疑似新款奔驰G 500价格曝光售182万元(疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里)-94汽车网

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易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款奔驰G 500炽炎特别版上市，正式宣布G 500重返国内市场。

新款车型在外观上整体沿用在售车型的设计风格，前脸横幅式的进气格栅与黑色网状格栅相间，配合两侧经典复古的圆形大灯，辨识度极高。引擎盖上凸起的线条看上去非常硬朗，同时也暗示了新车不俗的动力性能。

新车内饰依然采用双联屏设计，辅以大面积镀铬元素点缀，科技感表现不错并且不失高级质感。涡轮状空调出风口、柏林之声音响以及自适应巡航功能按钮，熟悉的配置以更精致的方式呈现。副驾驶前方的抓手，标志性的“三把锁”和低速越野挡按键也都完整保留。

与老款车型相比，新款G 500配置上增加了带自适应减震调节的悬挂、尊贵版内饰组件、几何多光束LED大灯以及19英寸多辐黑色漆轮圈。

动力方面，新车搭载的4.0升V8涡轮增压发动机最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，9挡变速箱负责动力传递，新车百公里加速时间5.9秒。

17款奔驰GLS500 裸车价在：107.6-159.8万；
108-160万根据发动机选择还有配置选择，价位不同

您好，在进口车市了解到：
2016款奔驰G500 天津港世纪名车国际贸易报价：￥158.00万左右

2010款 ML 500 4MATIC Grand Edition 指导价141.8 经销商报价111.8~141.82008 ML500 4MATIC 指导价139.2 经销商报价 109.2~139.2需要车可以与我联系，我就是经销商。

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疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里 ♂

疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里

疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里
超越期待，试驾比亚迪汉EV，真正的旗舰之作
实拍比亚迪汉EV，亮点解析
2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样
单电机最大功率达272马力比亚迪汉EV实拍图曝光
比亚迪汉EV实车曝光 GT跑车造型/破百仅需3.9秒

比亚迪这几年在新能源汽车市场顺风顺水，不管是新能源汽车产品矩阵的布局和完善，还是电池等核心技术的积累和发展，在全国甚至全球新能源汽车市场上都处于领先地位。宝马等品牌都在用比亚迪的电池，而丰田也和比亚迪合作，做新能源汽车相关的研发合资公司，足以看出比亚迪在新能源汽车市场的优势。

日前，我们在最新一期新能源汽车推广目录中，“比亚迪牌?BYD7009BEV2纯电动轿车”，新车NEDC续航里程为506km。从诸多信息能看出这很有可能是比亚迪汉EV的又一款车型。之前，汉EV已经曝光的两款车型，其续航分别为550km和605km，从目前来看，此次的506km续航版本或是汉EV的入门车型。今曝光的车型信息如下，可做详细了解。

我们不妨来看看比亚迪汉这款车，汉车型定位中大型轿车，目前有DM混动和EV纯电两种动力车型，由于动力不同，因此在设计上有所区分，前脸设计的区分比较明显。汉EV前脸设计是基于“Dragon?Face”而来，封闭式中网配合银色饰条和两枚大尺寸灯组，尤其是大灯组设计相当犀利，视觉冲击力相当强。新车采用了五辐式轮毂，简洁大气却不失优雅。车侧和车尾的线条还展现出轿跑车的设计风格，另外新车采用了贯穿式尾灯设计，看起来相当惊艳。

内饰部分，一句话可以概括：科技感超强，再多的语言形容都是苍白的，直接上图。

新车定位C级车，车长接近5米，达到了4980mm，车宽达到了1910/1940mm，车高为1495mm，轴距则达到了2920mm，车身尺寸在同级别中有一定优势。

我们来看看本次曝光的申报图，这款新车新增的EV车型，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为222马力，峰值扭矩更达到了330牛·米。值得一提的是，新车搭载了比亚迪全新磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度?140Wh/kg（在安全性方面完胜三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池。），NEDC续航里程为506km，很有可能是比亚迪汉EV的入门级车型。

此前，我们了解到，比亚迪汉在价格上会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，预测价格很有可能在25?万~?35?万元之间，那从动力因素分析，汉EV上市后最大竞争对手将是特斯拉Model?3，不过比亚迪汉也许会在价格上会给我们带来更多惊喜，这也是说不定的事儿。年初我们得到的消息，比亚迪汉上市时间会在本年度北京车展上，但随着北京车展的延期，新车上市时间也暂未确定。关于这款新车的消息，我们将会持续关注，第一时间与各位分享。对于比亚迪汉这款车，各位的期待值有多少呢？

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

7月12日，比亚迪汉正式上市，综合补贴后售价区间为21.98万元-27.95万元，共推出4款车型，其中插电式混动版车型仅为一款，其余三款均为纯电动车型。在续航方面，纯电动车有四驱高性能版以及超长续航版车型，其中四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；超长续航版车型的NEDC续航里程为605km。

比亚迪王朝系列布局已久，作为王朝系列车型中策划、研发周期最久的汉，其重要性以及产品力绝对在王朝系列其他车型之上。众所周知，随着著名设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪车型在设计上进行了全新的蜕变，开始了比亚迪汽车的新纪元，毫不夸张地说，正是沃尔夫冈·艾格的到来，才让比亚迪汽车拥有真正的家族式设计语言，同时Dragon?Face设计也正式进入我们的视野。

但是，比亚迪汉EV车型与汉DM车型前脸采用的是不一样的设计风格，汉DM采用的是传统的Dragon?Face风格，有着王朝系列其他车型的家族化印记；而比亚迪汉EV在前脸的设计上有了不少的调整，上半部分采用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon?Face设计的“龙须式”设计。

为了营造轿跑车的姿态，比亚迪汉EV机舱盖设计比传统燃油车型更低，前脸俯冲的姿势更加明显，犀利的设计勾勒出极具冲击力的流畅线条，从大灯延伸出来的筋线增加了运动性，同时也强调了纯电动车的身份。比亚迪汉EV车型封闭式的前脸，更多展现的是犹如轿跑车的曲面设计，在满足视觉冲击力的同时，低矮的机舱盖设计也可提供更强的下压力，这对一款零百加速不到4秒的猛兽而言至关重要。

与众多高端纯电动车一样，比亚迪汉EV同样追求超低风阻，隐藏式的门把手设计、水滴式后视镜以及低风阻轮圈的搭配，均可看出设计师在对抗风阻方面花了不少心思。

尾灯方面，汉融入了龙爪的设计元素，让Dragon?Face设计得以呼应。尾部鸭尾设计，增强车身的下压力的同时还提高整车的空气动力学性能。据悉，为了降低风阻，比亚迪汉尾部设计尽可能减少繁琐的笔触，简洁大气的车尾能让气流更快离开车身，正是因为这一系列的精心刻画，使得比亚迪汉拥有0.233Cd超低风阻系数。

比亚迪汉不仅在外观设计上大量融入中国元素，内饰设计同样如此。这款车的内饰设计大量汲取了中国建设设计的精髓，比如副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯、空调出风口是以西安大雁塔为结构原型，座椅采用双向的“龙鳞”缝线工艺等；比亚迪汉的内饰将中国古典美学以科技完美融合，也是对外观Dragon?Face设计风格的呼应。

该车采用环抱式座舱设计，中控台与车门的连接处巧妙的用扬声器衬托，完全实现环抱式姿态。其中控屏采用了比亚迪标志性的可旋转式设计，液晶仪表盘和10.58英寸中控屏让比亚迪汉科技感十足。

目前，大多数自主品牌旗舰车型都喜欢标榜自己是高端车型或者高端品牌，而比亚迪汉EV呈现的却是真正的豪华感。高端容易，豪华不易，只要科技配置堆砌以及用料提升，在一定程度上即可被认为高端。但要真的做出豪华感，必须是在人性化设计、视觉设计、做工、用料、配置等各方面的综合提升。

比亚迪汉在木材的选材上，细节的设计以及出色的工艺上，均能达到豪华车的标准，特别是在座椅的功能与选材上，Nappa工艺真皮材质面套，业内首创的冲孔车缝一体面套工艺以及出色人体工程学，让比亚迪汉真正做到越级而立。这套座椅诞生于佛吉亚为中国市场打造的“Dragon?3.0”座椅骨架平台，该平台采用轻量化设计，在保证座椅高强度性能的同时减轻重量，尽可能提升续航能力，其安全性超国标和欧标20%。并且，比亚迪汉还配备了一系列高级功能，像是前排座椅的电动座椅12向调节、老板键、记忆功能、腰部支撑、座椅加热与通风功能；后排座椅支持独立式靠背角度电动调节和气动按摩，后排扶手还可通过液晶屏支持空调、座椅、氛围灯等各项调节。

在试驾过程中，我主要试驾是的超长续航版车型，超长续航版车型采用的前驱设定，前桥配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的电机，0-100km/h加速时间为7.9s。如果在城市驾驶的话，相信经济模式就能满足绝大部分车主的需求。但如果需要获得更强的动力体验，在调到运动模式后，超长续航版车型也能让你轻松面对所有的路况。

当然，比亚迪还为消费者提供一个暴力选项——四驱高性能版，在超长续航版车型上增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后电机。老实说，四驱高性能版就连经济模式都足以让人血脉偾张，更何况号称0-100km/h加速时间为3.9s的运动模式。在实际的驾驶体验上，我们很少用运动模式驾驶，其中一大原因是动力表现实在太暴力了，完全不逊色于超级跑车。而实际上，由于电机工作特性，比亚迪汉四驱高性能版加速表现比传统燃油超跑初段更加恐怖，动力表现足以傲视群雄。

时至今日，比亚迪出众的动力表现不再是唯一的卖点，比亚迪汉EV给我的印象，也不仅仅是令人窒息的加速表现，更是舒适豪华的驾驶品质。为了提供更好的车内静谧性，这款车采用了前排车窗双层隔音玻璃，再加上超低风阻系数，乘坐舒适度可想而知了。

作为一款中大型车，汉EV悬架调校居然意外的保留一点的驾驶乐趣，路感清晰，有点偏硬，侧向支持做得足够到位，转向手感在运动与经济模式下有所差异，以适应不同模式下驾驶者的不同状态。在续航方面，比亚迪汉EV采用的是比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。同时提供了标准和较大两级动能回收力度调节。在动能回收调节到标准模式下，车辆减速的效果不明显，与传统的燃油车差异不明显，更多的情况下，我还是愿意使用标准模式。

不得不承认，汉EV是该价位中综合实力最强的车型之一。就如同我前面说的，一款真正的豪华车是从人性化设计、视觉设计、做工、用料、配置以及驾驶品质等多方面考量，作为比亚迪的旗舰车型，汉EV确实交出了不错的答卷。十年磨一剑，从比亚迪王朝系列立项至今，该系列每款车型均在上一款车上汲取经验，获得长足的进步。在比亚迪汉EV身上，我们能同时看到科技、豪华、运动的特性，或许这是比亚迪对自主豪华车一种新的诠释吧！

实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型，纯电动版中配，厂商指导价25.58万。

基础信息

实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh，工信部纯电续航里程605km，快充时间0.42小时（0-80%）。

前置两驱，前置电动机总功率163kW，电动机总功率330N·m，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。

比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万，采用前后两台电机，四驱，494Ps，官方0-100km/h加速时间2.9s。

实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。

也支持慢充，支持家用220V交流电充电。

亮点解析

亮点一：使用磷酸铁锂电池，电量密度高，容量达到76.9kWh，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh。

亮点二：快充速度快，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。

亮点三：车身尺寸已经达到中大型，空间可满足家用“第一辆车”的需求。加上其超长续航，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可。

亮点四：配置水平较高，实拍车为中配，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。

亮点五：首任车主终身享受电池组质保。

2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样？

动力和续航表现：

动力方面，比亚迪汉能电动汽车采用了前端单电机布局。电机的最大功率为180 kW，最大扭矩为350 n·M。该动力系统在城市行驶时不迟滞，功率响应相对较快。轻踩踏板可以获得良好的反馈，起步或超车时也很方便。此外，与大多数有轨电车一样，Han EV行驶平稳，功率输出非常线性。麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架的底盘设计，调节舒适，可以滤除一些小的冲击。即使它通过一些减速带和凹坑，车内也不会有明显的反弹，因此它具有更好的乘坐舒适性。

在耐久性方面，该车的官方耐久性为715km，高于2021车型605km的长耐久性版本。同时，支持快速充电模式，从30%充电到80%只需半小时。更长的耐力本身减少了一些耐力焦虑。此外，随着快速充电模式的加入，耐力焦虑进一步降低，可以满足更多的车辆场景。无论是在城市里散步还是长途旅行，都是可以满足的。

用车成本：

就车辆成本而言，电动汽车的成本低于燃油汽车。

从维护角度来看，比亚迪汉能电动汽车的首次维护是在5000公里或三个月的时间内进行的。只需做一些常规检查，成本不高，大约300元左右。之后，保养频率应为20000公里或每12个月一次。

在能源消耗方面，根据官方公布的13.5kwh/100km的用电量，如果国内用电量为0.56元/千瓦时，汉能电动汽车行驶20000公里的电费约为1512元。加上每年2万公里的里程数，每月的电费只有126元，与目前的“高”油价相比，这确实是划算的。然而，这只是在有家庭充电桩的情况下。如果家里没有充电桩，您需要到第三方充电桩充电。成本相对较高。这将取决于实际使用情况，但不应比油价更贵。

近日，从工信部获悉到一组比亚迪汉EV的申报图。新车在外观上采用了家族式设计，根据配置不同分为两驱和四驱两种车型，?其中四驱版搭载了两台电机，其最大功率分别为222马力和272马力，预计新车将在今年第三季度正式上市。

比亚迪汉EV的外观与现款比亚迪家族车型有所不同，车头采用的是封闭式进气格栅，前大灯组的开眼角高度更高，并且加入形状?看起来非常锐利的镀铬饰条点缀，搭配下方带有镀铬元素的进气口，车头极具战斗气息。

比亚迪汉EV车尾的设计更加运动，贯穿式后尾灯中加入了镀铬饰条进行装饰，而且在车尾下方采用了面积巨大的黑色扩散器，提升了不少运动感。

比亚迪汉EV根据配置不同分为两驱和四驱两种车型，其中两驱版搭载的是最大功率为222马力的单电机，四驱版又额外搭载了一台最大功率为272马力的电机，在电池配备上新车采用的是磷酸铁锂电池组。

在今年3月底，比亚迪汉DM（插电混动）车型的无伪测试车亮相街头，其造型轮廓和气场直逼奥迪A6L。日前，我们从汽车之家的比亚迪汉论坛获取到一组比亚迪汉EV（纯电动）车型的测试谍照，这款新车的前脸/车尾与汉DM截然不同，汉DM属于运动轿跑车风格，而汉EV则是GT跑车风格。

汉EV采用双层格栅的前脸设计，汉DM的前脸折角线条被汉EV的曲线代替，因此汉EV的前脸造型更偏向流线型，有着较低的风阻，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。此外，汉EV的大灯造型与汉DM并不相同，它采用更为狭长的横向LED矩阵式设计，与上层格栅融合，两侧大灯组通过贯穿式镀铬饰条相连，拉宽车头的视角效果。前包围的开口为下进气格栅，两侧设置有雾灯区域或者导风槽（处于黑色伪装状态），底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计。

车身侧面看，汉EV和汉DM并没有什么大的区别，保持大溜背车身带来的长车头、短尾厢以及隐藏式门把手设计。不过比亚迪为汉EV专门设计了低风阻的轮圈，其整体造型呈现“海星”形状的五辐式设计，但每扇辐面均镶嵌有密辐式的镂空面板，其镂空比在8%左右，既可进一步降低风阻，还保持一定的进风量降低刹车碟盘的温度。

与车头的圆相比，汉EV的车尾轮廓与汉DM同样显得方正宽大，其后包围的以上部位保持一致的设计布局，均采用扁平化的贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面悬挂“Build?Your?Dreams”标识，后备厢的上方设置“小鸭”尾翼（后扰流板）。而汉EV的后包围设计相对复杂，带有明显宽厚的底部空气扰流机构，比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面，根据此前发布的官图和本次谍照，汉EV用环抱式驾驶舱和全新设计的T型中控台，测试车采用黑色和米白色混搭的内饰配色，大量使用质地较好的皮革材质、镀铬饰条，不过测试车的座椅并没有采用官图中的“龙鳞”纹理。中控台的中部搭载一台可旋转的大尺寸中控液晶屏，配备运动化的平底式多功能方向盘，方向盘前方为赛车样式的液晶仪表盘。值得一提的是电子挡把区域，比亚迪借鉴奔驰AMG的设计风格，将中控台的控制按键集成到电子挡把区域，汉EV的电子挡把比较靠前。总的来说，汉EV的内饰风格较为清新运动，兼顾档次感和科技感。

疑似理想X01内饰谍照曝光定位全尺寸SUV／或2022年交付 ♂

疑似理想X01内饰谍照曝光定位全尺寸SUV/或2022年交付

疑似理想X01内饰谍照曝光定位全尺寸SUV/或2022年交付
理想one新2022款油耗百公里油耗8.2L
理想ONE口碑如何驾驶体验好不好
如何评价理想ONE这款车适合女生开吗
续航破千成比拼方向 2022年造车新势力新车盘点
理想ONE车型怎么样它的NOA导航辅助驾驶表现到底实力如何
理想ONE汽车靠谱吗有开理想ONE的吗来分享一波呀
目标“全球第一”，理想预计今年发布第二款增程式车型“X01”
理想ONE用车感受，完美解决“续航焦虑”，口碑销量俱佳

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似理想X01内饰谍照曝光，新车定位全尺寸SUV车型，车身尺寸比理想ONE要更大，动力方面，新车有望基于第二代增程式平台打造，同样使用了1.5T发动机，或将于2022年下半年交付。

通过最新的疑似理想X01内饰谍照，可以看到车内采用了新样式的方向盘，3点和9点位置的功能控制区看起来貌似采用了触控式设计，同时车内还能看到巨大的，贯穿至副驾驶A柱的大尺寸中控屏设计。另外，最新谍照还能清晰看到新车的隐藏式门把手设计。

通过此前的外观谍照来看，理想X01比理想ONE的尺寸要更大，而在造型方面，理想X01也采用了理想家族式的设计风格，但并未配备大尺寸的进气格栅，不过贯穿式的头灯样式与理想ONE如出一辙。

动力方面，新车预计将采用第二代增程平台打造，包含了1.5T发动机，车辆电池组容量为44.5kWh，CLTC纯电续航里程为200km，且油箱容积达到65L，WLTC燃油续航为820km。（内饰图片来源：微博@理想嘉-大D）

Li one是一款经典时尚的新能源汽车，其大气的外观设计、舒适的驾驶体验、出色的续航能力深受用户喜爱。那么李one全新2022款油耗如何？每公里油耗多少？我们来看看本篇内容的详细解释。

百公里油耗8.2L

全新的2022款李one即将上市，那么李one全新的2022款油耗如何呢？因为Li one是新能源车型，采用油电混合动力，其1.2L发动机搭载了两台电机的组合。实际测试后发现，李one百公里油耗在8.2L左右，对于一款中大型suv来说，这个油耗表现是非常出色的。

油耗一公里7毛钱

通过上面的描述，我们已经知道了李one的油耗，可以看出这款车型的油耗表现非常出色。那么在李一中开一公里要多少钱呢？以目前95号汽油价格在每升8.6元计算，最后得出结论:李一开一公里要7毛钱。

节油技巧

如果我们觉得自己的车很耗油，可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗。在平时的驾驶过程中，保持匀速行驶，不要踩刹车，不要频繁变道。定期检查胎压是否达标，定期清理车内堆积的物品，避免在非常恶劣的路况下行驶。

通过对李one全新2022车型油耗的描述，可以看出这款车型的油耗表现非常出色。另外，我们也可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗。

@2019

理想ONE的汽车口碑还不错的，当时选理想ONE车时了解了很久，毕竟网上评价比较分化，后来也是看这个汽车每个月的销量都在增加，而且当时还去体验试驾了一下?理想的试驾真的让我对国产刮目相看！大六座空间非常大，坐着很舒适，动力非常好，关键是颜值也很高，可以与100万以内的车颜值相媲美，性价比也不错，开了半年多了，目前没有质量问题。

理想ONE是一款智能化电动汽车，十分受大家喜爱，销售量很好，2022年6月理想汽车交付13024辆理想ONE，自公布到现在短短的两年理想ONE总计交货量已达184491辆，这款车女生还可以开，我是一个女孩，买的便是理想ONE，车辆很大气，女生开十分酷帅，并且这款车有智能辅助驾驶系统软件，能够协助泊车，无需在停个车配很久了。

理想ONE这款车的舒适度是不用担忧的，车内空间很宽阔，本身都是千万档次的配备，完全可以和价值百万的车子匹敌，车辆用了米其林轮胎，行车中途都没有噪声，还可以根据对第一二排坐椅和汽车方向盘开展加温，进一步的提高车里舒适度，不论是驾驶员或是旅客，都可以体验到出行的愉快。掌握过理想ONE车辆，觉得这一款电动汽车关键是为家中打造出的，不论是超大型6座或是上百万级配备都让人心情愉悦，出行满足感爆棚。

并且这一款电动汽车也有多种多样充电方式，可适用慢充、快速充电、给油，即便远途出行也无需担忧续航力问题了，完全告别了电动车里程焦虑情绪。理想one是前某某某世家创办人李想在汽车工业行业的开山之作，与特斯拉汽车和蔚来汽车的纯电动车对比，理想one是一款增程式电动车，汽车发动机不立即传送驱动力，反而是推动发电机组给蓄电池充电，电瓶推动电机迫使车辆行驶。由于有发动机的存有，所以才不容易有纯电车的行程焦虑，

理想one从一开始的不看好到现在的销量排行第一，车内饰上使用了当下时兴的大连市屏设计方案，4块显示器的规格指的是12.3英尺，16.2英尺，12.3英尺和10.1英尺。硬件配置上放是指德州仪器公司和高通芯片的处理芯片，应用下去会很畅顺，不容易有卡屏的觉得。这方面仪表盘不但可以表明更多的消息时还能具有游戏娱乐的作用，与此同时看上去还很有现代感，不是吗？以内饰的质量和材料层面，大概也合乎30万的级别，要用真皮层的地区绝对不会用硬塑料，总体的设计方案很精致，不可能看起来很显老，年青人应当很喜欢。

（文/张祁有）2021年是新能源市场大爆发的一年，其市场销量每月都在成倍数增长，越来越多的消费者开始选购新能源车型。然而，在新能源市场中那些造车新势力则极具代表性，相比传统车企的保守做法，这些造车新势力有着大胆创新的能力，毫不夸张的说未来新能源领域将向何种方向发展，我们都能从造车新势力推出的新款车型上一探究竟。对此，本期我们就和大家带来了几款2022年造车新势力新车盘点，看看有没有你十分期待的车型。

蔚来ET5

在刚刚过去的2021年内，特斯拉Model 3全年累计销量达272972辆，顺利坐上了中型轿车市场中的头把交椅，而Model 3的成功也说明新能源轿车市场蕴含着巨大潜力。蔚来作为最早一批的造车新势力，目前旗下已有了完善的SUV产品矩阵，美中不足的就是缺少轿车车型。蔚来ET5正是蔚来即将推出的入门级轿车，其相比ET7有着更为亲民的售价，2888mm的轴距数据表明ET5的后排空间并不会局促。

外观方面，新车大体沿用了ET7的设计风格，不过相较于ET7的优雅，ET5的外观风格更为个性运动。车头依旧使用了蔚来家族式X-Bar前脸，LED日间行车灯与前大灯组也继续使用分体式造型。车身侧面，ET5采用了轿跑式的车身设计，车尾采用溜背的造型，轿跑的造型给新车带来了更多的运动感。尺寸方面，新车的长宽高尺寸为4790*1960*1499mm，轴距为2888mm。

车尾部分的蔚来ET5极为简洁，后车窗整体线条向内收敛，尽量保持车尾流畅的曲线以进一步降低风阻。“小鸭尾”的设计一方面可以舒展车尾气流，还让新车看起来更具跑车的设计感。此外，新车还运用了贯穿式尾灯，点亮后很有辨识度，并且具备流水点亮功能。

内饰方面，新车同样运用了极简的设计风格，其配备了12.8英寸中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘，搭配上全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为其营造出了极具科技感，同时又兼顾了档次感的驾乘氛围。

动力方面，新车将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，其综合最大功率为360千瓦，峰值扭矩为700牛米，百公里加速时间仅需4.3秒。续航方面，新车标准续航版将匹配容量为75kWh的电池组，其CLTC续航可超550公里，而长续航版将配备容量为100kWh的电池组，其续航或达700公里。另外，新车还将推出超长续航版车型，其将搭配容量为150kWh的电池组，续航里程可达1000公里。

蔚来ET7

再定位方面，蔚来ET7要高于ET5，两者除了在设计风格上又所区别以外，ET7最具亮点的当属车顶上的激光雷达和摄像头。根据了解，蔚来ET7将配备车规级激光雷达，同时整车还装配了多达33个传感器，这些硬件的加持能让ET7实现更为安全且高级的驾驶辅助能力。与此同时，ET7同样将提供多种续航版本，其中最高续航版本的续航里程也将突破1000公里。可能相比于ET5，ET7的售价会更高，不过相应的其配置水准也将更高，其中就包括了车规级激光雷达等。此外，ET7的轴距为3060mm，定位中大型轿车，在空间表现上无需担心。

外观方面，新车采用了蔚来家族式设计风格，前脸运用了分体式灯组造型，搭配封闭式中网，给人营造出了一幅极具科幻感的视觉效果。与此同时，新车还在前车顶搭载了最新研发的激光雷达和摄像头，以此进一步提升车辆的辅助驾驶能力。

车身侧面，新车整体轮廓显得格外平滑流畅，大尺寸低风阻轮圈极具视觉冲击力，尾部溜背式造型起到了画龙点睛的作用，使其整车线条融会贯通，给人带来了十分惊艳的感觉。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，微微上翘的鸭尾极具运动气息，点亮后具有很强的辨识度。尺寸方面，该车长宽高为5098*1987*1505mm，轴距3060mm。

内饰方面，新车内饰造型沿袭了新能源车型极简的设计风格，其中控台由12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘所组成，全系标配了玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装等配置，并运用了大量可再生的木饰板装饰，为其修饰出了即科技又高级的内饰氛围。另外，新车还配备了环绕式瀑布氛围灯和23个扬声器，在观感与听感层面做到了极致。

科技配置方面，新车将搭载蔚来第二代数字座舱技术，其内置的车机系统在AI算力、图形处理、多媒体处理等能?方面得到了全面的提升，可实现5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。

动力方面，新车将搭载前180千瓦永磁+后300千瓦感应的电机组合，其综合功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，百公里加速仅需3.9秒，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，新车分别配备了电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

理想X01

2021年，理想ONE全年累计销量达90491辆，稳居新能源中大型SUV榜首，其不错的销量成绩可是打了许多当初对其嗤之以鼻人的脸，理想ONE用实际表现证明了增程式动力在国内还是比较受欢迎的。前不久，理想曝光了一款尺寸相比理想ONE更为硕大的全尺寸SUV车型——理想X01，作为理想旗下的第二款车型，其关注度可想而知，特别是新能源全尺寸SUV的定位，在市面上可谓是十分罕见，对于那些喜爱“大块头”的消费者来说，理想X01还是十分值得期待的。

外观方面，新车从谍照上可以明显看出与理想ONE十分相似，整体造型依旧以方正魁梧的设计为主，并辅以贯穿式大灯样式，颇有家族式设计风范。车身侧面，新车的线条流畅而简洁，并配备了熏黑的多幅式轮毂。尾部方面，新车的设计显得较为平整，看上去很有辨识度。另外，新车或将继续使用六座布局，轴距会超过理想ONE。尺寸方面，新车长宽高分别为5200*1998*1800mm，轴距为3100mm。

配置方面，新车或将配备OLED屏幕、HUD抬头显示、隐藏式门把手以及UWB钥匙。安全配置方面，新车将搭载智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶、以及OTA升级。值得一提的是，新车还具备L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。

动力方面，新车预计将搭载1.5T增程式混动系统。电池方面，新车会配备电池容量为44.5kWh的电池组，其WLTC工况下纯电续航155km，油箱总容积为65L，总续航里程将突破800km。

小鹏G9

与蔚来前期主推SUV，此后在补充轿车的策略不同，小鹏近几年正在主攻轿车市场，旗下的P7还是极具产品竞争力，加上前不久刚刚上市的P5，使其小鹏在新能源轿车市场打下了根基。对此，小鹏在2022年将要开拓SUV市场，首先打头阵的就是定位旗舰级SUV的——小鹏G9。G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，支持XPILOT 4.0辅助驾驶系统，同时官方宣称G9具备超充5分钟，可补充超过200km的能力。

外观方面，小鹏G9的设计显得十分高级大气，其在延续了小鹏家族式设计的同时，还进行了细节方面的优化，使其整车看上去精致沉稳，符合旗舰车型的身份。新车前脸使用了贯穿式灯带造型，并选用了分体式灯组样式，使其看上去时尚感十足。此外，新车车头下方还安装了激光雷达传感器，确保了驾驶辅助功能的精准度。

车身侧面，新车的腰线轮廓显得十分平滑流畅，勾勒出了圆润丰满的车身造型，简洁时尚的型面看上去非常高级，深得年轻消费者的审美趋向。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，狭长的灯带点亮后极具辨识度，简约平整的车尾显得精致时尚。

威马M7

威马这家造车新势力的名气相比蔚来、理想、小鹏可能没有那么大，不过其在售的产品线还是十分完善的，从轿车到SUV威马基本都有涉足，不过威马却很难有一款车型能够让大家牢记。因此，2022年威马最需要做的就是推出一款能够让大家熟知的“明星”车型，威马M7可能就会是这么一款车型。威马M7无论是在设计还是配置层面都进行了巨大突破，夸张的车身造型足以让大家记住它，在搭配上3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头，使其威马M7具备了超强的驾驶辅助能力。此外，威马M7的续航能力将超过700km，基本也属于同级领先水准。

外观方面，新车整体造型前卫、科技，其开创性的灯组设计汇聚对智能硬件融合的前瞻思考，为智能潮流下的汽车设计提供启迪。智能是威马M7的核心标签，其搭载的3颗激光雷达将为实现更高阶的智能驾驶提供支撑，为用户提供安全、高效的智能出行体验。

内饰方面，新车使用了简约科技的设计理念，双联屏造型前卫科技，搭配双辐式多功能方向盘，使其车内极具科技感与运动感。此外，新车还配备了i-Surf 科技皮肤，用户可以自定义信息，同时该功能还能起到提醒潜在碰撞风险的功能。

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【本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

前提条件务必说明的是凯迪拉克不适宜与红旗汽车对比，因为凯迪拉克只是在美国属于豪华品牌，在国内市场的知名品牌人物关系早就变成了“浴皇大帝”，不论是品牌营销的有心外包装盒或者对手的恶搞，此人设早已造成且没法转变；可以说这个人物关系短期内还看不到对凯迪拉克的伤害，但长远看来也许会催毁这个品牌，Diaos三宝就是个案例。

不用太多诠释了吧，很不言而喻红旗汽车H7的发动机早就很落后了，H9武器的一汽自主研发缸内直喷2.0T的水平要高很多；要比凯迪拉克CT5/6武器的LSY推动力更强，其标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm）。因而红旗汽车H7是不推荐选择的，此车已经是升级换代之时；H9 2.0T版的指导价为30.98-36.98万，虽然价格下跌幅度谈不上大但标准配置仍在30万以内，以CT5的经费预算要想选择外事接待气质汽车得话，H9是不二之选，

经费预算充足可以考虑2.5S-V6、3.0S-V6。凯迪拉克CT5是一台主要运动风、要想反映驾驶乐趣的小汽车，和红旗轿车H7/9也没有立即竞争关系，这三台车放在一起就好像棕毛小伙儿和他的爸爸合照，完完全全并不是一种气场；CT6反是较为稳重，但对比H9或是差了点气质。CT5真真正正的竞争者其实就是汉DM-p，这辆车的设计感也偏健身运动，但是总体特点和细节设计的觉得更偏重痞帅，CT4/5的感觉是“真痞”、类似本田思域的设计风格。

是靠谱的，它在电动汽车中的口碑很好，而这得益于它的好品质，动力系统很给力，综合里程能到1080公里，百公里加速6.5秒，还有AD辅助驾驶系统，可以根据导航路径，主动规划行驶轨迹，如此便不怕走错路，特别是在高速上下错高速口了，理想ONE还能识别车流速度，主动决策变道时机，完成自主超车，总的来说就是很高级，符合现在年轻人对车子的需求，喜欢的去自己试驾看吧。

2021年2月22日，理想汽车 CEO李想发布内部信，表示到2025年要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。

李想还在内部信中表示：预计中国2025年智能电动车的销量将会超过800万辆。按照其目标占据中国20%的市场份额，销量需要达到160万辆。

回到当下，目前理想旗下只有一款车型-理想one，这款车2020年全年共计销售32624辆，照着这样的销量基数，想要在2025年达到160万辆的销量，即使每年的销量都翻倍，也达不到目标，所以必须增加旗下车型的种类，优化产品布局，才能有望达到目标。

其实早在2020年7月，理想汽车就曾在向美国证券交易委员会提交的招股说明书中表明，计划在2022年推出一款大型SUV，并继续采用增程式动力总成。在本次的内部信上，李想也表示，未来将提供更丰富的智能电动车。而理想X01则是我们最早能够见到的车型。

近日天奇股份发布公告，中标理想汽车 X01的总装以及焊装运输线，交付时间为2022年3月30日，也就是说理想X01在2022年3月30日之后会迎来上市，而新车的发布会有望在今年下半年举行。

据悉理想X01是一款全尺寸6座SUV，长度为5180mm，轴距长达3100mm，基于比理想ONE定位更高的第二代增程式“X平台”打造，起步价预估在40万元，选配装满之后售价在50万元左右。

新车对标车型为奔驰GLS，预计会换装比在售理想ONE 1.2T排量更大的发动机，并将在2023年底通过OTA升级到L4级自动驾驶，所搭载的激光雷达和英伟达Orin系统级芯片，能够为L4级自动驾驶的运行提供足够的运算支持。

随着电动化浪潮的进一步推进，增程式汽车的竞争力在逐步下滑，一直执着于增程式汽车的理想，自然也是扛不住浪潮的力量，开始布局电动汽车领域，并将在2023年发布该品牌首款纯电动车，X01可能是理想最后一款增程车型。

理想X01能否获得用户广泛认可，取决于届时产品的表现以及用户的口味。而在电动化转型方面，面对在纯电动汽车领域耕耘了更久的蔚来、小鹏等竞争对手，能否顺利入局，依旧是一个未知之数。

引言：在国家大力发展新能源的大环境下，“纯电时代”即将到来，国内的造车新势力迅速崛起，一时间竞争异常激烈。但大浪淘沙之下，逐渐形成了理想、蔚来、小鹏“三足鼎立”的局面。而这其中，理想ONE的表现尤为出色。

前段时间，理想汽车公布了一组数据——2021年Q4季报收入破百亿、理想ONE累计交付量高达144770台、2022年2月交付8414台……毫无疑问，它顺利登上“中国造车新势力销量第一”的宝座。如此优异的成绩背后，理想ONE出色的产品力自然是最大功臣。

今天咱们就从实际用车角度来聊聊，理想ONE为什么能脱颖而出，取得如此傲人的成绩吧：

动力强劲、续航能力出众

很多人买新能源车，最大的担心就是动力以及续航问题，毕竟经常看到节假日，纯电车不敢开空调、充电排长龙的场景，让人瞬间有了“里程焦虑”。而搭载了“独特动力系统”的理想ONE，完美的解决的这一困扰车主的难题。

理想ONE所采用的是增程式电动车技术，在车辆电量不足的时候，还可以自己“充电”。它虽然搭载了一款1.2T三缸发动机，数据方面，系统综合最大功率还是达到了245kW，最大扭矩455N·m。但是和传统燃油车不同的是，这款发动机并不直接参与动力输出，而是只担当给电池组供电的角色，相当于自带一个“发电机”。因此对于理想ONE的车主而言，日常用车可以感受到“电车”带来的强加速度以及静谧性，又不需要担心续航问题，只要车内有油就能继续开，岂不是一举两得?

正是因为有这项独特的技术，让理想ONE从一众纯电车中脱颖而出，以综合续航里程达1080km的成绩“傲视同级”，甚至有车友将它开上了川藏线，成为了一道独特的风景。而从日常用车角度来看，理想ONE即便在低电量的城市工况下油耗也只有8.8/100KM，大大降低了用车成本，可谓是一款“无续航焦虑”的家用级SUV了。

为舒适打造，可玩性高

理想ONE主打的6座布局的确符合现代家庭需求，二胎、三胎政策下，2935mm的宽大轴距保证了车内的空间宽敞度。

第二排独立座椅可以前后滑动，中间的过道很宽敞，方便进出第三排，对有孩子的家庭来说，这样的设计相当友好。加上软硬适中的皮质座椅，日常带着家人出门远游，大大提高了舒适度。

车内的设计也非常的新潮，T字形的中控台科技感十足，中控屏、仪表盘、副驾驶操控屏、物理操控屏形成了“四屏联动”的效果，单单看这块连屏，就很有未来感，似乎理想ONE是从科幻片中开出的车型一样。

虽然挡把的造型较为宽大，但是也取消了大部分的物理按键，结合语音控制功能，只需要轻呼一声“理想同学”，这款车就可以迅速做出响应，完成开启/关闭窗、空调、音乐、导航等操作，俨然一副“智能小管家”的既视感，可玩性非常强。

“颜值”迎合当下审美

目前的汽车市场以年轻消费者为主导，在这个“看脸”的时代，相信理想ONE的颜值足够“吃香”，这也直接促进了它的销量。相信很多车主买理想ONE，有很大程度也是因为它的帅气外观吧。

理想ONE的外观没有过多花哨的设计，整车的线条较为柔和，类似矩形的进气格栅尺寸宽大，营造出“大嘴”的感觉，中间黑色中网的设计显得非常大气。两侧大灯造型细长，和中间贯穿式的灯带形成了连接式的效果，点亮后视觉冲击力非常强。

三围尺寸方面，理想ONE也拥有越级表现，长宽高为5030*1960*1760mm，看上去身材就比较“魁梧”。20英寸多幅式轮毂的造型极具运动气息，配合走势凌厉的侧面线条，凸显出灵动感，让这款大家伙不至于显得过笨重。

疑似福特全新蒙迪欧谍照曝光 Evos同款车头 ♂

疑似福特全新蒙迪欧谍照曝光 Evos同款车头

疑似福特全新蒙迪欧谍照曝光 Evos同款车头
或一月国内正式发布福特全新蒙迪欧无伪实车曝光
福特蒙迪欧Evos最新路试谍照变身SUV/或将于2022年发布
疑似新款福特蒙迪欧谍照 SUV车身造型/内外颠覆性更新
福特再出王牌！2022款蒙迪欧旅行版曝光，标配四驱，期待
全新福特蒙迪欧Evos渲染图曝光或将于2022年发布
新一代蒙迪欧福特全新车型谍照曝光
全新福特蒙迪欧旅行版现身国内，搭载超大中控屏，这设计要火
疑似全新福特蒙迪欧谍照曝光，采用贯穿式大屏，车身采用猎装风格

易车讯?近日，有海外媒体曝光了疑似福特全新蒙迪欧的谍照，新车的车头部分与福特EVOS几乎相同，但新车明显是三厢轿车的轮廓，再加上EVOS将仅在国内市场发售，因此外媒猜测新车是海外版本的全新蒙迪欧。

由于新车包覆严密，因此并不能看到太多细节，但从车头露出来的头灯以及进气格栅造型来看，其与2021上海车展亮相的EVOS基本相同。车辆尾部并没有细节露出，但可以明显看到车身轮廓为三厢样式。

福特EVOS

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安福特EVOS将会搭载2.0T发动机，功率175千瓦，大概率会匹配8挡自动变速箱，最高车速193公里/时。

易车讯?近日，从外媒处获悉，福特蒙迪欧海外无伪实车曝光，与中型跨界SUV?EVOS相同，全新蒙迪欧采用了新家族式设计风格，而根据此前消息，蒙迪欧并不会在美国推出，而长安福特国产全新蒙迪欧申报图与测试谍照已经曝光，预计本月内正式发布。

外观方面，全新蒙迪欧采用了与EVOS相同的新家族式设计语言，其中前脸采用了八边形进气格栅，内部为点阵式设计，配合两侧造型犀利的前大灯组，也让新一代蒙迪欧前脸辨识度得到了明显提升。

尾部方面，其尾灯组造型采用当下流行的贯穿式设计，点亮后提升辨识度。此外，新车还采用了黑色车顶及黑色外后视镜，此外，新车还采用了黑色车顶及黑色外后视镜，轮圈造型也进行了重新设计。

动力部分没有透露，预计与EVOS共享动力总成，包括搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，未来或将推纯电及混动版本，持续关注。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了福特蒙迪欧Evos的最新冰雪路试谍照，随着测试路况的丰富，以及时间的推移，它距离正式量产的脚步也越来越近了，该车有望于2022年发布。

在全球汽车市场对SUV车型更加偏爱的当下，未来的全新蒙迪欧Evos将会彻底变身为跨界SUV，这样的转变就是为了更好的满足中国和美国市场的需求，新车最早曝光的几张谍照就是在国内发现的。

通过最新谍照可以看到，新车最大的亮点就是采用了跨界风格明显的车身造型，整体的观感看起来更像是旅行车和SUV的混合体，预计未来的前脸将会采用福特最新的家族式设计。

此前我们也在国内看到了大概率是全新蒙迪欧Evos的谍照，新车拥有宽大发动机盖和蜂巢式格栅，并有一条极细的LED灯条。车尾设计似乎受到了福特新的Msutang Mach-E的影响，采用了倾斜的车顶线条和行李厢尾门上的突出边缘。?

内饰部分的照片看起来像是已经进入试装状态，可以看到新车将在很大程度上避免使用物理按键，采用几乎和中控台等宽的全液晶数字信息娱乐屏幕。该设备的尺寸比Mach-E中央的垂直平板式屏幕大得多，意味着可能向前排副驾驶提供某些功能的控制权。

目前的蒙迪欧在美国以Fusion的名称出售，这是福特现已取消的One Ford计划，该计划为全球所有市场制造和销售统一的全球车型。下一代蒙迪欧是否还会采用全球车型策略还不得而知，美国市场方面Fusion于2020年夏季停产，福特认为SUV车型市场存在缺口，决定将轿车产品转向以“实用”为导向的SUV和跨界车产品过渡。

易车讯 日前，易车从海外媒体获得一组福特新车谍照，疑似为全新蒙迪欧车型。福特已经宣布下一代蒙迪欧将不再采用轿车车身，转为更受欢迎的SUV车型。谍照中车型与福特现有车型几乎没有相似之处，内饰也有着颠覆性更新。

新车在外观方面宽大发动机盖和蜂巢式格栅，并有一条极细的LED灯条。车尾设计似乎受到了福特新的Msutang Mach-E的影响，采用了倾斜的车顶线条和行李厢尾门上的突出边缘。?

内饰部分的照片看起来像是已经进入试装状态，可以看到全新蒙迪欧将在很大程度上避免使用物理按键，采用几乎和中控台等宽的全液晶数字信息娱乐屏幕。该设备的尺寸比Mach-E中央的垂直平板式屏幕大得多，意味着可能向前排副驾驶提供某些功能的控制权。

蒙迪欧的名称已出现在2022年车型泄漏零件的目录中，表明该车将从常规的后独立悬架装置改为扭力梁半独立悬架，从而有可能为混合动力系统腾出电池组空间。

福特旗下的蒙迪欧，在国内汽车市场中的表现也是较为不错，收获了众多的粉丝，近期我们从海外媒体获悉，福特对旗下的蒙迪欧进行了全新的升级，近期曝光了一组2020款福特蒙迪欧旅行版车型的谍照图，相较于普通版蒙迪欧，旅行版车型变得更加的时尚酷炫，下面我们就先来看一看吧。

从外观上来看，蒙迪欧旅行版车型和普通版蒙迪欧有着很大的相似之处，不过却并非一成不变的延续，而是在细节方面做出了些许的改进。前脸部分，马丁格栅的设计更加的尖锐，并且内部镀铬饰条的点缀，增加了新车的运动气息，而两侧的大灯虽然没有和进气格栅相连接，但是在视觉上也非常的犀利酷炫，值得一提的是，下方的保险杠更加的运动化，整体为新车提升了更为强烈的视觉冲击力。

在车身侧面，蒙迪欧旅行版车型亮点也不少。线条更为流畅动感，起伏式的线条彰显出硬朗的一面，并且线条凹凸有致，进一步提升了新车的立体感；车尾部分，尾窗拉的很长，两侧的尾灯采用了分体式设计，造型别致且个性化十足，下方的排气管则为单出的圆形设计，再加上黑色塑料包裹整个车身，提升了整车的实用性。

动力方面，蒙迪欧旅行版将搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为250马力，在转动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并且新车全系还标配四驱系统。此外，据悉新车后续还将推出一款插电混动版车型，搭载的是2.5L+两个电动机组成的系统，动力表现满足日常需求完全不成问题。

虽然新车的内饰暂时没有曝光，但是根据我们得到的信息，2022款蒙迪欧旅行版将会配备8英寸的液晶触控显示屏，搭载最新的最新Sync?3车载互联系统，同时座椅也会使用更高级的面料，提升质感以及舒适性表现。新车将会在2021年正式亮相，感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新福特蒙迪欧Evos的渲染图，该车将采用融合了旅行车和SUV风格的车身，看起来有点轿跑SUV的感觉，更加符合当前消费者的购车喜好，新车或将于2022年首次亮相。

值得一提的是，该车的谍照不久前也在中国被曝光过，通过渲染图可以看到，新车最大的亮点就是采用了跨界风格明显的车身造型，整体的观感看起来更像是旅行车和SUV的混合体，前脸将会采用福特最新的家族式设计。

此前我们也在国内看到了大概率是全新福特蒙迪欧Evos的谍照，新车拥有宽大发动机盖和蜂巢式格栅，并有一条极细的LED灯条。车尾设计似乎受到了福特新的Msutang Mach-E的影响，采用了倾斜的车顶线条和行李厢尾门上的突出边缘。?

???日前，网上曝光了一组疑似福特全新车型的谍照，综合来看，我们推测这是蒙迪欧车型继任者的国内版本。新车并非传统的三厢设计，更像是一款旅行车。

?友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

?前脸部位，该车的大嘴式进气格栅以及中央的椭圆形LOGO，是我们判断它是福特车型的主要原因。新车的大灯十分狭长，中央为贯穿式的镀铬饰条，不排除未来还会有贯穿式灯带的可能。

?这款新车采用了隐藏式的车门把手，尾部并非传统的三厢设计，看上去更像是旅行车的造型。无独有偶，福特此前已经宣布要在北美停止销售传统的轿车产品，而且有消息显示，替代Fusion（蒙迪欧）的是一款跨界旅行车。今天的曝光的这款神秘车型，则很有可能就是该车的国内版本。

?一同曝光的还有新车的内饰，该车的车内造型与现有福特产品完全不同，而是采用超大尺寸的屏幕，有点新势力的味道，这样的改变很有突破性。不过在中控台下方我们依旧可以看到经典的换挡旋钮。

点评：

?由于照片角度等各方面原因，这款全新车型的身份以及造型细节都没有公布。全新一代蒙迪欧预计会在2021年发布，也许到那时候国产版本的消息会更加明朗一些。随着现款蒙迪欧走到产品周期的末期，其市场热度已经大幅降低，福特急需要快速完成这款车的换代。如果国内的下一代蒙迪欧真的变成一款旅行车，你会考虑么？（图片来源：网络；文/汽车之家?陈浩）

近日，一组疑似全?新蒙迪欧旅行版车型的谍照在网上引起热议。从图组上看，该车某些地方还真有点蒙迪欧的影子，但由于伪装的过于厚重，目前也不能十分确定且究竟是否是该车。

从前脸上看，中间的椭圆形LOGO还真有几分福特的味道，加上那标志性的家族式前脸，确实很容易让人联想到福特蒙迪欧。而从图片上看，新车或将会采用一种贯穿式的大灯组，同时还会采用一种新能源车上常见的隐藏式门把手。倒是非常稀有。

而猜测其为旅行版车型，还是因为它那掀背式的设计轮毂，加上车顶的行李架与整车的高度，几乎可以判定这就是一款旅行瓦罐车。

另一方面，图组中还曝光了一张车内的照片，可以看出新车与锐界Plus类似，均采用了一种连屏的设计。如果真是如此，那么也可以推定，这种大连屏的设计，或许就会是未来长安福特的家族化车内设计。

至于动力方面，就没有更多的消息了。不过参考现款蒙迪欧的动力，长安福特是非常乐意在该车上猛下血本的，预计未来，2.0T+8AT的组合，依然不会缺席。

近日，网上曝光了一组疑似全新福特蒙迪欧的谍照，新车的内饰采用了贯穿式连体大屏设计，它的车身采用了猎装式的风格。新车将会在2022年正式推出，不排除新车将会采用电气化的动力。

谍照当中的疑似全新福特蒙迪欧的前脸采用了福特最新家族化的设计，新车的前脸风格和江铃福特Equator的风格有些类似，新车采用了很饱满的大嘴式的进气格栅，格栅上采用了黑色的网格装饰，进气格栅的上方是镀铬条装饰。新车的大灯采用了非常细致化的设计，大灯两侧采用了上扬式的风格，新车的前脸底部的造型还未曝光，底部采用铲形设计。

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