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斯巴鲁力狮的口碑优点和缺点（斯巴鲁新力狮2.5i怎么样小毛病多吗大毛病有吗维修高吗跟雅阁，迈腾和睿翼做比较有什么优势和劣势） ♂

斯巴鲁力狮的口碑优点和缺点（斯巴鲁新力狮2.5i怎么样小毛病多吗大毛病有吗维修高吗跟雅阁，迈腾和睿翼做比较有什么优势和劣势）

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斯巴鲁力狮2.5是无级变速的，所以油耗不是很多，大概在9个油左右。斯巴鲁的车质量很好，极少出现问题。不过因为这车的保有量较少，所以一旦出了问题之后，维修起来时比较麻烦的，而且维修价格也高。跟雅阁迈腾睿翼比优势就是它是进口品牌，拥有水平对置发动机。劣势之前讲过，简单的说后期使用成本偏高

斯巴鲁力狮这款车是日本富士重工旗下品牌斯巴鲁推出的一款运动型家用性轿车。

这款车的运动性能还是继承了斯巴鲁汽车的传统特点，但是因为这款车只采用整车进口的方式销售，价格比较高昂，相对于合资品牌的一些运动型轿车，如：马自达6、本田思铂睿等车型优势还是不太明显，所以目前在国内市场反响一般。

斯巴鲁力狮这款车的外形还会比较中庸务实的，没有很夸张的造型，但是外型也不呆滞，但是运动的风格还是体现的不错的，流型还是比较流畅。

内饰方面都是采用斯巴鲁家族式的样式，内饰比较简单明了，做工方面我个人觉得还是可以的，最好的一点就是内饰的颜色可以根据不同客户的需求进行定制，但是储物空间还是有点太小。

另外斯巴鲁力狮这款车我觉得最大的卖点就是操控性能上，方向盘转向很精确，转弯的时候底盘还是挺扎实的，没有很大的倾斜感，动力机还是沿用斯巴鲁著名的2.5L的水平对置发动机，这款发动机动力还是挺充足的，但是就是维护成本比较高，吃95以上标号汽油的，所以用车成本上是一个劣势。

斯巴鲁力狮这台车还是蛮不错的，虽然在销量上的表现相较于其他日系车差很多，但是综合技术实力还是值得认可的。但是唯一的缺点就是，这台车是进口！进口！进口！进口就意味着高价格以及高养车成本，贷款买车的人基本就别看了

斯巴鲁力狮

优点：

1、变速箱是无级变速的，所以油耗不是很多，百公里油耗约9个油，斯巴鲁的车质非常好，问题很少。

2、优于对标车型雅阁的优势在于它是一款采用水平对置发动机的进口品牌，驾驶的平稳性好。

3、内饰设计简洁大方;配置丰富;空间比较大，存储空间丰富实用;底盘舒适扎实，转角稳定性值得优秀，悬架避震效果好;油门反映灵活，加速效果好;配置很丰富。

缺点：

1、由于汽车占有少量，一旦出现问题，维修很麻烦，维修价格也很高。

2、二次转手的贬值率也是偏高。

3、外形设计中庸;内饰大部分由塑料材料制成，尾箱开口小，换挡不够顺利。

扩展资料：

斯巴鲁力狮的空间

空间及使用的便利性也是Wagon轿车最大的优势。曾听闻某轮胎经销商因业务需要，购入一台力狮Wagon，除了满足日常使用外，

竟然可以一次运载14条18寸胎，力狮Wagon的空间可见一斑。 力狮Wagon后座椅背采用6/4分离设计，通过椅背侧面的扳手可很轻易的将椅背向前倾倒，即便是手无缚鸡之力的家庭主妇都可以完成。

向前翻折倾倒后，便可使行李厢腾出相当惊人且实用的置物容量，要纳入各种户外活动器材可谓相当轻松，充分满足了Wagon车型买家的使用需求。同时这个宽阔的置物平台平整性很高，长途出游的时候它完全可以被视为一张简易的双人床。

恢复四人座设定的时候，后座的置物空间达L。由于是4/6分离设计，你可以通过翻倒左侧的座椅从后备箱中取放东西，相当的实用。尾部地板设置了隐藏式的储物箱，此外还有挂钩等实用性设计。

参考资料来源：百度百科-斯巴鲁力狮

我开过朋友的13款力狮，是2.5GT豪华版的，首先我觉得这款车外观十分大气，也有不少力狮车主戏称为“肥狮”，意思就是力狮的空间大，座椅视野高，十分有SUV的驾驭感。这款车最大的优点就是操控出色，CVT无级变速器换挡流畅无间隔，全时四驱+出色的底盘调校所带来的驾驭感很棒，抓地性和遁迹性都不错，开起来很有感觉。

斯巴鲁力狮这台车还是蛮不错的，虽然在销量上的表现相较于其他日系车差很多，但是综合技术实力还是值得认可的。但是唯一的缺点就是，这台车是进口！进口！进口！进口就意味着高价格以及高养车成本，贷款买车的人基本就别看了。下面我说说我个人对这台车的一些看法和见解。我个人还是比较喜欢斯巴鲁力狮这台车的，因为说到斯巴鲁，肯定就是拉力、情怀这些，相信楼主也是一位爱车的人，斯巴鲁这台车确实能彰显别具一格的品味。如果对于斯巴鲁力狮感兴趣的话，建议多看看，最好找找二手车之类的。因为斯巴鲁这台车在市场上的保值率着实一般般，比如一台全办下来要快30万的车，跑5万公里的车基本就不到20万了，所以个人建议你多看看二手车。其次就是不建议您买新车，因为斯巴鲁这个车更多的都是一些玩车的人买的，但是它的性能表现又一般般，所以很多人会在一年两年之后就卖掉了，这样你买二手车的时候，即使这台车远没有你那么得心应手的话，卖掉的话也不会赔很多的钱，对于经济来说，也算是一种补偿吧。最后我在说说这个车后期养车费用，斯巴鲁力狮的首保里程是在5000km，间隔保养也是5000km，首保是免费的，小保养一次不到700元，其实还是挺贵的，而且这台车后期的油耗也不低，养车成本一般都会比较高。

斯巴鲁力狮的口碑优点和缺点（斯巴鲁的轿车力狮怎么样） ♂

斯巴鲁力狮的口碑优点和缺点（斯巴鲁的轿车力狮怎么样）

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• 斯巴鲁力狮风尚版这款车好不好，质量等方面怎么样
• 斯巴鲁的力狮整体表现怎么样看现在好多人都开这车
• 斯巴鲁力狮用起来怎么样，大家觉得这车好用吗

斯巴鲁的轿车力狮个人认为该车子优点是车子加速，操控性方面比较好，后排空间不错，缺点是该车子舒适性一般，后排中间地板凸起高。

斯巴鲁力狮风尚版，这款车来说个人认为优点是四驱性能方面不错，缺点是车子的舒适性还有隔音性方面一般。

1、斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车bai，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。
2、斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔。
3、其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。
4、总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

斯巴鲁力狮的技术参数 ♂

斯巴鲁力狮的技术参数

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车型 2.5GT 豪华版 2013款 2.5GT 豪华导航版 2013款 2.5i-X 精英版 2013款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 2.5L 2.5L 2.5L 变速器型式 5档 手自一体 5档 手自一体 无级档 CVT无级变速 基本性能 综合工况油耗 10.6L/100km 10.6L/100km 8.3L/100km 最小转弯半径 5.5m 5.5m 5.5m 驱动方式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 乘员人数（含司机） 5 5 5 整备质量 1565kg 1565kg 1524kg 车身结构 车门数 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4745mm 4745mm 4745mm 宽 1780mm 1780mm 1820mm 高 1505mm 1505mm 1575mm 轴距 2750mm 2750mm 2745mm 前轮距 1530mm 1530mm 1540mm 后轮距 1535mm 1535mm 1545mm 最小离地间隙 150mm 150mm 200mm 内部尺寸 行李箱容积 476L 476L 476L 燃油&发动机 燃油箱容积 65L 65L 65L 燃料类型 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 93号(北京92号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 排量 2457mL 2457mL 2498mL 最大功率—功率值 195kW 195kW 127kW 最大功率—转速 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 350Nm 350Nm 235Nm 最大扭矩—转速 2400-5200r/min(rpm) 2400-5200r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 气缸排列型式 H型 H型 H型 发动机位置 前置 前置 前置 进气型式 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气 汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 缸径 99.5 99.5 94 行程 79 79 90 压缩比 8.4:1 8.4:1 10:1 环保标准 欧5 欧5 欧5 最大马力 265Ps 265Ps 173Ps 底盘操控 转向助力 液压 液压 电子 变速箱类型 手自一体 手自一体 CVT无级变速 档位个数 5 5 - 前制动类型 通风盘 通风盘 通风盘 后制动类型 通风盘 通风盘 盘式 手刹类型 电子 电子 电子 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 225/45 R18 225/45 R18 225/55 R18 后轮胎规格 225/45 R18 225/45 R18 225/55 R18 外部配置 车身颜色 珍珠绸缎白,耀目寒冰银,淡紫金属灰,珠光宝石黑 珍珠绸缎白,耀目寒冰银,淡紫金属灰,珠光宝石黑 珍珠绸缎白,耀目寒冰银,淡紫金属灰,珠光宝石黑 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗防夹功能 驾驶员车窗 驾驶员车窗 驾驶员车窗 后风窗加热功能 ● ● ● 感应雨刷 雨量传感 雨量传感 - 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 卤素 前雾灯 ● ● ● 前大灯自动开闭 ● ● - 前照灯照射范围调整 自动 自动 自动 前照灯自动清洗功能 ● ● - 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 行李箱灯 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线 防紫外线 防紫外线 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 换档拨片 ● ● ● 行车电脑 ● ● ● 座椅材质 真皮 真皮 织物 座椅加热 前排座椅 前排座椅 - 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 10 10 10 驾驶座椅调节记忆位置组数 2 2 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 8 8 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 电动座椅记忆 ● ● - 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 中控台液晶屏 ● ● ● 扬声器数量 6 6 6 空调 ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 后排出风口 ● ● ● 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB AUX,USB 音频格式支持 CD CD CD 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS导航系统 - ● - 倒车影像 ● ● - 车载电话 手机准备系统 手机准备系统 手机准备系统 蓝牙系统 ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● - 遥控钥匙 ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● 膝部气囊 ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● 自动驻车 ● ● ●

驾驶感肯定是没问题的，这个乘坐感并不是很舒服，因为它属于性能车型，然后动力特别足，然后但是避震就是有点硬

水平对置发动机车型包括斯巴鲁力狮，斯巴鲁XV，斯巴鲁森林人，斯巴鲁傲虎。

水平对置发动机最大的优势就是重心低，让机动车辆行驶的时候更加稳定，对比于其它类型发动机燃油经济性更低。

力狮的车身尺寸数据：

车型车身尺寸数据长度4815毫米，车身尺寸数据宽度1840毫米，车身尺寸高度1500毫米，车身尺寸轴距2750毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1595毫米，车辆最小离地间隙150毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为60升，行李厢容积为506升。

斯巴鲁在日语中的意思是“昴”。

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商是属于富士重工（ FHI ）汽车部门的企业。斯巴鲁在日语中的意思是“昴”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。

16款森林人后备箱实测尺寸是2.3米×1.2米。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能。

特点介绍

森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。

轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象。同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km每小时的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震。

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斯巴鲁力狮荣耀限量版的动力如何 ♂

斯巴鲁力狮荣耀限量版的动力如何

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1、全系一代力狮在老款的基础上尺寸有了大幅增加，长宽高分别为：4795mm×1820mm×1513mm，在四代力狮基础上增加了35mm

、90mm和88mm。新力狮的轴距加长了80mm，达到了2750mm，车身尺寸已经完全晋级主流B级车行列。大灯造型更加犀利，比起老款车型凶悍了不少，镀铬炮筒式雾灯为整个运动化前脸增色不少。保险杠和格栅采用一体式，下部的造型也减少了迎风面积，使空气更好的流通，也对减少风阻，提高车辆行驶的稳定性有所帮助。
2、新力狮的运动元素比起老款绝对也是只多不少。进气格栅为全新的“U”型设计，通风格栅沿用上代的翼式，斯巴鲁六星Logo处于格栅正中，简洁不失传统。大灯造型更加犀利，比起老款车型凶悍了不少，镀铬炮筒式雾灯为整个运动化前脸增色不少。保险杠和格栅采用一体式，下部的造型也减少了迎风面积，使空气更好的流通，也对减少风阻，提高车辆行驶的稳定性有所帮助。
3、斯巴鲁在新一代力狮身上首次引入了CVT变速箱（6速），而且还是第一款在纵置发动机的全轮驱动车型上配备CVT变速箱的产品。用链条代替了过去的传动皮带，从而节省了空间，就换当时的平顺性来说，相比老款车型有着不错的提升。全新一代力狮除了为我们带来标准版的四门车型外，还有配备了2.5T发动机，动力由过去6000转下243马力提高到了5600转下的265马力，而扭矩则增加了60N·m，这款车型将作为运动款入市，另外旅行版的引入亦是针对个别家庭用户所用，主打低端的2.0L市场。

? ?斯巴鲁力狮荣耀限量版EyeSight作为新增车型，外观方面基于力狮普通版车型打造，配备了专属外观套件，搭配了黑色进气格栅、黑色后视镜以及黑色前雾灯罩、18英寸铝合金黑色轮圈以及车门底部的黑色镀铬装饰条，进一步凸显了其运动感。????　　

内饰方面，斯巴鲁力狮荣耀限量版EyeSight车型的内饰与普通版车型保持一致，新车的车内空调出风口增加黑色边框，挡把周围也采用了黑色边框，通过在细节进行处进行点缀，以此凸显特别版不同的身份。????　　

动力方面，新车搭载型号为FB25的2.5L自然吸气水平对置发动机，最大功率129kW(175Ps)，峰值扭矩235Nm，传动系统匹配的是CVT变速箱，以及Symmetrical AWD全时四驱系统

有
在运动性及稳定性上建议选择斯巴鲁力狮，如果在品质、技术上建议选择迈腾。力狮特点是：新力狮在动力方面采用了2.0水平对置发动机，前引擎盖增加了非常厚实的隔音材料，这样降低了车辆行驶过程中发动机产生的噪音。
同时底盘全方位护板有效保证了在路面不平的情况下对底盘的损伤。同时发动机局部还有隔热、隔音材料。
新Legacy力狮不仅沿用了以往的高强度环形车架，全方位的安全气囊等配置，还采用了能够大幅增加前方溃缩距离的摇篮式发动机托架等新技术。
在传动系统上配合三款变速器，新力狮的全时四轮驱动系统也有3种。6挡手动挡车型匹配的驱动系统为带粘性连轴器及带中央差速锁的全时四轮驱动系统，前后驱动轴的动力传输比为50：50。

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斯巴鲁力狮落地价（斯巴鲁力狮的性价比怎么样） ♂

斯巴鲁力狮落地价（斯巴鲁力狮的性价比怎么样）

• 斯巴鲁力狮的性价比怎么样
• 斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好佛山地区最高优惠2.6万
• 10款斯巴鲁力狮原车价
• 2020款斯巴鲁力狮降至18.68万起，优惠1.8万“大甩卖”
• 起售价不到20万的斯巴鲁力狮，月销却还不到150台

斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

近日，从佛山地区的斯柯达速派4S店了解到，店内斯柯达速派在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，斯柯达速派最高优惠2.6万。

先聊聊斯巴鲁力狮

外观：外观中规中矩，就是最好。十分满意，流线型富有速度感。卤素大灯，确实不太好看，还好用得少。大轮毂，很有味道。

内饰：内饰没什么亮点，标准的日系车风格。内饰不错，比较简洁配置也很高中控台大屏是亮点。简单实用，用料环保扎实，做工优良。真皮座椅加桃木装饰条，不过在现在高科技的时候确实需要改进一下。

空间：相对现在越做越大的国民车来说，斯巴鲁力狮的空间只可用够用来形容，不是太小但绝对不大。空间特别棒，后排很宽敞。不过最大的缺点就是斯巴鲁力狮的储物空间都没有植绒覆盖，都是硬塑料，放了东西以后会造成很多奇怪的异响。空间方面，宽度较短.后排空间比较紧凑.前排不错.后尾箱储物非常好.比较大。

舒适性：自己开没感觉哪不舒服，小孩子会晕车的做得也还好。还行，吹毛求疵地讲，悬挂还是略微硬了一点，但是硬一点在弯道非常有信心。隔音不错，空调够力。乘坐舒适，空间大，视野好，但座椅太宽包裹性不好，对驾驶感受有点影响。

动力：斯巴鲁车动力很强，超车很快安全。2.5L动力没得说，开起来特别丝滑，像大排量自吸。从来没给过地板油，但超车很惬意且平顺，没有推背感。平时也就高速跑跑，多功能方向盘好用。

操控：操控一流，没机会拿出去溜溜。精准，虚位少，极限高。四驱和车重的原因，入弯很自信。高速的话，因为车身高，超车信心不足。

再谈谈速派

外观：外观见仁见智，放几张图，大家看看。外观时尚，尤其是大掀背设计，车的流线型不错，符合年亲人审美。第三次吐槽卤素大灯，确实太low了，小20万的B级车，还是个卤素灯。尾灯砖石切割非常漂亮，辨识度高。

内饰：这个级别的车，内饰做得很不错。仪表盘是真的不好看，中控的设计感倒是很好。内饰布局比较简单，看着比较清爽吧。异味也不大，异响没有，配置全。

空间：平常家用，顶多坐5个人，这空间够用。坐着3个大人一个小孩，空间刚好，不拥挤。同事嫁人，我帮她从娘家拉被子，放倒座椅十几床被子塞进去无压力还有富余。后尾箱大掀背的车型不多，斯柯达速派后备箱本来就大，加上掀背，同级别无敌。

舒适性：舒适性非常好，不管是开车还是坐车都非常舒服。悬架我到觉得不错，并没有觉得很硬，正常水平吧。带语音功能，解决双手，安全驾驶。都是自己在开，没啥机会体验后排感觉如何。

动力：起跑时，力量不是很够，动力不是很足。动力够用，2.0T的。动力平顺性很好，感觉不到顿挫感。加速强，起步弱，动力上和一般轿车相比我是没觉得有什么大差异，反正市区代步还是够用的。

操控：操控这一块我是比较满意的。弯道支撑不错，高一个级别改善明显。侧倾很小，底盘很稳，走起伏的烂路颠簸很柔和，反而走正常路的路感又很清晰。超车干净利落，车身稳重不飘。

结语：综上所述，两车比较一番，可知两车都很优秀。斯巴鲁力狮：中庸，十多万的外观，十几二十万的样貌，操控还是不错，市区跑很灵活。斯柯达速派：在这个价位里的B级车说，舒适性已经很好，再深踩一点动力又来的又快又猛，适应一段时间才能控制自如。那么，开过斯巴鲁力狮，又开斯柯达速派，哪辆更好？车主：差距显然。大家觉得是一辆好车吗？

楼主，2010款 2.0i 豪华版 23.48万 2010款 旅行车 2.0i 豪华版 26.48万 2010款 2.5i 豪华版 25.48万 2010款 2.0i 豪华导航版 25.48万 2010款 2.0i S package 运动导航版 27.98万 2010款 旅行车 2.0i 豪华导航版 28.48万 2010款 2.5i 豪华导航版 28.98万 2010款 2.5GT 豪华版 34.98万 2010款 2.5GT 豪华导航版 37.48万

近日，编者走访本地经销商的时候获悉，斯巴鲁部分车型迎来了优惠活动期，就拿2020款?改款?2.5i?全驱风尚版来说，原本的指导价为20.48万元，优惠幅度高达1.8万元，裸车仅为18.68万元，性价比还是十分高的。

前脸部分，新车采用了一款多边形进气格栅，中间采用了精致的镀铬条点缀，显得很有质感，两侧搭载一款锐利的大灯，内部灯组圆润饱满，点亮后显得十分精神。黑色进气口和白色车身相互搭配显得十分时尚。侧面线条流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了车身的视觉长度，多幅式轮毂也显得十分大气。尾部显得十分宽大，两侧尾灯和头灯相得益彰，点亮后视觉效果十分突出。

内饰方面，新车采用了对称式设计，中控内嵌一款精致的液晶屏，物理按键区布局合理，细节处理较为精致，三幅式方向盘握感舒适，圆润的档把周边带有黑色烤漆饰板，凸显出时尚元素。动力方面搭载一款2.5L发动机，最大功率171马力，匹配CVT无级变速箱，油耗7.4L，动力输出十分强劲。

目前2020款?斯巴鲁力狮优惠幅度还是很大的，感兴趣可以进店咨询。

目前，在国内车市当中的汽车品牌主要分为那么几类：一类是处在销量榜顶端的，家大业大，不愁吃穿的那种，像是大众、日产、丰田、吉利等等。

第二类则是那种被销量慢慢被边缘化，但是却想尽办法在奋起直追的汽车品牌，比如福特、标致、雪铁龙等。

而第三类品牌是最让人不解的。明明销量很一般，却也不急于改变现状。别家大张旗鼓推新车，可它们却悄悄推出一个改款就完事了，或者干脆连改款都不改，就这么一直卖着。就算是推出换代车型了，也没有漫天的宣传，存在感很低，更别提能再拾掇出一个全新热门车型了。

可问题在于，每当你觉得这类品牌快要死的时候，它们却像依旧像被踩过的小强一般，一直坚挺着。

懂得人应该知道我说的第三类品牌的代表是谁吧？就是被很多国内车迷称为佛系日企的斯巴鲁。

斯巴鲁应该算是国内目前为数不多，全系都保持着进口身份的非豪华汽车品牌。并且，它到目前为止也没有在国内推出过一款插电混动或者纯电动车型，好像未来的趋势与它无关一样。

就像前段时间刚刚上市的2021款斯巴鲁XV，它除了提供多种艳丽的车身颜色，并对部分配置进行优化升级外，其余部分相比老款变化很小。

不得不说这种改款很斯巴鲁，基本就属于补补妆再登场的级别。而斯巴鲁的这种挤牙膏式的改款传统带来的恶果是XV车型10月份月销181台，1-10月份总销量1475台。

不过，这并不是斯巴鲁目前在国内销量最差的车型，还有一款更加冷门的车叫?力狮，它在销量上帮XV兜着底。

力狮10月份月销148台，1-10月份总销量为1068台。这月销成绩仅仅比风烛残年的北斗星多了5台，不可谓不惨。

其实说到力狮这款车，它算是斯巴鲁旗下非常有底蕴的一款产品。最早的力狮诞生于1989年，当时的力狮算是斯巴鲁第三代LEONE的接替者，它集斯巴鲁各种技术于大成。

最早让力狮车型扬名立万的是在美国亚利桑那的10万公里不间断行驶世界速度纪录挑战，当时的三台初代斯巴鲁的力狮车型以223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录。

从第二代力狮开始，斯巴鲁为其扩充了车型款式，五门房车、五门旅行车还有WAGON车型，其中力狮的WAGON车型就是后来傲虎的前身。

而后的力狮代表斯巴鲁去参加了WRC比赛，虽然力狮在WRC比赛上也取得过不错的成绩，但是一致没有处于特别强大的统治地位。

为此，斯巴鲁开发了一款体型更小，重量更强的车型，它就是后来被万千车迷所拥趸的翼豹。

如果说翼豹是把斯巴鲁推向顶峰的功臣，那么力狮就是开创时代的先驱者。可就是这样一款有着浓厚历史底蕴的车型，在国内市场却销量如此惨淡，实在是令人唏嘘。

然而，唏嘘归唏嘘，仔细分析，力狮销量惨淡主要还是其自身的原因。毕竟，情怀和历史从来都不是针对大部分人的卖点，不然的话，甲壳虫也就不应该停产。

首当其冲，我觉得力狮输在了设计上。倒不是说斯巴鲁不注重设计，相反，他们对于设计是非常在意的。曾经初代的力狮，很多人都以为是意大利设计师Giorgetto?Giugiaro完成的，可事实上，这款车当时是由杉本清集合了意大利设计师的意见后在斯巴鲁社内设计完成的。

并且，斯巴鲁还建立了一套属于自己的设计理念。只不过，斯巴鲁的设计理念和如今颜值至上的趋势有些不太相符而已。

我记得曾经斯巴鲁的首席设计师石井守说过：“斯巴鲁的设计美学源于对实用性的追求”。换句话说，斯巴鲁的设计还是会以使用为主，避免有太多无意义的设计。

也正是因为受这种理念的支配，斯巴鲁的车型包括最新款的力狮，在设计上对比目前同级别主流的车型显得是并不够潮的。

六边形进气格栅配上C字形的大灯，前脸一副老实人的样子，实在和年轻、运动搭不上太多的边。

而且，不知道大家发现没有，如果把力狮的车标挡住，它的前脸有种老一代奔腾B70的既视感。

至于侧面和尾部，力狮也没有太多吸引人的设计元素，一切都是那么实用、朴素。

正因为如此，力狮让很多年轻人在选车的时候，把其排除在了购车名单外。

其次，斯巴鲁力狮相比其他合资中级车，并不太懂国人的需求。其最大的卖点自然是水平对置发动机+全时四驱系统。

这套组合可以让车辆有着更低的重心，更好的操控，对于很多懂斯巴鲁的人或者喜欢操控的人来说绝对是信仰。

可问题在于这样的人太少了。绝大部分国内的消费者买一台中级轿车，看中的是设计、空间、配置、动力。

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