华为Petal 出行上线，巨头相继入局的“网约车”值得被看好吗？

华为Petal 出行上线，巨头相继入局的“网约车”值得被看好吗？

　　艾媒网（iimedia.cn）获悉，27日晚间，在 HarmonyOS 3 及华为全场景新品发布会上，华为终端 BG 首席运营官何刚正式宣布推出全新鸿蒙服务卡片“Petal 出行”，这是一个基于华为自研地图引擎能力提供的聚合打车服务。

　　随着Petal 出行服务的上线，代表着华为正式入局网约车领域。

　　据了解，“Petal出行”作为由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，不需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

　　而在本月初，华为也面向众测用户推出了“Petal 出行”打车快应用。目前，在最新的 2.3.0.222 众测版本中，Petal 出行已于北京、上海、广州、深圳等众多城市开放打车服务。

　　据悉，为增强用户体验感，Petal出行还提供包含社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供，目前已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商。

　　巨头相继入局，“网约车”持续被看好？

　　值得一提是，在华为之前，腾讯就已开始耕耘“网约车”领域。

　　此前，腾讯微信的出行服务里，也新增了“打车”服务。该服务分为经济型和舒适型，在不同城市接入不同服务商，其中包括曹操出行、首汽约车、如祺出行、T3出行、阳光出行等主要品牌。

　　目前，腾讯微信的“打车”服务已对北京、上海、武汉等一二线城市的用户开放。

　　艾媒咨询数据显示，网约车在大众便利出行的需求下诞生，2013年起进入迅猛发展期，2019年，中国网约车用户规模已达3.40亿人，网约车市场需求旺盛。

哪里有市场，哪里就有资本入局，“网约车”这一块大蛋糕被看好是必然，至于这个蛋糕如何分，还得看各平台实力。

　　而是否能为用户提供更优质的服务，是平台提升自身竞争力的重要因素之一。做好品牌的可持续发展，还应避免“翻车”。

　　滴滴再次被罚，“网约车”局面生变

　　7月21日，因违反《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》等法律法规，情节严重，性质恶劣，国家互联网信息办公室对滴滴全球股份有限公司作出了相关处罚。该公司受处人民币80.26亿元罚款，其董事长兼CEO程维、总裁柳青各受处人民币100万元罚款。

　　回顾过去，滴滴已经不是第一次被罚了。据了解，较近一次在此前的5月份滴滴出行就曾被襄阳交通运输局处罚达17次，累计罚款51万元。

　　而此前，滴滴已经从美股退市。2021年7月初，网络安全审查办公室对滴滴出行启动网络安全审查，随后下架“滴滴企业版”等25款APP；7月16日，国家网信办等七部门进驻滴滴出行，开展网络安全审查。

　　不得不说，曾经的网约车巨头正在陨落，新的市场机遇吸引了更多资本对网约车赛道进行加持。不管是华为的Petal出行还是腾讯打车，回归到行业本质，只有真正用心为用户服务，保障用户切身利益，平台们才能赢得市场，才能在“网约车”的赛道里越走越远。