比亚迪元plus内饰可以改装么 ♂
比亚迪元plus内饰可以改装么
- 比亚迪元plus内饰可以改装么
- 比亚迪元装饰条可以改色吗
- 比亚迪再度“爆发”，一口气推出三款新车，看看有你喜欢的吗
- 比亚迪前脸元标怎么设置可以变亮
- 比亚迪元PLUS EV最新申报图 个性化装饰选择丰富
- 元plus23款改款吗
- 比亚迪元pro车顶可以放帐篷
比亚迪元plus内饰可以改装的。比亚迪元plus的内饰采用了官方称为律动理念的设计风格，车内尽量减少平直线条，而是更多使用更为柔和的曲线和圆形元素。中控台整体采用深浅双色组成，使用了肌肉流线设计，并且呈现出类似龙须的造型，出风口造型则类似哑铃。而中央扶手区域十分平整，电子档杆则采用了推力式设计，可以提升驾驶欲望。
比亚迪元plus的介绍
比亚迪元plus全系通用配置方面较为简单，有2个前排安全气囊、2个前排侧气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动经济标准／舒适驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘。
前排手机无线充电、仿皮座椅、卫星导航、路况显示、车载电话、语音识别控制系统、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤装置等。
可以改色但违法。
装饰条可以改色但属于违法行为，不能通过年检。车窗装饰条改色是不可以过年检的,是不合法的。 年检需要检查车辆的内容有:1、外观检测包括车辆号牌、车辆类型、厂牌型号、车身颜色、发动机号、VIN代码、车架号、主要特征参数等。
比亚迪品牌在国内有着不少的粉丝基础，无论是轿车、SUV还是MPV，在相应的领域里都有着较高的市场热度。今天，笔者给大家筛选了比亚迪三款在广州车展亮相的重磅新车型和大家分享，轿车SUV都有，看看有没有你们喜欢的吧。
第一款：2022款比亚迪宋Pro DM-i
预售时间：11月30日，预计售价为15万左右
正式上市时间：2021年12月下旬
SUV车型最早诞生于雪佛兰这个美系品牌，SUV也被称为是多用途汽车，它集齐了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性于一身，通常可以乘坐5-7人。随着时代的发展，如今SUV也被细分为城市SUV（承载式车身）、越野SUV（非承载式车身）。而这款定位于紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i则是城市SUV其中的一个代表之一，在广州车展正式亮相。
2022款宋Pro DM-i新车作为改款车型，除了采用全新的Dragon Face3.0设计语言，以及新增天青蓝车身颜色以外，还在细节处进行了调整。例如前脸的格栅更加宽大，同时内部辅以大量高亮的材质和镀铬件，使得整个前脸更具有视觉冲击力。车身侧面对隐藏式D柱进行凸显化设计，以“龙鳞”样式纹理进行点缀，搭配19英寸轮圈则有效提升了侧颜的运动气息。而尾部灯组采用了贯穿式LED尾灯，后车灯点亮线性延伸到侧面， 同时具有流体转向效果，让新车在夜晚灯组点亮后的辨识度更加突出。新车长宽高分别为4650×1860×1700毫米，轴距则是2712毫米，同时后备箱可以在后排座椅放倒后，郊游时也可以当成双人床来使用。
虽然是改款车型，但内饰方面的升级改变，却不亚于一次换代，此次，2022款比亚迪宋Pro DM-i新增了专属于新能源的全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰，并采用了悬浮式中控屏的设计，中控台的下方保留了些许机械按键，但不失时尚感。配置方面，配备了蓝牙钥匙、手机寻车、远程控制座椅加热、标配整车OTA远程升级、8.8英寸液晶仪表盘等诸多主流配置。动力方面，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，这套DM-i超级混动技术系统有几个特点。其一是这台车能实现零百7.9秒的加速成绩；其二是百公里油耗低至4.4L，满油满电情况下综合续航可达1090km；其三是可以上绿色牌照，免购置税，不限行。
第二款：2022款比亚迪元PLUS
上市时间：2022年第一季度
预计价格13万-16万元区间
元PLUS是定位于紧凑型纯电SUV，同时也是比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV。全系推出了：“冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红”在内的共5种车身配色，以及17、18英寸两种规格的轮圈搭配。同时还会推出改装版的元PLUS，并配备19英寸的轮圈以此来区别普通版本。外观方面，新车采用了比亚迪家族式的龙脸设计，给人一种比较低趴的视觉效果，新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，搭配下方的银色护板，视觉效果更彰显运动感。并通过低风阻A柱、平整底盘、D柱扰流板，让元PLUS车身符合空气动力学原理，使得该车行驶时的能耗更低，更经济。新车长宽高分别为4455×1875×1615毫米，轴距则是2720毫米。
视线来到内饰部分，元PLUS作为全球首款采用运动健身理念设计的智能座舱，例如我们可以看到：哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台等设计元素，个性感十足。新车还在车门上设计有琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，刚好可以形成了一个灵活的储物空间。 具体配置方面，配备了15.6英寸中控屏、一键泊车系统、双层双横全景防夹天窗、多色氛围灯等功能。动力性能方面，有三个特点，其一是标配了高安全、高性能、长寿命的刀片电池；其二是配备了宽温域高效热泵系统，可以充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航；其三是搭载了全球首款八合一电力总成，有着高度集成、高功率密度、高效率的特点，使得整车可实现7.3秒破百的成绩。
第三款：2022款比亚迪驱逐舰05
上市时间：2022年第一季度
预计价格为12万-15万元区间
比亚迪旗下目前有两个网络，王朝网销售：秦、唐，宋，元等王朝系列车型；而海洋网将分为两大产品序列，纯电车型的海洋动物系列，例如前段时间刚上市的海豚；和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列，而驱逐舰05这款车型则是属于海洋网里面的军舰系列中的首款产品，定位于紧凑型轿车。外观方面，驱逐舰05采用了官方称之为“海洋美学”的设计风格，从视觉效果来看，很明显是区别于现有的王朝系列以及e网在售的设计风格，硬派外观个性十足，整体看上去辨识度很高。
尾灯采用与格栅类似的几何排列点阵设计，配合与车头呼应的贯穿式行车灯，保持了设计语言统一，相信夜晚点亮后的效果不错。而“build your dreams”的字母被设计在灯带正上方，这或许会成为比亚迪军舰系列轿车家族提升辨识度的重要设计元素。而根据此前官方申报信息来看，驱逐舰05未来会根据配置的不同，分别提供多种样式前格栅、前雷达、天窗、多样式轮圈造型、侧窗装饰条、ACC+摄像头等组合搭配。
新车长宽高分别为4780x1837x1495毫米，轴距为2718毫米，达到了A+轿车的水平。动力性能方面，驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i相同，都采用了骁云插混专用1.5L高效发动机，有着全球量产最高热效率43.04%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm。同时具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的技术，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。
全文总结：
比亚迪在今年的广州车展上，一口气连发这么多款重磅车型，无疑让准备买车的朋友有了更多的选择，但对其他车企而言，毫无疑问会感到压力倍增。从此次即将上市的几款新车来看，我们不难发现比亚迪正向着科技和豪华的方向进一步靠拢，在新能源汽车方向的发力也让我们看到了国产品牌对合资品牌的反击。
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只需把小灯打开后车标就会亮。车标点亮是比亚迪元plus前脸采用的全新的龙须设计，横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，整体感更强。浮雕式的篆体元字车标搭配饰条下方可点亮的冷se灯带。也就是打开车标下灯带既是点亮车标。
易车讯 日前，我们从工信部官方获得了比亚迪元PLUS EV的最新申报图，新车采用了Dragon face最新设计语言，预计年内上市。
外观方面，“新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
从申报信息来看，新车有多种选装搭配，其中D柱的饰板颜色、造型都有不同种选择。保险杠下侧的装饰条也可以选择，轮圈的造型更是丰富，有五种不同造型可以搭配，并且卡钳颜色也有更多选择，轮圈边缘的颜色线条也可以加入。
电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的纯电续航里程将有430km及510km两种续航可选。
有新款。2023款元plus亮相！刀片电池＋新内饰，BYD的新力量，比缤智还大气
极速超车
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2021-11-23 10:52:34
作为比亚迪汽车的全新SUV车型，相比，我们熟悉的比亚迪唐以及比亚迪宋这样的经典SUV车型来说，目前刚刚亮相的全新比亚迪元plus车型也已经非常地有实力，而根据目前得到的消息来看，这款车将会在明年1月份开启预售。元plus亮相！刀片电池+新内饰，BYD的新力量，比缤智还大气！
作为经典的家用小型SUV，这次比亚迪元plus车型在外观方面相比老款车型可以说有了明显的变化，我们都很熟悉的最新款式，家族造型前脸也出现在这款车型身上，让整车的颜值得到了明显的提升，同时该车还拥有新能源汽车，比较典型的封闭式进气格栅，以及我们都比较喜欢的汉字车标，而且造型犀利的灯组以及最新的保险杠进气口设计，也与最新款式的比亚迪汉车型保持高度的一致。
值得一提的是，该车除了拥有4455毫米的车身长度之外，还拥有超过2700毫米的车身轴距，以及1875毫米的车身宽度，可以说整车看上去要更加地大气，同时相比其他的合资品牌家用小型su V来说，在空间方面的表现要更加出色一些，而根据目前得到的车辆配置来看，该车还会配备最新的多条幅，运动化铝合金轮毂以及全新的悬浮式车顶造型设计，让整车看上去具有更强的运动感。
相比车辆的外观来说，在内饰方面该车可以说拥有非常典型的比亚迪特征，无论是空调出风口的造型还是悬浮式中控屏以及最新样式的中控台造型看上去都与新款的比亚迪唐和比亚迪汉高度相似，同时该车还拥有十分飘逸的车身中控台线条以及最新的双色中控台设计，让整车看上去相当地具有时尚感。
根据目前得到的消息来看，这款车型在拥有了强大的动力系统之后，可以说表现出了很强的实力，该车将会搭载最新的永磁同步电动机以及最新的比亚迪刀片电池，并且这款电动机的最大输出功率可以达到204马力。
在2021年广州车展上，比亚迪旗下全新SUV车型元PLUS的内饰部分终于正式公开亮相，至此这辆全新的车型全面揭开了神秘的面纱。新车音乐运动风格设计的内饰如一股清流，非常个性，很有新鲜感。
在此次车展上，除了普通版车型的正式亮相，比亚迪还发布了一款比亚迪元PLUS户外运动版主题的车型，新车在外观上增加了很多越野元素，并且增加了一些户外旅居车的装备。下面来详细看一下。
前脸部分，这辆户外运动版车型相比普通版增加了一个粗壮的越野前护杠，能够覆盖整个前杠的大部分面积，不仅增加了实用性，也让前脸看上去更加霸气。
侧面部分，这辆户外运动版最为标志性的就是在车顶增加了一个旅居帐篷，可以实现户外的露营功能。另外新车还是用了越野风格的带有防脱圈的轮毂，轮胎也是更换为了AT胎。另外新车型还使用了专属的车身贴纸装饰，看上去更为个性抢眼。
内饰部分和普通版相比没有太大的变化，同时内饰设计也是这辆全新的比亚迪元PLUS的最大亮点，使用了大量的健身运动和音乐元素的造型设计，其中空调出风口是哑铃片式的造型，精致感十足。中控台中间面板以及车门内饰板等位置还是用了筋肉纹理的线条。车门上的储物格位置使用了琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，设计感十足。
除了车顶配置的露营帐篷，新车在后备箱还装备了一个简易的小厨房功能区域，配置了伸缩式洗菜盆以及炉灶，上部还兼具了吧台的功能，可以满足短途的户外自驾露营对于餐饮功能的需求。
动力部分将会和普通版保持一致，搭载了一台永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。搭载磷酸铁锂刀片电池，根据此前的申报信息，新车续航可达510km。
比亚迪元PLUS将于明年1月1日开启预售 两种续航版本可选 ♂
比亚迪元PLUS将于明年1月1日开启预售 两种续航版本可选
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易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪元PLUS将于2022年1月1日开启预售，并于一季度上市发售。作为比亚迪e平台3.0诞生的首款车型，定位于紧凑型SUV的比亚迪元PLUS续航里程分为430km和510km两种版本，预计售价13-16万元。
造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。
车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。
来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升。
动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。
摘要
因为之前爆料的消息是与比亚迪元EV和元Pro相比，元PLUS在车身尺寸上更具优势。据悉，新车最快将在9月份正式上市。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
比亚迪元plus9月怎么没有消息了
因为之前爆料的消息是与比亚迪元EV和元Pro相比，元PLUS在车身尺寸上更具优势。据悉，新车最快将在9月份正式上市。
现在时间推迟了预计到21年年底推出
随着2021广州车展的拉开帷幕，我们从4.1厅比亚迪展台获悉，比亚迪全新紧凑型SUV——元PLUS将于2022年1月1日正式开启预售，并将于一季度上市
2021年7月15日，2021款比亚迪元plus申报图片曝光，外观设计更时尚，配置也有所增加，预计2021年9月份国内上市。
外观方面，2021款比亚迪元plus采用家族式最新Dragon Face3.0设计语言，前脸进气格栅采用封闭式设计，前保险杠采用镀铬装饰，前大灯很锐利。
2021款比亚迪元plus长度为4455毫米，宽度为1875毫米，高度为1615毫米，轴距为2720毫米。2021款比亚迪元plus侧面车身采用折痕设计，车顶配备银色行李架。
2021款比亚迪元plus尾部造型很圆滑，车顶集成高位刹车灯，以及鲨鱼鳍天线，尾灯采用贯穿式灯带设计，后保险杠采用镀铬装饰。2021款比亚迪元plus提供17英寸和18英寸轮圈。
配置方面，2021款比亚迪元plus高配版配备前置雷达探头、外反光镜摄像头、全景天窗等功能。并提供黄色、红色、黑色和白色四种颜色饰条可选。
2022年1月1日，比亚迪官方宣布新款SUV元PLUS开始预售。选在新年第一天公布消息的比亚迪，看来是对这款新车充满了期待。等待了将近三个月，比亚迪元PLUS终于在大众的期盼下亮相了。2月19日，元PLUS上市，官方推出了五款不同的车型，价格13.18万元至15.98万起。那么继秦汉唐宋之后，这款比亚迪元PLUS究竟有什么特色呢？
外观方面，元PLUS整体造型简洁且极富活力，该车采用了比亚迪家族化Dragon Face 3.0的设计语言，整体尽显“潮跑SUV”的运动美感，一共有白灰红蓝绿五种颜色。
?首先，有别于普通汽车的弓形车身，比亚迪元PLUS的车身线条感十分明显，车顶与车前窗之间起伏的线条，再加上车腹处特意设计的紧绷型腰线，让这款车从侧面看有一种俯冲的气势，就像一只蓄力奔跑的豹子。元PLUS的车身尺寸为4455 /1875/1615mm，轴距为2720mm。
轮毂设计也十分的前卫，延续了比亚迪“中国风”系列的轮毂款式，轮圈辐条采用了抛光的外表，搭配螺旋式的辐条结构，中间是象征身份的“元”字标识，整体看来炫酷吸睛。元PLUS的前轮轴距为1575mm，后轮轴距为1580mm。
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元PLUS车前脸的设计整体来说并未有太多亮眼之处，亮点在于它的贯穿式LED矩阵式组灯，前大灯照明宽度为16.7米，有近光、远光、日间行车灯、延时关闭、自动灯头等多种功能，能很好地满足驾车的灯光需求。
尾部线条设计得干净利落，看上去十分清爽，“元PLUS”的车牌也很有辨识度。作为一台紧凑型SUV，元PLUS的后备箱空间并不大，但也延续了其整体的炫酷风格，规整的空间形状看起来十分舒服，如有需要，车座后排可以放倒，并且地板高低可自主调整，左右两侧设置了储物网兜，基本能够满足出行的储物需求。
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比元PLUS的外观更吸引人的，是这款车的内饰设计，主打运动风格的智能化内舱，十分符合热情大胆的年轻人的审美。
首先是方向盘，三辐式设计，采用了皮质材料，触感舒适，红黑二色的搭配沉稳又不失活力。
?中控台简约朴实，没有太多多余的装饰，但又别出心裁地设计了波浪型的纹理，看起来十分别致，纹理从中控台一直延伸到车门两侧，视觉上增加了车身内部的流畅感，扩大了车内的视觉空间。仪表盘和中控台的设计风格如出一辙，简约大气，符合大众审美。
车内座椅采用仿皮材质，宽阔厚实，主副座椅都可前后高低调节，舒适度不错，而且外观也以运动风格为主，浅灰色和深蓝色拼接，活力十足。
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除此以外，车里的很多内饰都在大力创新，比如空调出风口、电子排挡、门把手、储物格等。空调出风口状似哑铃，电子挡把科技感十足，圆形门把手既是迷你音响又是氛围灯，储物格设计成了吉他弦的样式，红色的琴弦与车中多处红色配饰相呼应，满满的少年气。
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再来看元PLUS的动力如何。
元PLUS配备有最大功率为150kW、扭矩为310N·m的电动机，零百加速仅需7.3秒，作为一款纯电汽车，这样的动力足以满足大家日常的出行需要。
新能源汽车的普遍短板是充电和续航问题，而元PLUS纯电续航里程最高可达510㎞，电池能量60.48kWh，使用的磷酸铁锂刀片电池也很好的解决了新能源汽车电池的安全问题。元PLUS还装配有高效热泵系统，可以在-30℃到60℃的范围内调节机身温度，保障发动机安全。即使在寒冷地区同样也可以较为充分保证车辆性能。
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智能化也是元PLUS的一大亮点，它配备了CST舒适停车制动功能，能够通过分析车辆环境及实时车速，智能地控制该车动力，降低停车带来的惯性影响。元PLUS还装备了DiLink4.0(4G)智能网联系统,让驾驶者在驾车途中也能享受到网络的便利。
安全性能是一辆车的基础和必备功能，元PLUS配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、前后排预紧限力式安全带等安全配置，第四代单目摄像头和全车雷达全方位对驾驶状况进行全面检测，可以很好地保障驾驶员和乘客的安全。
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总结：
以上就是比亚迪元PLUS的基本情况，可以看到，这款新能源汽车在内饰、配置、动力、安全性能等方面都让人眼前一亮，元PLUS的售价也比较符合年轻朋友们的期待，作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，应该会很受年轻群体的喜欢。
【本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最快9月上市。
根据谍照来看，虽然新车大部分被仍被覆盖着厚重的伪装，但从前格栅细节来看，其与元Pro将采用相似的设计元素。
即Dragon Face3.0设计，家族化的前脸造型与汉EV接近，一条粗壮的银色饰条贯穿车头，“元”的logo在饰条的中央，以突出新能源车的身份，这样的设计也将是比亚迪未来新能源车的最新方向。
设计特色：
尾部方面相比元Pro，从谍照来看最大差别在于取消了尾部的“小书包”外挂备胎，尺寸方面，元Pro长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，元Plus预计会在尺寸方面有所提升。
动力方面，元Plus预计将会采用单电机驱动，并搭载磷酸铁锂刀片电池，续航里程目前还未知，元Pro纯电续航里程为301km和401km，在这方面差别或许不是太大，更多持续关注。
元力迎新年，新年谱新篇。2022年的汽车市场也将开启全新赛段。据悉，比亚迪元PLUS将于2022年2月19日国内正式上市，澳洲同步开启预售，市场命名为ATTO?3。
作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS聚焦年轻消费群体的出行需求，集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全等六大核心优势于一身，助力用户开启元气新生活。
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通过对新时代消费者需求的解读，元PLUS完美承袭e平台3.0核心优势，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因。
元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，新一代龙颜美学气贯长虹，以龙盘之势，呈现出溜背低趴的造型。
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元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃式空调出风口完美融入，握力式门把手将美学、科技与人体工程相结合，推力式电子挡杆充满运动驾趣，一体式运动座椅轻盈舒适，只要进入车内，就能感受到元PLUS传递的激情与能量。
特别值得一提的是，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,标准的A级SUV，空间上带来了很大的惊喜。
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元PLUS自带雷霆动力，最大马力高达204匹，0-100km/h加速仅需7.3秒，符合当代年轻用户对快感的追求；全新一代多连杆独立后悬架，经过原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的调校，整体驾控感受犹如蛟龙得水。配合八合一电动力总成、刀片电池、宽温域高效热泵系统等科技配置，元PLUS深度诠释出A级潮跑SUV的魅力与内涵，成为同级车型的佼佼者。
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亮相以来，元PLUS以多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的精神内核为人们称道。自开启预售以来，元PLUS的国内订单量已超过两万台，正成为UP青年、元气女生、活力家庭的购车新选择。
比亚迪旗下全新紧凑型SUV——元PLUS将于
?2022年1月1日正式开启预售，并在一季度内上市。新车作为e平台3.0的首款纯电动SUV其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气。值得一提的是，新车未来预计价格在13-16万元之间。
易车讯? 近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪元Plus谍照在网络上曝光，该车将是比亚迪元家族推出的新车型，相比元EV和比亚迪元Pro尺寸方面或进行升级，外观设计也有一定调整，据悉新车最快将在9月份正式上市。
下图为元Pro
根据谍照来看，虽然新车大部分被仍被覆盖着厚重的伪装，但从前格栅细节来看，其与元Pro将采用相似的设计元素，即Dragon Face3.0设计，家族化的前脸造型与汉EV接近，一条粗壮的银色饰条贯穿车头，“元”的logo在饰条的中央，以突出新能源车的身份，这样的设计也将是比亚迪未来新能源车的最新方向。
尾部方面相比元Pro，从谍照来看最大差别在于取消了尾部的“小书包”外挂备胎，尺寸方面，元Pro长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，元Plus预计会在尺寸方面有所提升。
动力方面，元Plus预计将会采用单电机驱动，并搭载磷酸铁锂刀片电池，续航里程目前还未知，元Pro纯电续航里程为301km和401km，在这方面差别或许不是太大，更多持续关注。
易车讯?近日，从相关渠道获悉，比亚迪元PLUS将于明年1月预售，该车已于8月29日亮相成都车展，申报图已经曝光，新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，其采用Dragon face最新设计语言打造，预计售价为13-16万元。
外观方面，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，全新的设计更加符合纯电车型的视觉效果，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。
车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。
宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，采用时下流行的贯穿式尾灯同时有效拉伸了视觉宽度。
从内饰设计图和谍照来看，该车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升。
比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢 ♂
比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢
- 比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢
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这款车主要是好在动力上和电瓶和电机技术上上，这款新能源车的电机技术制造先进，能有效的将电能转化为动能，而且转换率非常高，这样就有效保证了这款车的输出动力，再加上这款车的电池采用了最新技术，也就是我们常说的纳米，这种技术能把很多电能聚集在一起，从而让这款车的续航能力增加。
这款已经上市的新能源汽车销量卖得很好，车主口碑也是非常不错的，而且比亚迪新能源汽车在我们国内市场打下了非常大的基础，毕竟我们国内正在大力提倡使用新能源汽车，买各种新能源汽车会有很多的补贴，这是相关部门颁布的购买新能源汽车的福利，目的就是为了推进新能源汽车的使用，而意义就在于节能环保，减少二氧化碳的排量，以此达到保护环境的目的。
而对于比亚迪元这款车型，比亚迪官方正式公布了新品计划和部分的新技术，这款车之所以在市场销售 卖得这么好，主要是整体的质量非常好，得到了很多消费者的认可。熟悉比亚迪的朋友都应该知道，作为全球新能源汽车领军企业之一，比亚迪的电动车销量一直就卖得很火热，这不是因为别的，就是因为汽车本身的特点。在动力方面，这款车拥有150千瓦的峰值功率，再加上316米的峰值扭矩，总马力达到了204匹，百公里加速只需要7.3秒，而且这款车还搭载了8合1的电动力总成，系统的综合效率高达了89%，这种技术在全球属于顶尖水平，你说这样的车型如何卖的不好？
我再来说一下这款车的电池，这款车搭载的是比亚迪官方自主研发的刀片电池，这种电池的循环充电能达到3000次数以上，这样就杜绝了电池自燃的问题，完美的解决了电磁能量密度和安全的冲突问题。最近几年新能源汽车发展非常的快，而比亚迪作为龙头企业，更是把发展新能源汽车的这份责任扛在了肩上，他们大力研发新能源技术，目的就是让新能源汽车的使用成本降低，还要让制造新能源汽车的技术变得成熟，这样新能源汽车就能大力推广市场，从大的意义来讲，新能源的大面积推广能有效的保护我们的生态环境。
全新比亚迪元EV535是一款小型SUV，车身尺寸4360×1785×1680mm，轴距为2535mm。
适用于2019款车型。
踏入炎炎夏日，随着气温的不断攀升，出行也成了大家的烦恼，电动代步车似乎成了家家户户必备的交通工具，就比如去年火爆了的五菱宏光MINIEV，6次斩获全球新能源单车销冠，随着五菱的崛起，越来越多的车企也选择了这个市场，一场关于代步车市场争夺战正打得如火如荼。
近日，吉利几何新款纯电SUV几何E正式上市，售价区间为8.68-10.38万元，而作为这个这个市场的新人，它将会遇到什么样的对手呢？前景又如何呢？
几何与它的对手们
比起几何EX3功夫牛，刚刚上市的几何E定价更高一点，在5万-10万元市场区间，几何汽车进入这一市场有着明显的扩大销量基础的目的，而在这个价位的还有去年上市的哪吒V以及比亚迪元Pro等车型，当这三款车型碰撞起来，又将产生怎样的火花呢？
- 外观对比
几何E：可爱而不失科技感
几何E车身结构为4006/1765/1550/2485mm，前脸搭配有可爱的LED贯穿灯和两侧的琉璃之眼LED大灯，看起来可爱但又不失科技感，比较符合年轻人的审美。
车身侧面造型则显得紧凑饱满，车身与车顶采用不同的颜色搭配，再配上黑色的轮毂，看起来有着醒目的撞色效果，辨识度比较高。
而家族式双腰线设计属于锦上添花，有助于侧面营造出多变的光影效果，半隐藏式门把手也是区别于其他两辆车的独特之处。
尾部除了logo以外，主要造型亮点还是在于灯组上，如果说大灯像两颗眼睛，那么尾灯就是相照应的眉毛，并且做了熏黑处理，时尚感十足。
同时，几何E还提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色，全色系均使用高质感的巴斯夫知名品牌油漆。
哪吒V：悬浮车顶，线条动感
哪吒V的车身结构为4070*1690*1540mm/2420mm，虽然整车空间不大，但是后备箱足有335L，可以满足年轻人或者家用出行的需求。
哪吒的外观设计还是偏传统一点，前灯看起来比较犀利，不属于萌萌的小车类型，而侧面隐藏式C柱的设计营造了悬浮式车顶的效果，使得整车呈现出酷似海豚跃起的视觉效果。
看起来比较偏扬的腰线增加了哪吒V的线条动感，使得车的整体看起来更有运动感。除了之前，白、灰、蓝、青四种颜色，最近新上市的粉色定制款好像更受大家喜爱。
比亚迪元pro：霸气前脸，尾部背包很特别
比亚迪元Pro的车身尺寸为4375mm×1785mm×1680mm，轴距则达到了2535mm，前脸辨识度很高，得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言。侧面的腰线过于平滑，使得元Pro的侧面看上去略显笨拙，而后排空间太小，看起来也不是很协调。
尾部四四方方的设计和霸气的前脸对比，给人一种“虎头蛇尾”的感觉。不过黑色的背包还是比较亮眼的。
总结：从外观造型来讲，几何E似乎更特别和个性一点，而从空间层面看，无论是轴距还是长宽高，比亚迪元Pro都更胜一筹，而哪吒相对来说中规中矩，没有太多特别之处。
- 内饰
几何E：没有后排出风口
几何E的内饰设计干净利落，中控采用双 10.25英寸双联大屏，用于营造科技的氛围感。
该车还设计有一个名为“律动之丘”的高位立体扬声器，位于仪表盘两侧，采用了凸起的设计，色彩绚丽看起来非常年轻化。
座椅配置方面，几何E提供的仿皮质的座椅，采用了水性环保面料，整体舒适感还不错。但几何E座椅不能提供太多的科技配置，同时，几何E没有后排出风口，空调也是手动空调，便捷度相对一般，但车内CN95滤芯、新风系统，能够保证车内空气质量，不用担心后排太闷。
哪吒?V：全系标配14.6英寸大屏幕
同样也是简约风格，采用零按键纯触控的极简内饰风格，可实现即开即走无按钮启动，全系标配的14.6英寸大屏幕，搭配12英寸仪表盘，有这一种“小特斯拉”的感觉，屏幕下方的凹槽可支持手机无线充电，方向盘为真皮材质，摸起来更有质感。
座椅材质上全车座椅采用织物材质包裹，后排坐垫够长，正常乘坐时大腿有承托，两侧包裹也做得不错，一定程度上保证了乘坐的舒适性。
同时新车后排座椅靠背支持整体放倒，但是放倒后的靠背与后备厢地板并不是处于同一平面，对储物或者出行提供了一定程度的便利。
比亚迪元pro：座椅舒适程度高
元 PRO的内饰还是趋于传统，包括中间的档位设计以及多按键的设计都有油车的影子，标配了2块大尺寸屏幕，括8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，同时中控屏也支持360°旋转，使用起来比较方便。
座椅采用了皮质包裹，座椅填充比较厚实，支撑也比较到位，并且也可以放倒，提供后备厢容积能够达1200L。
值得一提的是它还能够支持VTOL移动充电，支持最大功率达3.3kw的电器，而在亲子游园会现场，一辆元Pro的后备厢装上了电视和游戏机，让出行活动更加丰富。
总结：从对比可以看出，比亚迪《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
最新数据显示，2021年比亚迪乘用车全系销售730093辆，全年同比增长75.4%，今年1月，比亚迪再以月销92926辆勇夺1月中国新能源销量冠军，连续八个月夺得月度销冠，比亚迪的销量可以说是一路长虹。
在销售的爆发式增长中，背后离不开比亚迪e平台3.0及DM-i等核心技术的加持，我们最近也有幸体验到比亚迪e平台3.0首款纯电A级SUV——元PLUS，不妨从比亚迪元PLUS短途体验来看看比亚迪到底藏着什么样的绝招。
首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 3.0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。
在车尾部分，新车采用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果应该非常不错。尾灯上方还采用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部采用了无排气口设定，让人一眼就能看出其纯电动车的身份。
尺寸方面，作为紧凑型SUV，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。虽然车身长度不算突出，但轴距超过了2.7米，能够提供较为宽裕的车内乘坐空间。
在内饰方面，元PLUS采用了全新的设计语言，与传统车型相比是近乎颠覆式的设计，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。很多细节设计都与健身房有关。
例如空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，走进车内就会感觉充满动感活力，而且这些小物件用起来也很是顺手，完全符合人体工程学设计。
另外在配置方面，那块巨大的15.6英寸中控屏，也在比亚迪元PLUS上延续了下来。从使用的感受来看，不论是分辨率的细腻度，还是交互界面的反应流畅度，这都能算得上是一流水准，毕竟人家比亚迪母公司还有一大业务就是给一线数码产品代工。
新车还将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。日常的城市路段行驶中，我们发现，元PLUS开起来确实跟海豚异常相似，虽然加速迅猛，但动力调校依旧以舒适为主，动力响应灵敏但不冲，属于运动模式下也能很好驾驭的性格。
根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。这样的续航能力，基本能够保证你在城市通勤一周充一次的频率，偶尔出趟远门也能顶得住。
充电也很方便，据比亚迪工程师介绍，其快充充电效率实验室理论值可达128kW，不过用户实际能体验到的充电效率则是在80-85kW左右，官方称其充电10分钟便可支持行驶一百公里。
而且在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配车载雷达、DiPilot智能驾驶辅助系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、 LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等辅助功能配置，最大限度降低事故风险。
可能对于老司机来说这些配置有些鸡肋，但其实你要知道，人的精力永远都是有限的，只要它们工作运行一次，帮你避开一次风险，所有的成本就值回来了。
总体来说，元PLUS是一款很适合年轻人的实用型SUV，极具个性的内外饰设计，丰富的多功能配置，以及优秀的操控表现，这些都能撩动年轻用户的心弦。此外，低养护成本、高价值、高使用率是这款车最能吸引人的点。显然比亚迪已经完全洞悉了年轻用户的审美与用车需求，凭借着核心技术的加持，在新能源市场一路长虹。
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全新比亚迪元EV535共有8种颜色，其中5种单色分别为：水晶白，法兰红，活力橙、苍穹蓝、钛空灰，三种双色为：水晶白/苍穹蓝、德兰黑/水晶白、德兰黑/法兰红。
适用于2019款车型。
比亚迪元PLUS怎么样 比亚迪元PLUS评测 ♂
比亚迪元PLUS怎么样 比亚迪元PLUS评测前段时间去海南万宁试驾了比亚迪王朝系列新出的SUV元PLUS,印象就非常深刻。“好看、好开、空间大、技术先进、使用成本低，续航刚刚好”，这样的评价如果放在自主品牌汽油车上，多少有点吹NB的虚假成分，但在纯电车上尤其是比亚迪纯电车上真的是实事求是的客观评价。作为一个已经拥有高合HiPhi X、极氪001、极星2的纯电车主，我开着这款售价区间13.78万到16.58万元的元PLUS，居然没有丝毫的驾驶品质落差，这让我颇为意外.因为以往的燃油车,不同级别的车辆开起来的驾驶品质有着非常大的差距，而这一次的结论确实是没有差距。为什么会这样，它引发了我的思考。
经济型家用SUV的科技含量却是世界领先的，这个在燃油车时代想都不敢想的事却在今天的纯电时代实现了
比亚迪的设计和技术进步的速度实在太快了，元PLUS虽然还用着元的车系名称，但它和此前的元以及元Pro完全不是一个概念了。它的尺寸已经升级为紧凑型SUV，外形更为时尚耐看，内饰充满了艺术气质，空间更大。续航能力起步就达到了430公里，长续航则达到了510公里。
元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级SUV，是目前比亚迪最先进的纯电平台，美学、智能、高效、安全是其四大基因。采用目前最为安全的刀片电池（可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里），技术含量非常之高，同时搭载全球首款八合一电力总成，该总成具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，让元PLUS动力性能大幅度提升。
如新车的综合工况效率高达89%，电耗能够低至12.1kW·h/100km，同时它全系零到百公里加速仅为7.3s，位列同级最强阵营。而且元PLUS还是20万内唯一搭载热泵空调的新能源车。
元PLUS设计全部出自国际顶级大师之手 全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱
元PLUS外形设计由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，Dragon Face 3.0家族设计语言，细节无需多言就是好看，国际范原创精品。如果说外形设计还有家族化语言基因的话，内饰设计实际上比外观更惊艳，元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（2013年一代的S级就是由他设计的内饰，开启了奔驰全新的内饰时代）领衔打造，以健身房（GYM）为主题，造型设计新潮前卫。
细节上蓝、灰、红三色搭配，成就极富艺术性的前沿设计，肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手、推力式电子挡杆、琴弦式门板装饰件、多色律动氛围灯、一体式运动座椅充满了趣味和活力，整个设计看着真的非常潮。这种设计就算再过10年你也会觉得很哇塞。这种独特的内饰让我想到了宝马MINI，有些异曲同工之妙，只不过MINI强调的是复古潮流。
7秒级加速设定非常合理，这台车真的让你很难挑出毛病
元PLUS开起来没有什么缺点，车身紧凑好停车，百公里加速7.3s的加速感受实际上比燃油车的7.3秒要好得多，非常平顺自然。而且说实话日常正常开和那些百公里加速4秒左右的电车没啥本质区别，后者只不过是急加速的时候更快一些。
元PLUS的底盘表现也让人有些意外，表现的很均衡，超出了这个价位的质感。而仔细研究之后才发现除了电池布局在底盘下面带来的高强度和低重心优势外，元PLUS实际上搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，悬架系统耗时5年研发，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯?柯克率领专业团队悉心调校，拥有德系豪华车驾驶质感，运动性能表现优异，侧倾抑制显著，操控稳定性出色，同时亦兼顾了乘坐舒适性。
而且这台元PLUS实际上开起来的体感也非常好，减少了纯电车那种加速猛刹车猛的问题，厂家介绍时表示，CST舒适停车制动功能引入低速减速度反馈控制概念，充分考虑车辆所处环境及动态的影响，自动、智能的调节制动力，不仅解决了动能回收系统对舒适性造成的影响，还避免了制动时出现的“点头”现象，让新手也能开出老司机的水平，为车内乘员带来平顺、舒适的出行体验。这其实也是比亚迪在纯电领域的功底。
空间不会输给20万元的燃油SUV
由于元和元Pro此前是小型SUV定位，因此这次试驾前本来不对后排空间抱有太高期望，结果真正体验之后发现远比想象中要大，正如前文所言，元PLUS已经跃升到了紧凑型SUV级别，2720mm的轴距，在A级纯电市场也处于领先水平，相比燃油版的CR-V也要长一些，空间大家可以想象。实际后排的乘坐还是非常宽松舒适的，不过由于元PLUS的车长只有4455mm，它的后备箱表现就只能说比较一般了，但好在后备箱的空间可以灵活组合，后备箱上下可移动隔层，后排全放倒、头枕翻转后一秒变大床，不用担心临时应急的装载能力。
静音性也没啥好说的，这是纯电本身自带的优势，而比亚迪还请来前雷诺-日产首席NVH专家张强博士操刀，采用“源头控制”、“路径阻断”、“系统优化”等手段，全面提升NVH静谧性表现。首次采用专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声。
至于智能网联这些配置，真的就不需要多说了，统统都比合资好用。元PLUS搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，实现了多个行业领先及业内首创。15.6英寸自适应旋转悬浮Pad用起来自然是爽，采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，硬件跑分达到14万+，而且分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。
配置上手机无线充电、全息透明影像系统、全场景数字钥匙、ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统等等智能科技和安全配置这些都统统给你。而且比亚迪还拥有VTOL移动电站功能让车辆化身超大移动充电宝，支持功率高达3.3kW，满足绝大部分大功率电器，户外烹饪，随心畅玩，尽享舒适自驾新体验。
当然大家关心的真实续航能力是不可回避的话题，根据球叔试驾的情况来看，其表显续航能力大概能够做到85%以上，注意这是以高速试驾为主的体验。
最后试驾完元PLUS之后，我想先说说纯电车和燃油车完全不同，由于没有了发动机和变速器的匹配顺畅度问题，它开起来的平顺度几乎没有级别差（都很平顺），也就是没有了以往燃油车的A级、B级、C级的差别。同样的由于电池布局在底盘下面的加持，车辆的刚性和强度都得到了极大的加强，稳定性和扎实感也没有了级别差，再加上纯电静音性的优势，所以买纯电车并不必追求高价格和高级别，因为它再也不会像燃油车一样带来质的差别。
如果一定要说差距就是它可能用料上还达不到豪华车水准。也就是说纯电车最后的核心差距无非就是尺寸、做工用料、加速、续航、配置的差别，而这样的差别实际上很难拉开较大的价格差。这就是我身边有很多高合车主或者豪华品牌车主最后还选择了海豚、元PLUS、欧拉好猫这类产品的原因吧，因为它们用来城市代步和日常家用实在是太爽了。
标签：设计 方面