比亚迪e5真实续航（比亚迪e5有百分之45的电量能跑多少公里）(比亚迪e5纯电动车价格（比亚迪e5怎么样值得买吗）)

比亚迪e5有百分之45的电量能跑200公里左右。

因为这款车满电之后的车辆续航里程为400公里，比亚迪e5有百分之45的电量能跑200公里左右。

E5采用最大功率160kW，扭矩310Nm，最大速度130 km/h的电机，车内配备磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。60度电的能续航450km。

动力方面,比亚迪e5 450在60公里/小时的等速行驶情况下,续航里程为保证480公里。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦,保证更高的充电效率。新车将搭载一台最大功率为218马力的驱动电机,其峰值扭矩为310牛米

比亚迪e5电池容量为60kWh，可进行多次反复充电。通过外接电源给动力电池进行充电的主要方式为交流充电桩或壁挂式充电盒三相( 单相) 交流充电、直流充电柜直流充电、家用单相交流充电、车辆之间相互充电。在电量剩余10%时充电，也就是需要充54kWh的电池。算上充电损耗大约需要消耗60kWh电量。若是在家中充电，电费大约为7毛钱一度，充满电的花费在40~45元。满电情况下的实际续航里程大约在350-400公里。为了使比亚迪e5动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每周至少一次充)。长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至30%-40% 之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电， 否则可能会引起电池过放，降低电池性能。由此导致的车辆故障及损坏，也将无法进行质保。

• 300-400公里，比亚迪e5冬天能跑300-400公里。

  续航因驾驶习惯以及当地气侯条件差异，出现一定偏差难以避免，大概给一个参考经验值:夏季不使用其他用电设施（包括空调），实际续航300公里左右，冬季续航大幅缩减，暖风开22°二挡实际续航不到200公里左右。

不正常。比亚迪e5充电一次要8-10小时可充满，充电器按2kw功率来算，每小时2度，8-10小时大约16-20度电；
2、动力性能方面，比亚迪e5最高时速可达130km/h；
3、续航里程方面，比亚迪e5的工况续航里程为300公里左右。
充电桩上面标识的功率通常是指设备最大工作功率，另外车辆充电是根据充电桩功率、充电线阻、车载充电机功率综合决定的；比亚迪e5充电一次要用大约16-20度电，折合人民币13元左右。
比亚迪e5家用220伏充一次电需要9小时，一般在15度左右，要是专业的充电站就15分钟到半个小时还是比较期待比亚迪电动车的。

零度以下，e5续航难以突破200公里？？前几天，温度在零上7度时，e5续航能力：100--50%电量时，可达220公里上下，但50%电量以下，众所周知掉电很快，显然达不到200公里。
这两天，北京气温骤降至-10℃。头天晚上停车时，续航剩余为251公里，第二天下午开车时，出现怪事～把车启动后，续航显示为235，就是说低温冻掉了16公里的续航！开热风，暖了两分钟，开车走，走不到1公里，真tm吓人，续航显示为231公里，就是说大约0.7公里的路程，耗掉我4公里的续航。好在我只打算跑20公里，没有太紧张。跑起来后，续航能力大约2／3。最终跑完20公里耗掉36公里的续航。
小结：1、非黑，我爱我车。2、0℃以下，连续长距离跑续航有可能达到200，如果断断续续跑断然达不到200，各位兄弟要注意。3、暖风对续航影响不是特别大，冷了就开，若为了续航舍不得开暖风，就有违买车的初心了。

官方宣传的比亚迪E5这车续航里程是300公里，个人感觉这车日常实际驾驶中的续航里程能达到220公里就已经很不错了。

比亚迪e5纯电动车价格（比亚迪e5怎么样值得买吗） ♂

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首先看官方数据，新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

实际使用情况，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km，有一个同事每天上班从南五环到北六环，走五环路，单程48km。专门测试过，可以三天来回，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力。

冬天天冷以后，同事从不委屈自己，都是开暖风的，身体健康放在第一位。刚进入冬天，温度还在零上的时候，里程就有所下降，大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的，家里有装充电桩，基本上是两天一充。到现在这个温度，早上都是零下的，充一次电只能跑220~230 km的样子。

用纯电动汽车跑滴滴划不划算，从跑滴滴的使用成本上面来进行分析，按照网约车的用车情况来看，按照同类的燃油车来进行对比，平均每公里的在5毛钱左右的油钱，而从电动汽车而言，根据使用的电耗来看，基本上在一毛钱和8分钱左右一公里，按照网约车一年的行驶里程在6万公里左右来看，燃油车一年下来需要三万块钱左右的费用，而对于电动汽车而言同样的6万公里左右来看，则一年下来在3到四千块钱左右就完全足够，对于网约车而已，节约资金是很重要的。而电费这些的费用能够决定开网约车赚多少钱，从这个方面去看，在成本上面纯电动汽车比燃油车要占据优势，并且成本之类的也是要低很多，从保养的角度上面去看，纯电动汽车在保养的时候，费用也低，基本上按照一年6玩公里左右来看，基本上一万公里左右一次保养，那么需要6次保养，而纯电动汽车在构造上采用的时候电能驱动，只需要对三电进行检查即可，一年下来不超两千块钱的保养费用。再者纯电动汽车不限行不限号，这对于跑滴滴来看，也是非常划算的，不需要担心因为车辆限行而担心收益的问题，总的来说用新能源汽车跑滴滴无论是从成本还是政策上要比使用燃油车划算许多。

E5 这款车市众多BYD车型中比较低调的一款，它上市时间比较长，而且并不是一款明星车型，但是2018年还是推出了一款新车型，并且对最关键的电池进行了升级。这款车目前来看，是在众多电动车中，价位比较实惠，而且续航里程出众，空间较大的一种选择了。

前面我们已经说了，这款车是一款上市很早的车型，而且最近几年的改款中，外形并不是它升级的主要方向，因此这款车的外型并不出众，甚至有点过时。如果你是一个颜值党，这款车应该不是你的菜。它的前脸与老款没有太多的变化，整体造型偏稳重。

内饰上，配色比较简约，但是塑料感还是比较强，虽然是电动车，但是内饰的风格还是偏向实用主义，并没有突出科技感，中控的屏幕尺寸也比较小。但是经过实际使用，中控屏幕的操控感觉还是非常流畅的。

车标里面有充电口，并且搭配了慢充和快充口，值得一提的是，E5这款车在充电效能方面非常不错，在快充桩上(国家电网直流标准快速充电桩)，全部充满只需要两个小时，这个表现很惊艳了。

空间方面E5也是非常实用主义，整车的长宽高分别是4680/1765/1500，轴距有2660，非常不错。补贴后的售价是13万到14万，这个价位非常实惠。

比亚迪e5纯电动车（比亚迪e5纯电动车跑了一万四千公里了都保养那些地方） ♂

• 比亚迪e5纯电动车跑了一万四千公里了都保养那些地方
• 比亚迪e5无法启动

1.检查高压线束插头2.检查抵押线束插头3.清除高压用电设备上灰尘，杂物。4.检查高压用电设备散热情况5.检查高压部件固定螺栓是否有松动6.其它与传统汽车相同

摘要故障分析：e5纯电动车无法上电启动，主要有以下原因：①启动型铁电池电力不足；②动力电池电力不足；③低压控制电路故障。先从简单的启动电池开始检查分析。

1.e5启动型铁电池基本工作原理

启动型铁电池属于低压铁电池，与传统内燃机汽车普通铅酸蓄电池不同，内置有电源管理器并需要专业充电工具进行充电。铁电池不能对其它燃油车辆进行跨接启动操作。

启动型铁电池有“正常”、“休眠”、“超低功耗”、“低电压保护”等工作模式。各种工作模式能够自主切换，不影响工作性能。当铁电池电量低于设计值时，如果条件满足（前舱盖关闭，电源开关处于“OFF”挡位），能够主动触发“智能充电”功能，可以由动力电池经过DC转换器进行充电。

如果智能充电失效，铁电池有可能切断整车电源。这种情况下可尝试持续按下左前门微动开关激活铁电池，如图1所示，再启动车辆至“OK”挡，给铁电池充电。

铁电池需要与整车进行通讯，才能够正常使用。如图1所示。铁电池上的3#CAN转接头与网关控制器通讯。当电路连接正常，触发左前门微动开关或按下遥控钥匙车门解锁按键，铁电池内部管理器控制铁电池正极端输出电流，为车身各电路模块供电。

咨询记录 · 回答于2021-12-08

比亚迪e5无法启动

故障分析：e5纯电动车无法上电启动，主要有以下原因：①启动型铁电池电力不足；②动力电池电力不足；③低压控制电路故障。先从简单的启动电池开始检查分析。

1.e5启动型铁电池基本工作原理

启动型铁电池属于低压铁电池，与传统内燃机汽车普通铅酸蓄电池不同，内置有电源管理器并需要专业充电工具进行充电。铁电池不能对其它燃油车辆进行跨接启动操作。

启动型铁电池有“正常”、“休眠”、“超低功耗”、“低电压保护”等工作模式。各种工作模式能够自主切换，不影响工作性能。当铁电池电量低于设计值时，如果条件满足（前舱盖关闭，电源开关处于“OFF”挡位），能够主动触发“智能充电”功能，可以由动力电池经过DC转换器进行充电。

如果智能充电失效，铁电池有可能切断整车电源。这种情况下可尝试持续按下左前门微动开关激活铁电池，如图1所示，再启动车辆至“OK”挡，给铁电池充电。

铁电池需要与整车进行通讯，才能够正常使用。如图1所示。铁电池上的3#CAN转接头与网关控制器通讯。当电路连接正常，触发左前门微动开关或按下遥控钥匙车门解锁按键，铁电池内部管理器控制铁电池正极端输出电流，为车身各电路模块供电。