尼桑10到15万车型（15万左右，日产车，家用，什么车型比较好） ♂
尼桑10到15万车型（15万左右，日产车，家用，什么车型比较好）- 15万左右，日产车，家用，什么车型比较好
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15万左右的日产车，你的意思是日产车还是日本产的车。这是两个意思。一个是具体汽车品牌，一个是国家。
如果是日产车的话，15 万落地的话轿车轩逸，空间大省油，SUV的话逍客，时尚动感，都是同类车型里口碑不错的选择。
如果是日本品牌的车，丰田的卡罗拉，本田的思域，马自达的昂克赛拉，还有本田的两款小型SUV也不错的。这个价位的日本车家用比较合适，车型成熟，油耗低，小毛病少。
尼桑现在国内有的suv也就逍客（13.98起）、帕拉丁（20.78起）现在在国内销售的就这两款的。还有就是年底这样上市的美人奴（个人认为性价比不高）。
照你这个条件下去我就简单的给你介绍下逍客吧，对了，提醒下逍客的是手动5档的。
具体数据
经销商报价 13.98-15.38万
标准引擎 1.6L 110马力 L4 气门数 16 最大功率 81/6000kw/rpm
标准变速箱 5档手动 排放标准 欧IV 最大扭距 154/4400 Nm/rpm
排量 1598 cc 油耗 6.8 燃油系统 多点电喷
驱动方式 前置前驱 制动方式 通风盘式/盘式 轮胎规格 215/65 R16
转向方式 电子液压助力 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架
车身结构
长 4315 mm 宽 1783 mm 高 1606 mm
重量 1335 kg 轮距(前/后) 1540/1545 轴距 2630 mm
货舱容积 352-1513 L 标准座 5
油箱容积 65 L
最高时速 174 km/h 0-100km
加速时间 12.1 秒
15万真的不推荐suv，15左右貌似就长城哈弗比较合适了，不然就加点钱买汉兰达不过听说动力性不是很好。
另外15左右的就只有韩国、日系的低端城市SUV，这些车的通过性和动力性更无话可说……估计根本找不到suv的感觉。
因为15万的价位，要考虑中小型家用轿车的话可供选择的也不算少了，基本可以买到性能非常强悍的如速腾，或者性价比较高的科鲁兹和朗逸系列的。
我说一句话不知道开日产车的朋友爱不爱听，日本车的内饰和配置应该算很丰富的了，但他们缺少了对安全性的注重，我曾经用手按过轩逸和新宝来的车皮两者差很大，的确日本车相对省油，是因为日本厂商们为了是汽车省油而使车皮变薄了，说白了就是偷工减料，而欧美车的铁皮很硬朗，底盘很稳当，外观很大气，这也造就了德国大众车系的安全性。从我个人来看轩逸的变速箱还算不错的换挡时没有其他自动挡车的那样的感觉咯噔一下子，发动机是自然吸气（被评为十佳发动机），这也就突出了省油的特点，但是安全性呢？ LZ是一个21岁的女孩子，我建议买速腾1.6L自动时尚型14.48万或者1.4TSI+DSG自动技术型16.28万，1.4的有4个气囊，1.6的也有4个
，说起大众的TSI应该算很出色了，TSI就是涡轮增压系统，它使得车能够运用发动机工作产生的废气来进行对缸体增压从而迸发出蓬勃的动力，DSG也是大众品牌一个出色的换挡系统简直无可挑剔，另一款车型就是朗逸2011款1.6 DSG自动品轩进享版14.58万或1.4TSI+DSG品雅版14.68万 这款1.4的有4个气囊，1.6的有2个， 我觉得还是买1.4TSI的速腾或者朗逸任选一款，1.4TSI输出的功率大于1.6的而且环保，希望你能采纳我的意见。
随着产品和消费结构的整体升级，在国内汽车市场启动一款外形美观、内饰精致、动力充沛的新车已经成为可能，预算在10-15万元左右。毕竟没有现在这么好。很久以前，消费者罕见的车型已经逐渐演变为家用车和SUV……性价比更高，技术配置更高……市场上汽车拥有量的增加也导致了更多品牌打价格战。于是消费者对这个价位区间的汽车配置要求越来越高，不仅要求省油，还要求隔音，最重要的是保持安全性能。那么有多少型号能满足这样的要求呢？
首先，我们需要知道10-15万元价位区间有哪些流行车型。说到人气，立马让人联想到国内市场最畅销的日系车型。在这个价位范围内，我们最熟悉的是丰田卡罗拉、本田思域、日产Sylphy，其中卡罗拉是三者中性能最好的，因为它的安全性最好，不仅取得了中国保险研究院优秀的碰撞测试成绩，而且油耗也很低
剩下的本田思域和日产Sylphy，作为以省油、易驾驶为名的日系车，大概率只能满足省油的要求。比如我们专门拿出日产Sylphy这种常年的家用车，“卖皇冠”，外观时尚大气的前部采用的是家庭式的设计风格，而强硬的线条营造出硬核风格，也很符合大众审美。镀铬装饰条搭配锐利大灯和卤素灯光源前雾灯，使其无槽点。
但主要问题在于，虽然官方公布工信部综合油耗为5.6L/100km，符合国家VI排放标准，但已有不少车主投诉变速器倒退、异响等问题。宣仪作为东风日产的“明星”车型，是CVT变速器的主力，近年来因变速器漏油、异响、倒退、电磁阀等故障频频受到消费者质疑。但客观来说，这些小毛病并不会太影响宣仪在国内家用车消费市场的口碑和地位。毕竟不超过10万的超高性价比，很难让一辆车同时满足这么多的燃油经济性、隔音性和安全性的要求。
其次，我们来看看最受国人欢迎的德国品牌车型。15万元以内的价位区间也选择大众朗逸和大众高尔夫为代表的车型进行研究。其实这两款确实满足了低油耗的要求。而且在隔音方面，比上面提到的三款日系略胜一筹。高尔夫作为较早进入国内市场的两厢车型，经过第七代高尔夫的表现，已经完全在国内市场站稳脚跟，尤其是完全主导了国内两厢市场。
同时，即使现在的高尔夫是1.2T发动机的版本，它的实际动力也比同级别的其他品牌要好，在爆发力和燃油经济性方面都有非常突出的表现。但问题在于，在中国保险研究“前辈”帕萨特和途观L惨败后，很多消费者对其安全性能产生了怀疑。因此，你不能既有蛋糕又吃得太多。15万左右的预算，不算高也不算低。但是，如果你想选择一辆适合自己的车，你需要明白你能接受哪些小的缺陷和不足。要成为一辆好车，你不必拥有一切。
新轩逸 官方指导价：12.48-16.78万
08款颐达 官方指导价：10.68-14.98万
08款骐达 官方指导价：10.68-16.78万
这三款就是符合你需要价位的东风日产尼桑车,个人感觉骐达好一些,销量也不错,目前油价93号已经达到6.20元/升,买尼桑车还是首选。
另外看到那位仁兄说尼桑怕撞,试问哪种轿车不怕撞?高速120出了事故都是要命的,除非你买台装甲车不怕撞,请问装甲车有气囊否?撞上了一样要命哦~!珍惜生命,拒绝疲劳驾驶,拒绝酒后驾车!
轩逸（CVT）
天籁（销售冠军）
颐达（人气高）
个人感觉轩逸最合适，高配15万左右，采用CVT技术，同价位车没有的，个人推荐此车，新款4月上市，去看看吧
首先两位阳光停产了。1.骊威小巧的身子低油耗但动力绝对OK很适合在城市中穿行被很多日产4S店作为应急抢修车。2.TIIDA（都是1.6排量）系列有两厢和三厢两款，是同类家庭轿车性价比的领跑者。3.轩逸(1.6和2.0两种）想开有派头的但价格相对较便宜性价比又好的车吗？轩逸就是让你见了就买的那个。
尼桑15万左右的suv（15万合资SUV谁能面面俱到，别克昂科拉GX还是日产逍客） ♂
尼桑15万左右的suv（15万合资SUV谁能面面俱到，别克昂科拉GX还是日产逍客）- 15万合资SUV谁能面面俱到，别克昂科拉GX还是日产逍客
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15万左右想选一辆合资SUV，那么别克的昂科拉GX与日产的逍客会是两个很值得一看的选择。都是老牌合资品牌，都有着不错的口碑，那么这两款车谁更符合你各方面的需求呢？接下来我选择指导价16.59万的昂科拉GX两驱豪华型，和指导价16.88万的逍客XV Prem豪华版，从好看、好开、好用的角度对比一下。
首先是好看，别克昂科拉GX的外观设计源自于Enspire概念车，它使用了家族化的飞翼式进气格栅，内部是暗色的水波纹样式，贯穿式的电镀展翼装饰条从中央的别克logo延展至两侧的大灯底部，强化了车头的宽大感。前保险杠两侧采用了大开口的设计，气势十足。底部护板宽大的银色装饰条更是突出了车头的力量感，赋予昂科拉GX一辆SUV所该有的气势。
昂科拉GX车长4463mm、车高1644mm，侧面看起来显得很灵动，而且沿袭了别克经典双掠峰的设计，侧面层次丰富又流畅饱满。车尾看起来相当简洁、大气，双层立体LED尾灯与头灯一样采用光幕技术，底部用银色的装饰条做了左右双出排气的装饰，与底部护板一起拉升了横向的视觉宽度，也给整车增添了几分运动气息。
日产逍客的外观设计完全就是小一号的奇骏，它的车头设计和老大哥非常像，上一代的V-motion造型在它身上得到了非常好的应用。进气格栅中宽大的V字形装饰条是它独特的标识，与大灯有不错融合感的大嘴设计也显得颇有气势。
逍客车身侧面用丰富的线条突出了立体感，2646mm的轴距让它看起来拥有足够的纵向空间。车尾的设计比较紧凑，依然是卤素光源的尾灯显得略有点廉价，底部护板做了左右两块，后雾灯被放在了中央的位置。
两辆车外观各有特色，不过相对来说，别克昂科拉GX的精致感会更强一些，细节上的设计感会多一些。日产逍客则是实用味儿多一些，更质朴一点。
内饰方面，昂科拉GX是别克家族式的环抱座舱，中控会以驾驶员为中心，仪表台与中控台做了线条上的融合并向两侧延展，拓展了车内横向的空间感。它内饰用料也相当扎实，膝盖以上的位置大面积使用了皮革包裹，搭配双缝线的工艺，以及高亮镀铬装饰条的点缀，车内的高级氛围和触感都相当不错。座椅的翻毛皮材质不但看起来运动氛围更足，而且乘坐时人与座椅的摩擦力也会更好一些。
逍客的内饰设计是典型的日系车风格，朴素、实用。上手简单，各种常用功能都有便利的实体按钮，就是整体风格会偏工具化，很难说有什么高级感。
车身尺寸数据方面，别克昂科拉GX跟日产逍客基本处于同一水平线，昂科拉GX的4463mm车长、1644mm车高更具优势，逍客1837mm的车宽稍宽一些，轴距2640mm与2646mm基本区别不大。
乘坐空间方面，昂科拉GX前后排在这个级别算得上宽敞舒适，而且大尺寸全景天窗还能够开启，两驱车型的后排地板更是全平的设计。整车拥有20处的储物空间，后备箱使用双层储物设计，通过放低储物隔层盖板能额外扩展出69mm的纵向空间。如果把第二排座椅向前放倒，更是能实现1415L的载物空间，能够满足家庭出行中多样化的需求。
逍客的乘坐空间整体来说也能够令人满意，日系车向来在空间上还是做得不错的。不过两者对比的话，逍客的全景天窗是封闭式的；而且后排地板并非纯平设计，当后排要满员坐三名乘客的话，中间位置坐人会感觉比较拘束。
聊完静态的“好看”部分，接下来我们再来对比下“好开”。
16.59万的昂科拉GX两驱豪华型使用了一台1.3T涡轮增压发动机，配合CVT变速箱。它最大能够输出165马力、240牛米扭矩。逍客则使用了一台2.0L自然吸气发动机，同样配合CVT变速箱，最大能够输出151马力，194牛米扭矩。从动力数据上来看，昂科拉GX是要强于逍客的。动力的平顺性方面，两辆车均使用了CVT变速箱，均能提供流畅、舒适的驾驶感受。
底盘方面，昂科拉GX使用了前麦弗逊、后复合扭力梁的悬架系统，通过优化设计与材料升级，强化了震动的隔绝，配合别克一贯优秀的底盘调校功底，能为车内乘客提供较为舒适的出行体验，以及更为宽阔的后备箱空间。逍客采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，在底盘结构上会更突出运动特性，二者各有所长。
车内静谧性方面
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尼桑180sx二手车（尼桑180sx的年份表） ♂
尼桑180sx二手车（尼桑180sx的年份表）- 尼桑180sx的年份表
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180sx年份表
出厂年份 型号 主要的区别
1989 4月1日 Type I, II ; E-KRS13,E-RS13 引擎使用CA18DET ; TypeI装备HICAS
1991 1月17日 Type I, II ; E-KRPS13,E-RPS13 引擎使用红头SR20DET ; 外型小改观，换front bumper，使用重新设计的SUPER HICAS
1992 1月 -》 1994 1月 Type I, II, III TypeIII标配CD,更换更好的内饰材料
1994 1月 -》 1996 8月 Type R, X 使用黑头SR20引擎，Type-X配原厂Body kit
1996 8月 -》 1998 12月 Type R, X (turbo) ; Type S, G (NA) 尾灯使用圆灯
车身型号 引擎形式 马力/扭力 重量 长度/宽度 高度
RS13 1.8l L4 DOHC Turbo 175匹 6400转 1170/1190 4520/1695 1290
RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo 205匹 6000转 1220/1240 4520/1695 1290
RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC NA 140匹 6400转 1200/1220 4520/1695 1290
头文字D中的健二的车就是RPS13车身型号,205匹马力
尼桑180SX是一款和AE86极为相似的“漂移”车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯。
180SX作为汽车名称有两层意思，第一是180代表此款车发表初期搭载的 1.8L CA18DET发动机，第二是英文缩写SX代表日产海外输出版本的定称。1991年新型号的SR20DET引擎替换了老旧的CA18DET成为180SX的新动力心脏，按照惯例它也应被改名为200SX，但这种称呼被留给了海外市场，日本国内仍坚持叫它180SX。在这一年，180SX与Silvia正式分家。1997年装载SR20DET涡轮增压引擎的180SX停产，尽管 NISSAN又推出过一批没有涡轮增压的RPS13车型，但是180SX整个车系还是在1998年全部停产。不过想体会一下驾驶它的乐趣，相信也并不是一件难事！
xセq小g司q小ea啊a啊dΧj簟w萤簟这个w要到日8本去才k能买到吧。你指的 S48 是 710SX吧。估计8日3本还有买的。如果你在日6本有朋友r的话，让朋友p邮一l个m过来就行。应该不i会太z贵，塑料拼装模型的话0000日8元o（340元h）左右。金属的现成品要10000日5元i（500元s）左右吧。
日系的跳灯车多一些：马自达RX-7 FC,RX-7 FD,老款MX-5；尼桑180SX,240SX；丰田AE86 Trueno，MR，老款Celica；三菱 GTO...太多了，不过这些车你能不能找得到就难说了。
也有一些老款超级跑车运用了跳灯，目前二手车市还能见到已经停产的宝马8系，该车也用了跳灯，但是价格我不太清楚。现在能找到可能性比较大的就是三菱的一代3000GT，和老款的丰田Celica，二手价格应该不贵。
现在市面上的跳灯车已经非常少了，不过确实非常拉风，希望我能够帮到你！
一个是美版，另一个是日版，240排量2.4,180排量1.8。这车已经停产很久了，买到也就是十几年的老车，不过很经典！是漂移的首选！香港应该有的，不过是右舵版。价钱不贵，毕竟是老车。至于哪个经典？个人认为差不多。
尼桑180sx多少钱裸车 ♂
尼桑180sx多少钱裸车
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您好，这车早就停产了，180SX国内很稀有，240SX还算多，二手价格要看车况才知道价，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。
180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系，首次登场在89年初。 由于180SX与Silvia间的双生关系，
这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。
180sx年份表
出厂年份 型号 主要的区别
1989 4月1日 Type I, II ; E-KRS13,E-RS13 引擎使用CA18DET ; TypeI装备HICAS
1991 1月17日 Type I, II ; E-KRPS13,E-RPS13 引擎使用红头SR20DET ; 外型小改观，换front bumper，使用重新设计的SUPER HICAS
1992 1月 -》 1994 1月 Type I, II, III TypeIII标配CD,更换更好的内饰材料
1994 1月 -》 1996 8月 Type R, X 使用黑头SR20引擎，Type-X配原厂Body kit
1996 8月 -》 1998 12月 Type R, X (turbo) ; Type S, G (NA) 尾灯使用圆灯
车身型号 引擎形式 马力/扭力 重量 长度/宽度 高度
RS13 1.8l L4 DOHC Turbo 175匹 6400转 1170/1190 4520/1695 1290
RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo 205匹 6000转 1220/1240 4520/1695 1290
RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC NA 140匹 6400转 1200/1220 4520/1695 1290
头文字D中的健二的车就是RPS13车身型号,205匹马力
尼桑180SX是一款和AE86极为相似的“漂移”车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯。
180SX作为汽车名称有两层意思，第一是180代表此款车发表初期搭载的 1.8L CA18DET发动机，第二是英文缩写SX代表日产海外输出版本的定称。1991年新型号的SR20DET引擎替换了老旧的CA18DET成为180SX的新动力心脏，按照惯例它也应被改名为200SX，但这种称呼被留给了海外市场，日本国内仍坚持叫它180SX。在这一年，180SX与Silvia正式分家。1997年装载SR20DET涡轮增压引擎的180SX停产，尽管 NISSAN又推出过一批没有涡轮增压的RPS13车型，但是180SX整个车系还是在1998年全部停产。不过想体会一下驾驶它的乐趣，相信也并不是一件难事！
180SX是日本在1989年发表， 以低价FR为市场定位，并为当时S13车系中之掀背车款设定。与一般S13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。
国内不现实，去香港看看吧，skyline就算了，一般玩那车的人不可能卖给别人，弄个silvia吧，180改装一下还是很帅的！！
一个是美版，另一个是日版，240排量2.4,180排量1.8。这车已经停产很久了，买到也就是十几年的老车，不过很经典！是漂移的首选！香港应该有的，不过是右舵版。价钱不贵，毕竟是老车。至于哪个经典？个人认为差不多。
xセq小g司q小ea啊a啊dΧj簟w萤簟这个w要到日8本去才k能买到吧。你指的 S48 是 710SX吧。估计8日3本还有买的。如果你在日6本有朋友r的话，让朋友p邮一l个m过来就行。应该不i会太z贵，塑料拼装模型的话0000日8元o（340元h）左右。金属的现成品要10000日5元i（500元s）左右吧。
你说的应该是NISSAN 180SX或240 SX吧！240SX（自动挡）就是美版的S13，但和日本的Nissan Silvia S13还是有区别的。如果能找得到的话车价不会高于6万，但是很难找啊！
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