混凝土搅拌车用途是什么(混凝土搅拌车的介绍)

混凝土搅拌车用途是什么 ♂

混凝土搅拌车用途是什么

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一、 工作原理及结构特点
混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示：
（一） 工作原理
利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
（二）结构特点
1. 搅拌筒
搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。
2. 副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。
为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。
3. 进出料装置
进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。
进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍，
大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。
锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。
卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便省力。
锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法：掀下手柄，即可解除锁定。
4. 操纵系统
操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
5. 液压驱动系统
液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路，原理图如下：
减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。
系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。
减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5（GB13895-1992）
粘度等级 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。
为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环境温度低于-5℃时，不论采用何种润滑油等级，至少预热10分钟。
系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时，温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。
6. 电气系统
搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。
冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。
7. 供水系统
供水系统由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为550升，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。
二、主要技术参数及性能
（一）、CSC5250GJBA搅拌车
1. 整车性能
搅拌容积：8 m3
搅拌筒倾角：13.5°
几何容积：13.79m3
填充率：58.01%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： EQ3251GJB－DZ36
发动机型号：YC6M320－20
额定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1搅拌车
1．整车性能
搅拌容积：9 m3
搅拌筒倾角：12°
几何容积：15.58m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20 或 C325
额定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（三）、CSC5251GJBA2搅拌车
2. 整车性能
搅拌容积：10 m3
搅拌筒倾角：11.5°
几何容积：17.03m3
填充率：58.7%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20
额定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（四）、CSC5251GJBA3搅拌车
3. 整车性能
搅动容积：12m3
搅拌筒倾角：10°
几何容积：20.11m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL5251GJBA1
发动机型号：东风雷诺dCi375-30
额定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
轴距： 4000＋1350
底盘整备质量：约9400kg
注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘
2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。
三、产品主要特点
为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。
1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间。
2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。
3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。
4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。
5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。
6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。
7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。
8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。
9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。
10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。
11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。
四、操作规程
1. 出车前的作业检查：
检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。
检查部位：
l 发动机起动前
减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏
拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。
注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！
l 发动机预热时
变量泵
是否有异常声音
减速机
是否有异常声音
操作位置
（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。
驾驶室内
锁紧杆是否锁紧
注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。
2. 上装部份的操作方法：
搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。
l 操纵手柄的换档
l 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。
l 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。
l 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。
现将操作手柄的操作方法介绍如下：
(1) 预拌混凝土的进料搅拌
在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。
(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶
将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。
(3) 锁定解除
在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。
(4) 预拌混凝土的出料
将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停转
将进出料控制手柄拨至“停止”位置。
3. 安全锁定机构与使用方法：
安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。
注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！
使用方法：
安全锁定的操作：
必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。
安全锁定的解除方法：
混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。
4. 发动机的慢转速度：
将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500～550转/分。否则
在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。
5. 如何用搅拌车拌制混凝土：
如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：
（1） 进料
l 先注入总用水量2/3的水；
l 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入；
l 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒转速及搅拌时间
l 进料时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时间：进料后起10～16分钟
（3） 搅动·出料
l 搅拌完毕后的搅动和出料。
（4） 注意
l 投料时，切忌只投水泥。
l 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。
l 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。
6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：
（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。
（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。
（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。
（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。
7. 行驶前的安全准备工作：
车辆行驶前，应做好下列准备工作：
（1）
将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。
（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。
（3）
检查卸料槽锁柄是否扣牢。
8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：
（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。
如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。
（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。
注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！
（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。
注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。
8. 供水系统使用操作：
u 开启供水装置的气压开关；
u 用水枪冲洗时，请开启阀门④；
u 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门②、③；
u 加水或排水时请开阀门①；
u 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。

搅拌车厂家有三一重工，雷萨重机和利勃海尔等。搅拌车的作用是将混凝土从泵站运输到工地的，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固，搅拌车伴随着基础设施建设和房地产行业的持续拉动，搅拌车呈现出迅猛的发展趋势。

搅拌车的作用

搅拌车是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车，由于它的外形也常被称为田螺车橄榄车，这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土，混凝土搅拌车是用来运送建筑用商品混凝土的专用汽车，它可以自动完成装卸料，运输过程中对罐体内的预拌混凝土不停搅拌。

服务性强预拌混凝土的运输直接服务于工程建设，一切运输活动必须围绕工程进度，不能延迟不能提前否则会影响工程质量及混凝土的浪费，时间性强预拌混凝土生产出来后必须2个小时内送往施工现场，个别特殊牌号的混凝土时间要求更紧，再次期间搅拌不能停止。

mixer car。

搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。

操作：

一、 启动前应对机械系统各部位认真进行检查，确认良好后方可启动。

二、 启动前，应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。

三、 启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水。

四、 装料时，搅拌操作杆应放在“装料”位置。

五、 运输前，卸料槽必须固定在“行驶”位置，防止摆动。

六、 操作操纵杆时，应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。

搅拌车厂家有三一重工、中联重科、徐工、建友、雷萨重机、方圆、柳工、普茨迈斯特、华菱星马、利勃海尔。

详细介绍：

1、三一重工

创建于1989年，中国工程机械行业标志性品牌，全球装备制造业领先者，中国500强，大型上市公司，全球享有盛誉的工程机械制造商。

2、中联重科

始于1992年，上市公司，专业从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造的综合型企业。

3、徐工

成立于1943年，享誉全球的工程机械品牌，集研发、生产、销售于一体，主推起重机，铲运机械，挖掘机械，混凝土机械，筑养护机械产品。

4、建友

创于1956年，专业从事混环保型、节能型、船载式混凝土搅拌设备研发、生产、销售的企业。

5、雷萨重机

福田汽车集团旗下高端装备制造品牌，专业生产泵送机械、起重机械的大型工程机械装备企业。

6、方圆

创立于1970年，专业从事建设机械/工程机械/交通机械/新型建材的研发、生产与销售的现代化企业。

7、柳工

始于1958年，柳工集团旗下，国内工程机械行业知名品牌，以装载机/挖掘机系列工程机械著称，国内挖掘机行业较具代表性的上市公司。

8、普茨迈斯特

始创于1989年德国，主要从事工程机械的研发、制造、销售，国内规模较大工程机械制造商。

9、华菱星马

始于1970年，上市公司，国内大型重型卡车，重型专用车及零部件生产研发基地。

10、利勃海尔

创于1949年德国，起重机十大品牌，隶属于利勃海尔集团，世界建筑机械领先制造商，建工机械行业极具竞争力和综合实力企业。

混凝土搅拌车的介绍 ♂

混凝土搅拌车的介绍

• 混凝土搅拌车的介绍
• 混凝土搅拌车如何驾驶
• 水泥搅拌车怎么操作 混凝土搅拌车的操作步骤
• 混凝土搅拌车有哪些牌子比较好
• 混凝土搅拌车的用途是怎样的
• 搅拌车长什么样子
• 水泥搅拌车里的水泥是怎么灌进去的要图要视频！
• 混凝土搅拌车哪个牌子好点
• 混凝土搅拌车和罐车的区别是什么

国产中通搅拌车混凝土搅拌车（cement mixer,concrete mixer）用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止硬化的混凝土占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。

混凝土搅拌车常用于建筑领域，是用来运送建筑用混凝土的专用货车。由于它的外形似田螺，故常被人称为田螺车。此种车的后部都装有圆筒形的搅拌桶，用以装载混合后的混凝土。这个搅拌桶即使是驾驶员在路上行车时也在不停地转动，只有这样才能防止运载的混凝土凝固。由于车后面的斗在不停地转动，转弯时，如果转弯的方向和斗转动的方向一致，那就得特别小心了。大家都知道，汽车转弯时会产生离心力，重心越高，稳定性就越差，转弯时的离心力也就越大。如果转弯的同时斗内的流体正好流到转弯方向的这边，那么车辆就很容易因失去重心而侧翻。这就要求大家在转弯时，速度一定要慢、适当把弯转得大一点。还有一点要特别注意，如果在不宽敞的路上会车时，礼让的同时一定要注意路两边松软的土路区域，重载的车辆一旦压在这个区域上，侧翻几乎是不可避免的了。还有就是要经常冲洗 ，防止水泥干了。

1、起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。

2、搅拌车起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。

3、搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。

4、搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。

5、搅拌车装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。

6、混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。

7、搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。

8、搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。

9、搅拌车在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。

10、混凝土搅拌车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。

11、混凝土搅拌车运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。

12、搅拌车工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。

13、搅拌车在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。

14、混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。

15、搅拌车在冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对搅拌车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。

16、在检查、修理搅拌车液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。

17、在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时，应由专职安全员检查同意；更换机件时，必须由部长或主管经理签字，否则出现问题后追究有关人员责任。

牌子比较好混凝土搅拌车有：中联重科股份有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、唐山亚特专用汽车有限公司、湖北大力专用汽车制造有限公司、程力专用汽车股份有限公司。

1、中联重科股份有限公司

中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造。20多年的创新发展，使中联重科逐步成长为一家全球化企业，主导产品覆盖10大类别、55个产品系列，460多个品种。中联重科先后实现深港两地上市，成为业内首家A+H股上市公司。

2、中国重汽集团青岛重工有限公司

中国重汽集团青岛重工有限公司是中国重汽集团的全资子公司。公司始建于1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一。公司是“国家高新技术企业”、“国家汽车整车出口基地”。

3、唐山亚特专用汽车有限公司

唐山亚特专用汽车有限公司是河北省重点专用汽车生产企业，公司的主要产品有混凝土搅拌运输车、粉粒物料运输车、自卸车、旅居房车、环卫车、消防机器人装备车、救护车及环境检测车辆等8大系列产品，广泛应用于建筑施工、道路运输、市政环卫、旅游、医疗、检测等领域。公司拥有一流的先进工艺技术，拥有省级认定的企业技术研发中心。

4、湖北大力专用汽车制造有限公司

湖北大力专用汽车制造有限公司位于在中国中部的汽车工业走廊—中国专用汽车之都随州市。2001年注册成立湖北大力专用汽车制造有限公司。是中国工业和信息化部、商务部专用汽车生产和全国整车出口的民营企业。

5、程力专用汽车股份有限公司

程力专用汽车股份有限公司销售七分公司是生产专用汽车的公司，程力专用汽车股份有限公司销售七分公司是集团重要组成部分，是集团汽车板块主要支柱企业。

一、 工作原理及结构特点
混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示：
（一） 工作原理
利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
（二）结构特点
1. 搅拌筒
搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。
2. 副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。
为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。
3. 进出料装置
进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。
进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍，
大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。
锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。
卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便省力。
锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法：掀下手柄，即可解除锁定。
4. 操纵系统
操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
5. 液压驱动系统
液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路，原理图如下：
减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。
系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。
减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5（GB13895-1992）
粘度等级 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。
为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环境温度低于-5℃时，不论采用何种润滑油等级，至少预热10分钟。
系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时，温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。
6. 电气系统
搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。
冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。
7. 供水系统
供水系统由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为550升，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。
二、主要技术参数及性能
（一）、CSC5250GJBA搅拌车
1. 整车性能
搅拌容积：8 m3
搅拌筒倾角：13.5°
几何容积：13.79m3
填充率：58.01%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： EQ3251GJB－DZ36
发动机型号：YC6M320－20
额定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1搅拌车
1．整车性能
搅拌容积：9 m3
搅拌筒倾角：12°
几何容积：15.58m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20 或 C325
额定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（三）、CSC5251GJBA2搅拌车
2. 整车性能
搅拌容积：10 m3
搅拌筒倾角：11.5°
几何容积：17.03m3
填充率：58.7%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20
额定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（四）、CSC5251GJBA3搅拌车
3. 整车性能
搅动容积：12m3
搅拌筒倾角：10°
几何容积：20.11m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL5251GJBA1
发动机型号：东风雷诺dCi375-30
额定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
轴距： 4000＋1350
底盘整备质量：约9400kg
注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘
2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。
三、产品主要特点
为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。
1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间。
2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。
3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。
4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。
5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。
6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。
7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。
8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。
9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。
10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。
11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。
四、操作规程
1. 出车前的作业检查：
检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。
检查部位：
l 发动机起动前
减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏
拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。
注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！
l 发动机预热时
变量泵
是否有异常声音
减速机
是否有异常声音
操作位置
（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。
驾驶室内
锁紧杆是否锁紧
注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。
2. 上装部份的操作方法：
搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。
l 操纵手柄的换档
l 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。
l 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。
l 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。
现将操作手柄的操作方法介绍如下：
(1) 预拌混凝土的进料搅拌
在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。
(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶
将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。
(3) 锁定解除
在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。
(4) 预拌混凝土的出料
将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停转
将进出料控制手柄拨至“停止”位置。
3. 安全锁定机构与使用方法：
安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。
注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！
使用方法：
安全锁定的操作：
必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。
安全锁定的解除方法：
混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。
4. 发动机的慢转速度：
将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500～550转/分。否则
在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。
5. 如何用搅拌车拌制混凝土：
如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：
（1） 进料
l 先注入总用水量2/3的水；
l 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入；
l 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒转速及搅拌时间
l 进料时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时间：进料后起10～16分钟
（3） 搅动·出料
l 搅拌完毕后的搅动和出料。
（4） 注意
l 投料时，切忌只投水泥。
l 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。
l 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。
6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：
（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。
（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。
（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。
（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。
7. 行驶前的安全准备工作：
车辆行驶前，应做好下列准备工作：
（1）
将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。
（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。
（3）
检查卸料槽锁柄是否扣牢。
8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：
（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。
如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。
（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。
注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！
（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。
注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。
8. 供水系统使用操作：
u 开启供水装置的气压开关；
u 用水枪冲洗时，请开启阀门④；
u 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门②、③；
u 加水或排水时请开阀门①；
u 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。

混凝土在现代工程建设中有着非常重要的地位，作为搅拌站与建筑工地间的给力桥梁，不论是国外还是国内，混凝土搅拌车随处可见。在国内，混凝土搅拌车几乎都是灰白色，白色是他们原有的颜色，而灰色则是被水泥沙土弄脏的颜色，除此外，没有其他颜色。

混凝土搅拌车就是一种用于运输混凝土的专用车辆，由于卡车上始终带着一个旋转的搅拌罐，所以也被形象的叫做田螺车。混凝土搅拌车主要是由多轴的卡车来完成运输的，并且在运输过程中罐体还要始终保持不停的旋转。

混凝土是由石头，砂子，水泥和水组成，如果运输过程中不转，并且不停的颠簸，石头就会下沉到最底下，砂子在中间，水泥和水在最上面，等运输到目的地就会出现结块的现象，也是我们常说的闷罐。因此，转动既可以防止混凝土凝固，又可防止混凝土分层，而且还可以让混凝土混合的更均匀。

　搅拌车是一种特殊车辆，并不是所有会开车的司机都会开搅拌车，如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。
　　
　　1．起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。
　　
　　2．搅拌车起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。
　　
　　3．搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。
　　
　　4．搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
　　
　　5.搅拌车装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。
　　
　　6.混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。
　　
　　7.搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
　　
　　8.搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。
　　
　　9.搅拌车在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。
　　
　　10.混凝土搅拌车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。
　　
　　11.混凝土搅拌车运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。
　　
　　12.搅拌车工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
　　
　　13.搅拌车在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。
　　
　　14.混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。
　　
　　15.搅拌车在冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对搅拌车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。
　　
　　16.在检查、修理搅拌车液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。
　　
　　17.在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时，应由专职安全员检查同意；更换机件时，必须由部长或主管经理签字，否则出现问题后追究有关人员责任。

那要看你买什么方量的 比如12-22方的要求上牌的 目前品牌的? 比如中联、徐工、三一的? 这类算是品牌车 但是价格高 质量也是杠杠的? 售后算一般吧。 另外就是12方以下的大工程车进不去的地方用 ，比如8方、7方、 6方这个档的 国五国六 能上牌的 一般是地方品牌? 山东的喆盛重工的5到8方混凝土搅拌车系列 ，如果是非道路运输的 比如矿厂使用的 隧道使用的 算是小方量的特种设备了?

比如山东屹巍重工的矿用混凝土搅拌车系列，山东喆盛重工的履带搅拌车系列，还有其他的一些公司的四不像混凝土搅拌车 。

选择搅拌车 牌子是一方面? 广告再牛 不如亲自试车试驾 关键还是质量 售后服务 不然买了车 挺闹心的?

混凝土搅拌车也叫混凝土搅拌罐车，也有人叫混凝土运输车，叫法不一样，实际上都是一种东西。

混凝土搅拌罐车的结构：

1、取力装置。毋庸置疑搅拌车的所有动力来源都来自于发动机，而发动机提供的机械能如何转变为动能。它配合着液压系统给上装提供能量。

2、液压系统。是取力装置将机械能变为动能的载体，也是他携带者这些动能，给水泥搅拌车的上装提供所需能量。

3、减速机。由于液压系统提供的能量不可控，且对于小型混凝土搅拌车的上装存在着安全隐患。所以对液压系统所携带的能量进行整合，这也正是减速机的作用。

4、操纵机构。控制这搅拌罐的正反转。配合叶片的运动，实现小型混凝土搅拌车对混凝土的装卸，这正是操纵机构的作用。

5、搅拌装置。配合着操纵机构，实现对混凝土的装卸。

6、清洗系统。清洗系统可以说是为了防止剩料对上装造成损害，也是对搅拌装置和操纵机构的完善，使得罐内壁干净无残留从而提高了上装的使用寿命。

混凝土搅拌车高度是多少 ♂

混凝土搅拌车高度是多少

- 萨莱斯维护后混凝土搅拌机1.合理地确定保护周期,通常将混凝土搅拌机汽车输入混合站,混合后混合混凝土,汽车保护周期是指汽车保护的距离或工作,所有者应参考汽车制造商引入的保护周期,对混凝土搅拌机卡车的需求已经扩大,运输混凝土后,Cemant搅拌机（混凝土搅拌机）是一种用于运输建筑物的特殊卡车。

约3.9米。

Cemant搅拌机（混凝土搅拌机）是一种用于运输建筑物的特殊卡车；由于其外观，它通常也称为蜗牛车辆。这种类型的卡车配备了圆柱搅拌的圆柱体，混合后混合混凝土。

在运输过程中，将始终保留混合缸以确保加载的混凝土不会固化。运输混凝土后，通常使用水洗涤搅拌缸以防止耐加固的混凝土占用空间管越来越少。

作品

它由汽车底盘，混合气缸，传输系统，供水设备，全功率提取力，混合管的前和后支架，还原器，液压传输系统，输入和退出系统以及操纵机制。国内混合汽车储罐的3m3-8m3采用了四个主要的国内作品，而8m3或更多的四个主要零件中的大部分是进口组件。

搅拌机卡车的组成：两个型底盘，传输系统，液压系统，机架，混合罐，输入和出口设备，供水系统，操纵系统，梯子和其他部分。搅拌罐的前端连接到前端机架的桌子和后端由滚筒背景中安装在机架背景中的两条小径支撑。

赚钱多少与许多因素有关，约有500,000。

建筑物的质量取决于混凝土的质量。随着地震等灾难的发生，对混凝土搅拌机卡车的需求已经扩大。9-10立方混音器卡车的租金已达到1800-2000元。每月只有22天，您的月收入为40,000，您可以在12个月内退还这本书。

通常将混凝土搅拌机汽车输入混合站，或通过倒车或卸载卸载端口。很难扭转半拖车。如果您想倒入材料嘴里，卸载的嘴更麻烦。在一定程度上，这将是一定程度的。通常，从进食到卸载的时间不能超过90分钟。

- 萨莱斯维护后混凝土搅拌机

1.合理地确定保护周期。汽车保护周期是指汽车保护的距离或工作。在实际使用过程中，所有者应参考汽车制造商引入的保护周期，连接汽车的技能本身和使用汽车的先决条件，并适当调整保护周期。从总体上讲，新车是在卓越道路条件的前提下使用的，并且不需要太频繁地保护它。制造商的保护周期用作上限。汽车技能很差或前提不好，应适当缩短保护周期。

2.良好使用免费检测。由混凝土搅拌机制造商开展的免费检测活动通常对所有者的长度和缺点有益。所有者可以应用这些测试活动以在汽车上进行特定的身体检查，实时找出并消除一些潜在的问题，然后消除可以在未来进行的高维护。

3.尽可能少地打破维护组件。一些喜欢这辆车的大会将在倒塌和维修后打开包装，以便车辆过早进入维护期。展示此场景的原因是第一个触摸维修工作者的组装技能和配件的原因。最好防止碰撞维护组件并应用技能保护设备以及各种进步前任的技巧。

发动机的力已通过全功率提取发动机的力。它具有全功率，自然具有一半的功率。驱动油泵，油泵促进液压油以驱动液压电机并将其传递给还原器。还原器穿过大齿轮，小齿轮，小齿轮，大齿轮，大型和小齿轮。在矮个子中，大量的力驱动了坦克的积极，逆转，加速，减速和停止。液压系统是重中之重。大约有大约7-80,000，高端40,000至50,000至50,000，便宜的20,000至30,000要购买小屋或翻新工程，估计有10,000件。减速器驱动坦克旋转，坦克中的叶子搅动了混凝土，这就是这种情况。我是Cheng Li重工业制造商的销售经理。如果您考虑启动混音器，可以与我联系。我在头像上有手机和微信。

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混凝土搅拌运输车型号（华专一牌搅拌车属于什么重工） ♂

混凝土搅拌运输车型号（华专一牌搅拌车属于什么重工）

• 华专一牌搅拌车属于什么重工
• 不同容量的混凝土搅拌车外形尺寸（主要是高度）是多少
• 4方混凝土搅拌车实际能拉多少混凝土
• 混凝土拌合站有哪些型号该如何选择
• 搅拌车有多少吨

不管在大型的建筑工地还是小型的建筑工地，都能看见混凝土搅拌车的身影，它是现代化建筑不可或缺的工程车辆，混凝土搅拌车种类繁多，今天，小编为大家介绍一款实用性超强的搅拌车，即华专一牌EHY5310GJBZ6型混凝土搅拌运输车，运料稳定安全，搅拌均匀，卸料彻底。
华专一牌EHY5310GJBZ6型混凝土搅拌运输车的外形曲线流畅，简单大气，尺寸为10300×2500,2550×3998（mm），上户吨位为16370（kg），总质量为31000（kg），整车使用的搅拌筒由优质耐磨薄钢板制成，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片，实现了自动装卸料，省时省力。叶片设计精细独特，搅拌混凝土更均匀，采用双螺旋对数加厚叶片，增加耐磨性能。卸料残存率低。此款搅拌车采用气压式供水水箱，超大容积，箱体平滑无突兀感。液压三大件有进口品质与国内优质品质两种可选。
华专一牌EHY5310GJBZ6型混凝土搅拌运输车的底盘型号为ZZ1317N306GF1，采用11R22.5 18PR,12R22.5 18PR,11.00R20 18PR,12.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR规格的轮胎，底盘轴距为1800+3050+1350,1800+3025+1400,1950+2900+1350,1950+3050+1350,1950+3250+1350,1950+3450+1350,1800+3000+1400,1800+3225+1350,1800+3425+1350,1950+2850+1400,1800+3025+1350,1800+3200+1400,1800+3450+1350,1800+3425+1400，搭载MC07H.35-60;WP10H400E62;MC11.44-60;MC07.33-60;MC09.35B-60;MC07.31-60;MC09.38-60;WP9H350E62;MC09.35-60;WP8.350E61;MC07.34-60;MC07H.33-60;MC11.40-61;MC11.43-61;MC11.46-61型号的发动机，排放标准为国六，动力强劲，经济环保，运输安全稳定。

不同容量的混凝土搅拌车外形尺寸（主要是高度）是：

1.大部分搅拌车，理论容积为10方，参考江苏极东搅拌车。

2.其外型尺寸为(长×宽×高)(m)：10.5×2.496×3.9。

3.其他容积的搅拌车由于不常用，所以具体尺寸不详。

产品参数：

1.斯太尔豪沃混凝土搅拌运输车 155底盘型号 。

2.ZZ1257N3841W容积（立方） 8-9-10 。?

3.热销车型车辆参数：

4.整车尺寸(长宽高mm) 9040×2496×3850 。

5.总质量(kg) 25000 。

6.额定载质量(kg) 11650。

7.整备质量(kg) 13220。

8. 接近角/离去角(mm) 16/24。

9.前悬/后悬(mm) 1500/2365。

10. 燃油种类 ：柴油 。

11.最高车速 90 。

12.发动机参数： 型号 WD615.62/ WD615.87/ WD615.69 。

13.排量/功率(kw) 9726 / 196， 9726 /213 ， 9726 /247（266马力、290马力、336马力）。

主要是看你的实际容积，有的公告是4方可以拉8-10方，有的实际4方的
混凝土搅拌车，拌筒容积:4（立方米），底盘型号: NJ5100GJB ，外观颜色:白色，燃油种类:柴油，排量:4.2（L），百公里油耗:20（L），拌筒倾斜角：16-18（°），拌筒转速:1分钟（rpm），出料速度:1分钟2方（m3/min），进料速度:1分钟2方（m3/min），驱动形式:单桥，温度范围:28（℃），搅拌转速：0-18r/min,运输搅拌转速3-4r/min，混合搅拌效率：2m 3/min，剩余率：几乎为零，供水系统：压力供水，水箱容积：500L，轴距:3300（mm），发动机：玉柴130（型号：YCD4F2L-130）涡轮增压（实际120马力），变速箱：145变速箱带副变速，145前后桥，尼龙胎：8.25-20，断气刹，排半驾驶室，250双层大梁，暖风。
上装配置：罐标准容积：4m 3，罐体材质4mm，添加液压油、齿轮油、黄油。减速机，榆次液压泵，大力马达，无锡散热器。罐体材料：16MnQ345 。

? ? ? ?混凝土拌合站有十多种型号可供用户选择，型号的大小即代表拌合站生产力的多少。本文我来跟大家说一下，混凝土拌合站该如何选择合适的型号设备?

? ? ? ?混凝土拌合站国标型号有以下几种：HZS25、HZS35、HZS50、HZS60、HZS75、HZS90、HZS120、HZS180、HZS240等，不同型号的混凝土拌合站在配置上有以下几点共同之处：搅拌主机采用的都是JS系列双卧轴强制式搅拌机，配料设备都是PLD配料机。
混凝土拌合站型号配置怎么选?

? ? ? ?混凝土拌合站型号配置是需要实地调研才能选择的，如果凭空购买，所消耗的资金就会比较多，而且一个搅拌站规模的大小、设备是否先进以及质量的可靠性都会影响其成本的高低，所以投资前期一定要有个周详的计划。我建议可以从以下两方面考虑：

? ? ? ?根据施工的性质，看是属于工程混凝土拌合站还是商品混凝土拌合站，如果是工程站可以选择简易的小型号的混凝土拌合站，这样方便迁移和操作。如果是大型的商混站，我们就需要甚慎重的考虑，基本上就会选择大型的标准站，这样可以保证生产量，不置于供不应求。

? ? ? ?车辆配置方面，当我们确定了混凝土拌合站的搅拌机组型号后，车辆配置更合理的那一家总是可以抢占到更多的市场份额，同时可以提供更多、更优质的服务项目。车辆的选择要充分考虑的车与搅拌站生产能力的匹配，既要满足市场份额内应有的运输任务要求，还要考虑到不能使设备利用不完全导致设备闲置增加投资，应在科学合理的前提下尽可能的提高车辆的利用率。

混凝土搅拌运输车视频（混凝土搅拌车的用途是怎样的） ♂

混凝土搅拌运输车视频（混凝土搅拌车的用途是怎样的）

• 混凝土搅拌车的用途是怎样的
• 驾驶混凝土搅拌车的注意事项有哪些具体有几个档位，几档起步
• 混凝土搅拌车的工作原理
• 真正的搅拌车是怎么拼装的
• 混凝土搅拌车好开吗
• 运输混凝土的车叫什么

一、 工作原理及结构特点
混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示：
（一） 工作原理
利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
（二）结构特点
1. 搅拌筒
搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。
2. 副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。
为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。
3. 进出料装置
进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。
进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍，
大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。
锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。
卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便省力。
锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法：掀下手柄，即可解除锁定。
4. 操纵系统
操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
5. 液压驱动系统
液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路，原理图如下：
减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。
系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。
减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5（GB13895-1992）
粘度等级 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。
为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环境温度低于-5℃时，不论采用何种润滑油等级，至少预热10分钟。
系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时，温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。
6. 电气系统
搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。
冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。
7. 供水系统
供水系统由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为550升，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。
二、主要技术参数及性能
（一）、CSC5250GJBA搅拌车
1. 整车性能
搅拌容积：8 m3
搅拌筒倾角：13.5°
几何容积：13.79m3
填充率：58.01%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： EQ3251GJB－DZ36
发动机型号：YC6M320－20
额定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1搅拌车
1．整车性能
搅拌容积：9 m3
搅拌筒倾角：12°
几何容积：15.58m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20 或 C325
额定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（三）、CSC5251GJBA2搅拌车
2. 整车性能
搅拌容积：10 m3
搅拌筒倾角：11.5°
几何容积：17.03m3
填充率：58.7%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20
额定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（四）、CSC5251GJBA3搅拌车
3. 整车性能
搅动容积：12m3
搅拌筒倾角：10°
几何容积：20.11m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：《0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL5251GJBA1
发动机型号：东风雷诺dCi375-30
额定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
轴距： 4000＋1350
底盘整备质量：约9400kg
注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘
2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。
三、产品主要特点
为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。
1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间。
2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。
3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。
4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。
5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。
6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。
7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。
8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。
9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。
10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。
11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。
四、操作规程
1. 出车前的作业检查：
检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。
检查部位：
l 发动机起动前
减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏
拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。
注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！
l 发动机预热时
变量泵
是否有异常声音
减速机
是否有异常声音
操作位置
（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。
驾驶室内
锁紧杆是否锁紧
注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。
2. 上装部份的操作方法：
搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。
l 操纵手柄的换档
l 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。
l 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。
l 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。
现将操作手柄的操作方法介绍如下：
(1) 预拌混凝土的进料搅拌
在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。
(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶
将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。
(3) 锁定解除
在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。
(4) 预拌混凝土的出料
将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停转
将进出料控制手柄拨至“停止”位置。
3. 安全锁定机构与使用方法：
安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。
注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！
使用方法：
安全锁定的操作：
必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。
安全锁定的解除方法：
混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。
4. 发动机的慢转速度：
将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500～550转/分。否则
在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。
5. 如何用搅拌车拌制混凝土：
如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：
（1） 进料
l 先注入总用水量2/3的水；
l 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入；
l 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒转速及搅拌时间
l 进料时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时间：进料后起10～16分钟
（3） 搅动·出料
l 搅拌完毕后的搅动和出料。
（4） 注意
l 投料时，切忌只投水泥。
l 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。
l 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。
6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：
（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。
（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。
（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。
（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。
7. 行驶前的安全准备工作：
车辆行驶前，应做好下列准备工作：
（1）
将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。
（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。
（3）
检查卸料槽锁柄是否扣牢。
8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：
（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。
如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。
（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。
注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！
（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。
注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。
8. 供水系统使用操作：
u 开启供水装置的气压开关；
u 用水枪冲洗时，请开启阀门④；
u 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门②、③；
u 加水或排水时请开阀门①；
u 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。

1. 用最低档起步，只要听到发动机不费劲时就可换档。

2. 两档，最低档用于上下长坡的。

3. 半浮式驾驶室悬置，减震座椅，荧光照明，空调等配置方便实用，体现人性化的关怀。

4. 二级踏步，上下扶手，车门90度开启角，驾乘者上下方便。

5. 前翻式驾驶室前面罩，驾驶室前翻角度55度，方便日常保养底盘检查维修。

6. 注意事项：液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。 ?

7. 混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。

8. 环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。 ?

9. 冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于停止位置。

10. 在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

11. 每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。

12. 清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。 ?

    工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。

    应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。

    贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

    小型搅拌车可广泛适用于矿山、隧道、乡、村、镇公路、水利工程、大型工程的尾期、短期、小型工程、微小型搅拌站、地铁、国防等工程建设。

    对限搞、宽、长、具有车身窄、轴距短、转弯半径小、灵活性强、效率高等个性化设计特点。

工作原理：动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。

真正的搅拌车是拼装是需要专业人士的。混凝土搅拌车好开。

对于开过大车的师傅来说不难，上岗前也是要经过严格培训的，不用担心不会开。

混凝土搅拌运输车简介：

混凝土搅拌运输车（cement mixer,concrete mixer）是用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

混凝土搅拌车好开。

对于开过大车的师傅来说不难，上岗前也是要经过严格培训的，不用担心不会开。

混凝土搅拌运输车简介：

混凝土搅拌运输车（cement mixer,concrete mixer）是用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

运输混凝土的车叫混凝土搅拌运输车(砼车)是用来运送建筑混凝土的专用卡车。关于混凝土搅拌运输车的更多资料如下：1、混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成中国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。2、混凝土搅拌运输车在运输过程中会始终保持搅拌筒转动以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后通常都会用水冲洗搅拌筒内部防止硬化的混凝土占用空间。

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