宝马跑车图片（宝马i4实车曝光海外售价约35.34万元起）(宝马跑车图片（宝马单缸跑车G310RR网图曝光，简直就是小号的S1000RR）)-94汽车网

宝马跑车图片（宝马i4实车曝光海外售价约35.34万元起） ♂

宝马跑车图片（宝马i4实车曝光海外售价约35.34万元起）

宝马i4实车曝光海外售价约35.34万元起
当日本漆器艺术碰撞大型轿跑车！宝马发布8系京都特别版官图
这是下一代宝马5系这些车的渲染图值得一看！
宝马单缸跑车G310RR网图曝光，简直就是小号的S1000RR

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车图片，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，最快将于2022年第一季度上市。

外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。

宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

其中，宝马i4?M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。

值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

?[汽车之家?新车官图]??日前，宝马官方在日本市场发布了一款特别版的M850i四门轿跑车，新车名为宝马M850i?Gran?Coupe?Kyoto?Edition（京都特别版）。新车由宝马定制部门与日本漆器艺术家冈田紫峰合作打造，以京都风格漆器为艺术灵感来源，在内饰面板上加入了独特的艺术创作元素。

?根据官方消息，这款宝马M850i四门轿跑车京都版车型将限量3台在日本市场发售，每台售价2150万日元，折合人民币138.58万元，并将于2020年三季度之后交付。这台基于“BMWと日本の名匠プロジェクト（宝马日本大师工艺品项目）”打造的新车主要针对内饰部分进行了艺术创作，其中最显眼的便是由京都漆器艺术所装点的中控台和内饰面板。中控台上的漆器花纹由艺术家冈田紫峰手工创作，其主题为“奔跑的艺术”，展现出独特的艺术表达和工匠精神。

?同样的设计还出现在了新车独特的车钥匙托盘上，同时宝马还为这辆宝马M850i四门轿跑车配备了两个相似设计元素的车内靠枕。除此之外，新车的内饰整体采用棕色和白色相搭配的设计，整体造型与普通版车型保持一致。外观方面，新车仅在B柱上加入了新车专属的车型标识。

『冈田紫峰（OKADA?SHIHOH）』

?动力方面，这款特别版车型与普通版保持一致，搭载4.4T?V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，并同样配备xDrive四驱系统。

编辑点评：

?还记得之前那个镶嵌陨石的宝马8系吗？以各种品牌/艺术家/奇怪的物品为灵感打造艺术车似乎是宝马的强项，而这次它们又带来了以京都漆器艺术为灵感的新车型，这么做在一定程度上对品牌形象和调性起到的正向的作用。当然，这辆特别版的宝马8系四门轿跑车仅在日本市场销售，或许在不久之后，我们也能看到以中国元素为灵感的新车型出现。（文/汽车之家?马艾骏）

昨天在ins上刷到了一个老哥@avarvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。

虽然明知是假想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。

可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？

算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。

按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。

虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看来，G60将会采用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。

不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！

自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。

更别说小哥P图技术一级棒，采用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！

杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会采用这一套新设计。

M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。

当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。

虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。

电动的i系列采用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。

不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？

5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。

K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。

改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。

后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？

能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。

写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？

上汽：还好无框车门没砍掉。。。

是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？

来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）

可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着采用新M3上的大鼻孔设计。

个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？

下一代M2底盘代号G87，采用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的3.0T 6缸发动机。

所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。

可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?

因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。

按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。

iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。

既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。

根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在2.5秒以内，仅次于Model S Plaid版。

要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。

续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。

讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。

上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）

但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。

从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。

当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。

在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。

动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。

那也就意味着，Emira可能不再采用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。

Ps.千万别用沃尔沃的2.0T四缸发动机。。。

另外，这台全新的跑车会采用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。

可以说，这会是一台最完美的路特斯。

而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。

其实很没劲，你们觉得呢？

【本文来自易车号作者公里每小时，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马的单缸入门级310车系在国内也有大贸销售的310R和310GS，而目前这台单缸发动机宝马还并没有准备开发跑车车型，但是最近一组印度TVS公司的设计图曝光了出来，宝马的单缸310RR车型或许真的可以实现了。

根据报道称印度的TVS公司正在跟宝马开发一款全新的单缸车型，而这款单缸车型很有可能就是未来的宝马G310RR跑车，从CG图上来看整体车后尾部跟310R保持了一致，而前车头和包围处已经是改变最大的地方了。

虽然电脑图的比例还是存在一些问题，但是不难看出设计思路上未来的G310RR跑车将会跟S1000RR一样采用相似的前脸设计，整体来看宝马想要把310单缸的跑车做成运动设定的跑车要更多一些。

那么宝马单缸310跑车的可能性有多大呢？不要忘了之前TVS就曾经用这款车的平台打造了自己旗下品牌的310跑车所以在这方面TVS还是有比较丰富的经验

再者说宝马现目前的310单缸平台里街车版的R和拉力版的310GS都已经上市了很长一段时间，虽说宝马的跑车车型并不是很丰富，但是放着现有的平台不去开发的话确实太浪费，之前我们报道了新款310单缸的路试谍照。那么说不定新款的310RR跑车也会跟着一起发布了。

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宝马单缸跑车G310RR网图曝光，简直就是小号的S1000RR
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