无锡雪新苑房子好卖吗(无锡驾驶证换证地点)

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好卖。
雪新苑小区位于无锡市滨湖区，划为滨湖区滨湖新城区管辖的小区，片区空间格局好，产权年限70年，因此无锡雪新苑房子好卖。
雪新苑，位于滨湖区太湖新城板块，约有65栋住宅。

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无锡70年产权的公寓有:1.东辰观澜天地均价:11000元/平米位置:锡澄湖国际旅游度假区，2.西岸国际均价:13000元/平米位置:江苏省无锡市锡山区新亭南路8号3.东方剑桥郡均价:12000元/平米位置:锡澄北路118号(金科大道与东升街交叉口)

最简单的办法就是你本人（和房东一起那就最好）去商业大厦旁边复兴路上的房地产交易中心内咨询，这样来的最直接。因为你现在没说是哪里的房子，所以直接去交易中心查询，这样来的最直接并且正规。
另外办理相关业务的时候最好不要相信身边其他陌生人说可以帮你代办之类的话，谨防上当受骗！

过户费用一般是按照房屋交易的价值来算的.
印花税=成交额×0.05%
营业税=成交额×5.5%
根据规定：如果不能提供房屋原值的，将按纳税人住房转让收入的1%核定应纳个人所得税额；能提供完整资料的，按应缴个税额的20%计算。那么，就该套房屋而言，其个税将会有两种算法：
①按照20%征税：（商品房及其他住房合理费用为：最高扣除限额为房屋原值的10%。）
个税=（转让收入－房屋原值－转让住房过程中缴纳的税金－合理费用）×20%
②按照1%征税：
个税=住房转让收入×1%
由于该套房屋符合普通住宅条件，因此其契税按1.5%的优惠税率征收。
契税=成交额×1.5%
印花税=成交额×0.05%
这就是你所缴纳的费用,一般是房价的11% 左右

1、东北塘

东北塘位于无锡市主城区东北，与惠山区、崇安区、北塘区及国家级开发区——锡山经济开发区交界，有着得天独厚的地理位置。因此在无锡东北塘买房，势必具备了很大的潜力，这里的未来主打商业发展，势必会带动房价的增长。

2、滨湖区

滨湖区是整个无锡房价最贵的地段，组建于2001年初，位于无锡市西南部，依太湖而立，拥有无锡90%的太湖岸线，因此自然风光是非常美丽的，为人们提供舒适的居住环境。滨湖区的整体经济发展迅速，未来的政治空间很大，并且无锡的政策上面明确的显示，将来在这个区域之内会大力开发。

3、惠山区

无锡的惠山区，就目前来看房价是最便宜的，因此对于经济情况有限的朋友来说，可以趁现在便宜购买房屋。惠山区的前身为“华夏第一县”——江苏省无锡县，是著名的中国古代吴文化发源地，极具文化底蕴， 并且还入选了全国综合实力百强区，未来可期。?

是。
阳光嘉园小区隶属于无锡市滨湖区河埒口商圈优质小区，开发商为无锡阳光置业有限公司，共有16栋住宅，1016余户居民住宅，以板楼为主，主要户型是2室2厅、3室2厅、2室1厅等，此小区优点是环境优雅，地理位置优越，商超医院银行等公共设施齐全，适合长期持有以及居住。
阳光嘉园小区位于无锡市滨湖区，建于2010年，现在在售二手房有49套，在租房源有14套，小区物业为无锡市金佳物业管理有限公司。

无锡市滨湖区环湖范的房价大约在1万8~2万2一平方米，在无锡市的所有的区域中房价不算是最高的。

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无锡高架坍塌（无锡高架桥发生坍塌，损失到底应该谁来承担） ♂

无锡高架坍塌（无锡高架桥发生坍塌，损失到底应该谁来承担）

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大部分应由超载的货车承担，高架桥的设计者建造者也应承担一部分责任。

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。今早，消息称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小汽车(其中1辆系停放车辆，无人)被压，侧翻桥面上共有5辆车(其中3辆小汽车、2辆卡车)，事故共造成3人死亡、2人受伤。

高速公路由于桥墩支撑、距离地面高，在高速路面行使车辆速度快，车流量大，高速公路不发生事故则已，一旦发生事故，生命财产均遭遇重大威胁，财产损失不可避免，人员伤亡也是常见的，尤其是高速公路发生坍塌，损失尤其巨大，因此加强高速公路方面的管理非常重要。

网友们对不幸遇难的人表示哀悼，对躲过一劫的三轮车司机表示庆幸，同时也对超载超限车表示愤慨，有不少网友还对独柱高架桥表示担忧。

交通运输部派出专家组赶赴现场指导事故调查。经初步分析，系运输车辆超载所致。这一初步结论，为不少权威专家团队所认同，，对此，法治日报发表文章认为“交通法治建设“性命攸关”不可掉以轻心”，表达了对道路交通长治久安的忧虑。

从独柱高架桥梁来说，像一个人的肩膀，那边载重重一些就有可能偏倒向另一面。如果不对超重车辆严格地限制，有可能向一边倒塌，甚至有可能同时坍塌。虽然桥本身没有质量问题，但是承重“单边”对独柱桥梁来说是一个重大伤害源。

对公路“三超”治理，国家早有规定，各地也相应制定了具体办法，加强对超载超限车辆管制，比如江苏省交通运输厅、省公安厅为有效预防道路交通事故，保障公路桥梁安全，治理超限超载违法行为，于2018年3月、6月先后出台《江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案》《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，全面加大超载问题规定出台力度。

无锡高架桥坍塌是货车超载造成。

2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。

2019年10月24日，交通运输部发布会公路局副局长周荣峰介绍了无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。

扩展资料：

事故经过

2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方大量车辆积压。

共有三辆车被压，都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。

截至2019年10月11日5时，记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故

2019年10月10日江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。

2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到）。

另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

扩展资料：

经分析，高架桥垮塌系运输车辆超载所致，该事件给各地道路运输安全敲响了警钟。据中新经纬客户端不完全统计，无锡高架桥坍塌事故后，已有无锡、苏州、南京、上海、郑州、陕西、湖南、广东、海南、合肥等地严查超限超载。

苏州利用指挥中心24小时不间断监管，通过GPS系统、主动安防系统等对车辆运营情况进行动态监管，加强营运车辆行驶途中的安全监管。

南京除了依托13个治超站进行执法外，年底前还将完成50个点位的非现场综合执法不停车检测系统建设，利用技术手段24小时监控，治理超限超载。

参考资料来源：人民网-无锡高架桥坍塌事故后，十地整治超限超载

参考资料来源：闽南网-10·10无锡高架坍塌事故原因 伤亡人数统计(现场图

无锡高架桥倒塌是2019年10月10日傍晚18:10左右发生的。

2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。

截至2019年10月10日19时，救援车辆已到现场。21时45分，据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。

扩资资料：

受此影响，锡港路双向车行不畅。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。受事故影响，道路通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段。

这座高架桥于2005年交工验收通车，曾被评为优良级工程。这座桥的结构是独墩桥，独墩桥的优点是占地少，节约空间，2000年后在国内应用广泛，缺点是侧向稳定度不够。这次事故不是独墩桥体侧翻的首例事故，国内已有多起类似事故的记录。

参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故

2019年10月10日晚上江苏省无锡市公安局分局发布通报，在傍晚的6:0010分，312国道上海方向k135处，西港路上跨桥出现桥面侧翻。侧翻事故导致三人死亡两人受伤。

据初步分析，上跨桥侧翻，运输车辆超载所致。

那么是不是这一次桥梁的质量不合格呢？我们看到了312国道无锡段扩建工程，是在2003年9月份开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月份工程交收验收，那么到现在为止，也就是说这一座公路桥已经正常运行了14年。

据了解，这次的涉事的货车属于严重超载偏载引发事故。这辆货车共运输了6个金属卷板，车辆承载货物超过了171吨。

那么类似的有一个事故，那就是发生在上海的。一辆货车运载了百吨的货物，结果造成了上海的某一个公路桥，发生了路面的塌陷。

其实每一座公路桥都是有着承载能力的上限的。明显的这一辆货车，超重行驶，而且它超载和偏载，造成了桥梁偏心压力的失衡破坏。

在桥梁的建设当中，很多城市里的高架桥采取的是独柱墩设计。这种设计的本身占地少，没有错。但是如果是严重超载的车辆行驶在边缘的时候，就极可能超过桥梁的承受能力，导致侧翻或者垮塌。

而提醒了广大司机和一些运输公司注意，行驶的路线一定要看到路桥的承载能力，不要为了利益超载行驶。因为这样的悲剧的发生，本来是可以避免的！

初步认定是货车严重超载和偏载作用下引起桥梁倾斜发生的事故。

浙江工业大学教授彭卫兵和西弗吉尼亚大学副教授戴飞等人的研究团队根据网上公开资料，以及倒塌现场残骸照片和视频资料进行了有限元分析。该团队认为，本起桥梁事故可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。无锡市事故救援指挥部也肯定了上跨桥侧翻系运输车辆超载所致的说法。据发布，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为直接原因。江苏省交通运输厅已派员赴现场。

无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清介绍，事发地是312国道及228省道的交界处，确实对交通形成比较大的影响。“为此我们协调组织了梁溪、惠山、新吴周边交警进行外围分流，对事发地周边的八个主要路口专门安排大量警力进行封闭道路，劝导和分流。”

对于群众关心的事发原因，记者在现场也得到了初步答案。“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定，而且是严重的超载!”马燕清介绍，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。

两辆车属于无锡同一家运输公司，目前两名司机已经被无锡公安控制。马燕清表示，当天看到事故很震惊。“大家都不希望看到这样的事情，按照正常的他(司机)也不会去走高架，当天不知怎么会去走高架，可能就是害怕地面有警察。我们日常也比较重视这方面管理，日后我们会继续加强这方面管理、源头还有整治。”马燕清预估，现场断桥修复最快也要一个月时间。

无锡高架桥坍塌，那么重的桥梁压下来，不管下面的人是一个什么样情况，救援都是有意义的，善后工作也是必须要做好的。

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析，事故系运输车辆超载所致。现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车，截止目前，事故造成3人死亡，包括一名教师和一对母女；2人受伤。

在事故现场随桥体坠落的红色卡车上，纵相新闻注意到成功运输公司的标识，后来有人拨打了该公司有两个注册电话，一个开通了短信转接服务，另一个打通后，机主表示，他完全不认识这个公司的老板，该公司在未经他同意的情况下，使用了他的电话注册。“我每天都要接几个这个电话，烦也烦死了。

事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。高架上的车来来往往，很多热心群众正前往事发地。这段高架桥上，有“沙线特大桥由东盟公司承建”字样。附近路口，一些车主和路人正庆幸。

此前，许多无锡现场市民拍摄的小视频在微信上流传，被高桥桥体压得只剩车头的小轿车，让人为车主安危揪心；垮塌时侥幸逃脱的三轮车车主，人们为他感到庆幸。还有很多附近的车主和市民第一时间尝试帮忙，却无能为力，只能反复惊呼“不得了了”“不得了了”。

无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。

车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。

同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也会引起桥梁侧翻。实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。

最后，相关部门监管力度不够大也是导致了这次事故的间接原因，很多住在附近的居民表示，经常在半夜看到超载的货车在高架桥上通行，但并没有相关部门进行管理，没有规矩，不成方圆，没有人监管的情况下，货车司机也就为所欲为，一辆货车超载，桥梁还能承受，但是三四辆货车超载时，桥梁就会不堪重负，最后导致了事故的发生。

这件事情告诉我们出行时一定要注意安全，同时也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更加放心。

说起无锡312国道高架桥坍塌事件，大家一定是特别惋惜的，而且还是特别心痛，这不仅造成了一定的人员伤亡，而且对当地的发展也产生了消极影响，但是说起倒塌的原因或者是哪里出了差错的话，就要好好的反思了。大货车重量就比较大，货车司机也没有正确了解到桥面承受的压力。再者这种天灾人祸其实也没什么可抱怨的。

毕竟高架桥坍塌不是短时间内造成的。再加上这座高架桥长时间没有维修，本身就存在了很多的安全隐患，在这就是大货车承载货物较多，重量较大，对高架桥的承载力没有一定的了解。高架桥坍塌并不是短时间内造成的，而是经过长时间多辆货车的碾压，造成桥面弯曲下陷。

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无限不循环小数是不是有理数 ♂

无限不循环小数是不是有理数

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• 无限不循环小数为什么不是有理数

无限不循环小数不是有理数，是无理数。

分析：

有理数是一个整数a和一个正整数b的比，表示为a/b。有理数包括整数和分数，有理数的小数部分是有限的或者是无限循环的数。

无理数，不能写作两整数之比，也可以称为无限不循环小数，即将它写成小数形式时，小数点之后的数字有无限多个，并且不循环。?

扩展资料：

有理数为整数（正整数、0、负整数）和分数的统称 。正整数和正分数合称为正有理数，负整数和负分数合称为负有理数。因而有理数集的数可分为正有理数、负有理数和零。

由于任何一个整数或分数都可以化为十进制循环小数，反之，每一个十进制循环小数也能化为整数或分数，因此，有理数也可以定义为十进制循环小数。

无理数是指实数范围内不能表示成两个整数之比的数。简单的说，无理数就是10进制下的无限不循环小数，如圆周率、??等。

而有理数由所有分数，整数组成，总能写成整数、有限小数或无限循环小数，并且总能写成两整数之比，如21/7等。

有理数集是整数集的扩张。在有理数集内，加法、减法、乘法、除法（除数不为零）4种运算通行无阻。

参考资料：

百度百科-有理数

百度百科-无理数

无限不循环小数不是有理数，有理数可以表示为P/Q〈PQ为整数，并且互质，即仅有公约数1〉 证明:??√2是无理数 假设√2不是无理数 ∴√2是有理数 令??√2=p/q??(p、q互质) 两边平方得： 2=(p/q)^2 即： 2=p^2/q^2 通过移项，得： 2q^2=p^2 ∴p^2必为偶数 ∴p必为偶数 令p=2m 则p^2=4m^2 ∴2q^2=4m^2 化简得： q^2=2m^2 ∴q^2必为偶数 ∴q必为偶数 综上，q和p都是偶数 ∴q、p互质，且q、p为偶数 矛盾 原假设不成立 ∴√2为无理数

你这思路有问题
圆的周长也是无理数啊，再除以一个有理数，就得有理数啦？不对的。而且这个数要以最简的形式出现，按你的逻辑，那是可以约分的，结果不还是π吗，无理数
定义中明确列举，无线不循环的小数是无理数

无限不循环小数为无理数，只有能化简成分数或整数的数才是有理数，无限不循环小数无法化为分数，更不是整数，因此是无理数。常见的无限不循环小数有根号2、根号3、圆周率π等等。
如有用请采纳。

循环小数没有有限的说法，只要说循环小数都是无限的。所有有限小数都是有理数；无限小数中，无限循环小数是有理数，无限不循环小数是无理数。

小数分有限小数和无限小数。无限小数分为无限循环小数和无限不循环小数。有限小数即使出现循环，也不能叫有限循环小数。也就是说，循环小数一定是无限小数。

循环小数是指从小数点后某一位开始有限地重复出现前一个或一节数码的十进制无限小数。无限循环小数都可以转化为分母为??的分数，因此无限循环小数属于有理数。无限不循环小数属于无理数。

扩展资料：

常见的无理数有：圆周长与其直径的比值，欧拉数e，黄金比例φ等等。

有理数集可以用大写黑正体符号Q代表。但Q并不表示有理数，有理数集与有理数是两个不同的概念。有理数集是元素为全体有理数的集合，而有理数则为有理数集中的所有元素。

有理数集与整数集的一个重要区别是，有理数集是稠密的，而整数集是密集的。将有理数依大小顺序排定后，任何两个有理数之间必定还存在其他的有理数，这就是稠密性。整数集没有这一特性，两个相邻的整数之间就没有其他的整数了。

有理数是实数的紧密子集：每个实数都有任意接近的有理数。一个相关的性质是，仅有理数可化为有限连分数。依照它们的序列，有理数具有一个序拓扑。有理数是实数的（稠密）子集，因此它同时具有一个子空间拓扑。

因为，根据有理数的定义：有理数是一个整数a和一个正整数b的比，例如3/8，通则为a/b。0也是有理数。

而无限不循环小数，例如圆周率，若将它写成小数形式，小数点之后的数字有无限多个，并且不会循环，它不能写作两整数之比。

故无限不循环小数不是有理数。

有理数一词是从西方传来，在英语中是rational number，而rational通常的意义是“理性的”。中国在近代翻译西方科学著作，依据日语中的翻译方法，以讹传讹，把它译成了“有理数”。

但是，这个词来源于古希腊，其英文词根为ratio，就是比率的意思（这里的词根是英语中的，希腊语意义与之相同）。所以这个词的意义也很显豁，就是整数的“比”。与之相对，“无理数”就是不能精确表示为两个整数之比的数，而并非没有道理。

参考资料：有理数-百度百科

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