君威245轮胎为什么君越才配235的 ♂
君威245轮胎为什么君越才配235的
- 君威245轮胎为什么君越才配235的
- 新君越原装轮胎是什么型号
- 君越用什么轮胎
- 2013款别克君越2.4舒领先适版轮胎是什么品牌的
这就是标配，没有原因。可以更好的，更换轮胎的同时，轮毂也需要更换，不过最好用原车轮胎型号，对于车辆舒适性和油耗都有好处。245换成235轮胎可以的。
车型
作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。
全新别克君威于2020年8月28日上市。
新君越20T车型的原装轮胎是型号为235/55 R17的米其林PRIMACY 3ST系列轮胎。
新君越搭载3.0L排量的V6 SIDI直喷发动机，最大功率为190 kW /6800rpm，最大扭矩为296 .N.m /5600 rpm。全系标配6档手自一体变速器，提高了换挡平顺性以及燃油经济性。
新君越3.0SIDI发动机运用的是全新第三代缸内直喷技术，能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。它能够以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，使燃烧更加精准，控制更加严密。
扩展资料
君越改装建议
1、悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。
2、引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
3、进气系统
改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
4、排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。
5、挡阳滤光
液晶滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化。
参考资料来源：人民网-谁人不识“君“ 试驾全新别克君越20T
参考资料来源：百度百科-别克新君越
别克新凯越是普利司通的轮胎，型号是245/45
R18。 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R
14
77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
君越
2013款
2.4L
SIDI领先舒适型
225/55
R17
轮胎品牌用的是
固特异
。
相关tag:为什么 2013款君越轮胎型号
君威552T怎么样 君威552T值得买吗 ♂
君威552T怎么样 君威552T值得买吗
我还记得瑞典印象管理研究专家、心理学博士安吉拉．阿霍拉，所著的一本《视觉动物：好印象就是好人设》中提到过第一印象对他人的影响有多重要，其实这种思维放在一台车身上也完全成立。这一代的君威其实面世已有几年，但其出色的外形设计依然能在每一次见到时都给人留下好印象。车身侧面线条修长、车头视觉则更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态。改款后让我印象最深的是全新的车头设计，中网的飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果，整体看起来十分具有力量感。
天籁则是比起它上一代的老款车型来说，整体都变得愈发年轻起来。比方说进气格栅的面积加大了，头灯的设计也更为犀利而富有攻击性，种种新的元素都让它一改往日的“油腻”风格。
不知道大家对于这两台车的外形设计风格有什么看法？我个人认为一台B级尺寸的家轿由于其定位使然，该有的稳重大气元素还是必须保留的，在这个基础上再充分发挥厂家对于消费者所喜爱的年轻动感审美需求的自我理解。二十世纪五十年代曾有一项经典心理学研究，当时的参与者中有近9成的人认为一个人的脸看得出这个人的性格。那么你们认为别克君威和日产天籁的“脸庞”哪一个更符合一台B级家轿的审美追求呢？我的答案会是别克君威，原因在于其恰到好处的分寸感——优雅精致和运动美学兼备，不过分向年轻妥协，也不过于油腻稳重。B级车的尺寸大气与年轻化的动感融合得恰到好处。
进入内部，我们来看看在视觉以及触觉层面，它俩的车厢体验谁更出色。人们对触觉上的心理反应是十分灵敏的，坐进一台车内的时候也同样如此。别克君威的座椅在人体工学方面考量入微，对你大腿、臀部乃至腰部的支撑都非常到位，另外座椅两侧的护翼包裹感也十分出色，即便是在激烈驾驶时也能提供充分的侧向支撑，安全感和舒适度都非常理想。
改款后全系应用了麂皮绒面座椅用料，内饰都采用摩卡棕色的拼色搭配，整体共同营造出了一种高级的内饰氛围。哦对了，重点说一下，君威入门版的552T车型和高配的652T车型，车内用料表现都是一样的，非常厚道，这种高低配一视同仁的做法也是比较罕见的。
天籁的车内画风不用我多说大家也能猜到了，它一向走的是日式的淡雅居家感，温馨柔和的风格依旧，但不得不说在内饰用料和做工方面，比起君威来还是差点火候。尤其是如果你留意过它低配和高配车型的话，会发现内饰的感觉被明显地“区别对待”了，只有多掏钱上高配才能获得更好的用料和配色，中低配车型内部的塑料感极强，2.0L低配车型更是只有并不讨喜的塑料全黑内饰可选。这一点确实让消费者心里头多少有些不舒服。当然，天籁的长处也是显而易见的——宽大的后排座椅和柔软的填充、到位的乘坐包裹感，这些都是天籁长久以来在同级中颇具口碑的优势所在，不可忽视。
总结来说，改款后君威全系都换用了麂皮配皮质的座椅用料，视觉上的高级感和触觉上的舒适感受很不错。尤其是这种质感不区分高低配车型一视同仁，很是难得。天籁的中低配车型在车内的视觉高级感和触感营造上相对一般，但胜在座椅舒适乘坐感依然能打。高配车型的拼色内饰和皮质用料也都很不错，只是得加钱。
重点给大家说说两台车的配置情况，毕竟大家对于一款20万级别的家用轿车的性价比还是十分看重的。为了方便大家参考，我们拿二者价位相仿的车型版本进行对比，分别是别克君威552T智享型（全系最低配）和日产天籁2.0L XL舒适版（全系次低配）。坦率地说这两款版本的车型不但价位（官方指导价分别为19.68万和16.68万元）相仿，也是在市场中最为走量的。
关于别克君威552T智享型这台车，说实话我在第一次看到配置单的时候也有点惊到，高清流媒体后视镜、前排手机无线充电以及后备箱电动启合等配置统统厚道地列为“标配”，这三样是天籁全系都不提供的。当然这不能怪天籁抠门，毕竟同级别顶配提供电尾门的合资B级车都寥寥无几，流媒体后视镜和无线充电虽然在如今已经非常常用，但确实是属于“超纲”型增值配置了。
除了这些同级唯一，君威在配置下放上确实是不惜成本。互联系统同时支持CarPlay和百度CarLife手机互联，对年轻人来说实用性很足。天籁同样提供CarLife互联，但iPhone用户就只能通过蓝牙来连接了，体验上差了点意思。其他方面也有一些差异，君威全系标配了全车无钥匙进入，而天籁则只有前排支持无钥匙进入；君威全系标配的前排座椅加热，天籁只有在2.0L的顶配车型上才会配备。简单来说，君威的552T智享型虽然是全系的入门款，但是在配置表现上确实是做到了同级别的高配标准，性价比奇高。
当然君威和天籁都已经是B级车市场的老江湖了，熟悉它们的都应该知道，这两台车最大的区别其实是在于动态方面所表现出的“脾性”大为不同。君威是标标准准的运动好手，甚至可以说是B级车运动风格的开创者。早在10多年前我试驾老款别克君威的时候，扎实的底盘调校和灵活的转向风格给我留下了很深的印象，更遑论它还有更加操控取向的君威GS车型。现如今君威的552T虽然是入门的1.5T动力，却依然保持了上佳的驾驶感受。底盘的韧性和侧倾的抑制到位，同时还有着出色的静谧性水平。方向指向精准灵敏的同时，安静的行驶质感和表现均衡的滤震表现，能带来不错的车内乘坐舒适性。应该说，作为一台B级家轿，君威在驾驶者的感受和乘坐者的舒适方面，拿捏得很有分寸感。
天籁则是绝对的“偏科”选手。悬挂调校的比较软，牺牲了一定的韧性换来表现出色的震动与弹跳过滤，所带来的舒适乘坐感受非常对得起它“大沙发”的名号。当然，这么做的缺陷就是车身的弯中侧倾显著，而且对驾驶者来说，不太稳定的车身晃动与相对模糊的指向性，都让天籁算不上是一台能让人有驾驶欲望的车。如果是新手上路，会有一种明显的大车感。
动力方面，别克君威552T智享型搭载的是1.5T+9AT动力组合，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，日产天籁2.0L XL舒适版搭载的是2.0L+CVT的动力组合，最大功率115kW，最大扭矩197N·m。实际的加速体验中别克君威确实比起日产天籁要更胜一筹，能带来不错的推背感，动力调校具有一定的爆发力，配合响应出色的转向手感，让驾驶乐趣充分地显现了出来。
其实一番比拼下来可能很多人会发现，日产天籁的“年轻”是浅尝即止的，它只停留在外观层面的年轻化动感化，一旦深究就会发现它依然是一台驾驶感受相对“油腻”的合格代步车。甚至在配置表现上，都还是秉承着一种够用即可的佛系心态。倒不是说年轻车主就一定喜欢各种各样的花哨功能，但作为一台日常家轿来说，实用舒适性配置的丰富与否，确实很大程度上会决定一台车的使用感受。毕竟如今的购车主力，可是从小就成长在汽车市场快速升级变化的90后消费者们。他们可太知道什么是有用的、什么是好用的，以及什么是用过就离不开的。别克君威则是一台个性鲜明但又极其务实的选手，即便是1.5T车型，对运动化的理解也贯彻始终，绝对能让喜爱操控乐趣的年轻买家嘴角上扬。而同级唯一的入门配置表现，又在日常的舒适性上带来无可挑剔的表现。谁更值得被选择，恐怕不言而喻。
君威552t精英版2020和2021区别 ♂
君威552t精英版2020和2021区别
- 君威552t精英版2020和2021区别
- 别克君威gs精英版使用说明
君威552t精英版2021版较于2020版车身更长，轴距和前后轮就更宽，行李容积更大， 起步加速更快，但综合耗油较多于2020版， 君威552t精英版2020的0-100加速时间(s)9.1
工信部综合油耗(L)6.3
车身参数
长/宽/高(mm)
4904*1863*1461
轴距(mm)
2829
前轮距(mm)1593 后轮距(mm)1597
整备质量(Kg)1430
行李箱容积(L)44 君威552t精英版2021的10-100加速时间(s)9.6
工信部综合油耗(L)6.5
车身参数
长/宽/高(mm)
5026*1866*1459
轴距(mm)
2905
前轮距(mm)
1599
后轮距(mm)
1602
整备质量(Kg)
1535
行李箱容积(L)
523
摘要
2020款君威按键功能图解,2020款君威按键说明介绍使用，
咨询记录 · 回答于2021-10-06
别克君威gs精英版使用说明
2020款君威按键功能图解,2020款君威按键说明介绍使用，
相关tag:2020款别克君威精英版
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君威552t精英版一键启动空调怎么开 ♂
君威552t精英版一键启动空调怎么开
- 君威552t精英版一键启动空调怎么开
- 急！自动档的别克君威怎么开
- 别克君威定速巡航怎么用，君威自动巡航按键图解
- 别克君威自动挡的档位怎么用
- 别克君威“自动挡”的档位怎么用
- 新君威2.0精英版手自一体怎么操作
- 别克新君威按键说明，新君威车内按键说明
摘要
1、踩下别克君威的刹车踏板。2、按下别克君威的一键启动键，启动发动机。
3、按下空调系统的AUTO键，开启空调系统。4、按下大风扇键，增加空调系统的风速。5、旋转温度调节旋钮，向左是制冷模式，将自动开启压缩机。
6、向右旋转温度调节钮，开启暖风模式。
咨询记录 · 回答于2021-11-18
君威552t精英版一键启动空调怎么开
您好，请您稍等一下，我们正在快马加鞭的为您查询答案，请您耐心等待一下哦。
1、踩下别克君威的刹车踏板。2、按下别克君威的一键启动键，启动发动机。3、按下空调系统的AUTO键，开启空调系统。4、按下大风扇键，增加空调系统的风速。5、旋转温度调节旋钮，向左是制冷模式，将自动开启压缩机。6、向右旋转温度调节钮，开启暖风模式。
P停车挡，R倒档，N空挡，D前进挡，“+ M -”手动模式
点火——踩住刹车——挂D档（须按住档把上的按钮）——松手刹——松刹车，车子就可以走了，加速就踩油门（倒车挂R档，同此）
尽量保持匀速行驶要缓加油，有预见性的刹车尽量避免急刹车、急加速君威的6AT不怎么太爱升档，在低档位跑起一定速度后轻抬油门，变速箱就会升到高一档位了，总之这车油耗挺大，需要悠着点开。
??????
别克君威定速巡航按键使用图解
??????1按下取消按键即为取消定速巡航，然后按下RES按键可以恢复巡航。
??????2通过SET键设置车速之后才能开启定速巡航功能，未设置时定速巡航功能不开启。(注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km)
??????3控制定速巡航速度的按钮：“+”代表加速，“-”代表减速。
??????4(部分车型)拓展：自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员。自适应巡航智能调控车辆的行驶速度，前车停车则停车，前车启动也随之启动。
??????
别克君威使用定速巡航注意事项
??????1定速巡航还是要驾驶员自己踩刹车，自适应巡航才能实现自动化。但是电子设备难免会有不灵敏的地方，驾驶员还是要时刻注意周遭的情况。
??????2当驾驶员踩下制动踏板，定速巡航结束工作。之前设置的速度值还在系统存储，可以直接恢复。
??????3遇到暴雨、蜿蜒的山路等情况，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。
??????4下坡路段，车辆溜车较快。此时脚踩刹车，或者关闭巡航功能。
别克君威自动挡的档位用法：
首先踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档，然后向左推动档杆，此时即挂入手动模式。
当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。
注意，当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。
手动模式下车速低了，变速箱会主动降档但是不会主动升档。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车。
扩展资料：
别克君威的档位分布有P、N、R、D档。
P是驻车档，N是空挡，R是倒车档、D是前进档，D档上有6个前进档位，这6个档位可以把变速箱调到手动模式。N是空挡，D的全自动前进挡，2是最高2档，L是1档，N档是空档，挂在此档位是保证发动机正常运转。
D档是前进档，挂在此档位就可以正常行驶，2档只有在陡坡路面的行驶时使用。
参考资料来源：凤凰网-多档位变速箱普及
停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D。
自动档汽车驾驶技巧：
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
限制挡的正确使用：现在许多自动挡的车都设有“限制挡”，自动挡即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位。
而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
点火后，踩刹车，从空挡调出，随便你挂哪个档位，也就D,N,P。。。当你踩下刹车时，右手边档杆上离合器提示灯会熄灭。
手动挡是踩刹车，把档杆拉到最后然后往左推进去。加减档的时候看你两个仪表中间的信息屏幕，会显示档位数，但速度不够时会自动减档，不推荐用这种车玩手动挡，没有加减档的感觉。
??????别克新君威的按键主要包括方向盘按键和中控处的按键。新君威方向盘的左侧部分按键功能包括巡航功能、蓝牙电话功能、跟车距离调节功能、语音控制功能等。在速度40以上按下右边的开启键，就可以实现巡航，可通过左边的小拨键上下拨动实现加速和减速。如下图所示。跑高速时，自适应巡航能派上大用场，右脚可以稍微放松一下。
??????
??????方向盘右侧的功能主要是娱乐和中控的控制，仪表液晶屏显示内容通过方向盘右侧按键切换，还能调节音量。
??????
??????空调按键使用图解，别克新君威的空调是手动空调，主要由2个旋钮控制，其中左边的旋钮是控制自动空调的温度高低，左边第一列的按键是主驾驶座座椅加热和座椅通风功能，第二列是风速调节按钮，中间下面的按键为空调开关按键，右侧的旋钮的主要功能是温度调节旋钮，右侧还有前后风挡除雾按键。如下图所示。
??????
??????新君威的内饰在操控运动味更浓，丢失了一点豪华感，同样也配备了ONSTAR人机系统，操作良好，另一方面，微微倾向于驾驶者的中控布局很好的照顾了驾驶者的需求。内饰依旧采用大面积软搪塑材质包裹，在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。
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