰9AT的主观感受还要好一些，剩余的爱信、捷科特、岱摩斯的横置机型要逊色一些，所以这两台车使用的变速箱都可以给出好评。
（三大核心总成的变速箱相同，剩余的机型相同吗？）
昂科旗之所以不建议选择，其核心因素正是变速箱的级别低于上述两车；虽然都是9AT但是却没有“手自一体”的功能，也就是没有M（manual）手动换挡模式，取而代之的是L·low低速挡。
对于燃油汽车而言M挡还是比较有用的，比如爬坡和下坡时可以用手动模式精准控制前进挡与车速的匹配，湿滑路面起步也能更防止打滑。总而言之一定是有M挡才更好，所以即使昂科旗采用看似科技感很强的按键式换挡，然而本质也还是简配机型。
发动机的问题
昂科旗的缺点仅限于变速箱，因其三台车装备的发动机是完全相同的，型号均为「LSY-2.0T」；不过变速箱毕竟是汽车的核心，所以这不是在鼓吹昂科旗。
这台发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），客观来说确实不算什么高功率大扭矩的优秀机型，驱动三车都是最好9秒左右的破百成绩。但好在中端SUV诸如汉兰达、锐界、途昂也都是相当的标准，那么在性能相当的前提下如果有油耗的优势是不是更值得选择呢？
LSY发动机有两个节油模式，正常节油模式为进气冲程气门半开，通过控制进气量以降低喷油量。极限节油模式可以通过自动关闭2/3气缸，只保留1/4气缸运转的方式再次降低油耗，而且仍然是半开气门的状态。
这三台车相比同级竞品都有1-2L/100km的油耗优势，在双积分的压力下，美系汽车也敢于再用主攻性能的中大排量发动机了。比如LTG-2.0T不再使用，媲美六缸3.0T的L3B-2.7T直列四缸发动机也没有引进。
哪台性价比最高？
- 昂科旗·变速箱较差
- XT6&开拓者发动机变速箱相同
重点：昂科旗的四驱没有使用TWINCLUTCH系统，也就是昂科旗曾经使用过的「后双多片式离合器限滑差速器」的四驱结构；一组限滑差速器控制两驱和四驱的结合与分动，另一组控制后桥左右轮在打滑时的强制限滑分动，说白了就是能提高越野能力。这就再一次否定了昂科旗的性价比，那么剩下的两台究竟谁的性价比高也就不难判断了。
凯迪拉克XT6四驱版全系使用这套系统，开拓者的旗舰版也用这套系统；目前的标准高配开拓者可以重合低配XT6，似乎选择开拓者的理由确实不充分，毕竟凯迪拉克还是豪华品牌。
但如果开拓者的旗舰版价格实际低至27/28万，主要重合昂科旗和XT6两驱版本，那么单纯从驾驶品质而言则建议选择开拓者。至于保值率的问题倒是不用担心，因为从2020年开始，随着豪华品牌汽车阵营的激烈竞争，新车的价格会在相当一段时间内持续走低，目前没有什么很保值的汽车了。
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湖人总冠军，相信这句话是大多数湖蜜在本赛季初期对湖人的一句冠军寄语，从手起刀落拿下浓眉的那一刻起，湖人就注定成为了本赛季的超级豪强，可以不夸张地说，这支湖人绝对是冠军的不二人选。从本赛季前半段赛场以及疫情停摆之前，湖人展现出的是一种前所未有的统治力。
但经过了接近3个月的停摆，湖人也面临了从未有过的巨大难题，就是老将詹姆斯，霍华德一杆人等，出现了程度不同的状态下滑，不可否认，这三个月的停摆让这些老将失去了最好的争冠时期。
北京时间8月19日，湖人与开拓者的季后赛旅程拉开序幕，在赛前我们就能看出，虽然湖人位列西部第一，开拓者位列西部第八，两队表面上天差地别。实则湖人球迷的心是悬着的，因为仅从复赛以来的这几场比赛来看，湖人的整体水平很虚，好像没有往日的统治力。前八场比赛湖人给人的感觉非常散漫，不像是一支严阵以待的球队。反观开拓者，复赛的八场比赛高效拿下8战6胜，最后和灰熊的生死战中更是手起刀落，将最后的绊脚石斩于马下。其球队大当家利拉德更是连续砍下60+，50+的疯狂表演，努尔基奇，麦科勒姆一杆人等也有不错发挥。这就是整支开拓者最恐怖的战斗力，在两队的首场交锋中，结果正如人们所预料到的那样，湖人全场比赛低迷，比赛的大部分时间都是开拓者牵着鼻子走，湖人整场打得非常被动，这也不得不让人们深思，这还是人们之前认识的那支湖人吗？经过小编一番深思，湖人输给开拓者不足为奇，仅从湖人目前的状态，他们确实配不上这场胜利——
第一后卫线压力巨大——
开拓者最让人惧怕的就是他们的后场双枪组合，麦科勒姆以及利拉德拥有着目前联盟最顶级的三分远射火力。在整场比赛中，利拉德主导了整场比赛的节奏，半场引导努尔基奇不断冲击内线，大量消耗浓眉体力，最终浓眉体力不支迫使霍华德登场。但老将霍华德虽然在篮下的护框能力顶级，但毕竟年迈脚步移动是霍华德的一大软肋，开拓者也抓住霍华德这一点进行战术攻击，利用努尔基奇的外线投射能力不断撕扯湖人的防守功力。半场利拉德轻松轰下20+，但二当家麦科勒姆在上半场手感低迷仅仅得到3分，来到下半场利拉德将大量的球权分配给麦科勒姆，cj也在下半场逐渐找回手感，凭着第三节的独得13分打停湖人，到了第四节也就来到了人们熟知的利拉德时间，第四节利拉德靠着3记关键三分杀死比赛，记记诛心。其中还包括着一记超高难度的logoshot。最终湖人也没能扼住cj与麦科勒姆的疯狂进攻火力，最终遗憾败北。总的来说，湖人本场比赛没能防住开拓者后场双枪组合就是他们的最大败笔。
第二——三分火力太致命
三分一我们都是湖人的硬伤，随后湖人先后签下JR史密斯，维特斯来补厚他们在外线的火力。但这样的劣势依旧延续到了本场比赛，此役湖人三分全场仅有可怜的32投5中，反观开拓者全场射进了13记三分，仅在三分这项数据上，湖人就已经输得五体投地。而且他们平常最为仰仗的内线在本场也没有任何机会，被努尔基奇+怀特塞德完全封锁。攻不开，守不住，也就注定了湖人的失败。
后记
宁输一场比赛，不可输了势气，也许这场比赛能够给湖人警钟长鸣，从复赛以来的这几场比赛我们就能清晰地看出，湖人真的不是复赛之前那个所向披靡的湖人了。或许开拓者就是他们本赛季的最大对手，也是第一个对手，他们只有先翻越了开拓者这座大山，才有资格将总冠军作为自己的谈资。
作为上赛季打进西部决赛的强队，本赛季的开拓者表现不尽如人意，到目前位置，他们的战绩还徘徊在西部前八之外，一度跌落到西部倒数第二，可以说，这样的开拓者令人大跌眼镜。
不过，开拓者的战绩差是有原因的，他们本赛季遭遇了太严重的伤病，主力中锋努尔基齐明年才能复出，主力内线轮换扎克科林斯因为肩膀脱臼手术，也要休息至少三个月，整个内线都塌方了。
除了后场双枪，开拓者没有太多拿出手的球员，连中锋大白边也伤缺一些比赛，整个开拓者就被伤病魔咒给击垮了。
不过，随着伤员的逐渐回归，还有在自由市场上得到了老将安东尼，开拓者近期的状态逐渐回升了。照目前的态势发展下去，开拓者还是有机会回到竞争者的行列。特别是到了明年全明星前后那段时间开始，当努尔基齐和扎克科林斯都回到赛场，开拓者仍然是任何球队都不能小觑的。
个人认为有以下几点:
1、伤病，球队的伤病太多，努尔基奇，胡德，柯林斯，拉比西埃，一直养伤，麦科勒姆和利拉德都有过休战史本季。
2、防守，不管篮球的比赛方式和比赛战术怎么变化，那句赢球靠防守，赢多赢少看进攻的格言永不变。本赛季的开拓者防守效率太差了，首发5人除了阿里扎（岁数偏大）以为没有一个人是以防守闻名的球员，本赛季的开拓者防守效率为112.7，联盟倒数第5位，所有上场的球员防守效率都在110以上，联盟200多名以后了。
3、进攻，虽然近期利拉德的进攻欲望火爆手感巨佳，但是其他队友发挥不是很理想，球队二号得分手麦科勒姆罚球近6个赛季新低，从巅峰的91%到如今的76%，不光罚球命中率低，连罚篮的个数也低都创了近年来新低。替补席就更难了，场均26.2分，全联盟垫底，除了五星勇士没有哪个队替补这么差劲能走很远的吧。
最后希望利拉德继续爆表杀入季后赛！
安东尼是累赘，这话不要轻易说出口，未来名人堂的成员，进攻万花筒不是白叫的，他永远不会是累赘。
他还在开拓者发光发热，对于一个36岁的老将，巅峰已过，甚至一度无球可打，险些退役的人，开拓者给了机会，他也抓住了，甜瓜依然很甜，得分能力依旧出色，不能因为几场表现不好，就完全贬低他，甜瓜对的起开拓者这份薪水，球场上的甜瓜依旧值得信任。
开拓者利拉德带领下走多远，最远肯定是总冠军了，但不得不承认，本赛季开拓者的实力还是差一点，西部豪强太多了，开拓者进季后赛问题不大，但想更进一步，难上加难。
我当然希望利拉德能把开拓者带到总冠军位置，也能让甜瓜圆梦，这个谁能说准嘛，总冠军的心在那那里，也许梦想照进现实了。
我依旧喜欢利拉德的绝杀带表时刻，甜瓜的单打跳投，他们也是一代人的记忆，陪着一部分人的青春。
如果上一场勇士是杀人诛心的话，那么这一场就给开拓者交代了两句话，秋风扫落叶凉了！
上半场开拓者还是做得非常棒，他们跟第二场一样限制住了水花兄弟，让他们在外线做不到那么轻易的出手，然后半场他们领先了两位数以上。
最困难的是，他们在下半场他们一共得到了33分，而勇士队却得到了57分，这样的分差才是他们输球的关键。他们太需要开拓者双枪站出来了，他们的防守已经做了非常针对性的布置，他们需要调整调整自己的进攻了。
当然在最后他们也派出了开拓者的五小阵容，首先他们在第四节末尾已经落后两位数以上了有点为时已晚的感觉，同时他们整个赛季都没有怎么使用这套阵容，不会很熟练。开拓者始终离开不了开拓者双枪，他们需要承担更多的得分任务，今天两个人一共拿下了42分，而对面的水花兄弟得到了55分。除此之外格林也有20分进账，这样提现进攻能力的数据还好的显示了为什么下半场开拓者为什么会惨败。
开拓者怎么样（开拓者值得买吗先看看口碑怎么样） ♂
开拓者怎么样（开拓者值得买吗先看看口碑怎么样）- 开拓者值得买吗先看看口碑怎么样
- 家用的话选择7座版开拓者怎么样
- 开拓者怎么样适合越野嘛
- 都说美系车内饰简陋，雪佛兰开拓者怎么样
- 开拓者那么大的车，开起来怎么样，会不会很肉
外观方面，开拓者整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4999*1953*1736mm，结合2863mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
开拓者的顶配版配有导航路况信息显示、220V/230V电源、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，开拓者顶配版搭载2.0T?237马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型SUV，开拓者凭借着性价比不错,舒适性不错,配置丰富等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
目前最新的政策下，7座车型已经和5座一样享受六年免检了，也就不存在手续上的繁杂问题。选择7座版肯定是更为实用，多了第三排的两个座位可以带上更多的家人，一台车就可以照顾到全家人出行。而如果你是平时不怎么用第三排的家庭，也可以将第三排座椅收起来，获得的后备箱空间仍然很实用。灵活性上来说会比5座更好一些。另外我想说的是，开拓者的轴距也让第三排座椅保证了良好的实用性和舒适性，比很多车型的伪三排要强的多。
这款车很棒，是一款SUV，如果想越野的话也是可以的。
雪弗兰开拓者，这款车到底怎么样呢？我们来看一看。
首先，这是一款5门7座中大型SUV车型，车长4999，车宽1953，车高1717。官方指导价为22.99-33.39万，以2021款轻混650T为例，是一款汽油+48V轻混的车。环保标准为国五。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，有237匹马力，最大功率为174，最大扭矩为350。变速箱类型为9挡手自一体变速箱。最高车速为210。官方零百加速为8.4秒综合油耗为7.1L。油箱容积为73。行李箱容积为222-1970。整车整备质量为1895。发动机持有技术为智能变缸，供油方式为直喷，用95号燃油。缸盖和缸体都是铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为，麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。使车身更稳更有驾驶体验感。车体结构为承载式。
这款车空间上有两个版本，一个5座一个7座，但两个版本的尺寸是一模一样，5座的后备箱空间，可以当床使！空间真的很大。大家庭坐进去完全没有问题，就像小保姆车一样。如果要去旅游的话，后备箱还有空间放五六个人的东西完全没有问题。
动力系统依旧采用2.0 T 可变气门发动机，与之匹配的是 9挡 变速器。这款发动机看起来很先进。从雪弗兰其他车型搭载的发动机来看，稳定性并不理想， 9 挡 也不是说挡位越多越平顺。毕竟其他同动力总成比较好。这款百公里加速 9 秒，动力上还算说的过去，毕竟这么大的家伙，油耗和速度都不敢太优秀。
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