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良好的燃油经济性是很多消费者想要的，因为它可以降低后期的用车成本，减少一定的支出。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——奔腾B702021款1.5T自动乐享型，顺便再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔腾B70给我印象最深的是第一代车型，车头方方正正的，外观设计沉稳大方。当时市场上自主品牌车型比较少，B70与合资产品相比又有价格优势，那时它深受市场认可。但是后期，越来越多自主品牌产品涌入该细分市场，消费者的选择更多了，而且第二代车型与后来的竞品相比，自身特点不够鲜明，所以第二代车型的市场表现相对疲软。当然，主机厂并不会坐以待毙，如今全新第三代奔腾B70已经来到了我们的面前，新车完全向年轻化蜕变，并且特点鲜明，看来它已经做好了反击的准备。
全新第三代奔腾B70是一汽“无限方程FMA架构”下首款车型，FMA架构日后将会在集团内全面推开，全新第三代奔腾B70对于主机厂而言有重要的意义。
外观方面，新车采用了奔腾全新的“光影哲学性感曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力，全新第三代奔腾B70明显比上一代车型前卫、时尚了很多。
前大灯组的设计灵感来源于古代兵器“戈”的造型，样式很有特点。灯组内部全部采用LED光源，灯光结构为远近光一体的形式。
新车采用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。
隐藏式门把手的作用不仅是美观，它还有助于减小整车的风阻系数。
车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。
新车还采用了GT风格掀背式设计，营造超大的行李箱开口尺寸，兼顾个性与实用性。奔腾B70并非只会耍漂，作为家用车需具备的实用性它并未丢弃。
后排座椅可以4/6放倒，进一步拓展行李箱空间。加上掀背式后备箱开启的方式，其装载物品的优势立刻显现。不过在准备打开后备箱盖时发现，后备箱盖只能在车内或者通过遥控钥匙来开启，后备箱盖上并没有开启按钮，这一点不是很方便。
内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘采用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。
全液晶仪表盘的界面设计很梦幻，信息显示丰富，清晰易读。
中控液晶屏为12.3英寸，大屏分辨率和车机操作流畅度都属于该级别主流水准，并且网络功能完善。此外，系统还带有语音交互功能，可以支持空调控制、开关车窗、导航、音乐电台控制、拨打电话等。
中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。
全新第三代奔腾B70的空调控制面板采用了触摸式设计，仅保留风量、温度调节功能为物理旋钮，操作起来比较顺手。
试驾车配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像等功能，这些日常使用起来很便利的配置都没有缺席。
中控台下方设有较大的储物槽，无线充电面板和USB接口都设置在了这里，但是这个空间有点隐蔽，在驾驶员位置上取、放手机不是很顺手。
全景天窗
动力方面，新车搭载一汽集团名为第三代”1.5T智擎动力”发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，排放水准达到国六B标准。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
发动机的动力输出风格不算激进，但是足够应对日常城市驾驶。起步阶段涡轮稍有一点迟滞现象，当涡轮介入后，可以感觉到有明显的提速感。在同排量发动机中，这款1.5T发动机的参数属于主流范围，得益于其1300-4350rpm宽泛的扭矩平台，使得车辆在加速过程中动力输出持续性不错。
在高速阶段再加速时能感觉到发动机动力输出有些疲软。反复试了下急加速状态，深踩油门提高转速，但是把转速控制在4350rpm以内，也就是发动机扭矩平台范围之内，这种提速效果是最明显的。如果是一脚油门，转速超过了扭矩平台，车辆加速推背感从体感上不如第一种驾驶方式来的直接。
奔腾是国内起步较早的中国品牌，依托一汽集团的资源，在品牌初期发展非常顺利，而?奔腾B70是那个时代的佼佼者，成熟稳重的设计、可靠的技术基础让它迅速占领市场。但随后的第二代车型并没有达到预期，如今基于一汽FMA平台打造的全新一代奔腾B70上市，我们也在第一时间拍摄到了这款新车。
看到全新奔腾B70时，一定会被它的外观惊艳到，年轻时尚的设计让你很难联想到它的前两代车型。如此激进的改变，代表着奔腾品牌发展思路的转变。当前90后甚至00后纷纷加入购车大军，过去“长辈们”的审美正在一点点被改变。
方正的前脸在犀利中透露出一股杀气，中网与大灯相连，加大了横向视觉宽度，中网尺寸非常大，细节也很丰富，蜂窝状之上还有竖向的亮面饰条点缀，官方称之为雨幕式中网。
回旋镖式的大灯具有很高的辨识度，配上远近光一体式的LED大灯和日行灯，点亮后效果出众。
这台1.5T自动驭享版是全系的顶配，配有前驻车雷达、全景影像和ACC自适应巡航功能。
新车提供四种外观配色，富勒银、幻影黑、珍珠白和烈焰红。作为主打色的烈焰红，耀眼夺目。
全新奔腾B70的侧面是新车的一大亮点，该车采用国内少有的掀背式设计，流畅的车顶弧线与尾厢紧密相连，颇为动感。尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm。不论是账面数值还是实际观感，奔腾B70的尺寸都不小。
隐藏式门把手的设计赶了一下时尚潮流，这样的设计常见于新能源车型上，增添了车辆的科技感。使用上还需要适应下，另外车辆行驶后门把手收起的声音有些大。
车尾设计比较简洁，尾厢盖上有奔腾BESTUNE字样。尾灯采用了当前流行的贯穿式设计，两侧的灯组样式与前灯造型呼应。不过该车后备厢并不能从外面通过物理按键打开，需要从车内或者钥匙解锁，使用起来不是很方便。
打开掀背式尾门，开口非常大，内部整洁规整，实用性无需质疑。
225/45?R19的轮圈比较显大，多条辐设计比较稳重。
新车内饰与外观一样，与过去彻底告别。中控台上的双连屏设计是最大亮点，画面清晰度和显示的丰富信息都能令人满意，下方的空调面板也采用触控方式，整体上新内饰的科技感显著提升。中控台上使用了不少亮面材质，看上去比较显档次，不过也要做好收集指纹的心理准备。
全液晶仪表盘尺寸为12英寸，左侧是转速和水温，右侧是时速和剩余油量，中间可以显示车辆信息、辅助驾驶等功能。布局上与我们常见的略有不同。
12.3英寸中控大屏功能很丰富，具有车载导航、在线音乐等功能，画面显示比较细腻，使用上不会有太多难度，图标和逻辑都很清晰。
中控台上方有一个“车载美少女?“，如果打开音乐，这个小人可以跟着音乐节奏一起跳动，是一个比较有意思的设计细节。
空调调节改为触控+旋钮操作，显示上没有什么问题，只是操作上少了一些物理反馈。
电子挡把的造型立体感十足，与中控面板一样采用钢琴烤漆材质配件覆盖，握感比较舒适，不过手动挡和P挡是另外的单独按键，使用时候需要注意一下。
挡把旁边设有两个杯架，中控台下方还有一个掏空的储物格，这样的设计在其它车型上也见过，但都存在不好拿东西，插拔充电口不方便的困扰。
虽然是一台溜背式造型的轿车，但车内空间表现良好，前后排坐姿都很舒展，只是后排头部空间会有些影响。
座椅填充物比较饱满，座椅侧面的支撑也比较到位，座椅表现可以给个好评。
全景天窗尺寸适中，前半部分的开启比较大，对于用户来说是好事儿。
动力部分，新车搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，可以匹配6速手动或7速双离合器变速箱。
悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架，后悬架入门的三款车型为扭力梁式结构，其余中高配车型为多连杆式独立悬架。
总结：目前全新一代奔腾B70已经正式上市，共有6款车型，售价区间9.99-13.99万元，售价上与合资紧凑型轿车处于同一区间。但相比他们，奔腾B70尺寸更大，级别更高，配置也更丰富，更为重要的是奔腾B70采用国内少有的掀背式造型，动感时尚的外观能够吸引不少用户的关注。
奔腾B70是基于FMA平台打造的一款新车，全新的内外设计、动力总成给用户带来了十足的新鲜感，看得到奔腾品牌的转变，蓄势待发只待市场检验，我们也有理由期待它的表现。
一汽奔腾全新B70将于11月28日正式上市，目前新车正处于预售阶段，其预售价为10.99-14.99万元。
外观方面，全新B70采用了最新的外观设计，你几乎找不到任何老款车型的影子，大尺寸的进气格栅内部采用了点状镀铬饰条进行点缀，整体看起来更加精致。酷似凯迪拉克的头灯造型一直是大家吐槽的重点，但是不得不说，整个车头看起来倒是没有太多的违和感。
全新B70采用了溜背式的造型设计，流畅的车身线条让整车看起来更加的具有高级感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与老款车型相比，新车在车身高度上有所降低，但车长、车宽与轴距都有所增加。
新车在车尾的设计上同样有着较高的水准，简洁但完全不缺乏设计感。采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且在尾灯造型上也与车头相呼应。尾箱盖上鸭尾的加入，也让车尾更加具有层次感。
内饰方面，新车具有极高的科技感。全液晶仪表与中控大屏自然不会缺席，并且在中控屏幕下方还增加了独立的液晶空调面板。并且环抱式座舱的设计也更好的提升了驾驶氛围。
动力方面，全新第三代?奔腾B70全系搭载1.5T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m。
总结，全新B70在设计上有着较高的水准，整体看起来非常和谐，各处设计的都恰到好处，并且在配置上也十分具有诚意，是一款十分值得关注的掀背车型。（作者：GZC）
10款奔腾B70防冻液颜色是粉红色的
防冻液没有品牌之分,颜色一样的防冻液就可以使用.
北京时间11月28日晚间，一汽奔腾官方宣布旗下第三代B70正式上市。新车前期共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。
外观方面，第三代奔腾B70采用全新设计语言。车头部分，新车采用大尺寸六边形进气格栅，内部则使用黑色中网及点阵式镀铬装饰，看上去精致稳重。
新车前大灯组的设计大气犀利，外围日间行车造型更是刁钻并有明显凸起，包裹着内侧的一体式远近光灯组，使新车看上去既充满着英气又内敛深邃。
车身尺寸方面，第三代奔腾B70长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，定位中型轿车。造型方面，新车则看上去更为大气，修长。一条凌厉的腰线贯穿前后，隐藏式门把手设计保证了科技感与整体线条感，多辐铝合金轮毂的存在则保证了车辆的商务属性。
车尾部分，第三代?奔腾B70采用贯穿式尾灯，并与前大灯组的设计相互呼应。黑色的下护板加上宽大的亮银色镀铬包裹的排气，则保证了车辆本身的运动感。值得注意的是，新车还设计了掀背尾门。
内饰方面，第三代奔腾B70则在设计上标新立异，全黑的内饰彰显了其不俗的运动氛围。新车采用的一体式双大屏比一般水平下其他品牌设计的更加宽大，立体感更强。其仪表盘也并未采用传统包裹，而是使用无边框式设计，提供了更加开阔的视野。
平底式方向盘上设计了多功能按键，并提供了银色包裹的拨片，外围则由亮银色电镀铬材质包裹，突出了层次感。新车采用了黑色钢琴烤漆材质与金属镀铬材质拼接的电子挡把，看上去运动感更强。
新车在一体式双大屏的下方设计了一块专属于空调的操作面板，并设计了旋钮，既保证观感又保证了操作的便利性。同时，新车在中控台操作区下方设计了一处下沉式储物空间，并提供了USB接口、手机无线充电板等。
配置方面，新车依旧提供奔腾标志性的“AR实景语音助手”。另外，新车标配全LED大灯、胎压监测、倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、座椅加热、语音识别等功能，高配车型还提供前后倒车雷达、360度全景影像、OTA车联网功能等。
动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm，匹配一台7速双离合变速箱。
点评：
第三代奔腾B70在造型上的升级有目共睹，除了延续了SUV系列大气磅礴的元素设计之外，对内饰的整体氛围的升级以及掀背尾门的搭载，都堪称升级换代之经典。而新车在配置上也颇为慷慨，包括标配LED大灯、全景天窗、主驾驶座椅加热等，都体现了入门车型较高的性价比。
然而新车搭载的1.5T发动机最大马力169Ps，最大扭矩仅为258Nm，比市场中的竞争对手而言，更为保守。那么，第三代奔腾B70能否凭借外观内饰的升级取得成绩，追上红旗H5的步伐呢？让我们拭目以待。
全新?奔腾B70上市。
全新奔腾B70的设计灵感源自B??Concept概念车，采用奔腾最新“光影哲学之性感曲面”设计语言，在设计中更注重曲面元素的运用。新车前部配备标志性的数码雨滴前格栅，奔腾“世界之窗”车标则位于前格栅正中，?质感满满。
全新奔腾B70采用时下流行的溜背造型车顶，以更符合年轻消费者对运动感的追求。同时得益于全新的性感曲面设计理念，整车侧面并未见太多凌厉的腰线，搭配隐藏式门把手，看上去颇为简洁。
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优点：外观还可以，比较大。
缺点：用车10天出现发动机故障，SVS、发动机故障灯亮，加油不走，动力丧失，怠速2500，车速25，电话救援没查到原因，只有到4S店检查。初步判断发动机故障货变速箱故障或节气门结冰，还不清楚。启动动力不够，需大油门才行。
外观：还可以吧。就看外观了
内饰：一般
空间：可以够大
配置：低配够用吧
动力：起步太慢，需大油门启动。
操控：操控差不多吧，没啥大问题，基本正常行驶还行。
油耗：油耗过高，屏显百公里18-20个有油。太费油了吧。
舒适：一般吧，没开过高速，长时间驾驶还是无体验。
优点：优点是这款车的外观看着非常有辨识度，特别是前脸的大灯，是古代兵器戈的造型，就连奔跑吧黄河篇节目里都说这车好看，而且整体车身流畅度质感都不错，车门给人的感觉也很厚重。特别是溜背式的设计格外显得年轻化，车尾灯跟车头灯相呼应，夜间点亮后非常漂亮，这款车的外观不得不说真的是太棒了。
缺点：感觉是这台车的减震或者是滤震方面的问题，不是特别舒适，特别是走到路况不好的时候，颠簸感还是比较明显的，相对于车内的舒适度来说就不会有这么好。
外观：这个外观绝对是非常的好看，车头造型非常有辨识度，战戈式的大灯设计，犀利有型，修长的车身隐藏式的门把手掀背式的后尾箱，高级感真的是无处不在。
内饰：内饰方面，总的来说还是挺有高级感的，12.3英寸的触控液晶屏的设计科幻感不错，唯一的缺陷是自动乐享型这款没有语音控制系统，当时也为了省点钱吧，感觉智能化方面不是很突出。
空间：空间方面的优势非常的明显，主要是轴距比较长，所以在车里感觉前后排的空间大，另外还有一个超大的后备箱，平常差不多只是作为一辆代步车，对空间方面确实也没有太大的要求，但是大空间的话，坐在车里感觉确实不会太压抑，会让人很放松，很舒服。
配置：配置后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、12.3英寸触控液晶屏等。安全配置方面，胎压报警、刹车辅助、主副驾驶位气囊等。
动力：动力方面真的是不错，我感觉动力非常的强劲，速度完全是根据自己踩油门的力度，如果想提速直接深踩油门，提速相当的快，百公里加速也就是几秒的事情，推背感非常强，而且发动机很稳，动力源源不断，变速箱是DCT7档双离合变速箱，在操作上也是非常的顺滑，没有什么顿挫感。
操控：方向盘全真皮材质，不得不说质量绝对是上层，手感细腻，握感粗细刚刚好，方向盘的力度稍微有点轻，操控起来到是显得过于轻快了，油门加速非常线性，制动力也比较强，所以在安全感方面还是不错的，操控也是简单易上手。
油耗：油耗方面非常的满意，磨合期之内还能跑出百公里七个油耗来，可以说真的是很不错了，而且动力又这么强劲，大部分也都是在市区跑，这个油耗还真的是让我挺惊讶的，我现在真的是非常满意他目前的表现，后期肯定还可以再降一些，比较期待。
舒适：舒适度一般吧，座椅的材质是织物的，这个材质有一点不好，就是打理起来不如皮质的方便，但是这种材质呢，也不会出现夏天烫冬天凉的两极分化，整体还是偏向于柔软的，车内的悬挂调校不是很好，路况不好的时候颠簸感还是比较明显的。
优点：空间和油耗，没想到那么大的车油耗可以那么低。
缺点：中控台硬塑胶壳壳！差评！ 悬架过高的减速带 前硬后软！ 备
外观：前脸散气网小小变动！只要自己觉得好!不在乎别人怎么说！
内饰：最差就是前中控台 不是软的 硬邦邦的！其他都还好！
空间：满意，后座一米八的朋友坐上去都觉得空间表现满意
配置：自动智能型有日间行车灯，大大提高了行车安全性。发动机一启动，日间行车灯就会自动启动，晚上打开近光灯后，日间行车灯也会自动关掉，很方便。
动力：因为我开车温柔不爱乱超车。。开着很不错。。也没他们说的动力肉的感觉啊。。过红灯的时候也没让人拉在后边啊。。
操控：开起很顺手！噪音处理的很不错！
油耗：现在还在磨合期！可能是我开过3年的车了！现在油耗车显示是6..2！我也不知道准不准！
舒适：B70坐起很舒服！老款的我没坐过不知道！舒适度满意
优点：性价比很高，舒适性高
缺点：有点小毛病，比如方向盘转动有铁丝划东西的那种声音等
外观：还行，，比较有特色，很硬朗，也很大气，现在的车标不好看
内饰：稳重大气，经典不俗。非常满意。
空间：前排舒适，后排坐3个成年人都不会感觉挤！
配置：高
动力：刚刚的，
操控：不像马6那样纯粹，悬挂都是换成国产件，悬挂会漏油！
油耗：十分满意，一般的出租车我问他们还得7--8个油那，他们是为了省油才挣钱的。所以我跟他们说2.3的车跑出这油来他们不信。
舒适：跑长途不会感觉累，皮座椅软硬适中。
优点：后排空间比较宽， 后备箱很大空间， 很实用。
缺点：最不满意的一点就是4S点维修人员的水平还有待加强呀，当然他们的服务态度还是不错的。有回我得车被追尾，去4S店进行维修，维修过后不仅仅后盖缝隙过大(他们解释板子拉完就这样了，当时修的时候知道修不回原样为什么不给更换新的后盖？难道与保险公司有...不提了)，甚至连倒车雷达都按错了。我回家以后倒车时后面什么都没有，雷达却一直响；果断回到4S店，他们检查后发现电线接错了，我汗~~
外观：看完2014款B70和RS版B70后，我只能说：我想哭。不过要是放在买车那年，其实也还行，还是那句话：中规中矩
内饰：漂亮，米配灰色，经典。做工对得起这个价格。
空间：后备箱是亮点，比一般同级的车都要大，能装不少货，号称B级车的B70，后排空间就不行了，连有的A级车都不如，空高对于我180的个子也只是刚刚够用。
配置：09年B70可以说算是比较红火的，以当时的市场价格，能买到有着马6的三大件的车子，各项数据性价比还算是比较高的。
动力：够用，虽然没有强烈的推背感，但是还是很有冲劲，超车并线非常直接
操控：操控也还行，在20万元级的车里能排头几名，这车的最大卖点我想也主是操控了，但是转向是真的很重啊，女生开可能不能要费力啊。
油耗：由于所在城市的原因，油耗有些高，再加上是5速自动变速箱，我只能真心费油。我很苦恼啊。
舒适：舒适性谈不上，悬挂硬，座椅硬，隔音差，轮胎差，异响多，这些都是直接影响舒适性的。
优点：动力和操控都不错，空间也够大，我很喜欢
缺点：基本上没什么好挑剔的，人生第一台车，要好好珍惜。
外观：外观大气上档次，看着就很喜欢，交错的线条也很有美感。
内饰：内饰不错，科技感很强，有中控大屏这些看着就比较上档次，按键用起来也很方便。
空间：空间宽大，前后排的空间都很大，坐着都没什么问题，后备箱也能装不少东西
配置：配置很多，高科技的东西也都，像倒车影像这些都很实用。
动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。
操控：操控很好，方向盘手感很好，转向也很精准，走高速120也是稳稳的。
油耗：油耗百公里差不多10吧，感觉可以接受。
舒适：噪音不大，减震也可以，座椅也不错，开起来也很好。
优点：最满意的是这个车的外观，看着合适就直接定了新车，店内还给了优惠。整个车的空间大，坐在车内没有一丝一毫的压抑感。
缺点：发动机噪音有点大。
外观：吸引我的最主要的还是前脸，认知度很高。
内饰：车内没异味，中控台的用料虽然不是软料，但是手感很不错，有几处是用真皮包裹的，赞一个。
空间：本人182，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比预期要大。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：平时就是上下班用的，没有什么特别高的要求。
操控：操控，毕竟主要还是家用，感觉好就好。
油耗：油耗和工况的还是有点区别，但是我开的少，就上下班和接送孩子用用。目前来说也就7毛多点，满意。
舒适：整体都很不错，座椅舒服，噪音也很小
优点：精致的外观，功能也挺多的，感觉性价比挺不错的。
缺点：噪音是有的，中后段提速没什么力
外观：一开始就是外观吸引了我，车头设计很好看，真车很好看，比例也挺不错
内饰：细节接缝有点大，有可以改进的地方，但整体还可以吧，不要求太高了，仅仅吐槽下
空间：空间前排可以，后排稍微小点，坐三人有点挤，后备箱还不错。
配置：配置也还可以，安全性、功能性配置都有
动力：静提速还算快，中后段动力衰减有点明显
操控：操控很不错，转向轻松，油门响应不是很灵敏，其他都还不错
油耗：油耗还是干不过日系德系小车子，一般般吧
舒适：舒适度还可以吧，座椅有点偏硬，但是也不是说特别硬
优点：车子比较大气，外观上比较惹眼。关键的安全性使用上用料比较扎实，开起来不用担心车况问题，也不用担心机器变速箱悬挂突然就不给力了。各项安全性配置相当丰富。
缺点：和夏利一样的鹰标。
外观：外观漂亮，自己都忍不住会偷瞄几眼
内饰：对得起这个价格，物有所值
空间：空间相当大，相比同价位车来说，是非常厚道的了，当然，有些车损失安全性的基础上，空间做的更大，不过我觉得那样我开起来肯定没有这个顺手。5个胖子坐里面，比较宽敞，就可以了。车再高一点，或者前后空间都大一点，我都不敢随便飙车了。
配置：车身稳定控制，织物座椅材料等
动力：舍得给油，加速就很给力，起步D挡，动起来后马上换S挡，瞬间推背感又上了一个层次。
操控：指向没有虚位
油耗：中规中矩吧
舒适：还行
优点：外观大气，底盘不错，操控不错，毛病比较少
缺点：车身异响频发
外观：大气，帅，很喜欢。大拇哥标志令人振奋，车头偏长，也很重，对操控有影响，没办 法，设计问题。3年半了，百看不厌，准备再开10年
内饰：漂亮，米配灰色，经典。做工对得起这个价格。
空间：宽敞，舒适，后排坐三个人一点都不挤。
动力：2.0的动力城市里是够用的，本人开车较猛，感觉奔腾B70这台2.0的自然吸气发动机只要你敢给油，向前的冲击力还是可以的，只是持续的时间短了点。5速自动变速箱不给力，换挡顿挫感强了点，但只要你柔和驾驶，顿挫感会少很多。09款后换装6速自动变速箱还行，传动效率和经济性有提高
操控：操控非常好 这个是满分 有驾驶乐趣 方向盘沉稳 有韧性 路感清晰 指向明确 悬挂支撑回弹都很好，满分，不过轮胎不太给力 应该加大
油耗：论坛里好多自动挡的车友能都开到10个以下，反正我们这是不行的，市区太堵，基本是纯市区，偶尔暴力驾驶，油耗始终控制在11个左右，夏季开空调12个左右。
舒适：舒适性的话我就不怎么想谈了，发动机怒吼声感觉还挺好听的，其他的乱七八糟的声音还真不少呢……最讨厌的胎噪就因为万力的轮胎给坚守住了，我现在开了四万三了，看轮胎还能跑两万以上啊，好给力，超高性价比！！！
优点：赶上做活动，价格很给力。
缺点：油耗偏高，空调不尽人意。加速无力
外观：奔腾B70外观大气，应用了透镜头灯体现了商务车的品质，全车清晰、硬朗的线条展现着奔腾阳刚稳健的气息。发动机盖上的两条筋线由宽阔的进气口顶端一直延伸到A柱，前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势，装备铝合金轮毂、应用了钻石效果的LED尾灯
内饰：内饰用料大部分还可以，按键简洁明了，没有太多繁琐的东西
空间：空间家用绝对够用，后排空间也还行，只是不能跟现在动辄加L的比，但个人认为太大了显得松垮
动力：在动力方面，相当满意。首先是声音很轻，很线性，这代表了发动机的技术成熟，运行稳定，在加上各种进气或者啥可变气门技术，发动机动力很强劲，特别是中段加速很有冲劲的。但是在起步阶段，考虑的笨重车身，加速还是有点欠缺。这点必须说明。但是也不要太担心。。。。
操控：非常优秀的操控，方向指向正确，但是方向盘比较重，女士操作不方便，单手打方向比较费劲，这样高速比较稳重，但是城市道路就欠缺了一些操作的舒适性。
油耗：：油耗较高，车身重量较大加上自动挡，导致夏天油耗10.5，冬天油耗更是达到12.4。
舒适：座椅包裹不好，周围太硬长时间驾驶会感觉太累，轮胎是用万力的，声音太大，车内玻璃密封条有点漏风增加了车内的噪音
优点：空间
缺点：汽车的雨刮是奔腾B70的通病，下雨天刮玻璃的时候经常会有响声，刮不太干净。而且这种声音坐在车里听得很清楚，有朋友在车里的话比较掉面子，上次有朋友问你的雨刮是不是坏了，我只能说是。夏天空调不像别的车容易感冒，只能说够用。高速车内噪音太大。
外观：商务气息很浓，稳重大气，越看越好看，2010款没有日间行车灯，日间行车灯是我的大爱啊，呵呵。
内饰：没有难闻的味道，从买车开始不像某品牌的日系车，中控台和车门边覆盖了软性材料，这点比同价位合资车厚道多了，车内没有难闻的气味，赞一个。
空间：空间大，坐着舒服，曾挤过6个人也不太难受（不提倡哟）。
配置：作为国产车中级车，不到十五万的价格，该有的配置都有了，性价比实际还是蛮高的。
动力：2.0AT加速感觉还行，油门反应快，平时都够用。过年回家后备箱全满车上四人，高速上上比较长的上坡发动机声音明显增大，有点吃力，不过在可接受范围。夏天开空调动力下降感觉明显。
操控：指哪打哪
油耗：这个是需要吐槽的一点，夏天8-9个，冬天就果断上10个了，这个还是不开空调的油耗，开空调还得往上。相比其他2.0的车车是不是有点多。
舒适：舒适性一般，座椅硬度可是够，开车时间长了腰疼。我身高182CM，坐直的开，头枕设计一般，根本挨不上，还得自己加个腰靠和头枕。
优点：车漆还算够硬 操控不错,前双叉臂式三连杆同级罕见
缺点：配置如此高的车 为什么不用好点的轮胎呢 我的是万力轮胎 后来就变成了锦湖轮胎 为啥就不能用固特异什么的 在这里鄙视一汽
外观：前面看来很大气，公司同事说比小日本紧凑车霸气，外观我很满意，不输同级别车。前脸比较阳刚，看起来很舒服，后面改了一下，顺眼多了。
内饰：内饰比较中庸，没什么亮点，导航位置偏下影响行车安全。后排应该设独立的空调出风口，而不是奇葩的把出风口设在前排座椅的下面（很多人根本不知道），后排车门没有储物空间。
空间：很满意，车内空间及后备箱比一般车大多了，乘客乘车也舒服，家人及坐过我车的朋友对此评价很高
配置：比较一般，这也是奔腾车在深圳少的很大原因，能够再优惠一点，深圳就不会只有两家4S店了。
动力：自动挡就是起步有点慢，但是只要舍得给油，完全够用，绿灯一亮，可以和德系的一拼。高速时最高开到150，不敢再上了，生命要紧。
操控：操控没得说，指那向那。过弯什么的比较好，不拖泥带水，顺利通过。高速开起来也很稳。。。
油耗：2.0自动的排量， 每百公里9.5升的油耗， 对一个B级车来说相当不错了，在市内走走停停的话要11升。
舒适：虽然是真皮座椅，但感觉皮质不好，座椅包裹性太差，缺少腰部和颈部支撑，长途下来容易腰酸背疼。
优点：外观年轻化，性价比高。
缺点：购买之前就有了装配瑕疵的心里准备，经过了解发现装配却有不足之处，A柱塑料包覆板安装不牢固，轻松可以晃动，座椅移动不是很顺滑，后排出风口完全可以在不增加成本的情况下做的更好，USB不是通用接口，手套箱确实有些小，后备箱开口小。另外轮胎噪音确实比较大，等以后换好的鞋子吧。
外观：外观大爱，就是被外观吸引才深入了解
内饰：中控塑料是软性，比较不错！还欧式设计比较新颖。可惜显示屏竟然是黑白的
空间：比中级车小点，和大空间的紧凑级差不多，够用了，后备箱不是一般的大啊，就是开口有点小
配置：十五万一下秒杀一切合资（不谈品牌），物有所值，甚至物超所值
动力：2.0的马自达机头，无亮点也无缺点，皮实耐用，动力只要舍得给油那是相当猛烈，磨合期内还不敢放肆的跑，正常家用绝对秒杀1.6,1.8的车。
操控：跑偏调转向拉杆解决了，转向准确，反馈力度适中。底盘扎实，路感清晰。悬挂行程短，容易到底。
奔腾b70有没有油气两用车 ♂
奔腾b70有没有油气两用车
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没有，如果有的，也是自己后加的，厂家目前没有生产油气两用B70，B50有油气两用的，一出厂就是，上牌上路都没问题。
有以下4种情况会导致奔腾b30发动机怠速抖动：
1、油压不稳如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决方法是检查油压，必要时更换部件。
2、发动机积炭过多或者老化发动机内部的积炭过多，在冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难。在这种情况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。这种问题的解决方法就是清洗油路，检查怠速马达是不是有积炭应该清洗。
3、燃油品质过差据调查发现，国内大部分的车主出现“怠速”抖动等不稳故障，与燃油的品质有着莫大的关系。燃油品质过差，会损害发动机的性能，故而引起怠速抖动的问题。这个问题的解决方法就是及时清理汽车“节气门”，基本上能够排除常见的各种故障。若还不能解决，只能送修了。想要你的爱车在怠速时不出现这项问题，那么在加油的时候就要注意油品的质量，务必到正规的加油站加油。
4、点火系统问题如果汽车点火系统出现故障，会造成点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好等为题，会导致汽车在怠速时出现动等不稳定故障。其解决方法就是检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，是不是有火花塞积炭过多问题，一旦发现，马上清理或者更换火花塞。
油气两用的一般多为一些出租车，如大众捷达，桑塔纳，现代伊兰特，雪铁龙爱丽舍，奔腾B50等车型，一般都是厂家定制的。因此这些车型的最大特点和优点就是省钱。
容积50升。
奔腾B30双燃料，原厂CNG，90罐，一罐气可以跑320公里，网约车首选。
奔腾b30油箱是50升，油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，可分为开式油箱和闭式油箱两种。
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