日产350Z是几座跑车 ♂
日产350Z是几座跑车
- 日产350Z是几座跑车
- 尼桑Z350的详细参数哪能找到
楼上的不懂别乱说 350Z是双门双座跑车 敞篷和硬顶都是 不是2+2 370Z也是双座350Z日产GT-R是2+2座位的GT-R2人的，350和370都是2人的
这里我要纠正下 不是Z350 全名是NISSAN（日产）-350Z 你说的尼桑也对 那是以前的叫法了 下面是我复制给你的详细数据 希望对你有帮助！
尺寸与重量
长/宽/高(mm)：4317/1815/1324 轴 距(mm)：2650 整备质量(kg)：1541 行李箱容积(L)：235 L
前轮胎规格：225/45 R18 油箱容积：80 L
后轮胎规格：245/45 R18 前轮距/后轮距：1535/1540
发动机参数
发动机型式：VQ35DE
气缸数：6 每缸气门数：4 点火方式：多点电喷
最大功率(Kw)/rpm：206(280)/6200 最大扭矩(Nm/rpm)：363/4800
驾驶性能
前悬挂： 多连杆独立悬架 后悬挂：多连杆独立悬架
驱动方式：前置后驱 变速器形式：手动
动力助力转向： 有 后制动类型：盘式
前制动类型： 盘式 手刹方式：前排座椅中间
最高车速(km/h)： 250 0-100km/h加速时间(S)：5.8
排放：欧Ⅳ 排气量(L)：3.498 油耗（L/100km）：12.8 最高转速（rpm）：6600
前进档数： 助力转向随速调节：有 减震器类型：液压
外观与内饰性能
车身颜色： 蒙特里蓝、亮银、钻石黑、火红、晚霞橙
车顶形式：硬顶 车门数(个)：3 车位数(个)：2 内饰颜色：
内饰材料：PVC 车漆：金属漆 天窗:可选
安全类配置 ● 代表有
驾驶座气囊： ● 侧面气囊： ● 副驾驶座气囊： ●
高位刹车灯： ● 后座气囊： 副气囊锁止功能：
车内中控锁： ● ABS防抱死系统： ● ESP（DSC）： ●
EBD系统： ● ABD： ● ASR： ●
TCS： ● EDS： 防撞侧梁： ●
底盘保护： 底盘封塑 胎压监测装置： 定速巡航控制系统： ●
后排安全带： 安全带预收紧功能： ● 安全带位置可调：
防盗设备： ●
舒适性配置 ● 代表有
前电动窗： ● 后电动窗： 电动窗放夹手功能： ●
空调系统： ● 空调调控方式： 自动 温区个数： 1
湿度调节： 外循环空气过滤器： ● 天窗开合方式：
仪表板亮度可调： 可调 多功能方向盘选择： ● 方向盘调节方向： 手动2方向
后视镜防眩目： ● 前照灯照射高度调节： ● 前灯自动清洗功能： ●
前灯类型： 氙气 泊车辅助系统： 车内阅读灯： ●
车身高度可调： 车内灯光关闭延迟： ● 车内12v电源： ●
驾驶座调节方式： 电动 驾驶座调节记忆组数： 驾驶座调节方向： 8
遥控油箱盖： ● 遥控行李箱盖： ● 后视镜电动调节： ●
后视镜加热功能： ● 后挡风加热功能： ● 窗式气帘：
车外灯光关闭延迟：
通讯及娱乐 ● 代表有
卡带： ● VCD： DVD： ●
MP3： MD： 扬声器个数： 7
视频系统： ●
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日产350Z是敞篷的跑车吗 ♂
日产350Z是敞篷的跑车吗
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- 尼桑350Z都有哪些配置种类
- 比较350z和TT,详解!!!!!!
350Z不是敞蓬的.
首先:价格大约38000欧元,手续和关税扣下来,350Z是60万以下吧!
其次,这是我帮你整理的资料:
1:相同价位的大概就是三菱Eclipse（日蚀)的级别是小跑车.排量是3.5L和尼桑的350Z同排量,价位也基本相同.
2: 宝马Z4 2.5si
商家报价： 56.30万 至 56.53万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 跑车
发 动 机： 2.5L 218马力 L6
变 速 箱： 6挡自动
车体结构： 2门2座软顶敞篷车
所有的性能介绍在说句实在话，车的操控性真太好了
http://car.autohome.com.cn/3858/index.html
汗``其实350的性价比已经很高了,曾在2003年被评为最划算的日本跑车了!所以啊,我还是强烈推荐350Z!
如下：
1、可以改成手动挡，只不过要花点时间和金钱。
2、马自达6轿跑。
3、350z不好，是垃圾车子。
4、找得到二手车市场。
5、AE86是后驱。
6、90年代以前的大多数跑车都是手动的。
7、雪弗兰的的的SUV。
介绍
甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。
摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾，虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语。
车型安全装备类
气囊小类
驾驶员侧面气囊 标准配置 第一排侧气帘 标准配置
开关转换功能 标准配置 安全带高度可调功 标准配置
辅助安全行驶技术小类
循迹控制系统（TCS 无 主动牵引力控制系 无
防盗系统小类
发动机防盗锁止系统 无 超速报警及自动限 无
其它安全设备小类
后车门儿童锁 无 电池防耗保护装置 无
其它安全设备小类II
智能记忆车钥匙 无 负载限制器安全带 无
防火系统 无 前座主动保护头枕 无
辅助安全行驶技术小类
EBD 标准配置 电子差速锁（ED 无
动态稳定控制系统（D 无 电子制动力分配装 无
其它 无 车身同色裙边 标准配置
气囊小类
驾驶员正面气囊 标准配置 副驾驶正面气囊 标准配置
辅助安全行驶技术小类
坡道自动控制系统（H 无 驻车通风装置 无
定速巡航控制系统（C 标准配置 倒车雷达 无
前防撞雷达 无 倒车辅助系统-声 无
其它安全设备小类
燃油切断系统 无 儿童座椅固定装置 无
其它安全设备小类II
免钥匙身份识别系统 无 后排安全带 无
安全带预警收紧功能 标准配置 自动稳定及牵引力 无
自动换档锁止装置（A 无 防盗报警装置 标准配置
钥匙遗忘警示功能 无 灭火器 无
零压续行 无 安全带点式 三点
安全带未系警告装置 无 可溃缩安全结构车 无
辅助安全行驶技术小类
电控辅助制动系统（E 无 车辆行驶动力学调 无
倒车辅助系统小类
倒车辅助系统-显示屏 无 车内监视装置 无
车门未关警告 无 驱动防滑系统（A 无
自动制动差速器（AB 无 主动车身控制系统 无
发动机制动控制（EB 无 转向锁止防盗装置 标准配置
车灯未闭报警提示 无 踏板电动调节 无
其它安全设备小类II
侧转向灯 标准配置 车身侧防擦条颜色 与车身同色
其它 无 高位刹车灯 标准配置
底盘保护功能 标准配置 冲撞力感应自动车 无
其它安全设备小类
急救医药箱 无 可溃式脚踏板 无
其它安全设备小类II
速度感应型自动车门锁 无 刹车防抱死系统（ 标准配置
弯道制动系统（CBC 无 行李箱关闭辅助 无
自动档倒档报警提示 无 电池电路断路保护 无
其它安全设备小类II
车门关闭辅助 无 电子稳定程序（E 无
车身稳定性控制系统（ 无 驾驶员信息系统（ 无
倒车辅助系统小类
外后视镜倒车调节功能 无 电子防盗系统 标准配置
音响防盗 无 防遗忘自动锁门功 无
其它安全设备小类
行李箱内-行李固定网 无 可溃缩式转向柱 无
奥迪tt是一款血统纯正的跑车。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪a6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪a6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及马自达rx-8等，还有有宝马z4及全新款奔驰slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
tt是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。在1995年的法兰克福车展上，奥迪tt概念车以其简洁前卫的造型和杰出的技术特点引起轰动。
对奥迪的设计师们来说，tt车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。
当地时间2006年4月6日，柏林，在德国的象征—勃兰登堡门下，奥迪公司正式发布了旗下全新一代的双门跑车TT，这是继98年第一代TT发售以来的首次换代，也就是说，这是奥迪TT的第二代产品。
外形：
全新奥迪TT延续了老款车圆润的车身曲线设计，并采用了奥迪全系已经通用的一体式前脸，就是我们所说的“大嘴”设计；新车的前大灯形状来源于奥迪在年初发布的Brake shooting概念车。整体来说，新TT的前脸给人凌厉的“凶恶感”，这种感觉和奥迪即将发布的超级跑车R8及其相似，可以预见：奥迪已经从原先的“中庸、稳重”逐渐转向“前卫、激进”。
新TT虽然还是圆滑的侧面曲线，但是和老款比起来显然锐利的很多，没有老款的那么圆润，这和整车凌厉的风格想协调。一眼看上去，新TT的车厢后曲线(就是下滑的一段)跟保时捷的Cayman S有些相似。
新TT的尾部是一个非常漂亮的部位，表面平滑但棱角锋利的后灯分布两边，再往里是“TT”和“quattro”的字样，然后再往中间就是鲜明的奥迪四环标志。TT整个尾部的中间是一个梯形状的凹进，这个凹进的设计和新A6如出一辙。
NISSAN 350Z 搭载了连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机，这款传奇发动机与CVTC无级可变气门正时系统的完美组合，在实现了低油耗的同时，让驾驶者获得迅捷流畅，动力强劲的愉悦驾驶感受。
除了搭载享誉全球的发动机外，NISSAN 350Z还配置了Brembo制动器、6速手动变速器、车辆动态控制系统(VDC)和全面防护的安全设计。
此外，NISSAN 350Z使用了日产最新开发的FM（前中置）平台，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。FM平台和后轮驱动的使用实现了Z系列跑车独有的“平稳驾乘”的运动理念，赋予驾驶者主导地位，驾驶者无须经过特别培训，就能实现对高性能跑车的轻松掌控。
NISSAN 350Z是一款真正的跑车，它的引入将让慕名已久的中国跑车迷亲身体验其独特的魅力。NISSAN 350Z的历史可以追溯到37年前在日本上市的1969年款的Fairlady Z。NISSAN 350Z代表了日产品牌的灵魂。自从2002年在全球发布以来，得益于其优异的性能、设计和价值，NISSAN 350Z在全球的销量超过了20万台。
NISSAN 350Z的外型设计灵感来自F1赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点。
长/宽/高(mm)： 4317/1815/1324
发动机： 3.5L 280马力 V6
最高车速(km/h)： 250
0―100Km/h加速时间(s)： 5.8
100Km/h-0制动距离(m)： 34.8
百公里经济油耗(L)： 12.8
车重(kg)： 1541
轴距(mm)： 2650
前轮距(mm)： 1535
后轮距(mm)： 1540
最小离地间隙(mm)： 125
车身结构： 跑车
车门数： 2
座位数： 2
油箱容积(L)： 80
行李箱容积(L)： 235
长/宽/高(mm)： 4178/1842/1352
发动机： 2.0T 200马力 L4
最高车速(km/h)： 240
0―100Km/h加速时间(s)： 6.4
100Km/h-0制动距离(m)： 39.3
百公里经济油耗(L)： 7.7
车重(kg)： 1280
轴距(mm)： 2468
前轮距(mm)： 1572
后轮距(mm)： 1558
最小离地间隙(mm)： 113
车身结构： 跑车
车门数： 2
座位数： 4
油箱容积(L)： 55
行李箱容积(L)： 290-700
排量(cc)： 1984
排量(L)： 2.0
工作方式： 涡轮增压
气缸排列型式： L
汽缸数： 4
每缸气门数： 4
压缩比： 10.3
气门结构： 双顶置凸轮轴
缸径(mm)： 82.5
冲程： 92.8
马力(PS)： 200
最大功率(kW)： 147
最大功率转速(rpm)： 5100-6000
最大扭矩(Nm)： 280
最大扭据转速(rmp)： 1800-5000
发动机特有技术： 可变相位
燃油： 汽油
燃油标号： 98
供油方式： 直喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
名称： 6挡手动
挡位个数： 6
变速箱类型： MT
驱动方式： 前置前驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
前制动器类型： 通风盘
后制动器类型： 盘式
前轮胎规格： 245/45R17 防爆轮胎
后轮胎规格： 245/45R17 防爆轮胎
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
排量(cc)： 3498
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数： 6
每缸气门数： 4
压缩比： 10.3
气门结构： 双顶置凸轮轴
缸径(mm)： 95.5
冲程： 81.4
马力(PS)： 280
最大功率(kW)： 206
最大功率转速(rpm)： 6200
最大扭矩(Nm)： 363
最大扭据转速(rmp)： 4800
发动机特有技术： CVTC
燃油： 汽油
燃油标号： 97
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
名称： 6挡手动
挡位个数： 6
变速箱类型： MT
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 多连杆式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
前制动器类型： 通风盘
后制动器类型： 通风盘
前轮胎规格： 225/45 R18
后轮胎规格： 245/45 R18
前轮辋规格： 8Jx18
后轮辋规格： 8.5JX18
备胎： 全尺寸
发动机： 3.2L 250马力 V6
最高车速(km/h)： 250
0―100Km/h加速时间(s)： 5.7
100Km/h-0制动距离(m)： 39.3
百公里经济油耗(L)： 9.4
车重(kg)： 1430
轴距(mm)： 2468
前轮距(mm)： 1572
后轮距(mm)： 1558
最小离地间隙(mm)： 113
车身结构： 跑车
车门数： 2
座位数： 4
油箱容积(L)： 60
行李箱容积(L)： 290-700
排量(cc)： 3189
排量(L)： 3.2
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数： 6
每缸气门数： 4
压缩比： 9.4
气门结构： 双顶置凸轮轴
缸径(mm)： 84
冲程： 95.9
马力(PS)： 250
最大功率(kW)： 184
最大功率转速(rpm)： 6300
最大扭矩(Nm)： 320
最大扭据转速(rmp)： 2500-3000
发动机特有技术： --
燃油： 汽油
燃油标号： 97
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧III
名称： 6档DSG变速箱
挡位个数： 6
变速箱类型： DSG
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
前制动器类型： 通风盘
后制动器类型： 盘式
前轮胎规格： 245/40R 18防爆轮胎
后轮胎规格： 245/40R 18防爆轮胎
前轮辋规格： 10幅9Jx18寸铸铝轮圈
后轮辋规格： 10幅9Jx18寸铸铝轮圈
备胎： 全尺
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日产350Z的资料及中国报价 ♂
日产350Z的资料及中国报价
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350Z
65万元
只有一款
6个汽缸+3.5升排量+两个座位=一辆完全个性化的跑车?……
日产z系列曾经是日产征服美国青年的先锋，但后来衰落了。卡洛斯.戈恩在复兴了日产之后，直接致力推出350z，去年在美国销售了4万辆，表明这款车确实堪当大任。
350z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛·米出现在每分钟4800转；发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。
350z采用的fx平台与中型轿车天际线(skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。
发动机舱中的塔杆和行李厢中的加强横梁不仅使车头和车尾分别得到了加固，使350z获得了超强的刚性；加上非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂╠╠350z悬挂甚至比宝马z4的还要硬，这在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显╠╠使得操控的感觉相当地道。v6发动机不仅创造了不俗的加速成绩，日常驾驶也表现得淋漓尽致，和6挡手动变速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排挡的挡格之间距离很近，需要时间适应。
不过，享受着速度的350z车主同时也必须接受350z的不舒适性。轮胎滚动噪声和风噪都不小，敏感的减震系统也令乘客一时难以习惯，当前桥或后桥的两个车轮同时经过颠簸路时，悬挂系统显得很生硬，乘客感到像坐在钢架上。
内饰做工也和价格成正比。350z的内饰很能吸引眼球，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏工艺上的支持，一些边角处理得不够严谨，而且塑料件的材质还不足够令人信服。
然而不管怎么说，跑车、跑车，首先要“跑”，然后是“车”，350z的极速可以达到每小时250公里，绝对是能用来“跑”的车
新天籁
2.0L
XE
标准版
指导价：19.08万
新天籁
2.0L
XL
舒适版
指导价：19.98万
新天籁
2.0L
XL
Opt
豪华版
指导价：21.28万
新天籁
2.5L
XL
Res
领先版
指导价：22.48万
新天籁
2.5L
XL
Res
剧院版
指导价：24.98万
新天籁
公爵
2.5L
XV
尊雅版
指导价：25.98万
新天籁
公爵
3.5L
XV
尊驭版
指导价：29.98万
新天籁
公爵
3.5L
XV
VIP
至
指导价：33.28万
???对于日系跑车爱好者来说，日产昨天发布的新一代日产Z系列跑车可谓是特大喜讯了，这是继370Z之后，一款向经典的Fairlady?Z跑车致敬的跑车，从它的身上能看到很多前辈车型的影子……现在让我们再次回顾下经典的日产Z跑车。
?日产汽车在日本横滨发布了新款Z系列跑车的原车型，预示着新一代日产Z系列跑车即将问世。日产Z原型车代表了日产汽车的精神，同时也是‘Nissan?NEXT’企业转型计划中的一款重要车型。
?日产Z原型车由日本设计团队设计和开发，新颖、引人注目的外观设计表达了对上一代车型的致敬之意。新车致敬了第一代日产Z系列Fairlady?Z（240Z）S30车型和300ZX（Z32）车型风靡一时的经典配色。
?日产内饰设计团队对新车的内饰进行了现代科技与复古元素的结合，并向专业赛手争取建议。而对于车辆最重要的动力部分，日产更是没有掉以轻心，新车搭载双涡轮增压V6发动机，具体排量没有公布，但预测功率将达到400马力，并且会保留手动变速箱，外媒称它为“400Z”。
日产Z系列跑车发展回顾
?50年代末期，日产为了开拓北美跑车市场，他们和雅马哈共同研发了Datsun?Sports双门敞篷车。1960年，代号SP212的Fairlady正式在北美市场上市，车辆多处设计迎合了北美消费者的审美，鲜艳的红色内饰及其符合当时汽车的设计。动力部分搭载了1.2L四缸发动机，最大功率60马力，峰值扭矩91牛·米，配合890kg车重，Datsun?Fairlady具备一定驾驶乐趣，它就是Fairlady?Z跑车的鼻祖。
》Fairlady?Z鼻祖车型——Datsun?Fairlady《
?Datsun?Fairlady算是日产跑车的先驱者，出于产品定位它娇小的车身并不能“登上大雅之堂”。1969年，日产向日本和美国市场正式推出了Fairlady?Z跑车（代号S30），为了证明是Datsun?Fairlady继任者，这款车在日本仍被叫做Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z，日产表示这是一款真正为北美市场打造的跑车，当然他们也没有亏待自己。
》Fairlady?Z（240Z）《
?日产Fairlady?Z在两个市场最大的不同是，美规版本使用了排量更大的2.4L发动机，日本则是2.0L，两款排量均使用六缸发动机。而JDM版车型沿用了日产Skyline?GT-R的2.0L发动机，在车身侧面Fairlady?Z车标的上方还标出了数字“432”，意思是四气门、三个化油器和两个凸轮轴。
?Fairlady?Z（240Z）上市后深受消费者热爱，当时每年都以4-5万辆的销量攻占美国市场，该车在日本本土更是一种跑车图腾的代表，以至于成为日本赛车题材动漫《湾岸》的主角，所有车迷都能记住它“恶魔Z”的名字，而且甚至到今天在美国和日本都能见到成色如新的Fairlady?Z（240Z）跑车。
?第一代Fairlady?Z（240Z）发展了10年，到了1979年，日产推出了代号S130的第二代车型，车辆外观延续之前的设计，只在细节上有些变化。重要的是，动力部分换装了2.8L自然吸气发动机，后期又增加2.8L涡轮增压发动机，另外，还推出了一款可拆卸车顶版车型。
》第二代Fairlady?Z《
?第二代车型发展时间不长，1983年，日产在日本发布了第三代Z系列跑车。首先，该车不再使用Fairlady的名字，开启了一个新系列，改为300ZX，代号Z31，也就是现在大家熟悉的350Z和370Z的第一代车型，但依然归属于Fairlady的后续车型。再者，车辆彻底重新设计，完全脱离之前Fairlady?Z（240Z）样式。其次车辆换装代号VG系列3.0L?V6发动机。虽然300ZX的改变让消费者一时难以接受，但终归，它的操控和动力都变得更强了。
》第三代日产Z——300ZX（Z31）《
?接下来1989年300ZX迎来了换代，代号Z32的第二代车型外观变得“成熟”了很多，或者说又一次成为了经典车型，第二代300ZX是首批通过CAD制图程序开发的量产车之一。新车3.0L?V6涡轮增压版本最大功率达到了300马力，峰值扭矩384牛·米，0-100km加速6秒以内，极速249km/h。300ZX?Turbo当年被美国汽车媒体评为“全球十大最佳汽车”奖项。
》第四代日产Z——300ZX（Z32）《
?90年代是日系跑车最辉煌的时期，但很短暂，日产300ZX和其他经典车一起消失在那个年代。90年代末期，日产一度将重点放在家用SUV的研发上，Z系列跑车停滞不前。当他们意识到不该放弃经典Z系列跑车时，日产于1998年开启了一项修复计划，在美国官方收购Fairlady?Z（240Z），然后进行专业修复，最后再以2.4万美元的价格重新销售。
?紧接着，日产在1999年的底特律车展上公布了新款Z系列跑车概念版——240Z?Concept。很明显，这款概念车具备大量Fairlady?Z（240Z）的设计元素。
》概念车240Z?Concept《
?2001年，日产Z系列跑车第五代车型，代号Z33的350Z在美国上市。主打橙色的350Z跑车，无论是新颖的外观设计还是搭载的VQ35DE发动机，都成为了该车的亮点。从2002年开始，日产350Z风靡全球市场，性能车迷们对它爱不释手，逐渐出现了各类风格的改装，尤其是电影《速度与激情：东京漂移》中，350Z的形象更是深入人心，Z33的出现让车迷再次看到了日产重振跑车业务的决心，尽管它的销量并不及当时的竞争对手奥迪TT。
》第五代日产Z——350Z（Z33）《
?2009年，代号Z34的第六代Z系列跑车370Z上市，虽然是换代车型，但跟350Z相比，外观上只是稍稍改变了一些设计，整体没有大改变。重要的变化是更换了3.7L?V6发动机，更新了7速自动变速箱，手动6挡增加电子补油装置。
?在这次全新的Z系列跑车公布之前，大家似乎已经不再喜欢“最后的370Z”，可能有些人已经遗忘了日产Z系列跑车，尽管它依旧很纯粹。
》第六代日产Z——370Z（Z34）《
结语：
?在日产公布全新Z系列跑车的消息后，很快就成为了大家议论的热点车型，在还没公布所有数据时，车迷们议论纷纷，各种猜想新款“400Z”是否和前任还有瓜葛。总之，这个时代能看到日产再次推出如此纯粹的跑车实属不易，我们也希望这种“景象”能够延续下去，保留经典的同时继续发展品牌中最具有魅力的一部分。（文?汽车之家?朱旭冉）
亮丽的外表，前后尾灯、长车头短车尾、外张的轮拱、丰腴的车尾；火辣的个性，马力309hp、扭力36.5kgm、五速手自一体、后轮传动，350Z不负窈窕淑女之名，改款后表现更火辣！
试过许多搭载VQ35 DE引擎的车款，这台本质好、输出佳的引擎，在不同的调校下都有令人欢欣的表现，不论是SUV、MPV或Sedan皆然，好像任何车款配上它后，总能令驾驶者称奇，但最令人欣赏的仍旧是搭配Coupe外型的后驱车款，具有传奇色彩的Nissan 350Z正是一部如此的车款。
『350Z的前身是Fairlady Z』
外观上仅在引擎盖作修改，由原本平整的钣件改成隆起状，变化并不大。
● 07年式样登台，外观小幅变动
以350Z的外表来看，07年式样的变动不大，只有引擎盖作了变动。实际上，如此的作法反而让注重车辆本质的人喜欢，像350Z这样优美又具有代表性的车型，实在不适合在外型上作太多的变动，反而是动力或配备上的提升才是重点。
『尾部增加了小扰流板』
『仪表盘和中控台』
局促的车内空间称不上高明，反倒是部份材质用料稍有低落感，而且不知道为何，350Z的内门板扶手会如此低矮。
『内饰较为简洁』
『350Z的行李箱』
前阵子才刚接触过新改款的G35，在同样采用FM底盘配上VQ35HR的配置下，两部车的表现十分相近。所谓的相近指的是加速上的感受，实际上350Z确实少了百公斤的车重，较短的车身也让动态灵活度提升许多，就算和先前的350Z较量，使用VQ35HR的07年式样仍出色，特别是以手自排模式锁定文件位后，在出弯时补下一大脚油门，强大动力所带来的车尾扭动感，更是让驾驶350Z变得乐趣横生。
http://www.autohome.com.cn/drive/200707/23339.html
Z31（1978-1983）
外形上继承了S30的风格，再扯生重量体积以及引擎排气量各方面均有显著的提升。更加豪华的室内空间，加上“T Bar”型车顶的采用，增添了Z跑车的丰富豪华气息。 从第一款Z跑车上市到1983年为止，累计销售台数已突破100万台。
1984年–300ZX：300ZX在外观上进行了大调整，线条更为锐利，大灯改为流行的掀起式，这些改动降低了跑车的风阻指数。1984年的300ZX销量超过了73,000辆，成为美国市场的最畅销跑车。
1985年–300ZX Roadster
于9月16日，日产官方正式发布了日产Z原型车，本次发布原型车也预示着日产将开启全新一代Z系列跑车的研发。对于JDM的粉丝们来说，这无异于是2020年最好的消息，虽然是原型车，但是依然能看到日产对于本次Z系列研发的决心，今天小编带大家一睹为快。
外观方面，原型车的整体外观设计重点为对于经典的致敬，车漆采用明亮的黄色珠光漆与黑色车顶分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型风靡一时的经典配色。外形采用了超长发动机舱的设计，突出体现了跑车的特性。熏黑多条幅轮毂，让新车的侧面更显运动。
内饰方面，整体内饰的主基调色为黑色，并且用与车身颜色相同的明黄色加以装饰，低调的同时又不缺乏动感。内饰的设计团队征询了赛车手的意见，设计出兼顾赛道和公路的跑车驾驶舱。在致敬经典的同时，内饰不忘提升科技感，仪表盘和中控顺应当下潮流，采用了全液晶屏幕。
动力方面，原型车的动力总成采用了3.0T双涡轮增压发动机，并且匹配了一套6速手动变速箱，相信这样的设定一定能让很多对驾驶乐趣有要求的人欣喜若狂吧。据了解，这款3.0T的发动机能够达到400Ps的最大输出功率，将是一台难以驾驭的猛兽。
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