汽车上哪些零部件是用橡胶制造的 ♂
汽车上哪些零部件是用橡胶制造的
橡胶制品从不同角度来讲包括范围有区别。
从整个橡胶行业来讲，由于轮胎的比较很高，占到整个橡胶产品的65%左右，所以大范围来讲，轮胎以外的橡胶产品都归为橡胶制品，其实指的就是非轮胎的橡胶产品。
从细分行业来讲，橡胶制品指橡胶生产橡胶部件，可能是胶管、胶带、输送带、汽车橡胶件，等等；做输送带和胶管的也会觉得他们的产品以外的橡胶件叫橡胶制品。
从汽车行业来讲，所谓橡胶制品，就是指汽车上用的所有的橡胶件。
总的来说，橡胶制品是一个统称，只是自己默认的范围大小不同，或者产品属性不同而已。
汽车上很多材料都是用橡胶制作，比如说宝马的N20发动机的气门式改造就是用胶做的，还有一些气缸上的一些密封圈啊，密封垫啊，密封房啊，全部都是用树橡胶制成的。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！
烧边指厚橡胶制品在硫化过程中,由于内外受热不均的原因造成橡胶边角“炸裂“的现象.而且烧边往往发生在制品的上分型面,“烧边“许多人认为是完全是橡胶内外受热不均的原因.但我认为造成炸裂,即所谓的“烧边“的真正原因有以下几点:
1.装胶太多,硫化机锁模力变化调节所致.
2.模具结构原因.分型面,排气.
3.橡胶是热的不良导体,温度内外不均.
4、胶料质量差，硫化温度高！！
解决措施:
1. 对于小型制品,采用注射,铸压工艺成型.
2.降低硫化温度“低温长时硫化“ ,必要时采用二段硫化工艺.
3.严格控制制品装胶量,可能的话采用予成型工艺,减少飞边.
4配方中可添加导热好的材料,或采用平衡硫化体系.
5.较厚的制品可采用内外两种硫化速度的胶料, 最终取得硫化的平衡.
摘自：橡胶技术李秀权工作室！！
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汽车上坡(汽车上坡的时候哒哒哒响) ♂
汽车上坡(汽车上坡的时候哒哒哒响)“汽车上坡怎么办？（输入一个新词）”
来吧。
“如果车上坡熄火怎么办
汽车在上坡路上熄火，手刹失灵。遇到这种情况不要慌。一、将变速器调到低速档。下车后，用三角木或石头塞住后轮，然后启动汽车向前行驶。如果没有三角木或石子，右脚踩刹车，左脚踩离合器，变速箱在一档。启动开关打开时，右脚水平，脚后跟还在刹车上。随着离合器的缓慢释放，当汽车有起步感时，松开右脚跟下的制动器，它可以平稳地上坡。
坡度平缓时，无需使用手刹。斜坡陡峭时，需要使用手刹。一般比较难的坡度是坡度大的时候，就是慢慢松开离合器慢慢加油。这时候松开手刹，车子就会前行。前部动作是平衡向下的力量。
“汽车如何上坡？
汽车上坡有两种情况。一种是当汽车上坡时。如果你在自动档，你只需要加油。如果您在手动档，最好切换到1档。上坡很强。
一种是从斜坡开始。坡道起步的关键是克服上坡阻力，防止车后滑。除了平路起步的基础和操作，还需要注意驻车制动杆、离合器踏板和油门踏板操作的紧密配合。
具体操作：踩下离合器踏板，挂1档；左手握紧方向盘，右手向后拉驻车制动杆，右脚踩下油门踏板。慢慢抬起离合器踏板时，眼睛一直盯着前方；当离合器开始接触时，您会感到发动机在挣扎。当汽车要开始行驶时，松开驻车制动杆，慢慢抬起离合器踏板，继续踩油门踏板立即启动。使用一档，不要太用力，不要中途换档，根据坡度和长短具体判断。一般二档和三档不会有问题。传统上山前先给油。据说在正常的道路上没有二档达不到的坡度。一档也用在起步。当然平地一档可以加油。不加油怎么接二档比较好一档2500，二档转二档。这就是我如何看待等级和负载。一般二三档就好。负载较重或坡度较大。一档上坡，应根据坡度调整速度，但不能松油门，保持匀速。新手切记不要换档，以免失速滑坡。前开的话可以用两档一档。踩油门比平地略深，但不要太多。一档力度大，油门踩得太深容易造成档位损坏。
汽车上坡操作方法
上坡起步的关键是克服上坡阻力，防止汽车向后打滑。除了平路起步的基础和操作，还需要注意驻车制动杆、离合器踏板和油门踏板操作的紧密配合。具体操作：踩下离合器踏板，挂1档；左手握紧方向盘，右手向后拉驻车制动杆，右脚踩下油门踏板。慢慢抬起离合器踏板时，眼睛一直盯着前方；当离合器开始接触时，您会感到发动机在挣扎。当汽车要开始行驶时，松开驻车制动杆，慢慢抬起离合器踏板，继续踩油门踏板立即启动。上坡：保持一定档位（视坡度，选择2-3档）和20-50公里/小时的速度，缓慢通过，进入弯道前按喇叭，确保主体不忙。如果有单行道，让悬崖边的车辆和下坡的车辆先通过。
下坡：一般挂3档，轻刹车慢通过。同时，在进入弯道前按喇叭，如果是单行道，让悬崖边的车辆先通过。
汽车上坡挂几档最好？手动挡上坡用几档 ♂
汽车上坡挂几档最好？手动挡上坡用几档- 汽车上坡挂几档最好
- 手动挡上坡用几档
- 上坡时用什么档位
- 手动挡汽车上坡时用几档
- 上坡道行驶时，你知道几档最合适吗
- 手动挡汽车爬坡时，一般是用几档
- 上坡道行驶时，几档最合适
- 汽车上坡和下坡都用几挡，怎么挂档最合适
- 手动挡爬坡用几档最合适，该如何选择合适的档位
1、自档车换档,直接踩油门行。
2、手动档小车：一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快的话甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡的话，用二档。
3、换挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
4、档的作用：
使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
一般的城市坡，排量大的车可以三档。
手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大的，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。
上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。一般坡度（15度左右）跟车2档够了。陡坡1档（一般出现在地下车库）。
上坡注意事项：
上坡的时候档位不能太高，因为上坡靠的是动力，档位太高的话就会造成动力不足，车子上不去的感觉，首先来说要知道自己车子的爬坡能力，正常普通的车，爬坡的时候挂在3档的时候就可以上去，车上还有人的时候，挂在2档也足够了。
其他特殊的情况，只要记住核心点低档位低速度就行了，然后根据自己车的爬坡能力，排量，载重等等的因素，来决定车子挂在几档，如果不放心的话，稍微低一点的档位都不要紧。
然后慢慢的踩油门，车子就可以轻松的上坡了，不过要注意的是，在上坡的时候尽量不要在频繁的换挡，或者很猛的踩油门，因为这些行为有的时候非常的危险。
上坡时,要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时,发动机转速降到2000转以下时,就要降低一档.改挂二档.若坡太陡又满载,可能还要挂一档才能上坡.下坡时应挂在一定的档位上行驶.一般可根据坡度来决定挂几档.陡坡可挂二档. 下坡路若挂空档行驶,汽车的速度会越来越快,单靠刹车是不容易减速或停车的,很可能因为刹不住车而发生事故.而挂在档位上时,汽车的发动机在变速器的作用下限制了车速,有一定的减速作用,踩刹车时也容易停住车.切记:下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器(相当于空档).如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。
不知道你们是否为手动挡爬坡用几档而有过烦恼。如果选择的档位太低，不仅造成动力浪费，爬坡速度还慢。假如选择了高档位，又会造成动力不足车辆发抖甚至压根就爬不上去。今天车主指南，为你拨开迷雾。手动挡爬坡用几档也要看车辆的排量以及坡度的大小。①排量高，坡度小的情况，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。②排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力的，部分坡度三挡就不用想了，老老实实用低档位。③坡度很大的情况。这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。如果1档都爬不了的坡，你也不要想上去了。有的人说一档爬坡很伤车，这也不是没有一定的道理。1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大。特别是当1档爬坡动力不足或者动力过剩，都会造成变速箱和发动机的损害以及油耗的增加。动力过剩还能调低档位，所以平时选择合适的上坡档位很重要，如果是动力不足就真的没有办法了。车主要知道，车是给人开的，发动机的每一次轰鸣都会对其的寿命造成一定的影响，只要正常行车，一档爬坡是没有任何问题的，伤害是有，但是属于正常范围。跟平时使用手机是一个道理，充一次电，电池的寿命就减少一点点，为此你就不用手机不充电了吗？所以车主放心，车辆的寿命要比你想象中顽强得多。
上坡道行驶时，你知道几档最合适吗？
1.上坡是用一档还是二档，取决于汽车的排量和坡度。一般大排量车可以挂二档甚至三档。如果车辆提前加速冲刺，冲起来就没那么难了。当然排量小的车可能有点难。一般第一档用在特别陡的斜坡上，此时车辆需要低速大扭矩来克服斜坡阻力。这个时候，二档绝对不够强。如果一档爬不上坡，说明你的车没有足够的动力爬坡。
2.如果发现车辆在坡道中间动力不足，应及时挂入低档，防止车辆因动力不足打滑，危及安全，损坏变速箱。用于阻挡手动车辆的挡位上坡与车速和坡度有关。如果坡度较大，应挂入2-3档低速档(根据当前车速)。排量大的车辆在三挡上坡，也可以加大油门，而排量小的车辆在二挡上坡，可以保证足够的牵引力。通过专业的数据测试，连高速公路都有3度的坡度。在驾驶过程中，很多司机都能在一档平稳驾驶。如果你追求更快的速度，你可以挂更高的档，打最大油门。如果你能在这个过程中保持匀速前进的方法，那将是最好的。
3.很多司机的习惯都是一步一步的升挡，操作顺序是先挂一档，直到转速达到一定位置，再挂二档、三档、四档、五档，遵循循序渐进的过程。一些驾驶员首先挂高速档，然后慢慢降低挡位向前移动，例如挂五档，直到速度平衡接合四挡、三挡、二挡、一档。高架上下虽然陡峭，但速度至少有40码，4档和5档都没问题。第一档必须与手刹一起使用才能启动坡道。如果踩刹车，离合器半联动很容易造成熄火。2档一般坡度(15度左右)就够了。一般出现在地下车库，一档就可以了。对于大于30度的坡度，挂3档，油门不能完全松开。在陡坡上转弯时，要多给油，因为转弯阻力大。
以上就是回答的所有内容，希望对你有帮助。
不清楚你们是不是为手动档爬坡用几挡而有苦恼。假如挑选的档位太低，不但导致动力消耗，爬坡速率还慢。倘若挑选了高档位，又会导致动力不够车子哆嗦乃至根本就爬不上来。今日车主指南，给你拨开云雾。
①排量高，坡度小的状况，买车人彻底能够将车子挂在2-3档开展爬坡。
②排量低，坡度小的状况，二挡应当也是没有压力的，一部分坡度三挡就不用想想，踏踏实实用低档位。
③坡度非常大的状况。此刻无论是尺寸排量的车辆，都提议用1档开展爬坡，1档可以给与车子较大的扭距。假如1档都爬不上的坡，你也不想想上来了。
有些人说一档爬坡很伤车，这也不是没有一定的大道理。1档便是高扭距的档位，机械设备承受力比别的档位更高。尤其是当1档爬坡动力不够或是动力产能过剩，都是会导致变速器和柴油发动机的影响及其耗油量的提升。动力产能过剩还能降低档位，因此平常挑选适宜的上坡起步档位很重要，如果是动力不够就确实没有办法了。
车关键了解，车是给人开的，汽车发动机的每一次轰隆都是会对其的使用寿命照成一定的危害，只需一切正常驾驶，一档爬坡是没有其他现象的，损害是有，可是都是一切正常范畴。跟平常采用手机上是一个大道理，充一次电，充电电池的使用寿命就降低一点点，因此你也就不用手机不充电了没有？因此买车人安心，车子的使用寿命要比你想像中坚强不屈得多。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
手动变速箱的汽车给人们带来了很多的驾驶体验，在自动变速箱普及的时候还能原地踏步。它的魅力不言而喻。哪些档位适合手动上坡，一档还是二档？今天，车主指南将揭开这层迷雾。
取决于汽车的排量和坡度上坡是用一档还是二档，取决于汽车的排量和坡度。坡度一般，大排量车可以挂二档甚至三档上去。如果车辆提前加速准备冲刺，冲上去的难度就会小一些。当然排量小的车可能会有点难度。一般在特别陡的斜坡上使用一档，此时车辆需要低速大扭矩来克服斜坡阻力。这个时候，二档绝对不够强。如果一档爬不上坡，说明你的车动力不够爬坡。
用二档挑战
有些车主喜欢又硬又陡的坡道，只好用二档挑战。这样会对发动机造成很大的伤害，因为二档动力不足，会大大增加发动机负荷，影响发动机寿命。如果发现车辆在坡道中间动力不足，应及时挂入低档，防止车辆因动力不足而打滑，危及安全，损坏变速箱。手动挡车辆上坡时使用的档位与车速和坡道坡度有关。如果坡度较大，应挂入低档2-3档(根据当前车速)。排量大的车辆在三档上坡时也可以加大油门，而排量小的车辆在二档上坡时可以保证足够的牵引力。
自动变速器车辆对于自动变速器车辆，爬坡应该挂在什么档位？自动变速器车辆上坡时，行车电脑会根据行驶状态给出上下换挡指令。但由于上坡时的特性，容易造成变速箱频繁升挡和“拖行”，导致动力输出弱，发动机容易积碳。自动变速箱车型上坡时也要采取非常规措施:自动手动变速箱可以挂在手动一档或二档；带有爬坡装置的车辆(通常标有“1”、“2”或“L”)应挂在爬坡装置上。此外，在坡道起步时，自动变速器车辆可以通过踩下制动器，然后挂在合适的档位来启动。
在上坡的时候，我们是要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时,发动机转速降到2000转以下时,在这个时候，一定要降低一档，此时需要改挂二档，当坡太陡又满载,可能还要挂一档才能上坡。
对于在下坡时，建议应挂在一定的档位上行驶，这个时候建议根据坡度来决定挂几档
若是陡坡建议直接挂二档， 下坡路若挂空档行驶,汽车的速度会越来越快,单靠刹车是不容易减速或停车的,很可能因为刹不住车而发生事故.而挂在档位上时,汽车的发动机在变速器的作用下限制了车速,有一定的减速作用,踩刹车时也容易停住车。
D挡走天下。几年前，去了九寨沟的神仙池，翻过了40公里的山。D挡了两个小时的路。当被问及原因时，这位朋友解释说，只要转速保持在2000到3000转，ECU就可以根据爬升角和所需扭矩自动切换到合适的档位。
手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。
手动挡上坡
手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。
汽车上夜视摄像机的工作原理 ♂
汽车上夜视摄像机的工作原理
- 汽车上夜视摄像机的工作原理
- 汽车夜视系统装一个多少钱
- 夜视系统是什么
- 2018凯迪拉克CT6夜视系统是什么
- 汽车夜视系统是什么有什么用
- 什么是夜视系统
- 汽车的夜视系统可以加装吗
- 汽车为什么要安装夜视系统
目前汽车的夜视系统分2大类有代表的是奔驰的主动红外夜视系统和宝马的被动红外夜视系统。
奔驰的主动红外系统：利用自己发出的主动红外线光源工作，因此不发出热信号的物体也可以被发现。安装在前大灯组中的红外线灯可以将人的肉眼看不见的路面照亮。这种红外线光的强度大致相当于普通前大灯的远光灯，使用的光源是特制的卤素灯泡，光线的照射距离可以达到150米。但肉眼根本看不见，因为在卤素灯泡前面安装了一个滤光器，只让红外线光通过，所以绝对不会晃眼。
宝马的被动红外夜视系统：被动夜视系统只对温度明显高于环境温度的物体做出反应。两套系统相比，被动夜视系统可以看到更远的地方，但主动夜视系统的图像更清晰，可以提供较高的对比度，而且对一些不发出热量的物体也可以看到。此外，被动夜视系统的好处是不会受到逆向车道灯光的影响。试验证明，当两辆奔驰新S级的司机都使用夜视系统逆向相遇时在显示屏上图像会出现短时间的亮白，图像被双方向的红外线彼此淹没了。
无论是被动夜视系统还是主动夜视系统，都在车内后视镜的前面安装了一个对红外线非常敏感的摄像机，用来拍摄夜间的路面情况，再将图像传输到仪表盘内的显示屏上
就成本而言宝马的夜视系统造价更高，远距离的效果比奔驰好，但画面清晰度还是奔驰的好些，
说直接点，奔驰的夜视系统是通过发射一定波长的红外光到在发射回来产生图像，宝马的夜视系统是通过对被测物体的温度分布点生成图像，奔驰的夜视系统工艺简单成本低，坏了容易维修，宝马的夜视系统坏了就得整块换掉，但是宝马的夜视系统在技术上要比奔驰的高一个数量级，奔驰的属于2代夜视，宝马的属于3代夜视。两者都有个通病就是看的范围是根据镜头的大小来决定了远近的。要是配变倍的镜头的话，要在边开车边控制镜头，可能有些不容易。
夜视系统后期加装要1万元左右。
1、汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚；
2、夜视系统的结构由红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成；
3、装上夜视系统，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力；
4、为看清车后的情况，又研制出一种新型后视镜，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。
购买夜视仪，按照以下的排序进行选择：
1. 增像管： 是几代的。买的时候一定要给商家确认。因为夜视仪包装和说明书上一般都没有标明是几代增像管。当然如果您要买2代或3代夜视仪，最好能买有明确标注是几代增像管的夜视仪，以免您的权益受到侵害。目前市面比如俄罗斯RHO的夜视仪在产品包装及机器上都标明了使用的是第几代增像管。
2.镜头：看镜头口径和放大倍数。在不考虑体积的情况下，当然是越大越好。同样的增像管情况，原理上是口径越大，观测距离越远，图像越清晰。
3.图像增强技术：一般带有这个技术的夜视仪，在相同条件下图像亮度会更好，也更清晰。
4.红外发射器：这性能的好坏，也直接影响成像质量。
5.分辨率：镜头的分辨率非常重要，分辨率越高显示的图像越清晰。
至于夜视仪标称的观测距离，辨识距离。由于没有正规的标准，各家说法不一。其实没有任何参考意义。一般来说：1代 的距离在100-250米， 2代距离在200-350米，3代距离在300-500米，能够看清物体。具体还得受到镜头质量大小，图像处理技术，红外发射器，分辨率的影响而决定。
汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
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装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方来车的大灯照在前车的后视镜上，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。
如装备，该系统可帮助驾驶员看到或提醒其注意车辆前方前照灯照射区域之外的行人或大型动物。如果车外光线足够暗，则将显示前方视图的热影像。如果检测到车前25米以外有行人或大型动物，则将显示琥珀色的行人或动物图标，且该行人或动物周围显示一个框。当系统检测到车辆过快接近前方行人时，此框将变为红色。
打开前方行人制动系统后，当夜视系统检测到车辆过快接近前方行人时，夜视系统会提供红色的抬头显示（HUD)（如装备）警报。此外，将发出哔哔的警告声，或安全警告座椅发出振动（如装备）。
特别要注意的是：
系统检测不到任何物体或车辆与物体之间的距离。系统警报可能过迟，不能为避免碰撞提供足够的时间。
1.近光前照灯提供的视野区域
2.远光前照灯提供的视野区域
3.夜视系统提供的视野区域
通过在组合仪表上选择一个视图，可显示夜视影像。夜视系统仅在以下情况下运行：
·点火开关处于“点火”位置。
·车辆处于P（驻车）档或前进挡。
·车外光线足够暗。
·前照灯已打开。
调整仪表板的亮度，使影像不超过必要的亮度。通过选择组合仪表上的另一个视图，关闭此影像。
行人、动物和其他移动车辆等有热量的物体，应在夜视显示器上显示较白的影像。天空、标志和停驻的车辆等无热量的物体应显示较暗的影像。夜视系统仅显示温度高于或低于周围环境的物体。它检测不到制动指示灯、转向信号灯、紧急闪光灯、交通灯或符号信息。
此系统仅可用作辅助工具，供驾不定时查看。请勿长时间将注意力放在此影像上，请勿在明亮环境下使用此影像系统。
特别要注意的是：
驾驶时请勿凝视此影像，否则可能导致忽视车前方重要物体。可能因此导致碰撞，您或他人受到伤害。
在检测到行人或大型动物时，夜视显示器所显示的行人或动物周围会出现一个琥珀色框，且组合仪表显示琥珀色行人图标或动物图标。此行人图标也显示在抬头显示（HUD）（如装备）上。当系统检测到车辆过快接近行人时，琥珀色框变为红色，且抬头显示显示一个红色的闪烁图标，并发出急促的哔哔声，或安全警告座椅发生振动（如装备）。
通过车辆个性化设置关闭前方行人制动系统，可将系统行人图标、哔哔声和安全警告座椅振动（如装备）设置为“关闭”。
特别要注意的是：
夜视系统不能自动制动车辆。除非探测到行人或大型动物，否则它不会发出警告。在以下情况下，此系统可能探测不到包括儿童在内的行人或动物：
·如果他们/它们与车辆的距离小于25米。
·如果他们/它们并不在传感器覆盖区域的正前方，不完全可见，身体未直立，或只是一个群体的一部分。
·如果行人或动物极快地通过视野范围，例如骑着自行车。
·如果行人穿着特定类型的衣物。
·如果前照灯关闭（驻车时除外）。
·如果车外温度高于30°C。
·能见度低，包括浓雾、雨雪天气等。
·如果传感器被灰尘、雨雪或冰阻塞。
特别要注意的是：
做好采取措施和施加制动的准备。
车外温度过高时，可能无法探测到行人，此时会显示琥珀色图标*。
在雨雪或浓雾天气下，影像可能不清晰，且可能看不到前方道路的方向。在更恶劣的气候条件下，影像可能很模糊而且不稳定。此系统不需要维修。
如果光线足够暗以致夜视系统能够运行时，则可通过最多激活挡风玻璃洗涤器数次来使系统传感器保持清洁。如果夜视影像看上去仍很模糊，则使用柔软的湿布轻轻将传感器摄像头镜头擦拭干净并彻底干燥。传感器位于前格栅的后面，驾驶员侧前照灯的内部。
摄像头必须对准才能正确工作。如果摄像头需要调整，请咨询特约售后服务中心。请勿尝试自己调整摄像头。
汽车夜视系统作用：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
该系统并不依赖热源，而是通过设备向外发射红外光束，照射目标，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。此技术成本较低、效果较好，车辆上大多使用该技术实现夜视功能。
因为绝对0度以上的物体都要辐射能量，不同温度的物体散发的热量不同，人类、动物和行驶的车辆要比周围环境散发的热量多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。该技术效果最好，但成本比高昂。
扩展资料
按照成像原理， 被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射（远 红外线）影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。
行人等发热物体在图像中特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。
此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。
优点：
1、不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。
2、会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助看清前方情况。
3、雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。
可以。夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。
工作原理：
夜视系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。绝对0度以上的物体都要辐射能量。温度越低，波长越长。一般室温时，为红外线。当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。
配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。
当车速超过每小时15km时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8 英寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前。
这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的?交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
汽车上安装的节油器真的能够节省汽油吗 ♂
汽车上安装的节油器真的能够节省汽油吗
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- 金迈驰节油器是不是真的有用！！！
- 金迈驰节油器有用吗
- 金迈驰汽车稳压节油器有效吗国家权威机构有认可吗
最近这些年，汽车行业有着十分快速的发展，拥有私家车的人越来越多，而大部分的汽车都使用燃油，为了节省燃油费用，不少人选择为自己的汽车安装节油器，那么节油器真的有用吗?相信很多人存在着这方面的疑问，那么不妨来进行一些详细的了解。
节油器的发明自然是遵从一些科学的原理，节油器真的有用吗?事实上，节油器的工作原理非常科学，能够使发动机中的燃料得到更加充分的燃烧，不仅提高燃油的使用率，而且能够减少燃油浪费的情况，从而可以起到节省燃油的作用，所以说人们对节油器比较信赖，而市场对于节油器的需求也在逐渐的增多。可以看出，选择经营节油器生意可以面对一个比较好的发展环境。
通过对节油器真的有用吗这个问题的了解可以得知，对于汽车使用者来说，安装有效的节油器相当有必要，这样以来节油器的市场存在着较大的发展空间，经营节油器成为一个全新的赚钱项目。如今国内有不少的节油器实力品牌可以加盟，比如说金迈驰节油器就是一个得到消费者广泛追捧的节油器品牌，使用这个品牌的节油器能够达到更好的节油效果，而且能够保护电瓶以及电路系统，延长汽车发动机的寿命，增强汽车动力，同时这也是一种低碳环保的产品，有着更加全面的使用效果，选择加盟这样一个节油器品牌能够获得更多的发展优势，真正的在这个行业当中获得稳固的发展地位。
通过以上的介绍，我们不仅可以明确节油器真的有用吗这个问题的答案，而且对汽车节油器的市场前景有了一个 全新的认识，选择加盟这个项目能够面对一个很好的发展环境，而且在实际经营过程当中也可以获得比较丰厚的利润回报，是真正值得把握的创业品牌，如果你正在寻求合适的创业项目，那么不妨对这个环保节能的节油器项目做进一步的了解，相信它能够带给你更好的发展前景。
以前也有网友咨询过类似的问题,不过,我们在各种论坛及其它渠道都没有发现有车友说过这种节油器是有效的。其实以我们的经验,驾驶习惯倒是对油耗影响很大,要想省油,不如先从自己的驾驶习惯着手。
挺好，道理上行得通，就像绿色稳压器，朋友用了，动能提高不少，加了两箱油，感觉也跑多了
目前油价高，有开车的朋友想省点油费，自然会从节油方面去思考，市场上节油器产品多的让你数不清，每个产品都号称可以节油几个%？搞一些测试数字填上就OK，在弄些证书测试报告之类的增加公信力，让消费者自己去了解，判断产品的真实功能，卖家东西摆在那里，又没有强迫你一定要买。
节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所以在购买时要了解清楚，不要被产品说明蒙了，在此个人发表对节油器的看法：
1
所有的节油器本身都无法达到省油的功能
2 节油器一定要能全面提升引擎动力
3
加装可以产生能量（电能）或储存能量（电能）的产品容量不能太小，因为要加强电力的地方多，例如：火花塞，点火系统，供油系统，空调压缩机，大灯等等….
4
要节油是要靠控制油门（马力提升了，踩油门自然就少（轻）了）
5 加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。
6
很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的
易车网友
100%有用，一般节约10%左右，还能延长高压线、火花塞等元件寿命，我是开出租车的，自己的体验供大家参考！
个人感觉没用！忽悠人的！
汽车电控系统已经很成熟了，车辆的电控系统，在发动机控制，点火，气门正时调节，节气门调节，启动电机调节，启动离合调节，喷油调节上一般不会出什么大问题！
我看了这个三威迪节油器的网站，他的节油原理是稳压！也就是说在电压不稳出现问题的情况下才会有作用！电压不稳一般有两种情况，一是稳压器有问题，那就赶快换，不然将来出问题的就更大了！二是蓄电池，那就换电池就行了！用不着什么稳压节油器！
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