别克昂科威优势与缺点 ♂
别克昂科威优势与缺点
- 别克昂科威优势与缺点
- 昂科威28t四驱精英版怎么样
- 昂科威2.0T这款车怎么样有哪些小毛病
- 别克昂科威 2017款 28T 四驱精英型怎么样，优点，缺点
- 昂科威2.0T怎样小毛病多吗
- 2018昂科威28t精英型
别克suv昂科威优缺点如下：
1、优点：外观沉稳大气，内饰细腻，配置丰富，动力充沛，底盘厚重，操控简单灵活，空间利用到位，异味很小。缺点：油耗偏高，车型外观现代感不佳，座椅不够宽敞，保值率不高；2、不仅是昂科威，从别克其他1改款的车型也可以看出，其设计元素都如同一辙。因进气格栅的变化，整车前脸也明显得更为大气，其重新设计的大灯轮廓有所调整，灯体内的镀铬条是前进气格栅的延伸，并且采用全新的LED光源，除了依旧是“7”字形的日行灯带，还有一大四小的透镜组合，显然在大灯的造型和配置方面设计们下足了功夫；3、从前脸谍照上来看新款的昂科威已经彻底取消了前雾灯这项配置，前杠两侧改为仿进气格栅的设计，再加上前杠凹进去的部分我们仿佛可以想象成一个哑铃的造型，而这也是别克最新推出的车型上的设计元素。
昂科威7速双离合可靠吗
18款昂科威中标配车型配备7速双离合变速箱存有一定的缺点，最先先天性设计方案缘故并没有合适我国道路情况是存在的问题，而且7速双离合变速箱有换挡顿挫、异常响声、颤动、共震、乃至动力忽然消退等一些小问题。
依据使用者的举报，与此同时昂科威的变速箱还出现一些难题，例如颤动故障灯亮而没法升档、变速箱温度过高造成 无动力输出、变速箱抖动使转速比忽然升高等，这一系列难题基本都是在行车历程中所察觉的，因而不太可靠。
此外除开变速箱层面有一定的缺点，在耗油层面也是有一定的危害，昂科威整车重接近1.6吨，1.5T车型动力不够，汽车发动机长期性在满负荷下行车在所难免有一些费劲。上汽通用汽车车辆集团旗下几款车型 悬挂 系统上采用的下摆臂分离式轴套存有重特大脱轴安全隐患，在其中就包含昂科威，尽管没有公布材料说明，可是客户反映情况较为严重。
最终填补一下7速双离合的基本原理和特性，7速双离合变速箱是一种干试离合，它实际上是在6速的新技术基本上研发而成的，简单化了相应的液力 传动系统 软件。非常容易发烫，因此 它热融性比不上湿试离合，因而所承担扭距也就相应较小。7速双离合变速箱一般与省油型的汽车发动机搭配应用。
昂科威28t四驱精英版怎么样
昂科威是上汽通用汽车别克汽车公司旗下的一款中小型SUV，这新款车在参考价在19-24万元上下，可是因为遭受市场需求的危害，昂科威终端设备拥有 4万元的特惠，很多人便被价钱深深地吸引住，那麼接下来就一起来看看昂科威28t四驱精锐版如何？
从现阶段正在销售的车型中还可以见到，配用四驱系统的车型仅有2020款的车型，车里配用的是一套适度四驱系统，并配置多片离合器。别克汽车官方网称这台的车四驱系统为“智能化四驱”，与别的四驱系统不一样的是，昂科威的四驱选用的是汽车后桥锁紧离合侧面合理布局的方法。
可是除开布置的不一样之外，实际上 昂科威的这套系统软件和平常的四驱系统并没有很大的差别，可是和全天四驱比上去就稍显欠缺了。由于昂科威在日常安全驾驶的情况下或是以前轮驱动为主导，仅有当车子碰到急加快、汽车行使、车轱辘悬在空中、车轱辘跑偏等情形的情况下，车轱辘的四驱系统才会干预。
因此 日常市政道路行车不用使用四驱系统的情况下，奥迪Q5L的行车体会和两开车或是没有很大区别的。自然，与一般两开车比起来优点也很显著，假如车子碰到风雪路面，那麼车子的可靠性主要表现是十分优异的，大家甚至于能够把它当做是一套行车防护系统。
那麼看了四驱系统以后，大家再一起来看看昂科威2020款28t精锐型测评。最先是驱动力层面，四驱的昂科威配用2.0T汽车发动机，驱动力输出强过1.5T车型，让车子的发展、高速行驶、跑快速等更为得心应手，而1.5T车型的推动力则凑合足够。
从硬件配置层面看来，四驱精锐型也更为具备性价比高，车里有着LED日行灯、19寸轮毂、汽车真皮 座椅 等，在其中积极安全性配备及其好用配备比两驱高配多了并线辅助、性能模式转换、积极进气口等，更为可以符合顾客的日常见车要求。
可是从市场价上看，四驱精锐版昂科威的代理商参考价在19.99万余元，落地价必须二十多万元，而2021款两驱高配车型的代理商价格才16.99万余元，那么比照起来好像市场价就有点儿高了，而且别克汽车的品牌影响力也在慢慢降低，要想订购这新款车的朋友们提议细心衡量后再做决定。 昂科威7速双离合可靠吗 昂科威28t四驱精英版怎么样 @2019
1.7吨的车油耗11.7我觉得还算能接受，提速也很做迅猛没有异响，空间大，提车到现在有800公里了，变速箱非常细化，精英版的360全景非常好用倒车没毛病，LFV发动机曾经最低用于起售价不足九万元的名爵MG6，而这台轿车都已经升级为15C4E的高功率版本，动力储备超过130kw/285N·m，由此可见昂科威的技术落后。
外观设计，前脸及尾部设计全系标配了LED大灯，设计风格也是通用最新的家族化设计语言，大量使用了镀铬及钢琴烤漆的设计，整体上豪华大气，比较符合国人的审美。保养换的发动机机油是金美孚0-30的，一万公里一保养。变速箱油在五万多公里的时候更换的，目前没有任何问题。火花塞、刹车油、全车轮胎是在六万公里的时候更换的。
昂科威2.0T的配置也比较高，全系车型都配备了四驱系统、6安全气囊、全景影像、全景天窗、真皮座椅、座椅加热、车联网、LED大灯、自动空调等高级配置，现在昂科威28T四驱精英型的优惠比较大，有3.5万左右。裸车价二十万出头买一款中型合资SUV，性价比还是不错的。昂科威2.0t用的是通用最新的9at变速箱，驾驶感受很平顺，而且很省油，底盘也很扎实。最主要的是昂科威现在优惠4万左右，性价比那是相当高。
内饰精致，比同级别其他品牌精致些。日常小保养的话，4s店600多，外面400多，途虎300多，5w 30的机油，4l的。正常代步驾驶的转速区间在2000~3000转以内，昂科威能在1000~3000转之间线性的加速，这种体验与自然吸气没有任何区别，只是因为增压器带来的富氧燃烧状态让2.0L成为了3.0L。
别克昂科威2017款28T 四驱精英型优点是车子外形相对大气，动力性好，配置够用，缺点是车子维修保养成本高，质量可靠性一般。
小毛病不多，2.0T+9AT是这个价位里动力强劲，内饰偏豪华，车身稳重，静音不错的好车。
机械层面没有发现有什么大问题，电子方面看生产线的故障率了，相对来说还是不错的，一般碰到多的小故障也顶多是天窗等局部异响，360影像偶然故障之类的。一般抱怨多的可能是闲油耗较高，但这个1.8吨的大家伙油耗不可能去跟小飞度比。市区多的12.3个也正常。
唯一一点是昂科威尽量选2.0T的28T版本就行，尽量绕开1.5T的双离合版本。
昂科威2.0T（28T）版本不建议选择·此车新老款区分比较混乱
版本区分：
别克 汽车 是个比较诡异的美系品牌，由于别克在其本土（北美）车市的市占率极低，品牌影响力低到几乎被忽略；而欧洲市场又比较排斥美系 汽车 ，当然反之也是相同的。所以别克 汽车 的战略重心只能放在亚太，其中中国 汽车 市场占比最高，于是通用 汽车 公司不遗余力的将别克包装为定位高于雪佛兰的品牌。
久而久之形成了一种比较诡异的“品牌认知”，别克 汽车 也就有了很“任性”的产品技术与价格定位，昂科威是否值得选择需要详尽分析。
昂科威推出了2021款说明了什么？
说明的当然是2020款要停产喽！那么昂科威就绝对不值得再考虑了。因为新款只保留了「532T·1.5T」版本，发动机型号是LFV，众所周知这是台水平相当一般的老旧机型，动力储备低至124kw/250N·m（1700~4400rpm）。驱动昂科威的破百成绩10秒开外，水平要比尺寸且整备质量相当的哈弗H6、宋PLUS等车低一些，但是价格却高达18.99-20.99万。
合资 汽车 的特点是普遍价格虚高，或者说是绝对没有与其价格匹配的价值；昂科威仅论发动机的话，1.5T版本的实际价值应当在8/12万区间，再高就没有任何价值可言了。
重点：LFV发动机曾经最低用于起售价不足九万元的名爵MG6，而这台轿车都已经升级为15C4E的高功率版本，动力储备超过130kw/285N·m，由此可见昂科威的技术落后。
但是这台车可不仅仅是发动机的水平低，其装备的「7DCT」双离合变速箱用的还是干式双离合器，毫无疑问这是工业垃圾，标准与菲克JEEP两驱SUV，以及大众奥迪的诸多车辆品质相同。可笑的是MG6这两同样出自上汽的快销级轿车都升级了七档湿式双离合，由此可见2021款的昂科威就是工业垃圾。
【LTG·2.0T】版本的昂科威停产，至此LTG系列发动机彻底“谢幕”了。这台机器的停产多多少少有些可惜，但又是必然的结果；参考昂科威装备的版本，其动力标准如下。
扭矩是真的很大了，而且能做到足够平顺；因为增压器的介入转速只是1000rpm左右，在1000-3000rpm区间为扭矩和转速的同步线性增长，加速的感受是很像自然吸气发动机的。这也是美系发动机的一种“情怀”吧，毕竟在油价低廉的时候美系车也用大排量的自吸机头。
但是（扭矩 转速 9549 1.36 马力），在3000转以内的主要代步转速区间内，扭矩达不到最高标准则马力偏低；而400N·m的峰值达到最高标准的话，车辆又会有些难以操控。
所以如果对油耗要求高的话，这台机器就不怎样了；可以说比扭矩在350-380N·m区间，能够在平均1500-4000rpm区间内维持峰值的机器油耗更高，因为相同转速的马力小，想要理想的动力就要拉升转速。至于大扭矩大范围恒定峰值同样可以足够平顺，因为扭矩不变而转速线性拉升，标准还是功率马力的线性增长，所以LTG-2.0T的昂科威最终还是停产了。
说明：昂科威S不是特殊版本，北美就是老款昂科威的换代版；目前两代车型“同堂销售”有些过于“套路”了，别克倒是什么事都能做出来。
昂科威S·2020款只保留了「625T·2.0T」版本，机型换用LSY·2.0T。这台机器有什么亮点先不谈，先来看一看使用同款发动机的车有哪些吧。
也就是说通用 汽车 旗下三大品牌， 15万的几乎所有车辆都用了这台机器；重要的是其中雪佛兰的探界者与开拓者，凯迪拉克的XT4/5，甚至部分区域的XT6的实际价格均重合昂科威S。因其指导价高达21.99-27.99万，别克 汽车 的优惠力度又没有那么大，性价比如何自己掂量一下吧。
LSY·2.0T动力储备为「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，特点正符合第一节描述的节油标准，同时加速感也足够平顺。而且有节油模式进气门半开的“减排量”技术，极限节油模式可以智能切换四缸和双缸，耗油量要比老款LTG明显低一些。
这就是新款昂科威S的技术特点，2.0T版本仍旧使用横置9AT手自已一体，这点也是三大品牌通用的标准。客观评价通用品牌性价比最差的中端SUV，首先是昂科威，其次是昂科旗；至于1.5T版本重合的是探界者的1.5T&6AT，品质如何无需赘述，是否还对昂科威有好感只有自己去感受了。
天和MCN授权发布
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我是2017年购买的昂科威28T，目前已近6万公里，总体很满意，高速和山路非常平稳，没有任何问题。强烈推荐。
一月份提的19款28t精英，目前5千多公里，整体感觉都不错，主要还是油耗，其他都ok。
昂科威:小毛病多，不省心，变速箱易出故障，保值率低。选荣放，CRV，奇骏。
中等越野性能的SUV算是一款肯不错的车。2019年6月底提车，目前一万出头，油耗11-12
我两万八千公里了，不曾有个毛病。10.2油耗。原来有10.5。慢慢减少急加速平稳开油耗就下来了。很满意。要动力有动力。内饰也很好上档次。外型老点我年龄大了感觉沉稳大方。年青人可能有点嫌弃。这个价位这种配置和质量绝对性价比高。
坐标青海西宁。我于2016年4月购入昂科威28T精英版，当时裸车价格26.99万，找了人给优惠了5000块钱，落地29.8万。先说说不满意的：没有行李架，这点感觉让昂科威少了一点威猛，后期我也没有加装，感觉没有多大意义。满意的：终究260马力，市区起步相对于一些性能车没有太大优势，但是高速上的动力随叫随到让我感觉长途驾驶比较从容，车身重，高速稳。个人长途开个1200公里以内没有特别疲惫的感觉。车子目前跑了67000多公里，平均油耗10.3L/百公里，平均车速33公里/小时，纯市区油耗约13L左右，长途7L不到8L左右，对于1.8吨重的车来说，这个油耗已经很惊喜了。再来说说近五年时间的使用状况：保养换的发动机机油是金美孚0-30的，一万公里一保养。变速箱油在五万多公里的时候更换的，目前没有任何问题。火花塞、刹车油、全车轮胎是在六万公里的时候更换的。平时市区较多，原装电瓶只用了三年多时间就报废了。排气管后段总成由于异响更换过（4S索赔）。安装了下支臂加固件（4S召回）。天气冷时有黑烟。其他的没有任何问题。这车是个好车，打算开到自然报废，哈哈。
质量不错，空间控制不好
外观空灵都很好，越野性能高，非常适合喜欢出游的人。缺点可能油耗吧：1、别克昂科威搭载两套高效驱动系统，其中28T车型搭载荣膺“沃德十佳”的高性能2.0TSIDI涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N-m；2、这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比，分布合理且换挡顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换；3、别克昂科威20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，在拥有出色动力表现的同时，综合工况百公里油耗低至6.6L，为用户提供平顺灵敏的换挡感受、舒适安静的驾乘体验和高效节油的经济便利。
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别克昂科威优势与缺点（别克昂科威怎么样值得买吗昂科威的缺点是什么） ♂
别克昂科威优势与缺点（别克昂科威怎么样值得买吗昂科威的缺点是什么）- 别克昂科威怎么样值得买吗昂科威的缺点是什么
- 别克昂科威1.5t优缺点
- 别克2020款昂科威的配置如何，有哪些优点和缺点
- 昂科威有哪些缺点
??????2014年昂科威上市以来在销量上一直是别克SUV车型中的主力，昂科威主打高性价比和豪华的内饰。昂科威凭借着优秀的产品力获得了很好的口碑和销量，目前6年没有进行大改款的昂科威依旧值得购买吗？
??????2020年下半年，昂科威将进行大改款，因此目前现款昂科威的入门售价只需16万元左右。相比起官方指导价18.99万~27.99万，昂科威的整体售价下降了3万元，目前是最好的入手时机。在同级别中，昂科威表现还不错。
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一、细节表现上得到优化
??????现款昂科威使用的设计手法依旧很别克，整体风格走的是成熟稳健风。相比起2018款，现款昂科威在细节上融合了别克最新的家族设计语言。贯穿大灯的镀铬饰条使前脸整体的辨识度得到提高，同时现款昂科威还升级了LED大灯，科技感得到不错的提升。
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??????尾部设计上，现款昂科威摒弃了之前突兀的尾部线条设计，把尾部重新改变为饱满的设计。尾灯设计采用了扁平化手法，这也是别克家族的最新语言设计。尾灯之间也贯穿了一条镀铬饰条，大灯与尾灯之间相互呼应效果不错。
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二、车机系统升级优化
??????目前新昂科威内饰中最大改变的就是全新搭载的eConnect 2.0车机系统。这套系统增加了苹果/安卓双系统的手机互联功能，使用更便捷。中控整体的设计没有太大的改变，虽说昂科威的内饰已经是6年前的设计了，但是放在现在来看依旧不会过时，这可能得归功于别克对内饰设计的独有概念，
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三、动力强劲
??????别克昂科威提供1.5T+7速双离合和2.0T+9AT的动力组合，2.0t发动机动力表现亮眼，最大功率260马力(5500rpm)，最大扭矩400牛米(3000-4000rpm)。这样的动力参数在同级别中有很大的优势，搭配通用最新的9AT变速箱，整体驾驶感不像是在开一台中型SUV，更像是在开中型轿车。
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??????整体而言，别克昂科威在性价比上做得很到位，这不愧于它的宣传于“比别人多10%”。不过昂科威的缺点也比较明显，就是油耗较高。不过反过来想，昂科威的动力比同级别车型强那么多，耗油点也是正常情况。如果想省油，1.5T版本会是更好的选择。
1.5t车型动力充足，维修保养便宜，省油。但是1.5t车型使用的7速powershift在低速行驶时会出现顿挫和震颤，而且powershift维修起来也相当昂贵。
昂科威是别克旗下的一款中型suv。这款车搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机最大功率124kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速1700 ~ 4400 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
2.0升涡轮增压发动机最大功率191kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速3000 ~ 4000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
与2.0升涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱更加平顺，at变速箱的可靠性和稳定性基本比powershift要好。
At变速器是最成熟、应用最广泛的变速器。而且9at变速器用在车用燃油上的合理性也不错。
这就是边肖向你介绍的全部内容。那么，你看完之后对别克昂科威1.5t的优缺点有更深的了解吗？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
引言：在小编看来这一款车的配置还是比较高的，而且这款汽车的外观看起来也非常的大气。所以很多人在买车的时候，可能会优先考虑这一款汽车。但是每一款车可能在使用的过程当中，大家都会发现有一些对应的优点以及缺点。
可能很多小伙伴们在买车之前都会思考很久，因为大家要考虑一下汽车的外观，同时还要看一下车的配置以及汽车的其他参数。如果说大家想要买这一款汽车的话，其实也是非常划算的。因为这款车的配置还是比较好的，不管是车的外观还是汽车的内饰都是很好的。那对于一些家用的消费者来说，购买这一款车也是比较划算的，因为汽车的空间比较大。在外出的时候也不会让大家觉得拥挤，如果说想要开车出去旅行的话，后备箱的面积也是足够用的。
很多人买完这款车之后，发现这款车最大的优点就是油耗可能会稍微的低一些。因为他们在跑的过程当中发现油耗的并不多，而且汽车在行驶的过程当中也比较的稳定。也有一些人买完这款车之后，发现这款车的动力也非常好。所以说这款车的优点还是比较多的，不管是汽车的动力，还是汽车的油耗都是很好的。而且大家在开车的过程当中会发现视野特别好，上面还有一些智能的系统。
其实在小编看来，每一款车可能都会有它的优点以及缺点，因为汽车在制造的时候总会有一些地方是无法兼顾的。有一些小伙伴们可能买完车之后发现汽车有一个最大的缺点，就是在开的过程当中可能会有一些顿挫感。尤其是在拥堵路段的时候，因为在一些拥堵路段肯定会遇到停车或者是启动的情况，那在这个时候顿挫感会特别明显。
缺点一：
对于七座的昂科威plus来说，第三排空间确实有点失望，只能临时应急用，跑长途不建议第三排做人，空间小，会很累。
缺点二：
方向盘有点重，这也是美系车的一贯作风，对于小女生来说不太友好。
车辆优点：
优点一：
动力强且省油，2.0T的可变缸发动机，配合智能9at变速箱，再加上48V轻混系统的加持，平时开起来起步有力平顺，超车比较轻松，高速行驶感觉后劲十足，马力充沛，最重要的是真的省油，高速区间油耗曾经开出4.6个油，平时市区开也就9个油左右。
优点二：
别克昂科威优势和不足 ♂
别克昂科威优势和不足
美国版昂科威做得足够好,美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本,别克昂科威优势和不足代理昂kow设想的最大吸引力是明确的市场定位,2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量,昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉,昂科威系列有两套四驱系统,别克昂科威值得买吗和CR-V这样出到第五代的车型相比,别克昂科威什么颜色好看这取决于所有者自己的喜好。
代理昂kow设想的最大吸引力是明确的市场定位。在中国人民的消费水平增加并且对中等大小的SUV的需求增加的环境中，考虑到仅Akola和昂le的SUV布局，并加入了昂kowe，作为中国江式的骨干确实是非常有力的中风。当新车还没有完全出现，在价格和配置之前，成为汽车的尽头将太鲁ck。如果可以给予亲和力的价格，那一定是一匹黑马。请采用，谢谢。
和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。
这取决于所有者自己的喜好。
建议商人可以选择卡kin，Pearl Black等。您可以选择雪白色。
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别克·阿金的表演：
1.形状延续了家庭的传统，内饰主要基于别克·阿坎科（别克 Ak昂kow）的优雅风格。它与刚刚推出的新克鲁兹相同。昂kow还来自GM的最新D2XX/D2UX灵活模块化平台（特别是代号D2UB）。但是，差异是不同的。这是昂kow没有像Korruz这样的颠覆性新面孔。它仍然可以清楚地看到它的典型别克家庭特征。
2.就前面而言，经典的直瀑布屏蔽屏蔽形状的中央空气格栅不仅具有较高的品牌知名度，而且还具有智能阻力降低功能。当水温低以降低风能时，它可以自动关闭格栅。内部AFS关注者和HBA智能远光功能为夜间驾驶增添了安全性。此外，发动机隔室盖两侧的镀铬舷窗长期以来已成为别克众多型号的共同特征。
3.别克·安格威尔（别克昂lewell）身体的一侧，双腰围为身体的侧面创造了强烈的三维感，而19英寸的车轮则使整个车辆动量进一步增强。当您来到汽车后部时，尾灯是圆形的，来自多个LED灯光。别克汽车与Chrome Crossbar整合在一起，并与两侧的尾灯结合在一起。展示锻炼的本质。如果别克 Okow的内部鲜为人知，那么内部将为人们带来新的感觉。两者中的小资产阶级和安格（昂le）似乎更加关注时尚和质地的结合。
4.中央控制台大胆采用不对称的形状，驾驶员的中央控制台更与人类机器工程。黑色和下棕色的颜色匹配非常豪华。大型大理石面板和精美的镀铬条的有机组合可改善内部质地。它充满了优雅的冰蓝色气氛，看起来很优雅。
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