四驱系统表现超出预期 吉利星越L越野试驾 ♂
四驱系统表现超出预期 吉利星越L越野试驾
- 四驱系统表现超出预期 吉利星越L越野试驾
- 全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P
- 后发制人的搅局者 试驾吉利星越L雷神Hi·F
易车原创：旗舰型，除了会进行道路试驾以外，我还进越野场对它的四驱性能进行了一番体验。
吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，并采用了高低功率不同的动力调校。两驱版本均采用低功率发动机，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，与其匹配的是吉利自主研发7速湿式双离合变速箱，官方零百加速为7.9s。
而四驱版本车型均为高功率发动机，其发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，与其匹配的是爱信8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.7s。
从数据表现上能看出来，高功率的版本会比低功率的版本拥有更强的加速体感，实际上真的如此吗？
吉利星越L在动力调校以及悬架调校方面都是以舒适为主，无论是双离合版本车型还是爱信8AT变速箱版本车型，他们的初段动力输出都是以平顺为主，即便深踩油门也不会带来很强的推背感，这也符合它家用车的定位。
得益于2.0T发动机充足的动力储备，吉利星越L开起来非常轻快，完全不会觉得这台车有接近1.8吨的重量，这一点对于日常驾驶来说是非常友好的。
个人觉得比较有意思的有一点是，在试驾完星越L两款不同变速箱的车型以后，发现两车在经济模式/舒适模式下，它们的驾驶平顺度、动力输出、车辆操控都近乎一样，看来吉利的工程师在做动力匹配的时候还是拿捏的比较精准的。
不过由于双离合变速箱的先天原因，其起步时，发动机与变速箱的匹配会没有8AT版本那么跟脚，急加速的动力响应还是有些迟缓。
不过这种情况在切换到运动模式下会有改变，运动模式中，发动机转速始终维持在涡轮起压的转速之上，只要给油，动力就能很快的传递到车轮上，所以在高速超车或是急加速的表现上会更好。
而两款发动机动力表现上，由于高功率发动机相比低功率发动机性能更强，数据上提升了15kW以及25N·m，整体的动力后劲会更充裕，并且高功率发动机的高转声音也会比低功率发动机更为地悦耳，听起来也更有底气。
星越L的底盘调校偏软，这点我的车主同事更有发言权，他表示星越L比同价位的车型舒适性方面更好，我对此也表示高度认同，悬架系统能很好地过滤掉地面的细碎震动，不过在面对起伏路面时，车辆还是有些多余的晃动，不过不影响整体乘坐舒适度。
NVH方面，除了入门的舒适型、豪华型以外，其余版本均配有前排夹胶隔音玻璃，能有效地隔绝在高速上的风噪，即便时速达到120km/h，其胎噪、风噪都是可以接受的，所以我认为它在这一方面的表现是同价位车型中处于中上级的水准。
作为一台承载式结构的城市SUV，在越野驾驶方面，我原以为星越L只是小打小闹地经过一些比较普通的非铺装路况，但是这次越野试驾体验的确让我充满了惊喜！
本次越野体验分为6种场景，其中有一些是考验车身的越野参数的，只要离地间隙够高，普通两驱SUV都能过，不过有2项是考验四驱系统真本事的，那就是炮弹坑和V形枕木。
先来说说吉利星越L的硬性参数：
1、空载最小离地间隙210mm、满载最小离地间隙168mm，拥有500mm的涉水深度。
2、空载接近角20°、满载接近角19°，空载离去角22°、满载离去角19°，空载通过角16.9°、满载通过角14.5°。
除了硬性的参数以外，吉利星越L升级了博格华纳第六代电液式四驱系统，该系统优势在于：
1、前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困。
2、相较第五代，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更高准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV。
3、线控底盘、同级最宽1610mm轮距设计、ITT刹车片、固特异高性能轮胎、博世大尺寸真空助力器等让星越L动态驾驶表现十分稳定。
在越野试驾的发车区，把星越L切换到越野模式，以让车子更好地应对不同的路况。
《img class=“imgborder“ src=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2021/09/25/0e7d495f-7d8c-4a8e-98a1-1c9a238d324e
随着新能源浪潮扑面而来，各大厂商也开始逐步提高新能源车型在自身产品序列当中的比例，纯电动、插电混动、增程电动三条技术路线在目前新能源市场上三足鼎立，但在用车过程中，三条技术路线各自对应的车型都有较为明显的短板，或里程焦虑、或高速能耗高、或者动力劣势，就看消费者如何取舍。不过今天要给大家带来试驾体验的新车有点意思，官方宣称既能综合三种驱动形式的优势，又能较好补齐各自短板，那么把它称为“全能型新能源选手”恰如其分。车名很长，但一眼就能让人知道它的产品特点，吉利星越L Hi·P雷神增程电动SUV了解一下。
外观：彰显新能源身份
星越L Hi·P给我的感受是“既熟悉又新颖”，大体延续了燃油版车型的风格设计，车头扁平、车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，一看就是居家过日子的车型。作为一台绿牌星越L，自然展现了燃油版车型不同的外观气质，诸如更大封闭面积的前格栅、可发光的LOGO、还有独有的“忘舒蓝”车漆，新颖感不错，且一眼就能让人猜测出其新能源身份。
细节部分的看点很多，灯组在当下流行设计样式的基础上又加上了一些小心思，如双条线段样式的日行灯和灯腔结构更为精致的贯穿式尾灯，辨识度更加出色。星越L Hi·P配备的是主动闭合式进气格栅，能根据发动机工况，选择开启或关闭，不仅降温，更能降低风阻。
试驾车型配备的是19英寸双色封闭样式轮圈，不仅视觉观感运动，而且能帮助降低风阻、优化续航。轮胎部分采用的是固特异御乘系列，有着较好的降噪抑振能力和抓地力，具体规格为235/50 R19。
内饰：质感、科技氛围均出色
坐进车内，三块大屏以及大面积皮质包裹映入眼帘，整体布局简洁，强调主题，双拼色设计营造了一定豪华氛围。内衬材质方面，中控台上沿以软性搪塑为主，门板内衬、副驾驶前方以及副仪表台包边都采用了软性皮质，且各个接缝处过渡顺滑，工艺出色。另外，星越L Hi·P的顶棚还采用了翻毛材质。总的来说，整体内饰无论是视觉观感还是接触手感，对应到新车20多万的售价丝毫不会落档次，甚至会有超出体验。
全新银河OS车机系统配合骁龙8155芯片，带来了丝滑的操作体验，初上手就很有好感。车机系统功能较为丰富，网联娱乐、地图导航以及智能语音助手都有支持，值得一提的是语音助手的可玩性非常高，支持可见即可说，大大简化在车内的手动操作，还可以定制个性语音，自己、朋友或者家人的声音都可设置为系统语音，体验新颖。
副驾前方的娱乐屏同样为12.3英寸，用户可观影刷视频，打发路途当中的闲暇时间，还可在其中调节副驾温区的空调温度，实用性不错。最后一个小建议，中控屏和副驾娱乐屏的分辨率可以再提升一些，现在的屏幕画面还是有些颗粒感。
触控、物理按键、语音控制，你能想到空调调节方式，在星越L Hi·P上都有支持。温度、风量、风向、除雾等功能调节均整合到了中控屏的单独页面当中，清晰直观、操作便利。另外，在中控屏下方还保留有功能齐全的物理按键，便于驾驶时能实现高准确性地操作。当然，您也可以“动口不动手”，对于“我有点热/冷”等模糊指令，星越L Hi·P的智能语音助手也可以做到精确识别。星越L Hi·P配备的是三温区空调，后排乘客也可根据自己的体感需求，调节后排的温度和风量，考虑周全。
星越L Hi·P的这套座椅足够让人满意，真皮覆盖材质、打孔以及菱形缝线工艺，无论是视觉还是触感都非常彰显高档感。乘坐体验方面，整体椅型宽大，无论是坐垫还是靠背均较为厚实且柔软，坐垫支撑足够，且能对肩部和背部提供足够的包裹感，相当舒适。
配置方面也相当实在，主驾座椅两档记忆，前排座椅通风和加热功能均有配备，另外主驾座椅还支持4向腰部支撑，有过长途驾驶经验的朋友应该都懂腰部支撑的重要性。
动力：顺畅够用 三种模式丝滑切换
动力方面，星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台1.5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构（混动专用变速箱）。另外，星越L Hi·P还搭载有41.2kWh的大容量电池，能够在CLTC工况下带来245km的纯电续航里程，所以在电量充足的情况下，完全可以当做一台电动车来使用。
增程、纯电、混动三种驾驶模式从技术路线上可以理解为串联、电动和串并联模式，或发动机/电动机单独发力驱动，或两者组合发力驱动。纯电模式下，你完全可以把它当做一台电动车，踏板响应灵敏，动力输出毫无延迟感。猛地来一脚，顷刻而来的推背感真的挺爽快，不过纯电模式中后段的动力输出表现一般，时速超过70km/h，再加速就会觉察到疲软感，毕竟也只有前轴的单电机，所以更适合在城市里通勤使用。
混动模式下，有了发动机介入后，中后段的动力性能有了明显改善，深踩加速踏板再加速，后续的“冲劲儿”更持久。体验较好的一点是，混动模式下发动机的噪音以及振动都控制在较低水平，对车内人员的干扰细微。如果既想兼具顺滑无延迟的驾驶质感，又不想时刻关注续航里程，直接切换到增程模式吧，系统依旧将增程器的介入节点隐藏过渡得很好，完全不会有突如其来的打扰感。增程模式下，星越L Hi·P的WLTC工况续航可以达到1250km，既有纯电车的驾驶体验又完全没有里程焦虑，日常中远途出行最为实用。
星越L Hi·P的转向力度虽然也有多种模式可选，但整体依旧是轻柔取向，日常操作起来轻松惬意。随着速度增加，力矩增益也较为线性自然，高速状态能提供沉稳的手感，让驾驶员心中有底。星越L Hi·P车头的灵活性在我试驾过SUV中属于上游水平，转动方向盘，车头能很好朝着心中预期前行，不过受限于不算小的车身和较重的电池包，车尾的同步动作还是稍显慢半拍，对于一台明确家用的SUV，我们的要求也不能太高。
悬架整体的滤振质感不错，对于路面接缝以及井盖等小振动都能化解得非常柔和，完全不会对车内人员产生打扰感；对于减速带等较大纵向抛跳，悬架也能拉得住、收得缓，再通过厚实的座椅过滤振动，开起来轻松舒适。至于劈弯，明显不是星越L Hi·P的擅长项目，面对一定曲率的弯道，还是提前长距离控好车速。
空间：宽松舒适 储物有惊喜
身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部还留有一拳空间，较为宽裕。前排储物方面，星越L Hi·P给用户提供了丰富的空间，常规储物格不用多说，星越L Hi·P的门板拉手进行了封底处理，更便于放置高速票据、磁卡等物品。副仪表台下方也采用了掏空设计，预留了容积颇大的储物空间，挎包等大件物品也可以直接放入。电子挡杆前进行了分区设计，底部是无线充电板，外部是便于放置零碎物品的小托盘，整体实用性表现出色。
保持前排位置座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部车顶还有一拳空间，腿部也有超过两拳的空间，体验较为宽裕。另外，星越L Hi·P配备的全景天窗能给车内带来不错通透感。储物方面，两侧门板下方储物格容积出色，能放置一些大件物品，另外前排座椅后方也配备有网兜，后排乘客手头物品都能有地方存放。
星越L Hi·P的后备厢空间非常规整，常规后座椅立起的情况下就有可观的容积。后排座椅支持4/6比例放倒，不仅能进一步拓展后备厢的储物容积，放倒后还能同后备厢连成近乎纯平的空间，铺上气垫床就是外出郊游时的休息场所。另外，12V电源、挂钩、照明灯等一应俱全，实用性出色。
安全：配置丰富 贴心实用
作为一台售价超过25万的自主品牌车型，星越L Hi·P拥有相当丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖，从驾驶到泊车，保障出行安全。比较独特的是，星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。
总结：星越L Hi·P在延续纯燃油版星越L底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，通过三种主流新能源动力结构汇聚一身的技术实力，又进一步降低能耗水平，提升驾驶质感，是一台能非常好解决家用需求的务实产品。目前也有不少声音反应售价25.37万的星越L Hi·P太贵，其实横向比较售价更高的AITO问界以及理想品牌的相关车型，无论是硬件和配置水平还是实际体验感受，星越L Hi·P完全不逊色，它缺少的是品牌营销带来的溢价能力，我一直相信优秀体验会逐步放大吸引力，期待吉利星越L Hi·P在新能源市场上的优异表现。
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提到油电混动，对于大多数人而言首先映入脑海的往往是在全球市场鏖战多年的丰田THS和本田i-MMD。当前市场上常见的混动技术主要有四种： MHEV（48V轻混）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）和REEV（增程式），“两田”的混动系统均属于HEV。
而近两年来，中国汽车品牌在混动技术方面一直在不断加码，完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的混动技术陆续投入市场，试图打破长期以来国外品牌在该领域的垄断，吉利汽车的雷神动力正是其中之一。
近日，我们有幸体验了吉利汽车旗下首款搭载雷神动力的车型——星越L雷神Hi·F。在该车上市之初，其官方命名为星越L雷神Hi·X。此后，为了更好地细分雷神动力HEV和PHEV，混动版车型更名为Hi·F，而插电混动车型则命名为Hi·P。
油电切换顺畅 燃油经济性出彩
本次我们试驾的版本为星越L雷神Hi·F Super睿版，即高配版车型。该车在动力上搭载了一台1.5T发动机和DHT Pro变速箱。其中，DHT Pro变速箱与两个电机相连，其中GM电机（P1）与发动机相连，主要用来发电；TM电机（P2）负责驱动车辆，其内部集成了3个挡位。
这台1.5T发动机虽然排量不大，但在技术层面采用了低压EGR废气再循环、米勒循环以及双VVT可变气门正时等，热效率高达43.32%。其与电机系统的综合功率为244马力，综合扭矩达到545牛·米，充沛的动力可以令驾驶者在非极端路况下游刃有余。
星越L雷神Hi·F Super睿版的油门响应灵敏，刹车踏板的调校相对较软，转向的手感比较适中，驾驶几公里后即可完全适应。
由于这套混动系统可在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换，因此驾驶者不必过多地将注意力放在如何去平衡动力和油耗问题上，你要做的就是只管踩油门，其它的交给智能系统即可。
此次试驾我们途径国道、高速以及盘山路，在国道和盘山路行驶时路况较为复杂，因此平均车速较低，但带来的优势就是极高的燃油经济性。车速在40km/h以下时，动力系统基本都智能选择了纯EV模式，发动机介入次数少的情况下，综合油耗自然十分可观。
与普通燃油版的星越L相同，这款车在底盘方面同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬架。整个底盘系统给人的感觉完整不松散，对于路面上的坑洼和细小的颠簸处理的十分到位。虽然整体而言是家用车的舒适定位，但在高速上紧急并线或过弯时也不会有前列的侧倾感。
除此之外，该车还提供了经济、运动、舒适、雪地和智能五种驾驶模式，使驾驶者面对不同的路况能够更加应对自如。
外观内饰与燃油版大同小异
作为燃油版星越L的衍生车型，星越L雷神Hi·F除动力系统外在外观内饰等方面基本与前者如出一辙，仅针对部分细节进行了调整。
这款车依然延续了吉利4.0时代的全新设计理念，标志性盾形格栅采用了悬浮式阵列设计，中央的吉利标识可点亮，这两点也是它与燃油版车型最直观的差异，两侧的前大灯组也具有一定的辨识度。
车身侧面设计基本与燃油版如出一辙，只不过针对轮毂的造型和尺寸进行了更改，前/后轮胎规格均为是235/50 R19。车尾美观的贯穿式尾灯得以保留，在车型名称下方加入了彰显特殊身份的蓝色雷神动力标识。
进入车内，最吸睛的自然是iMax三联屏，全液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏的组合使整个座舱的科技氛围上升了一个档次。
中控屏内置银河OS系统，采用了高通8155，并支持FOTA升级。当然，常规的娱乐、导航和手机互联等功能也没有缺席。
值得一提的是，与“两田”的混动车型一样，这款车同样可以在驾驶时时刻监测到车辆的油电动力切换，可通过仪表上的能量流功能实现。
四驱索兰托汽油的,越野性能咋样 ♂
四驱索兰托汽油的,越野性能咋样
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越野： 越野性一般，毕竟定位为城市越野！ 油耗： 柴油真心是吃草，挤奶的代表
说到7座SUV车型，似乎很多人都是第一时间想到日系品牌，而邻家的韩系品牌总是不被人想起。不过其实也难怪，因为韩系品牌在国内的市场上，似乎也没有在SUV的领域上有多大的突出，7座车型更是难见踪影。
不过，有一辆SUV的则是有着颇高的关注度，并且还是一辆7座SUV车型，能看出是察觉到了SUV车型在全球市场上的重要性，而根据买买君的观察来看，这辆车预计将会把对手瞄准了丰田的汉兰达，这那这款车是否有足够的实力呢？
外观方面，全新索兰托采用了更加硬朗的设计风格，整体采用了起亚最新的家族式设计，虎啸式的中网让其看起来具有不少攻击性，相连的LED大灯组以及贯穿式的镀铬饰条则是让该车拉宽了车头的横线视觉宽度。
此外，新车的前保险杠采用了较多的直线条和折角设计，下部格栅饰条向两边延伸并弯折，在两侧形成导流槽。以及采用了隆起的机盖线条设计，并将A柱从前轴向后拉30毫米，整体多了几分运动感。
侧面方面，该车的腰线从车头一直延伸到了尾灯，同时采用了倾斜式的D柱设计，以及在C柱上采用了动态形状以及带有明显折痕的镀铬饰条，整体多了几分时尚精致感。
至于车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，同时还将提供6座车型可选，为第二排乘客带来更加宽敞的乘坐体验。相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。
图片来源网络
尾部方面，该车不管是整个车尾的线条，还是尾灯的造型以及后包围的造型灯，整体的变化非常大。尾灯采用了少见的竖向尾灯设计，分体式的造型颇具辨识度，同时在保险杠下方采用了镀铬饰条的装饰，将真正的排气口隐藏在底盘下方
值得一说的是，该车还采用了隐藏式的后雨刮器设计，从而减少了繁琐的设计并增强了驾驶员从后方观察的视野。同时，新车共有10种喷漆可供选择，以及17~20英寸的轮毂可选，满足不同消费者的审美追求。
图片来源网络
内饰方面，新车同样有着比较大的变化，尤其是在驾驶位前采用了双联屏的中控设计，12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，为车内带来了较强的科技氛围，只可惜两个屏幕并没有处于同一平面。
不过与此同时，用户还是可以通过屏幕两侧以及下方的实体按键，对于空调、音响等功能进行操控，对于实用性还是有着一定的保障。同时其镀铬的边框也让中控台多了几分精致的感觉。
座椅布局方面，该车与市面上大多数7座SUV车型一样，采用的是2+3+2的7座布局，对于不是经常需要用到第三排，多数情况下只是4、5个人出行的情况下，这样的布局显然是个更好的选择。
对于一款7座SUV来说，自然就不要对第三排座椅抱有太多的期望。从图片中可以看出，该车的第三排座椅仍然逃离不掉“小板凳”的命运，整体无论是座椅的厚度还是腿部空间，都还是比较欠缺的。
不过幸好的是，第三排座椅也在左右两侧配备了两个水杯架、USB接口以及空调出风口，也总算是享受了与前排一样的待遇。
安全配置方面，新车提供7个安全气囊、多碰撞制动系统、前方避免碰撞系统、盲点碰撞辅助、车道保持辅助、主动巡航控制等配置 。
此外，新车还提供了多种驾驶模式可选的四驱系统，并提供360度全景影像、陡坡缓解等等一系列驾驶辅助配置，对于户外驾驶的安全性还是有着不错的提升。
尾箱方面，该车在三排座椅全部打开的情况下，也依然有着不错的表现，放置日常用品或者是两人的短途行李都完全不是问题。
至于将后排座椅放倒后，则可以获得一个更大的后备箱空间，并在整体也是较为平整，对于长途或多人旅行来说，这样的后备箱空间已经足够富余。
动力方面，新车提供1.6T、2.2T、2.5T三种动力选择，其中1.6T混合动力系统最大功率230马力；2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，均匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。
只可惜，该车在国内一直都是以进口的身份在销售，虽然有着不错的配置，但是较高的售价和使用成本，以及再加上较低的保值率，让不少用户的转向选择了其他竞争车型。
索兰托从外观和动力方面都很不错，值得购买。
从整体上看，索兰托是用气势，而非局部的夸张造型来标榜自己的越野能力。霸气十足的前大灯，车身造型欧化趋势十分明显，较好的曲线造型与见棱见角的轮眉，表达出刚柔相济的车身主题。
说它的车身造型像奔驰的m级没有多少人会怀疑，a柱和c柱与车顶的过渡较为自然，发动机罩，翼子板和a柱三者交汇点的处理手法更是截止发文时许多欧洲车惯用的。
索兰托的长宽高分别为4567.1863.和1730mm，在实际驾乘当中，感觉车内空间还是较为不错的。装备齐全是韩国车的一大卖点，索兰托在装备上并没有突出的地方，只能说是该有的都有。
内饰的表同样的出彩，跟它的外形一样，相当的具有越野、运动的特性，野性不仅仅是停留在它的外表，光是大声的喊喊晒晒嗓门，不是那么的简单。
而是以实际的行动做出了回应。动感厚实的4辐方向盘，实现精确的操控，铝合金的脚踏板一直以来都被用在这样级别的车上，同样的暗含了一种意思动力出色。
宽敞的前排给人一种很轻松、愉悦的驾驶心情，高高在上的驾驶席，保证了出色的视野，经过优化后的A柱，在转弯的时候表现得十分的优异。
扩展资料：
索兰托每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：
1 、更换发动机机油及机油滤清器。
2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
你好
索兰托是城市型SUV、有2.4汽油和2.2柴油 两款发动机！ 都是6档手自一体！ 自重1700+Kg 4WD 因为定位是城市型SUV 所以越野性能力有所下降 但是一般的障碍还是很容易通过的！ 0~100应该是 10+秒！ 油耗百公里应该是10~15 ！
优点：俺家买的黑色索兰托，车不错，稳重，和一般的韩国车不太一样，外观够霸气，我们换了中网，很好看。油耗有人说高，我们的大索我开11.3升百公里，我爸10.2升百公里，还行，我185cm，有点顶着车顶
缺点：不太皮实，上次直接叫我给门撞烂了。
综述：车不错，屁股希望改的好看一点
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阴有小雨
完美之选，不容错过发表于 2011-10-12 10:57
优点：外观:运动感强, 运动感强, 运动感强,大气, 外观蛮时尚，
内饰:非常不错，合适设计，比较全，
操控:过弯很稳，
动力:强劲。
空间:身高: 160以下CM, 坐在里面感觉还有很大的空间的。
质量:目前还没听说过有啥问题的
油耗:市区, 平均油耗: 11L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了
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嘎亚卓玛
很好，推荐购买发表于 2011-10-11 15:05
优点：外观:运动感强, 运动感强,大气, 外观蛮时尚，运动感强
内饰:非常不错，合适设计，比较全，
操控:过弯很稳，
动力:强劲。
空间:身高: 160以下CM, 坐在里面感觉还有很多空间
质量:目前还没听说过有啥问题的
油耗:市区, 平均油耗: 11L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了
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name
完美之选，不容错过发表于 2011-08-30 16:47
优点：外观:运动感强,大气, 外观蛮时尚，运动感强，
操控:过弯很稳，
空间:身高: 170-180CM, 我1米8 坐在里面感觉还有很多空间
质量:目前还没听说过有啥问题的
油耗:郊区, 平均油耗: 10L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了
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蚊子
很好，推荐购买发表于 2010-12-23 12:20
优点：马力够大，但是注意超速。
缺点：你们说的都是废话，我来说说关键的。车本身没什么毛病，但是高压泵、喷油嘴一旦坏了，小心要你们的小命，本人知道柴油捷达的高压泵是1.9W博士的，喷油嘴一缸一个不到一W，估计索兰托这两样加起来能买个代步车。
综述：大家为省心还是看看汽油车吧
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明明说好不哭
一般，可以购买发表于 2010-12-20 07:30
优点：外观大气 配置不错 内置空间也大
缺点：千万别买索兰托。车身下面那一堆皮子的特别爱脏，而且脏了以后怎么洗液洗不掉。我的新索兰托刚买2月，轮胎附近的整个车身的皮子都变成发白的了，怎么洗也洗不掉。
综述：千万别买索兰托。车身下面那一堆皮子的特别爱脏，而且脏了以后怎么洗液洗不掉。我的新索兰托刚买2月，轮胎附近的整个车身的皮子都变成发白的了，怎么洗也洗不掉。
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lihh1
很好，推荐购买发表于 2010-12-20 06:10
优点：也就天窗还可以外观很时尚
缺点：加价？难道你的品牌效益很好吗？不要制造紧张氛围!加价是个败笔！！！！！否则也是挺火的！！！！！
综述：喜欢有喜欢的道理 不喜欢也是没办法的事
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vcxz
一般，可以购买发表于 2010-12-19 11:40
优点：我是内蒙古客户，去年年底在内蒙古买的新索。我的爱车新索经济，舒适，空间宽敞，外观时尚，气派，视线好，可就是售后不怎么样，前几天去第一次保养竟然是自己花钱，我好像记得第一次和第二次保养应该是免费的。可4S的工作人员说厂家规定此款车是收费的，真是的，谁也说...
缺点：全新索兰托的噪音大，
综述：整体车型还是满意的，经济，舒适，空间大，外观气派，内饰漂亮，配置高，
猎豹。紧凑型SUV，是三款车里定位和级别最低的一台。价格低，外观和内饰设计漂亮，2.0T发动机马力强劲。缺点是保有量较低，技术不成熟，新车上市稳定性未知。4S店较少，维修保养不方便！比亚迪S7。以S6为基础开发的中大型SUV。操控感尚有，外形仁者见仁。配置丰富！价格亲民！保有量大。缺点是装配工艺和用料有待提高！双离合变速箱不稳定！索兰托，起亚高端SUV，也是三款车里最贵的一款。外观大气，空间巨大，燃油经济，全进口身份。缺点是发动机马力虚标，底盘不够扎实。