刚买新国标车后悔了（买了爱玛新国标电动车,以为有限速,老板没有说,第二天不想要,能退吗） ♂
刚买新国标车后悔了（买了爱玛新国标电动车,以为有限速,老板没有说,第二天不想要,能退吗）- 买了爱玛新国标电动车,以为有限速,老板没有说,第二天不想要,能退吗
- 新国标电动车，质量那么差，钢材那么薄，车子那么轻，骑上去好像要散架一样，续航那么短，真的好吗
- 新国标电动车怎么样
- 现在买电动车一定要买新国标吗
- 新国标电动车怎么选才好啊感觉骑着不舒服怎么办
- 买了一个爱玛新国标的电动车,已经上了牌照还能把车退了嘛
- 新国标电动车什么意思刚买新国标车后悔了吗
- 保时马电动车为什么不建议买
- 新购买的小鸟新国标电动车太慢了，不到15公里，太坑人了
能。
商家在店堂告示、购物凭证上注明特价商品、服务，不退不换，不实行或者减轻“三包”义务等行为，属于商家通过格式条款免除自己责任、加重对方责任、排除对方主要权利。根据《合同法》第四十条，这是无效霸王条款。特价商品不同于处理品，《消费者权益保护法》第二十三条规定，除消费者在购买该商品或者接受该服务前已经知道其存在瑕疵的除外，其他商品、服务应当具有正常使用的质量、性能、用途和有效期限。同理，特价商品、服务需要退换的，也应按照正价商品、服务的规定处理。消费者维权可以到当地工商、价格部门投诉，通过消委会协商处理或者向法院提起诉讼。消费者和商家在买卖活动中是平等的民事主体，任何一方不能强迫另一方接受不平等的规定，商家在打折促销广告中大加宣传，并称最终解释权归其所有，仅是一厢情愿。商家作为市场交易主体中的一员，本身并不具备制定某项规则的权限与职能，只有当其解释符合《民法》规定的诚实、信用、公平原则，并与消费者之通常理解相适应时，法律才认可其效力；而一旦商家的解释竭力偏袒自身利益而损害消费者权益或者故意隐瞒事实给消费者造成误解的，就不具备法律效力。相关法律规定：《消费者权益保护法》 第二十六条，经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提请消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等与消费者有重大利害关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的，其内容无效。
新国标下电动两轮车被分为：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。
电动自行车：电动自行车整车质量(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高时速不超过25km/h，必须具备脚踏骑行功能。
电动轻便摩托车：最高时速不超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，不允许载人。
电动摩托车：最高车速可以超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，允许载人。
值得一提的是，新国标刚实施，电动车行业领导品牌雅迪就勇夺第一，目前符合新国标的产品数量在行业中最多，高达85款（电动自行车26款，轻摩20款，电摩39款），其中有范迪塞尔代言的高端智能锂电电摩雅迪G5，也有搭载雅迪自主专利系统的轻摩雅迪锐致，还有网红车雅迪e3。雅迪电动车亮出强大产品阵容，又拥有着高端品质标准，让广大消费者感到买雅迪电动车更放心。
很好！非常先进。一定是日本人留下的种才能设计出如此完美的新国标车，全国人民一定会永远的记得它们的，也一定会将它们21世纪制定新国标的丰功伟绩载入史册，好让我们中华民族的子子孙孙都知道什么才叫真正的日本种。
新国标电动车怎么样？
经过一年多的大众检验，想必大家差不多也都清楚， 新国标电动车在各个方面表现都不太让人满意，速度慢，续航差，不能带人等问题让很多人难以接受 ，并且很多新国标电动车的价钱也不便宜。
1.性能较差： 新国标车的性能就在那放着，多种条条框框，把性能限制的死死的。 重量限制导致电池要不是使用锂电池，价格昂贵，要不就是小铅酸电池，续航极差。 重量限制还使电动车设计体型较小，使用舒适度与以前相比急剧下降。更不用说其他的需求了。
2.价格昂贵： 性能缩水，价格也更加昂贵，为什么？
各个厂家因为新国标发布需要重新设计自己都不会买的车型，以前的车还不能生产，厂家肯定也不会让自己亏，所以价格必定不会便宜。
以前性能更好的电动车被归属于电摩，管制更加严格。
不过说到底新国标还是为公共交通安全着想，但要想 保证公共安全最重要还是做好安全教育 ，把电动车环境搞得一团糟实在不是最好的办法。
3.购买建议： 除非觉得新国标电动车车性能对自己来说完全够用，要不然还是去考虑电摩吧，或者电动助力车也是不错的选择。
感谢小秘书邀请，
好久没回答问题了，今晚正好有空，聊几句新国标吧，
其实这个问题问得特别宽泛。看这张图，提问题的朋友您问的是这款车吗？
如果按照国家要求，那就有一堆的标准，比如重量55kg，车速25km，必须有脚蹬等等一大堆规定。详情请大家自行百度。
如果站在消费者角度来看，才不管你新不新国标，核心就是三种需求：
第一，要能带人：
带人这事其实是50%以上用户的核心需求，毕竟在中国大量的三线及以下城市，骑个电动车接送孩子是最强刚需之一。新国标对鞍座的限制其实极不合理，大量的车型回到十年前，难看不说，坐的人还超级难受。
第二，骑着舒服点：
作为中国最多用户使用的交通工具之一，也是大量消费者最主流的出行方式，舒适感很重要，减震能不能好一点，轮胎能不能抓地强一点不那么飘，鞍座能不能大一点坐着舒服一些，车篮子能不能大一点，更实用些…
老百姓的需求总是很朴实的，让出行舒服一点点也是最基本的要求。这也是所谓超标车，或者我们可以称为电摩或者轻便电摩占据了市场大部分销量的原因。
新国标对于空间，整车装备比等等的要求都不是很友好，舒适感回到了十年前，还是先让专家们骑着上下班接送孩子出行 娱乐 用上一年再来定标准吧。
第三，价格便宜点：
价格这事吧，是用户永远的需求。不管你有多少钱，每个人购买商品时都有自己的心理价位对标点，电动车这么多年下来依然还是个基本交通工具，又不是奢侈品，用户的价格敏感度一直很高就完全可以理解了。
那么新国标后，电动车是不是更贵了？
答案是：当然！
涨价的第一个原因是重量限制，不得不把铅酸电池换成了锂电池，同等容量的情况下电池价格几乎上升一倍，舒适感下降五倍，颜值降低十倍。
至于您想骑舒服一点的大车？
对不起，那是电摩，不是电动自行车，您得考驾照，买保险，缴购置税…起码比以前贵出1000块。
电动车发展到今天，材料成本已经很透明，制造成本控制也很好，去掉广告费，工厂的利润，渠道的成本和利润，基本上用户买到的车是已经不是暴利行为（当然，我们只是指大部分），指望车再降价，除了促销就是垃圾杂牌车了。
好吧，最后说说新国标：
这是一场罔顾老百姓利益的利益集团博弈之战，
很显然，摩企占了上风，把新国标限制为了连标准制定者自己都不买的车型，电摩车型通过价格、驾照、保险等一系列的限制也压迫了大量需求，整个市场变成了两头窄（新国标车和电摩车），中间大（轻便电摩）的结构，
现在轻便电摩暂时还未明确标准和实际落地规范，但是这个战场将是真正决定所谓新国标车生死的战场，也是电动车和摩企博弈的最终战场。
最后用一张图来结束吧，我此前在自己的公众号：电动车私董会上写过一篇文章，怼过丑出天际的新国标车，有兴趣的朋友可以微信搜索：电动车私董会，阅读更多和电动车有关的深度好文哦。
在我看来，新国标下，如果你不愿意骑电摩还是去买自行车吧。或者，电助力车也不错哦。
新国标车的脚蹬子不理想，阻事不方便，现在就要减轻人的体力【特别是老年人】，再一个就是续航里程短，不实用。我建议车速25公里车重55Kg，取消脚蹬子，续航80Km以上才实用。
我骑过，很慢和骑自行车速度一样。一点没有冲劲，没有加速度的象征，一句话骑的没劲。
新的国标电动车怎么样？首先把原的旧模样全部回收，必须要有新 科技 跟上潮流发展，一.百万公里不用充电能继续行驶，二.电动车要通过安检达标才能上市，三.电动车是否更高的防盗系统先进，四.电动车的国标达到国家所规定水平，五.电动车在路上必须要有安全感应系统器。如果这五种达到 科技 先进水平，相信我们每个中国人使用方便安全感觉
这是倒退啊！人们已经不喜欢的东西！为什么还要画蛇添足的强加于民众！难道上上下下！脑子都进水打铁了！！！
新标电动可好骑？
很多网友在置疑，
不如买辆脚踏车，
城乡便道放心骑。
新国标说是玩具车可稍大一点说叫成年人骑跑不远跑不快带不了东西没后视镜没转向灯没尾灯刹车灯又长了两个没用光会拌腿的脚踏简直是一废品谁买?…谁后悔上当了正常人便宜也不要
新国标中国制造的工业垃圾，一代不如一代，
现在买电动车一定要买新国标，旧的电动车国标未来将不能上牌。
电动车新国标的出台与实施关乎着整车企业、配套商、经销商的前途命运，关于着整个产业链能否健康地发展下去，得到一个良性的循环。但是近些年来庞大的电动自行车产业却一直没有合适的措施出台。国标之困引发着行业标准之争。
现行的行业标准仍然沿用国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。
电动自行车的速度确实都满足这一要求。但是近年随着电动自行车技术的改进，速度基本上已经达到了25公里左右。
这个问题，我来回答：
新修订的电动车国家标准规定整车必须有脚蹬子丶时速25km/h以内、整车不超过55公斤；故国标车都比原先的超标车缩小了一些，以及速度也降下来了；虽然没有原来的力气大丶速度快丶舒适，但更安全了；
具体如何选择国标车，你可以去看一下一线品牌的雅迪丶新日丶绿源电动车，二线性价比高的绿能丶小刀电动车；这些品牌的电动车在国标车上早就生产很多年了，车型可以去看一下小力鹰丶小苹果、小龟王等这些款式都非常不错的哦/
我个人不看好目前的新国标，或许几年后又会是政策执行不下去了的情况。
其实大家目前期待的速度都是在40到50码之间，因为大部分时间路途都是畅通的，大部分路面包括农村现在都实现了水泥硬化，基础够了，还有我看了一些商家，就跟以前一样改调试一下就好了到了40码。
我觉得偌大一个城市居然容不下一个电动自行车，真是时代退步。文明水平现在说恶意闯红灯和随意行驶的人已经很少了吧，我们还是要正向的看待一个 社会 的进步。
说回买车，那我建议你先买个过去一年左右的电动车先骑着，等过去一两年市场环境谁能说的准变化再买，肯定是最合适的。
今年的新国标目前是电动自行车行业的噩梦，很多都开不下去了。都在观望的状态
没办法的事，新国标技术标准是强制性的， 电动车被限制得死死的，牺牲了舒适度 。它们可没管这些，只管你速度、重量、功率、外型尺寸是否达标。假如真正听取了民意，也不会有这么多人吐槽了。
但是新国标电动车，包括了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。 你可以去考取驾驶证，购买电摩 ，那个舒适度才好。这个还要看地方政策，“禁摩”地区可就没得选了。
新国标统一了电动车标准，但没有考虑到地方政策的影响。 民众的需求更倾向于电摩，好用而且舒服，但是一些地方政策法规却不允许上路。是否有考虑过这些人的感受？
我们需要的是电动车管理政策，而不是限制政策。
猛犸电动，京东有售，新国标电动自行车，轻摩驾乘体验！
很正常，新国标刚实施，很多厂家为了达到新国标要求牺牲了驾乘体验，建议买大品牌的车子，他们准备的时间更充分，经验更丰富，像我买的小刀，质量好、骑着舒服，还便宜，感觉真的是没得挑了。
买之前的二手车。也不买现在的车。等到发布政策的人不在了。以前的车就回来了
脑袋不好使的人你怎么还骑电动车啊？买车的时候是可以试骑的，难道你连试都不试就买吗？既然骑着不舒服你可以卖废品，然后再买个骑着舒服的，别无他法。
买了新国际电动车后，因脚踏出事故，可以去法院控告国标专家吗？
骑着不舒服，找专家专治各种 社会 疑难杂症
新国标就是中国厉世上的笑话！
?一般情况退不了，除非车子出现严重故障，并且符合国家三包范围的退货条件。
刚买的电动车属于质量问题，是可以退货的。三包政策有规定，对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
消费者购买的产品出现以下情况，有权要求经销者承担三包责任：
1、不具备产品应当具备的使用性能，而事先没有说明的。
2、不符合明示采用的产品标准要求。
3、不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。
4、产品经技术监督行政部门等法定部门检验不合格。
5、产品修理两次仍不能正常使用。
??????新国标电动车也就是指符合《电动自行车安全技术规范》标准的电动车。如今符合新国标的电动车都需要通过3C认证，还要依法上牌，取得行使证才能上路行驶，具体标准如下：
??????1、最大设计时速：不能超过25km/h；
??????2、最大电机功能：不能超过400W；
??????3、蓄电池标准电压：不能超过48V；
??????4、功能：车子需具备脚踏骑行功能。
??????
刚买新国标车后悔了吗？
速度慢
??????新国标正式实施后，不少车主表示后悔，其中诟病的最多的就是“速度慢”。以往的电动车越来越摩托化，速度、电压很多都超标，已经不符合电动自行车的标准。新标准将速度限制在25km/h，这对于驾驶电动车在路上风驰电掣惯了的车友而言，着实是种折磨。
稳定性差
??????不仅如此，新国标还将车身重量限制在55KG以内，不少车友表示车身比以轻了，行驶起来更加不稳定。并且轮胎的缩小，行驶过程中更容易打滑和抱死。
??????
功能鸡肋
??????新国标电动车是要求保留脚踏骑行功能的，但不少车友表示这很鸡肋。虽然脚踏可以给我们一份保险，车子没电能踏着走，但踏电动车非常累，不少人表示还不如下车推着快。此外，部分车友表示，脚踏是转动的，很多时候会妨碍我们骑行，有时伸脚下地还会被脚踏打到，从而有摔倒的风险。
原因1：时速太慢，降低了实用性。保时马电动车最高时速为25公里/小时，非机动车道行驶最高时速为15公里/小时，这个时速，基本和山地自行车一样，甚至自行车骑的快一些，都能超过它的时速，一些商家还遇到，车主买完新国标电动车，觉得时速太慢，要求解除限速装置，要不就退车的要求，虽然保时马电动车限速要求是为了安全，但也是真真切切的降低了电动车的实用性。
原因2：应对道路场景有限，降低了实用性。电动摩托车或以前的超标电动车，动力都比较充足，一般都是800W~1500W电机，但保时马电动车的电机功率最高只能为400W，这个动力遇到坡度，载人爬坡都很吃力，限制了一些陡坡道路行驶的场景，此外，时速慢，效率低，只适合短途出行，超过10公里以上的距离用它出行，已经不是很适合。
总之，相比电动摩托车或其他品牌的电动车，接受它就意味着有很多种情况，对于电动车的实用性，也是大打折扣。
原因3：价格不低，没有太大优势
最后一点，也是很多商家才了解的，那就是保时马电动车在价格上没有明显优势，保时马电动车在配置上相比较原来的超标电动车，其实是减配的，但它的价格，相比超标电动车，其实是涨价的。
一辆稍微有一些续航、品牌的保时马电动车，价格都要2000~3000元，而这个价格，完全可以买一辆电动轻便摩托车，在动力、续航方面会更充足，实用性会更高，我也经常听到很多保时马电动车车主，吐槽：早知道买电摩了。
小结：很多人不推荐保时马电动车，其实是出于实用性和性价比考虑，小鑫其实也认为，保时马电动车在所有电动车中，在这2个方面，确实处于下风。
国标电动车时速不允许超过20公里每小时的，有些电动车有档位开关，高速挡可以快一点，如果还要快，那么可以到店里去，把限速器拆了就可以了。
刚买新捷达存放四个月算不算库存车 ♂
刚买新捷达存放四个月算不算库存车
- 刚买新捷达存放四个月算不算库存车
- 02年的捷达油耗高咋办
- 一汽大众捷达车油耗高是怎么回事
- 13款新捷达1.6开了5.6万公里，发现油耗高了请问是什么原因
- 一气大众捷达VS52020年11月生产的车到2021年3月份的车是不是库存车
关于库存车这个概念，我国并没有在法律上做出明确规定，但人们一般观念上认为，生产日期半年之外的车型属于库存车。
所以一般在4s店买的新车，生产时间半年内较为合适。
油耗高涉及很多方面，10年的车辆，机械存在磨损影响也是一方面。
电气部分主重检查一下氧传感器，温传感器，节气门开度，喷油脉宽等等。
还要检查点火系统部分。
排除汽车机械故障，就是个人驾驶问题了，
一、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。
二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。
三、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
四、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。
五、正确掌握变速时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。
六、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
七、油耗与汽车的维修保养
a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
八、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。
九、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮210后轮250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。
十、带档滑行
“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。
十一、不必要的高速行驶
任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。咱们的中兴是在50-90（我的总结）。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。
十二、早点出发
早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。。
影响捷达自动挡油耗偏高的原因: 1三滤要按时换,机滤换机油就换,空滤每次保养检查,油滤15000Km必换. 2捷达的火花塞高压线很不耐用,但很便宜,火花塞最好2万换,高压线3-5万一定换. 3冷却水够不够检查,水温过高影响出力,油耗也会高. 4前轮半轴是否良好,后轮轴承是否按期(2万)保养. 5轮胎气压是否太低,一般在2.4kg比较合适 6前束倾角是否跑偏 7油路和节气门是否干净 8驾驶习惯捷达自动挡油耗偏高检修方法 ： 1、检查轮胎气压、制动技术状况； 2、检查空气滤清器情况； 3、检查燃油、油泵、滤清器的状况； 4、检查油压、供油量、调节器情况； 5、检查喷油器、发动机管路系统连接； 6、检查冷却液温度传感器、进气温度传感器； 7、检查空气流量传感器、节气门位置传感器； 8、检查爆燃传感器、ECU的插接器； 9、检查冷却系统恒温器、恒温空气滤清器及EGR再循环阀。
您好！超过三个月以上的车辆，就是库存车了，但是一些进口的车辆的不算。
内对于库存车的定义是指，超过生产日期（关于时间比较模糊）三个月以上汽车。对于库存车，在很多外行眼里库存车都是有毛病的车，都是不能买的车，这种定义很尴尬，在这里简单介绍一下什么是库存车。对于库存车的定义，并不是针对准备买车的客户而定义的一种车型，而且汽车行业内部自己定义的车型
希望对您有帮助！
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刚买来的新车打蜡有哪些好处和坏处 ♂
刚买来的新车打蜡有哪些好处和坏处
- 刚买来的新车打蜡有哪些好处和坏处
- 打蜡对车有危害吗
- 汽车打蜡有没有坏处
以下几点是汽车打蜡的好处：
1.抗高温作用：车蜡能对来自不同方向的入射光产生有效反射，有效的防止入射光线穿透透明漆，导致底色漆出现老化变色，从而使延长漆面的使用寿命。
2.防紫外线作用：车蜡防紫外线作用是与它的抗高温作用并行的，只是在阳光中的紫外线比较容易折射进入漆面，车蜡在针对防紫外线的性能上充分地考虑了紫外线的特性，能够使其对车身表面的侵害做到最大限度地降低。
3.防水作用：汽车经常暴露在空气中，会受到风吹雨淋，导致车身受损。打上一层车蜡能使车身漆面上的水滴附着有效的减少60%-90%，比较高档车蜡还能使残留在漆面上的水滴呈扁平状，尽可能的减少水滴因强烈阳光照射时出现的聚焦作用而产生的漆面暗斑，侵蚀和破坏。
4.上光作用：车蜡的最基本作用之一就是上光，进行过打蜡的车辆，都能在不同程度地改善其漆面的光洁程度，使车身拥有亮丽本色。
以下几点是汽车打蜡的坏处：
1.不耐清洗车蜡溶于水:碰见雨水天气或者洗车的话，基本上打的蜡就没用了。
2.易磨损漆面:蜡中都含有研磨颗粒，车漆光亮实际是靠着肉眼看不到的颗粒磨出来的。如果打蜡时的手法是转着圈的打磨，那么经常打蜡的车漆表面会有一圈一圈的细道子。某种程度上来说，长期打蜡其实是在变相的磨损漆面。
3.不耐高温:夏季，引擎盖的表面温度相当高，车蜡不耐高温，极易融化流失，融化的车蜡会粘附更多的污垢，进一步损伤漆面。
4.易氧化:因为汽车蜡是以石油作为溶剂，所以容易氧化。一般来说，车蜡半个月开始氧化、一个月后完全氧化，车釉两个月开始氧化，六个月后完全氧化。车蜡和车釉氧化后，不能长期保护车漆。
打蜡的好处是显而易见的：
1、防水作用，减少漆面水印暗斑，锈蚀和破坏。
2、防老化作用，减少紫外线对漆面伤害，延长油漆寿命。
3、赏光作用，不同程度改善车漆光洁度，让车身颜色更亮丽。
4、防静电作用，减少与空气中尘埃、毛织物、化纤等摩擦造成对车漆的伤害。
5、防腐蚀作用，有效隔离酸雨、酸雾对车漆的伤害。
不过，打蜡也是有很多需要注意的地方
打蜡的坏处也是很明显的：
1、抗氧化能力差，基本上打一次蜡只能有效保护车漆15-30天；
2、不耐水，遇到下雨或者洗车，你打的蜡就白瞎了；
3、打蜡分手工打蜡和机器打蜡，手工打蜡不会对车漆产生什么影响，但是费时费力且效果不显著；而机器打蜡（抛光打蜡）效果立竿见影，但是对车漆的伤害不是一般的大，车漆出厂就这么厚，抛光方法不对的话，车漆就抛一次少一层，还有可能造成局部色差；
4、不耐高温，夏天车蜡融化还可能跟空气中的尘埃粘在一起，从而伤害车漆。
所以车辆到底需不需要打蜡，大家可以自己判断，个人认为打蜡还是有必要的，而且要注意选择合适的车蜡，并使用合适的打蜡方法，本人比较排斥抛光打蜡，自己的车一般每个月洗一次车，每2个月打蜡一次，使用正规品牌一般的保护蜡就可以了（并非越贵越好），有时间的话选择手工上蜡，没有漆面损伤尽量不去抛光。
汽车打蜡的有好处也有坏处，其坏处主要有：
1、易氧化
靓车会汽车美容指出，打蜡和封釉作为传统的漆面养护手段，能够在一定时间内起到保护漆面的作用。它们是以石油作为溶剂，因此容易氧化，与车漆形成“氧化共鸣”。一般来说，车蜡半个月开始氧化、一个月后完全氧化;车釉两个月开始氧化，六个月后完全氧化。车蜡和车釉氧化后，不能长期保护车漆。
2、易磨损漆面
一般的蜡中都含有研磨颗粒，车漆光亮实际是靠这肉眼看不到的颗粒磨出来的。如果打蜡时的手法通是转着圈的打磨，那么经常打蜡的车子会有一圈一圈的细道子。
3、不耐高温
受阳光照射和引擎工作的双重作用，漆面的温度是非常高的。夏季,引擎盖的表面温度最高可接近“沸点”，即使是在冬季也可达到30度以上，在这样的高温下，车蜡极易融化流失，融化的车蜡会粘附更多的污垢，进一步损伤漆面。车釉在高温的作用下也会加速氧化。
4、不耐清洗
蜡是可以溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后洗车也造成了诸多不便。车釉虽然不溶于水，但它会渗透涂层进入车体，像蜡一样不再提供任何保护作用。
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