电力变压器预防性试验都有那些 ♂
电力变压器预防性试验都有那些
- 电力变压器预防性试验都有那些
- 变压器油检测哪些项目，一般采用什么标准
- 变压器的常规,型式,交接试验的区别
- 变压器的试验项目有哪些类型,分别是什么
- 变压器出厂试验要做哪些项目，运行试验又做哪些项目，都怎么做
- 35kV有载调压油浸变压器出厂需做哪些试验项目
- 变压器运行中试验项目有哪些
- 油侵式变压器试验的项目及各项的作用是什么
- 试验变压器的交接性试验包含哪些内容
- 电炉变压器出厂要做哪些试验
电力变压器预防性试验都有那些？
1、绝缘油试验或SF6气体试验；2、测量绕组连同套管的直流电阻；3、检查所有分接头的电压比；4、检查变压器的三相接线组别和单相变压器引出线的极性；5、测量与铁芯绝缘的各紧固件(连接片可拆开者)及铁芯(有外引接地线的)绝缘电阻；6、非纯瓷套管的试验；7、有载调压切换装置的检查和试验；8、测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比或极化指数；9、测量绕组连同套管的介质损耗角正切值tan ；10、测量绕组连同套管的直流泄漏电流；11、变压器绕组变形试验；12、绕组连同套管的交流耐压试验；13、绕组连同套管的长时感应电压试验带局部放电试验；14、额定电压下的冲击合闸试验；15、检查相位；16、测量噪音；17、变压器空载损耗及空载电流的测量；18、变压器负载及阻抗电压测量。
变压器油检测项目
（1）凝固点
（2）含水量
（3）界面张力
（4）酸值
（5）水溶性酸碱度?
（6）击穿电压
（7）闪点
（8）体积电阻率
（9）介损?
（10）色谱分析
检测标准
标准数据
检测流程
交流试验电源采用AC-DC-AC转换方式，有效避免市电电压及频率波动对介损测试准确性影响，即便是发电机发电，该仪器也能正确运行。内部标准电容器为SF6充气三极式电容，该电容的介损及电容量不受环境温度，湿度等影响，保证仪器长时间使用后仍然精度一致。
仪器内部采用全数字技术，全部智能自动化测量，配备了大屏幕液晶显示，全中文菜单，每一步都有中文提示，测量结果可以打印输出。
扩展资料
变压器油是天然石油中经过蒸馏、精炼而获得的一种矿物油，是石油中的润滑油馏份经酸碱精制处理得到纯净稳定、粘度小、绝缘性好、冷却性好的液体天然碳氢化合物的混合物。俗称方棚油，浅黄色透明液体，相对密度0.895。
凝固点《-45 ℃，比热容约为0.5（卡/克*度）主要由三种烃类组成，主要成分为环烷烃（约占80%），其它的为芳香烃和烷烃。在我国，变压器油有石蜡基油、环烷基油。石蜡基油产于大庆，环烷基油产于新疆克拉玛依。
良好的变压器油应该是清洁而透明的液体，不得有沉淀物、机械杂质悬浮物及棉絮状物质。如果其受污染和氧化，并产生树脂和沉淀物，变压器油油质就会劣化，颜色会逐渐变为浅红色，直至变为深褐色的液体。
当变压器有故障时，也会使油的颜色发生改变一般情况下，变压器油呈浅褐色时就不宜再用了。另外，变压器油可表现为浑浊乳状、油色发黑、发暗。变压器油浑浊乳状，表明油中含有水分。油色发暗，表明变压器油绝缘老化。油色发黑，甚至有焦臭味，表明变压器内部有故障。
为什么DL/T572-95《变压器运行规程》规定油浸式变压器上层油温不许超过95℃：
一般油浸式变压器的绝缘多采用A级绝缘材料，其耐油温度为105℃。规定正常运行绕组最高温度98℃，而平均温度=98-13=85℃，变压器油最高温度95℃，而变压器油的平均温度=95/1.2=80℃。年平均温度20℃，所以绕组对空气允许温升=85-20=65k,油对空气平均温升=80-40=40k，绕组对油的平均温升=65-40=25k。
参考资料来源：百度百科-变压器油检测
参考资料来源：百度百科-变压器油
变压器的常规,型式,交接试验的区别
变压器的试验是验证其性能和制造质量的重要手段。试验的类型主要包括型式试验、出厂试验、交接试验、预防性试验、维修后试验等。
(1)型式试验。A型试验也称设计试验，是对变压器的结构和性能进行综合鉴定，以确认变压器是否满足原设计的要求。
(2)出厂测试。是每台变压器出厂时必须进行的检验，以检查变压器是否符合原技术条件的要求，确认制造中无偶然缺陷。
(3)交接试验。是根据合同的技术条件和验收要求，在变压器安装后投入运行前进行的试验，以确认变压器在运输和安装过程中是否有损坏和变化，是否满足调试要求。
(4)预防性试验。变压器投入运行后，对变压器的电气回路和绝缘状态进行检测，以确认变压器能否继续运行。
(5)维修后的测试。变压器检修后，根据相关标准和检修部位的特点，有针对性地进行试验，以确认检修后的质量和变压器能否投入运行。
变压器的试验项目有哪些类型,分别是什么？
1.绝缘油试验
2.测量绕组连同套管的直流电阻
3.检查所有分接头的电压比
4.检查变压器的三相接线组别和单相变压器引出线的极性
5.测量与铁心绝缘的各紧固件(连接片可拆开者)及铁心(有外引接地线的)绝缘电阻
6.非纯瓷套管的试验
7.有载调压切换装置的检查和试验
8.测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比或极化指数
9.测量绕组连同套管的介质损耗角正切值 tanδ
10.测量绕组连同套管的直流泄漏电流
11.变压器绕组变形试验
12.绕组连同套管的交流耐压试验
13.绕组连同套管的长时感应电压试验带局部放电试验
14.额定电压下的冲击合闸试验
15.检查相位
变压器出厂试验要做哪些项目？
1.电压检测
检测和测试变压器的在线电压和离线电压
变压器电压检测
2. 接地电阻
接地电阻是指电流从接地体流入土壤时产生的电阻。这是接地电阻。
3. 直流电阻
直流电阻是元件在施加直流电时所表现出的电阻，即元件的固有静态电阻。例如，当线圈接直流电和交流电时，它的电阻是不同的。接交流电时，线圈除了有直流电阻外，还有电抗作用，体现电阻和电抗的协同作用，称为阻抗。
4. 短路电阻
它是变压器性能指标中非常重要的一项。出厂时的实际测量值与规定值的偏差非常严格。
变压器短路电阻
5. 输出电阻
输出电阻测试主要用于衡量放大器对信号源影响的重要指标。输出电阻越小，放大器的输出能力越强。
6. 耐压测试
可以有效地发现绝缘的整体缺陷，如潮湿和污垢，通过电流和漏电流的关系可以发现绝缘的局部缺陷。由于在直流电压下电压除以绝缘电阻，因此比交流电压更有效地发现末端绝缘缺陷。
7. 空载特性
空载特性是指发电机额定转速下负载电流为零时发电机定子电压和转子电流的变化曲线。
8.变比测试
主要用于测试电力变压器的变比。
9. 负载测试
主要是保证变压器在超过预期负荷的情况下仍能正常运行。
10. 加热测试
用于确定产品在高温气候条件下储存、运输和使用的适应性。测试的严酷程度取决于高温和暴露时间。
1、例行试验
（1）变压器密封试验
（2）绕组对地绝缘电阻和绝缘系统电容的介质损耗因数的测量
（3）绝缘油试验
（4）电压比测量和联结组标号检定
（5）绕组电阻测量
（6）绝缘例行试验
（7）短路阻抗和负载损耗的测量
（8）空载电流和空载损耗的测量
（9）有载分接开关试验
（10）辅助线路绝缘试验
2、型式试验
（1）温升试验
（2）绝缘型式试验
3、特殊试验
（1）绝缘的特殊试验
（2）三相变压器零序阻抗试验
（3）短路承受能力试验
（4）声级测定
（5）空载电流谐波测量
（6）风扇和油泵电动机所吸取功率的测量
变压器运行中试验项目有哪些？
电力变压器常规试验项目如下：
1 绝缘油试验2 测量绕组连同套管的直流电阻3 检查所有分接头的电压比4 检查变压器的三相接线组别和单相变压器引出线的极性5 测量与铁心绝缘的各紧固件(连接片可拆开者)及铁心(有外引接地线的)绝缘电阻6 非纯瓷套管的试验7 有载调压切换装置的检查和试验8 测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比或极化指数9 测量绕组连同套管的介质损耗角正切值 tanδ10 测量绕组连同套管的直流泄漏电流11 变压器绕组变形试验12 绕组连同套管的交流耐压试验13 绕组连同套管的长时感应电压试验带局部放电试验14 额定电压下的冲击合闸试验15 检查相位
1、进行5次冲击试验
要求：每次冲击试验均要检查变压器有无异音、异状。
新装的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达6～8倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.5～1s后即可衰减到额定电流值的0.25～0.5倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。
另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的电力系统中，其过电压幅值可达4～4.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。
2、检查验收的项目
变压器在新投入运行前，应进行全面检查，确认其符合运行条件后，方可投入试运行。检查验收项目包含以下17条：
(1)变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。
(2)变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。
(3)各部分油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的简化试验和绝缘强度试验应合格。
(4)变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格。
(5)各侧分接开关位置应符合电网运行要求。有载调压装置在电动、手动操作时均应正常，指示位置(包括控制盘上的指示)应和实际位置相符。
(6)基础牢固稳定，轮子的制动装置应牢固。
(7)保护测量信号及控制回路的接线正确；各种保护均应进行实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求；保护压板处于投入运行位置。
(8)冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动试验。
(9)呼吸器应装有合格的干燥剂，应无堵塞现象。
(10)主变压器引线对地间和线间距离合格，各部分导线接头应坚固良好，并贴有试温蜡片。
(11)变压器的防雷保护应符合有关规程要求。
(12)防爆管内部无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。
(13)变压器的相位和联结组标号应能满足电网运行要求。三绕组变压器的二、三次侧有可能和其它电源并列运行时，应进行核相工作。相位漆标示应正确、明显。
(14)温度表及测温回路应完整良好。
(15)套管油封的放油小阀和气体继电器放气阀应无堵塞现象。
(16)变压器上应无遗留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕后应清扫现场。
完整的试验：外观检查、铭牌参数核对、绝缘电阻、工频耐压、直流电阻、变比、容量、空、负载介质损耗、油品耐压、分析等。
试验变压器应该进行的试验项目 试验变压器检修与安装后必须进行试验，在前后二次检修中间应对变压器进行预防性的试验。试验变压器的试验记录必须予以保存，直至该变压器不能再用时为止。
变压器试验，要分几种场合区别对待：
1、制造厂的出厂试验（包括例行试验、型式试验和特殊试验）。
2、变压器安装调试，在投运前的交接试验。
3、变压器在运行中的检测试验。
4、变压器大修后的试验。
工作原理
电力工程车属于什么类型车 电力工程车介绍 ♂
电力工程车属于什么类型车 电力工程车介绍四驱抢险车电力工程车维修工程车功能简单介绍
四驱抢险车电力工程车，大家一般认为它是运用在供电部门工程作业的车辆，其实它也可以运用到电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等部门。下面我们就四驱抢险车电力工程车的详细情况为您做一个介绍。
四驱抢险车底盘前后均匀非独立悬挂，非断开式转向式前桥，锻制整体工艺梁，使转向更加灵活、平稳。非断开式驱动后桥，整体冲压焊接桥壳、全浮式半轴使稳定性、平稳性大大提高。真空助力双回路液压制动、冷暖空调使驾驶更安全、舒适。整车配备有车顶行李架等设备。
此车广泛用于油田、电力、电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等部门，是工程安装及有关设施抢险维护保养的理想用车。
四驱抢险车外贸版配置
整车参数总长（mm）5980发动机参数发动机型号B140 33/ISDe160 40
总宽（mm）2280发动机生产厂康明斯
总高（mm）2990位置/燃油前置/柴油
车厢内高（mm）1850发动机型式直列四缸、中冷增压
轴距（mm）3500最大功率（kw）103
前悬/后悬（mm）1260/1420最大扭矩（N.m）450
接近角/离去角（o）30/22排量(L)3.9
一级踏步高（mm）550排放标准国三/国四
最大总质量（kg）7000
额定乘员数 （人）10
最高车速（km/h）80
轮距（mm）1876/1870
后货厢长宽高（mm）1610X2130X590
项 目标 准 配 置
底盘参数及配置变速箱机械五档变速箱
离合器φ 350膜片弹簧离合器，气助力
前桥2.8T
后桥4.2T
悬架钢板弹簧，前 10 后 11
转向助力转向
制动双回路气压制动、储能弹簧驻车制动、排气制动
油箱100L
轮胎11R18,4+1条
蓄电池105Ah两只，24V
其它气喇叭
车身主要总成车身结构半承载式
内饰成型软化内装饰
车门及门泵正、副司机门/手动乘客门/后对开货厢门
侧窗全粘接侧窗玻璃
后视系统手动杆式倒车镜
空调系统驾驶区带空调
暖风系统驾驶室区域暖风，乘客区 2 个 130W 散热器
视听系统MP3 收放机
灯具组合前照灯
雨刮器顺刮式电动雨刷器
舱门钢板舱门
座椅普通座椅1+9
地板铝合金地板
功能特点：
选用的底盘，其结构合理，与整车匹配性强，具有良好的动力性，可靠性；
全冲压件结构，阴极电泳，防锈能力强。
前部全景夹层玻璃，为驾驶员提供了良好的视野；
全车米色系的内饰，符合人体工程学的座位设计，人性化设计的仪表台，各类警示灯及控制开关均易触及，使您的驾乘更惬意，更舒适。
