拆装起亚霸锐三元催化 ♂
拆装起亚霸锐三元催化
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一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。
二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、“三元催化器“堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，“三元催化器“工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、“喷油嘴、进气道免拆清洗养护“：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行“喷油嘴、进气道免拆清洗养护“后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。“三元催化器“堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
“三元催化器“堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。“三元催化器“堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于“三元催化器“堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的“三元催化器“。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。
1、拿到起亚霸锐遥控器后，首先进行清码，同时按下上排的二个按键。
2、当看到指示灯连续闪烁后，同时松开二个按键，清码成功。
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拆解(拆解报废车需要什么设备)拆卸汽车的利润是多少
低水平的汽车回收率即将拆除正式的企业发展。从理论上讲，每年将有300万辆废车进入废品周期，但实际上，每年只有40％的废车进入废料恢复过程。其中，有50％-60％流入黑市和非法汽车回收和拆除企业。
高利润是这种现象的主要原因。“由于垃圾车由于常规拆卸而获得的利润很低，因此通常将它们保持在5,000元-6000元人民币。可以赚取30,000至40,000元的利润。高利润的诱惑将导致消费者选择后者。”FanRuoweei。说过。
记者了解到，我国汽车拆卸公司的年度拆卸通常为1,000-20,000辆，而成熟的国外市场，平均年度拆卸为60,000至80,000辆。同时，较低的改进程度不仅会影响企业利润，而且会导致恶性循环。“汽车拆卸意味着要拆卸手动拆卸和手动-拆卸。低拆卸效率严重影响了公司的利润。这导致公司价格较低，价格较低。汽车，这导致了一个恶性循环。范·鲁威（FanRuowei）说。
据报道，成熟市场中汽车拆卸企业的三个主要利润来源是回报和重新使用其零件，例如“五个组装”（发动机，方向盘，变速箱，前桥，框架）；补贴；最终通过拆卸材料来获利。我国家的法律规定，发动机，方向机器，变速器，前后桥以及框架只能用作用于使用的钢铁公司的废金金属。“五个组装”。此外，该州的政策补贴在实施后不久就停止了。因此，我国家的常规汽车拆除企业只能仅通过出售汽车拆卸材料来赚取利润。转到应用程序查看
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由于垃圾车通过常规拆卸的利润低，因此垃圾车通常保持在5,000元-6000元。但是将即将到来的汽车卖给二手车市场可以赚取30,000至40,000元的利润。高利润的诱惑会导致消费者选择后者。范·鲁威（FanRuowei）说。
记者了解到，我国汽车拆卸公司的年度拆卸通常为1,000-20,000辆，而成熟的国外市场，平均年度拆卸为60,000至80,000辆。同时，较低的改进程度不仅会影响企业利润，而且会导致恶性循环。“汽车拆卸意味着要拆卸手动拆卸和手动-拆卸。低拆卸效率严重影响了公司的利润。这导致公司价格较低，价格较低。汽车，这导致了一个恶性循环。范·鲁威（FanRuowei）说。
据报道，成熟市场中汽车拆卸企业的三个主要利润来源是回报和重新使用其零件，例如“五个组装”（发动机，方向盘，变速箱，前桥，框架）；补贴；最终通过拆卸材料来获利。我国家的法律规定，发动机，方向机器，变速器，前后桥以及框架只能用作用于使用的钢铁公司的废金金属。“五个组装”。此外，该州的政策补贴在实施后不久就停止了。因此，我国家的常规汽车拆除企业只能仅通过出售汽车拆卸材料来赚取利润。
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拆卸后，哪些零件可以分为汽车？
大多数汽车可以分为4：发动机，底盘，车身，电气设备。
发动机包括2个主要机构和5个系统：
2个主要机构：
勒索链接机制，气体分销机构
5个主要系统：
燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起始系统
底盘包括4个部分：
传输系统，驾驶系统，转向系统，制动系统
身体是一个，不分裂
电气设备最多包括2个：
电源，电气设备
-北京梅赛德斯-Benz汽车服务中心汽车分为三个部分：车辆，发动机和机箱
发动机，变速箱，轴，车轮等构成电源系统
现代制动盘，制动踏板，制动泵和其他制动系统
转向机，方向盘等。
弹簧，连杆和其他土地组件构成悬架系统
现代汽车还具有复杂的电子系统车辆，可控制发动机，空调，导航和其他设备分为4个部分：发动机，机箱，车身，电气设备。
发动机包括2个主要机构和5个系统：
2个主要机构：
勒索链接机制，气体分销机构
5个主要系统：
燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起始系统
底盘包括4个部分：
传输系统，驾驶系统，转向系统，制动系统
标签：催化 堵塞 系统 拆卸