宾利gt speed（法拉利 F12 Berlinetta与宾利欧陆 GT Speed敞篷选哪辆） ♂
宾利gt speed（法拉利 F12 Berlinetta与宾利欧陆 GT Speed敞篷选哪辆）宾利gt 有后轮转向吗？【车主点评：▅ 宾利欧陆GT V8S】 ♂
宾利gt 有后轮转向吗？【车主点评:▅ 宾利欧陆GT V8S】- 宾利gt 有后轮转向吗
- 【车主点评:▅ 宾利欧陆GT V8S】
宾利gt 有后轮转向。宾利在改进新GTSpeed的驾驶方式方面做了很多工作，后轮转向现在是标准配置，这不仅有助于该车在市区内更加灵活，而且还能提高转向的准确性，如果你决定在一些狭小的拐弯处推动该车，这将非常有用。稳定控制也被改变了，使GTSpeed更有乐趣，大部分动力被输送到后轮，这使你可以随意地把车送向一边。
宾利gt介绍
作为宾利品牌被大众集团收购后推出的第一款车型，欧陆GT被设计成更实惠和以性能为导向，以吸引新的、年轻的潜在客户，利明白，他们需要摆脱传统的全尺寸豪华车的风格，这种风格主要侧重于舒适和华丽，因此欧陆通过将跑车的性能与宾利所期望的奢华相结合，获得了GT的特性。
#选车理由 宾利的品牌豪华程度，还有外观流线型的外观。漂亮极了。
#最满意 发动机和变速箱配合的非常默契，动力随叫随到。
#最不满意 车子比较费油，总需要往加油站跑。
#空间 两门跑车还要啥空间，前排怎么坐都没问题，后排就别坐成人了。
#外观 外观很漂亮，流线型车身，一体式车顶，前脸的辨识度很高。
#内饰 内饰用料很足，都是皮的，座椅的皮质最好，做工也还算精细。
#动力 4.0T V8 和变速箱配合很默契，动力输出很平顺线性，涡轮迟滞也短。
#操控 抓地力很好，转向手感略重，但是很扎实。操控谈不上一般般。
#舒适性 舒适性一般般，和奔驰S完全没有可比性。
#油耗 油耗高速上最低跑过11个油，市区堵车路段基本都18-20个油左右。
宾利gtspeed（宾利欧陆的试驾体验） ♂
宾利gtspeed（宾利欧陆的试驾体验）- 宾利欧陆的试驾体验
- 宾利欧陆GTSpeed的基本信息
- 宾利GTC和 宾利GTC Speed区别一个新款,一个旧款
- 宾利欧陆GTSpeed的介绍
- 宾利欧陆和大陆是一样的吗还是两种车型
- 宾利gt 有后轮转向吗
- 宾利欧陆的新欧陆GTSpeed
当宾利公司调查欧陆GT的车主希望看到何种改变时，不难想到多数回答都应该是，“不要改变GT，提供更多它已有的性能就好。”如你所愿：2008款的宾利欧陆GTSpeed――更多动力、更佳的外观、更好的操控性――正是你希望从惊人成功的ContinentalGT上所得到的。与奔驰AMG的速度型商人相似，宾利工程师们发现了欧陆GT的性能关键，将速度提高直至602马力和203英里/小时。2008款宾利欧陆GT从各方面来说都是更好的车型，吸引着我们这些爱好者。它在好的方面提供了更多因素。●速度我们飞速穿越西班牙沙漠般的地形至Cadiz，宾利的主工程师UlrichEichhorn博士很高兴能够与GTSpeed一起穿越过那些干枯的山坡，然后在较短的直路上爆发至100英里/小时。我们正在闲聊着有关于罗马水管的问题，然后听Eichhorn说道，“我喜欢看你在入弯时使用少许刹车，ContinentalGT也非常适应这类技术，而且转弯时你也不需要任何中弯轿正。我们努力在这款新车的操控方面进行改进。”我们甚至能够感觉到Eichhorn在笑着说话，“最令我印象深刻的是我们能够愉快的进行谈话。我们远离家乡正沿着这条路非常迅速的前行，但是驾驶速度并没有占据你所有的的注意力，你仍然可以在驾驶过程中得到享受。这就是宾利。”●更强的动力一些人认为欧陆GT的双涡轮W12已经拥有了552马力和479磅/英尺扭距的足够动力。但是GTSpeed升级的涡轮W12发动机更加强劲，提供了602马力和553磅/英尺扭距。宾利称60英里/小时可以在4.3秒实现，比以前更快。而且宾利称GTSpeed的202英里/小时极速会让传统GT的198英里/小时黯然失色。W12发动机的性能提升了9%的动力和15%的扭距，这是由于更多的调节其低惯性双涡轮机的推进输出。几乎所有的发动机内件都重新改装以减少其规模，包括活塞、连接杆、甚至是正时链。一旦与重新调校的发动机管理系统相连，动力便开始攀升，同时还拥有节油能力。油耗和二氧化碳排放都改进了3.5%。●更快的速度你能够感觉到发动机转速更加直接，而且速度还会直线增加，只要你敢更长时间的踏下油门。标准GT有一种不协调的加速，感觉有点儿像果敢的火车头，是一种无法停止的紧急感。对比说来，GTSpeed才真正是快的感觉。在你可能预料之前，速度表指针已经摇摆至6,500转/分红线区，而且六速自动变速器轻柔的供应更多的速度。想象你自己正在车中位于奥林匹克滑雪跳赛场顶端，想象踏着油门直冲下斜坡的感觉。即将接近底部时，当双涡轮W12传递其巨大动力至四条轮胎且GTSpeed接触到跳跃边缘时，低头去看速度表已经深入至三个数字。那就是动力的感觉。●更强的刹车性能宾利很负责的提供了大型通风透气刹车碟来匹配GTSpeed所产生的巨大动力。首次为欧陆GT提供了钻石系套装内的部件，也就是业内熟知的大型碳合成刹车碟（前部直径16.5英寸/后部14.0英寸），被八活塞卡钳牢牢夹住，并且传输了持久的刹车动力。踏板感觉坚固，而且很容易调整。我们只注意到了开始时的抓力和噪音趋势，是这类转子材质的典型特征。这款异乎寻常的刹车还减少了前轴的非簧上质量和自转动惯量达50磅，因而改进了方向响应和操控性。●更佳的外观自上市以来，欧陆GT一直被前轴上很大的重量导致的自然结果所束缚着。但不再是这样了，看来宾利为SpeedGT保留了博士的服务，他一直忙于处理保时捷的物理诉讼。由于对操控和自我测量式空气悬挂系统（前后均是）进行的专业改进，我们又发现了欧陆GTSpeed的精巧和敏捷。操控感明显更加轻盈，还提供了更多的路面感应。大型倍耐力275/35ZR20轮胎在每一转弯提供的抓地力都很高，但是也很容易开发出直线性能。然而，最好的事情莫过于发现这款车的方向能够用油门巧妙的进行操纵，这就是所谓的控制力。●更好的操控性持续以三位数字的速度驾驶GTSpeed的5,200磅重量是一件令人畏缩的任务，新一代的博世8.1电子稳定控制系统提供了比以前快四倍的速度。对于我们更重要的是，GTSpeed的新型高控制限度使稳定系统更加随意。事实上，有一个新的动力模式被绑入ESP，比以前更能够允许更多的高速轮滑情况出现。像从前一样，新车的悬挂有四个硬度不等，但差别很大模式，但通过座椅你能很好的感受其中的差异性。●更多的工作所有这些应得的赞扬可能会让一个人认为欧陆GTSpeed非常完美，但是还是有一些地方需要改进。我们的测试车一直遭受着令人厌恶的风噪，但是我们的主人保证在车子11月的正式推出前能够解决这一问题。娱乐功能的中控台自2002年欧陆GT上市来就没有改变，我们认为是时候进行更新了。必航屏幕太小，其他系统也不直观，而且没有iPod或辅助输入口。奥迪当前的MMI系统设置就很好。而且因为这是一款GT，能够以火箭般的速度吞噬路面，它应该像其他豪华车那样具有自动冲撞通知系统。●更高的价格与更多的乐趣宾利的技术专家是按照指示进行的工作。2008款宾利GTSpeed更加强劲，更加美观，更具有操控性。高雅的GT拥有更加灵敏且自信的部件，然而毫不妥协它作为一部GT车型所拥有的驾驶能力。加上可笑的2,595美元到岸费和运输费以及无法协调的3,700美元的排放税，2008款宾利欧陆GTSpeed在美国售价为206,285美元（约合人民币154.92万元）。比2008款GT的厂家建议零售价多出2.4万美元，但考虑到那款超好的刹车系统在GT款上将是价值2万美元的选装件时，你也许还会花费另外4千美元来安装其他的部件。对于全轮驾驶款宾利没有什么抱怨，至少大部分人都是这样。实际上，自其2002年上市以来，欧陆GT车主一直没有过任何动力、外观和名誉方面的抱怨。结果，宾利享受了其最佳销售业绩年的硕果。这一在英国组装的德国品牌销售多于10,000部的欧陆车系，包括双门GT、敞篷GTC和四门飞刺（FlyingSpur）。
上市日期 2008车体结构 三厢 跑车敞篷车车身尺寸（长/宽/高）：4804/1918/1380轴 距：2745mm重 量：2800Kg排 量：5998cc变 速 器：6档手自一体参考报价：438万元
有些答案纯属胡扯。GTC是GT的敞篷版，GTspeed是于GT之后推出的疾速版，可以理解为GT的升级版，而GTCspeed当然是GTspeed的敞篷版，由此可推出GTC Speed是GTC的升级版,也就是提升了一下功率，加了一圈包围，换了一个轮毂
宾利汽车发布了一款其历史上马力最强、速度最快的车型———欧陆Continental GTSpeed。该车最高时速达到326公里，从静止加速到100公里/小时仅用4.5秒。新款欧陆GT也同时发布。
两款车型注意我说的是两“款”大陆是敞篷的欧陆式硬顶的同一平台的产品也可以说就是一款产品只是他们的外观不同，其实每款都有很多的衍生幸好GT GTC GTspeed等等性能相差不大
宾利gt 有后轮转向。宾利在改进新GTSpeed的驾驶方式方面做了很多工作，后轮转向现在是标准配置，这不仅有助于该车在市区内更加灵活，而且还能提高转向的准确性，如果你决定在一些狭小的拐弯处推动该车，这将非常有用。稳定控制也被改变了，使GTSpeed更有乐趣，大部分动力被输送到后轮，这使你可以随意地把车送向一边。
宾利gt介绍
标签：动力 速度 转向