牵引力控制正在成为当前汽车的标准设备。它是一种电子控制装置，即使在崎岖或湿滑的道路上也能确保牵引力，也是一种非常有用的安全装置。但是，有一个ON / OFF开关，这是为什么呢？
牵引力控制是防止轮胎打滑或打滑的系统，牵引是驱动力，控制是控制。牵引力控制的名称因制造商而异。丰田的名称是TRC，本田的名称是TCS。
这种牵引力控制由两个系统组成，发动机输出控制和制动控制。发动机输出控制降低发动机输出，以防止汽车在潮湿路面或其他崎岖路面上打滑，以及当一个车轮即将打滑时。是一种发动机控制计算机向某些气缸发出信号并停止向相应气缸喷射燃料以减少输出的机制。
制动控制通过向即将打滑的驱动轮施加制动力抑制空转，并确保另一个车轮的驱动力。该系统使汽车即使在崎岖不平的道路上也能稳定地过弯。
牵引力控制有一个“速度传感器”，是检测轮胎转数的。如果汽车在普通道路上行驶，则所有四个轮胎的转数相同。但是，在转弯或在结冰路面等崎岖路面上行驶时，每个轮胎的转数会有所不同。牵引力控制系统会在驾驶员察觉到事故之前跟踪这些情况。
有两种类型的速度传感器，“驱动轮速度传感器”和“从动轮速度传感器”。“驱动轮速度传感器”是安装在驱动轮上的，“从动轮速度传感器”安装在其他部件上。所有四轮驱动车辆都配备了“驱动轮速度传感器”。
当速度传感器检测到异常时，它会发出信号以抑制发动机的运行。具体来说，它会抑制燃料喷射、停止点火、并关闭节气门。
牵引力控制通常还安装有 ABS，ABS的含义是“防抱死制动系统”，是一种控制高转速轮胎的系统。牵引力控制可以在 ABS 上工作，使汽车更稳定。
对于装有AT变速箱的汽车 ，换档时间表可能会因牵引力控制而改变。当牵引力控制检测到异常时，它会立即切换到专用的换档时间表，以稳定汽车的行驶。
当汽车启动和加速时，大量的扭矩作用于轮胎和路面上。但是，如果这个扭矩大于路面的摩擦力，就会导致车轮打滑，从而可能导致意外行为，车身将处于不稳定状态。尤其是在路面状况急剧变化的公共道路和山路上，可以说是很危险的。
通常，扭矩分配是由驾驶员的油门操作“任意”完成的。然而，该控制装置具有根据车速和车轮转速“检测打滑”和“强制干预”的特性，而与驾驶员的意图无关。
换句话说，即使深踩油门踏板，驾驶员也会感觉到转数没有增加。如今，ABS功能也被结合起来控制各个车轮的转动，作为保证车身稳定性的功能已经成熟。考虑到这一点，可以说这项功能保持“开启”状态总是好的，但是为什么会有开关可以关闭该功能呢？
首先，要摆脱汽车陷入“泥泞”或“冰雪”路面的状态，如果在路面摩擦力低且车辆被卡住时启动牵引力控制，“抑制空转”功能自然会起作用，驱动力会被切断。要想脱困，就需要向前行驶，所以牵引力控制就成了死胡同，必须把它“关掉”才行。在这种情况下，关闭牵引力控制并最大程度地驱动轮胎。牵引力控制支持安全驾驶，但一切都是有限的，需要按实际路况使用该功能。
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