看论坛广丰C-HR比一丰奕择油耗低为什么？论坛上有售卖价格极低的C、CS口的镜头（一般为cctv废弃镜头），效果如何，怎样使用 ♂
看论坛广丰C-HR比一丰奕择油耗低为什么？论坛上有售卖价格极低的C、CS口的镜头（一般为cctv废弃镜头），效果如何，怎样使用
- 看论坛广丰C-HR比一丰奕择油耗低为什么
- 论坛上有售卖价格极低的C、CS口的镜头（一般为cctv废弃镜头），效果如何，怎样使用
- 克莱斯勒300C 这个车好吗
- 克莱斯勒300C好吗
- 克莱斯勒300c的优缺点有哪些，车友告诉你！
- 克莱斯勒300c论坛
- 克莱斯勒300C请懂车的朋友们评价一下
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
广丰C-HR与一丰奕泽同是基于丰田国际C-HR的原型打造，诞生于丰田TNGA新架构的平台。在车型架构与汽车三大件都是一样的。就连大致上的外观内饰都是差不多，只是在细节上有所不同，一个国际版原汁原味，一个国土化中庸修饰。所以这样两台双胞胎型SUV的官方综合油耗都是同为5.7L。
广丰C-HR和一丰奕泽两台双胞胎车最大的不同，只会在品控、工艺、价格、配置和售后服务上有所不同，广汽丰田享有丰田“全球No.1”工厂的美誉，连续多年荣获“零缺陷率”评价，是丰田21世纪模范工厂，是丰田在全球两条最好的生产线之一，所以丰田C-HR在广丰的诞生下：品控一流，质量优秀，价格灵活，颜色配置选择更丰富些。
为什么会出现油耗的高低？重点在于驾驶员的驾驶习惯和对爱车的日常保养。只有养成良好的驾驶习惯和对爱车制定周期的保养项目，才能让汽车在更耐用的同时更省油些。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信，或者问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
监控器镜头的像场和分辨率都与摄影镜头不同，虽然可以通过转接环用于微单相机，但效果非常差，不如花同样的钱，买佳能尼康奥林巴斯等大相机品牌的老款手动镜头转接更实用
这款车并不值得购买，因为它可以称得上是一款伪豪车，外观像豪车，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。
300C是一款中大型车，售价：39.99-49.19万元，搭载两款发动机，3.0L和3.6L自吸发动机，排量这么大，但是动力表现一般，最大马力只有286匹，同级别的车都能比它高一个档次。
为什么说这款车是伪豪车呢？因为从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，但是它和人家两个比，差的不是一点半点了，它只有一个豪车的外观，动力和豪车相差太多了，并且高达五十万的价格，还不如买BBA了，奥迪A6L中配款的也不到五十万，还有奔驰E级和宝马5系，和这些品牌比，它毫无竞争力。
所以，克莱斯勒300C这款车并不值得购买，同级别中哪个品牌都比它好，有买它的钱还是考虑一下BBA这些品牌吧。
说实话，300C几乎是克莱斯勒典型美国车中口碑最好的，性价比很高，“小排量”和四挡变速大概也是控制成本的原因，但是它的小排量真的够小么？对于一般代步足以了，而且也够称为豪华车。车主才最知道车好不好，这样的一款大车根本没什么好头痛的。除非非要强调自己的品味“当然也要有足够资本”那就去搞个“宝马”之类。明眼人一定都会看重300C这这个少有的美国好车。
PS：去年很多电影里都有这车阿（防火墙等），很拉风的。
车友SS说：优点：外观霸气大方，内饰空间大。.缺点：钥匙遥控改进一下，和奥迪钥匙一样就好。要不了几个钱。.综述：要开就开300C，显出男人的魅力和动力。.
车友242说：优点：
克莱斯勒300C的车型绝对是非常棒,但是车开起来非常的沉重,但是从未感觉过笨重的感觉,车内的一些配置非常舒适!.缺点：克莱斯勒300C 维修保养太贵,更何况登记保险不好等级,因为一些的保险不喜欢给报, 主要是这车的配置太贵了!.综述：车不错,确实不错!改进、改进会更好!如果国家让改造车的话,我将车的发动机换了,和外壳,车型不换,让他更坚固,更快,和跑车较量!
车友2322说：优点：基本没得优点！太差了！.缺点：前轮容易爆一刹车就爆，后轮容易滑。关门的时候要带点耳塞，音响就是不如果我电脑上的百元音响。油耗大得像你拿着矿泉水大口大口喝一样！这车就是怕你开，你一开就解体！.综述：给我的感觉就是太差了，有点像纸做的！.
车友TRYT说：优点：外形霸气，跑高速时超稳，油耗也可以接受。.缺点：雪天比一般的车容易打滑，钥匙造型不大气，关门声音比较响。.综述：我看了三年半了，除了常规保养一点毛病都没有，感觉不错。.
我可以告诉你，虽然300C的车身给人的感觉很笨重，但是扭矩是相当大的，比如掉头，很多车都需要调整一次，而300C只要一次就可以完全转过来啦，目前我还没有见过比它扭矩更大的，当然我开过的车也有限，就我个人而言，300C虽然车身大，但相当灵巧，转弯或者调头等情况下你就可以感受到它的美。
世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数
看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯？阿特兹打方向异响，4S说可以索赔，大家说换不换 ♂
看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯？阿特兹打方向异响，4S说可以索赔，大家说换不换- 看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯
- 阿特兹打方向异响，4S说可以索赔，大家说换不换
- 阿特兹，感恩有你，我跟汽车之家的那些故事
- 情有独钟的阿特兹，谈谈自己的用车感受和心得体会
- 阿特兹小棕用车汇报，谈谈我的用车体会
- 简单评测马自达阿特兹，一个可靠好玩的伙伴，选它绝对不会错！
如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。
阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”
车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。
来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。
上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。
赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。
转向异响或隐藏安全隐患 令车主担忧
拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂
来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。
长安马自达CX-5召回公告
公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。
长安马自达CX-5被召回的转向机
一汽马自达阿特兹更换的转向机
如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。
目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。
阿特兹可以说是一款非常极端的车型，而马自达也是目前所有品牌中仅存全系车型秉持运动风格的品牌。虽然这款车褒贬不一，但整体来说还是相当不错的，不过目前阿特兹出现了非常让人不爽的问题：转向异响。而从各大媒体论坛以及车质网渠道了解到阿特兹转向异响主要体现在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声。不少车主普遍反馈出现此类问题。甚至有的更换转向机之后异响依然存在。从车质网投诉平台了解到 ，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。
2008年的十月九号，当时还不会发帖子的我。注册了汽车之家的账号，充满了好奇心的我，怎么还有专门介绍汽车的这么一个网站呢。注册之后的第一个帖子都发在了河北论坛。哈哈。
话说和老婆磨了好久换车，终于在结婚纪念日答应了，哈。?之前开的是吉利帝豪，开了7年了，虽然是手挡车，但经久耐用，特别省心，关键是这辆车是老婆的陪嫁，所以对我们意义非凡。?开始选车，我的目标范围是裸车20万左右、家用、有空间、油耗低、操控好、颜值高、有辨识度……，条件不少，要求挺高。?今年十一国庆开始选车征程，通过专业的懂车帝，浏览各大论坛帖、口碑榜等信息，初步筛选了几款比较符合我要求的车型：马自达阿特兹、本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威、大众帕萨特、日产天籁、大众途岳（唯一一款入围的非轿车）。?根据上述入围顺序，我逐一进行了实地试驾：?初赛：德系美系车外观大气、内饰稳重，空间感明显，但操纵感一般，油耗偏高；日系车外观年轻化、操纵灵活、空间够用、保养便宜。德系美系bye?复赛：雅阁、天籁空间大、外观年轻化、销售量大；凯美瑞配置丰富、4S店分布多、口碑好；阿特兹魂动红惊艳、操纵准确、创驰蓝天技术独创。考虑到雅阁的失速门事件，雅阁out?决赛：决赛开始了，三位选手分别是阿特兹2.5L运动、凯美瑞2.0L豪华、天籁2.0T豪华，为了更加深入了解决赛选手的实力，我再次去4S店进行了试驾，了解三位选手的优缺点。?凯美瑞：第八代凯美瑞从外观上较上一代有了明显的变化，作为日系商务车型的代言，这一代的凯美瑞从外观上更加年轻化，前格栅扩大后更显夸张，整体感觉整车重心更低更运动；内饰方面，凯美瑞采用的非对称中控，偏向驾驶员的设计符合当下潮流，配置上HUD显示、大屏中控、偏离辅助提示等主动、自适应巡航等配置丰富，完全满足日常使用需求；动力方面，2.0L自吸发动机没有加速时强烈的推背感，但更符合拥堵的城市交通条件，动力线性输出，方向盘仍保留了凯美瑞一贯的沉稳，转向力度大，转向精度准，在噪音控制上，凯美瑞做的并不好，也许是试驾车的胎压不足，胎噪、风躁明显；价格方面，2.0L豪华版裸车价在不到23万，销售说双十一优惠力度很大，我激动的问有多大降幅，销售很兴奋的说裸车优惠3000元，好吧，待定。?天籁：日产大沙发名不虚传，试驾时坐在车里时，立刻让我放松下来，座椅软硬度适中，背部支撑明显，整个座椅的包裹性很严，仿佛被座椅抱住了；外观方面，2019款外观变化不大，相比另外两位选手，天籁的车更长更宽；内饰方面：标准的T型中控设计中规中矩，悬浮式中控屏、全景天窗、多储物空间；动力方面，涡轮增压版提速明显，换挡清晰，无顿挫感；操控方面，天籁的操控反馈还是很及时准确的；噪音方面，由于此次试驾的环境与凯美瑞不同，试驾路线为市区道路，因此无法判断噪音来源，不过天籁的隔音性还是不错的；价格方面，2.0T豪华版由于是2019版，因此优惠力度较大，可选颜色较多，红色、蓝色、白色均有现车，恩，可以考虑。?阿特兹：阿特兹压轴出场，其实并非刻意选择阿特兹压轴，实在是一汽马自达4S店太少了，全市只有3家4S店，不过毕竟是压轴大腕儿，出场即被我吸引，魂动红设计，飘逸灵动；外观方面，虽然阿特兹的车长不是最长的，但是他有2米8的长轴距，保证了阿特兹车内的整体纵深，19寸轮毂凸显了运动气质；动力方面：我初选的是阿特兹2.0L顶配，但销售说买阿特兹就要买2.5L，2.5L运动版与2.0L顶配版相差仅有1000元，但动力性能就有着明显的差距了，好吧，听从销售人员的建议，果然，试驾时2.5排量的阿特兹动力充沛，提速明显，后劲十足，6AT变速箱换挡精准，无顿挫感；操控方面，与其他竞争者不同，阿特兹采用的是风琴踏板，这种踏板使得脚掌不会悬空，踩踏舒适、省力，踏板的压力能够精准的反馈到动力的输出，同时方向盘的转向是所有选手中最精准的，基本无须调整方向即可完成转向过弯；噪音方面，都说阿特兹的噪音控制不好，不过2020款阿特兹在试驾过程中还是没有让我失望，和另外两个竞争对手比，噪音控制的还是能够让我接受，毕竟，日系车的噪音大是普遍存在的；价格方面，阿特兹给出了十足的诚意，裸车享受1万多元的直降，还可享受置换补贴，最终落地价格仅有不到21万，好有诚意。?选车的过程其实就是感性与理性的碰撞，既要有感性的认知，也要有理性的分析，最终，我选择了阿特兹。
我还是来做一个用车报告来了，车子是我看了很久的，之前一直都很喜欢这个车子，和同事看这个车子很久了，他是去年买的，无奈去年资金紧张，所以就一直等到现在，才来落实车子，也算是圆了自己的一个梦吧，车子很少见，不是很大众化，朋友是个土老肥，去年就买了，因为生意不好做，所以我缓了一年。最开始是在小区路上看到一个红色的很漂亮，所以一直很中意，从老款看到新款，等了又等，终于还是把车子买了，很喜欢。前两天去了青城山，车子各方面的不错，开着的时候声音很大，但是比我同事的老款好了很多了，要是隔音效果再好一点那就不错了。在青城山开了一哈过湾还是好，就是不颠簸，只是硬，过湾很稳，青城山空气很好，让人心情舒畅，没有成都的雾霾，真想一直很安静的呆在哪里，哈哈哈。车子加速的时候很一般，动力还是有点不足，如果动力好点应该会不错，排量估计湾再多0.5，但是到时候的价格就是我买不起吧，毕竟一分价钱一分货，车子的话也就是20万样子，等到有钱了就可以买个动力更好的，车子的话，油漆不是很厚，有点小的痕迹，听朋友说的日系车都比较薄，有开德系车子的网友来验证一下的吗，很多朋友说车子漂亮，但是我觉得真的有点贵，到现在心里还是有点不舒服，钱也没少好多。但是想在好开，好看的份儿上，我就忍了吧，哪有那么十全十美的事情哦。希望下次能够换一台宝马，哈哈，我还是有一个跑车梦。就是希望有一个好开的车子，阿特兹基本也是满足了我的要求，喜欢开车的朋友买这个车子是错不了的。只是自己技术不高，我的车子没得几个月已经回了3次店了，都是插挂，希望在接下来的时间里自己的技术能够有所长进吧，不然真的绝望了，新年新气象，祝各位老板大吉大利天天吃鸡！看了的要点赞。再来补充一点，就是车子在起步的时候动力有点不足，感觉像是差一点力一样，搞了半天都没有搞懂，最后是做了首保之后就好了，应该是长时间不做保养的缘故。你有，还是要换的，长时间不换就回导致动力减少，所以大家都要注意保养哦，不要再吃我的亏了哦，马上就要春节了，准备乘着高速公路免费再出去溜达溜达，估计回来了又要该做保养了。车子吃的是92号汽油，目前来说没有任何的问题，厂家建议的也是92号汽油，但是看很多论坛的朋友说的需要加95号汽油，不知道是不是真的有效果。动力真的会变好吗。
马自达是一个非常神奇的汽车企业，尤其是旗下的阿特兹车型，在网上的各大论坛里，阿特兹的好评率绝对是超高的，甚至你在评论区黑阿特兹都不行，因为你一黑阿特兹，就会有很多网友把你评判为不动车的一员。但是，阿特兹的销量却非常低迷，这是什么原因造成的呢？网上好评那么高的它，为何没人买它呢？接下来就跟大家一起分析下吧。
就拿外观方面来说，阿特兹的外观真的很潮流，在12年亮相的时候就超越了很多同级别车型。虽然上市那么多年都没进行大改动，但是就外观部分来说，阿特兹依旧可以在当下的众多车型里面脱颖而出。轮毂的造型虽然一般般，但你看久以后又会觉得很耐看，所以阿特兹是属于那种越看越有味道的车型。
内饰部分的话，虽然这一代的阿特兹有一些变化，要比初代车型好上很多，不过比起换代以后的昂克赛拉，它还真的有点让人吐槽的。像中控液晶屏上的老款硬件、落后的UI界面跟功能方面实在差了些。虽然阿特兹的这块屏是支持触控的，但是实际驾驶的时候，大部分还是只能通过实体按键来操控，这样才能保证行车时候的安全。
至于空间这方面的话，?阿特兹在这一块确实不够不够给力，同时这也算是它一个缺点。可是实际体验以后你会发现，虽然空间看起来不大，实际乘坐你会发现一点都不小，尤其是对比凯美瑞以后，发现阿特兹的后排空间比凯美瑞还多了五毫米，所以空间真的不应该成为阿特兹的硬伤。
就外观方面来说，阿特兹真的很不错，外观在同级别里面是比较强势的了，只是在其他竞品更新换代的情况下，阿特兹才看起来没什么太大的优势。接着咱们说下阿特兹的动力以及驾驶操控方面吧！
看资料介绍北京现代i30拥有同级车里最大的内部空间，有点动心，懂车的达人介绍一下 ♂
看资料介绍北京现代i30拥有同级车里最大的内部空间，有点动心，懂车的达人介绍一下
- 看资料介绍北京现代i30拥有同级车里最大的内部空间，有点动心，懂车的达人介绍一下
- i30的行李箱够大吗准备家用
- 现代i30的不同款式
北京现代i30，源自现代汽车专为欧洲消费者全新打造的i品牌系列产品，也是现代汽车针对欧洲市场经过严格调查论证之后，在德国设计中心设计并在欧洲生产销售的掀背式两厢车车型。
说道空间，宽敞舒适是北京现代i30的一大亮点——2650mm的轴距为目前同级别车型最长轴距；4245x1775x1485的宽大车身，足以保证了空间的宽敞舒适。另外：北京现代i30的人性化配置异常丰富，比如超大开口的掀背式行李箱门，可完全放倒的后排座椅，灵活布局的座椅组合方式等等。
行李箱容积的可控性是两厢车的优势，而i30在这方面的表现更是突出。i30在标准状态下307升的容积要比一些三厢车型还大，如果放倒后排座椅可以变成1217升，应付日常家用没有任何问题。
小改款i30
在北京现代投产不到年余，i30在欧洲市场即将推出小改款。整容是韩国人的拿手好戏，这次的小改款i30只是外表的一些改动，但也确实是俊朗了不少。
改款之后的i30前大灯造型没变，重新采用了黑底装饰，前杠改用全新设计，中网更加与悦动的相像，下部进气口的面积也进一步加大。整体改变了老款i30略显憨厚的前脸。虽然改款i30只是普通i30的一次小‘手术’，但是效果确实很明显，变得更加年轻俊朗，不知北京现代何时能响应，这样的小改，至少能为其增加一点卖相。
2012款现代i30
在2011年的法兰克福车展上，现代汽车发布了以流线型设计风格为主的2012款现代i30。现代i30在欧洲是一款销量不错的车型，但是引入到国内的i30销量并不可观，欧版现代i30采用4轮独立悬挂，相比起采用悦动底盘以及后轮非独立悬挂的国内i30更有竞争力。
● 外观设计
从2012款i30的外观上看，很难找到国内在售的现代i30的影子了，新一代i30融入了现代最新的设计元素，前脸与i40相似，车身线条也沿用了“流体雕塑”的设计元素，虽然同样采用掀背式设计，不过新一代i30尾部的设计更像是旅行版车型的设计风格，使外观整体更加协调，同时也能提升行李箱空间，所以说，从外形上看，全新一代i30外观设计是成功的。
在车身尺寸方面，全新一代现代i30的长宽高分别为：4300mm/1780mm/1470mm，相比起国内在售现代i30更长更宽，更长更宽的车身无疑会使空间有一定的提升，同时车身高度降低了15mm，配合流线型车身，风阻系数会更小，有利于提升燃油经济性。
新一代i30的前脸造型像是小一码的i40，采用的珠宝样式的大灯以及醒目的六边形前脸设计已成为现代的家族式设计风格。和现款相比，新一代车型的A柱倾斜角更大，并加上发动机舱盖两侧隆起的线条一直延续到车身，使之显得更为完美。
● 中控内饰
内饰部分，流线型的外观设计同样运用至新一代i30的车内，从全新的方向盘造型、层次感分明的中控台以及座椅缝线的纹路等设计看，它比老款车型有了较大的进步。
整个中控台采用了蓝色的背景光，与其幽蓝的仪表盘相统一，虽然中控面板上的按键比较大容易按，不过分布比较凌乱，一时半刻很难找到相应的功能按键的位置。在中控面板的中部设置了液晶显示屏，主要显示空调信息，信息显示更清晰更具科技感。
新一代i30后排座椅可以4/6放倒与掀背式设计，为行李箱的空间提升了不少，另外，i30配备了后排出风口，对后排乘客的照顾还是相当用心的。根据外媒资料显示新一代i30的行李箱容积数据为378升，相比起国内在售i30要大70L，空间的提升主要是后排座椅直立而成，同时行李箱很规整。
●动力系统
动力方面，全新现代i30将搭配两款汽油发动机和两款柴油发动机，具体的动力参数还尚不清楚，不过柴油发动机估计同样与国内市场无缘。但据非官方解析，新一代i30汽油发动机方面将提供2.0L与1.6L两款直喷发动机供选择，它们最大输出功率分别为177马力与140马力，并匹配6速自动变速器。
2012款现代i30 Blue
现代在2011年9月推出了一款绿色环保的i30车型，竞争对手锁定为最新款的福克斯ECOnetic。这是一款二氧化碳排放量低于100克/公里的i30 Blue，i30 Blue将于2012年初上市销售。
燃油效率的提升将得益于制动-起动技术、低滚动阻力的轮胎、一个特殊的发动机管理系统以及一款改进版的现代公司1.6升柴油发动机。
现代公司尚未透露i30 Blue车型的燃油经济性和排放数据，只证实,了该车二氧化碳排放量将低于100克/公里。同时，现代表示这款车型的柴油发动机将拥有126马力的最大动力输出。这将为这款i30 Blue车型提供在同级车中最佳的动力-燃油经济性比。
Blue环保车型阵容包含了i10、i20和i40的Blue车型，现代欧洲公司总裁Alan Rushforth表示，“我们的计划是基于内燃机。”
现代公司相信，i30 Blue将会和i30普通版一样取得成功。一系列高端选配势必会助i30Blue实现这一目标，其中包括触摸屏卫星导航系统、双温区温度控制系统、全景玻璃天窗以及一个隐藏在现代标识内的倒车摄像头。一个Flexsteer系统（为助力转向提供舒适、标准和运动模式）将会使该车看起来更加动感。
相关tag:i30后排座椅放倒
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
看资料说MURANO楼兰采用了脉冲式高性能悬挂系统，不好理解，到底是个什么悬挂系统啊 ♂
看资料说MURANO楼兰采用了脉冲式高性能悬挂系统，不好理解，到底是个什么悬挂系统啊
- 看资料说MURANO楼兰采用了脉冲式高性能悬挂系统，不好理解，到底是个什么悬挂系统啊
- murano是什么车
- 很喜欢楼兰这个车名，和它的英文MURANO有什么渊源，求大神解释
- 意大利语vetro di murano什么意思
- MURANO楼兰的尊享增值服务都包括什么
- 请问楼兰的原名MURANO是什么意思啊
- 汽摩频道名车鉴赏背景音乐 日产murano的背景音乐是什么
脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。
前后悬挂均采用了脉冲式阻尼回弹弹簧，增加转弯稳定性及乘坐舒适性。回弹弹簧通过增加阻尼系数极大提升了回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上。
独立麦弗逊式前悬挂、多连杆后悬挂：后多连杆独立悬挂采用轻量铝合金材质，提升悬挂组件刚性，实现悬挂的刚柔组合的最佳化，最大限度减小崎岖路面的上下震动；独立麦弗逊式前悬挂采用大型井字型支撑钢架，增加横向强度，极大降低转弯及不平路面的左右晃动。
MURANO是日产楼兰的官方名字。
Murano是意大利的一个小岛，盛产手工雕刻玻璃制品；而楼兰则是丝绸之路上的一个古国。两个地方虽然没有一丝一缕的关系，但却分别代表了东西方的美丽传奇。第一代楼兰在2002年诞生，当时是在美国市场上市。2011年，第二代楼兰引入国内并由东风日产进行生产销售。
楼兰车型特点
楼兰采用的是2.5L以及2.5T两种动力，并且都是搭配了CVT变速箱。外观上，楼兰采用了日产家族的前脸风格；配置上，定速巡航、上坡辅助、多媒体系统、分区空调等一应俱全。
楼兰的市场定位是中型SUV，主要的竞争对手是昂科威、汉兰达以及冠道。楼兰凭借着出色的外观、油耗以及舒适性，在同类车型热门排行榜上占据首位。
楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。引入中国之后，起名“楼兰”，这个名字与MURANO除了某些单音节字读音接近外，也是一个与穆拉诺一样，是神秘又古典，蕴含财富的地方。在中国，楼兰，是古代丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，曾经辉煌一世，寓意十足。
vetro
di
murano
=
慕拉诺的玻璃
慕拉诺是意大利威尼斯的一个小岛，以出产精美的手工彩色玻璃制品而著称，现在也是威尼斯旅游的可参观地点之一。
所有在慕拉诺生产的玻璃制品，都会贴着“vetro
di
murano“的标签，可以说，这跟其他商品标着“made
in
XXX“的作用是一样的。
据我了解一共9项呢：1、上门服务 2、专属尊享礼包 3、N-club金卡会员 4、五年免费整备翻新服务 5、专项保险办理流程 6、维修预约 7、24小时紧急救援 8、备用车服务 9、金牌技师服务。东风日产的服务越来越周到了。
你说的是MURANO楼兰这款车型是东风日产今年刚出的车型吧
这款车的车型很炫酷，V-Motion前脸，加上回旋镖式LED大灯和悬浮式车顶，看起来绝对够逼格。这款车是五座的，但是车型和一般7座SUV差不多大，因此，车内空间要宽敞的多。另外动力系统和安全系统也很突出。总之，这款车的卖点还是挺多的。
我也找了好久就是没找到----用音乐雷达都没听出来--不知道怎么回事--真的这首英文歌很好听-
相关tag:murano是什么包
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
看起来很像莲花的路易斯是什么车 ♂
看起来很像莲花的路易斯是什么车
- 看起来很像莲花的路易斯是什么车
- 路特斯是哪个国家的品牌
- 路特斯汽车怎么样
- lotus是哪个车企的品牌有什么历史
- 路特斯是什么车
- 为什么有人把路特斯汽车叫做莲花汽车
- 路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗
- 路特斯的外观设计怎么样
那是路特斯Elise
在汽车界，成立了近60年的Lotus（莲花）是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，2011年6月15日下午，莲花汽车公司在北京正式发布其中文名与新LOGO。莲花进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注，而是启用了LOTUS的音译名“路特斯”。
LOTUS进入中国市场中文名之所以不叫“莲花”，不是因为之前传言的被青年莲花抢注了商标，青年莲花也没能成功注册“莲花”商标。早在1984年，国内一家发动机生产厂家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、“LOTUS”商标，莲花集团在2004年注册“LOTUS”、“莲花”以及“莲花图”组合，但被商标局驳回。
因而LOTUS最终选择的中文名称是LOTUS的音译——路特斯。Lotus品牌至今拥有近60年的历史，它由柯林·查普曼（Colin Chapman）于1952年在英国Norfolk创办。1982年，Lotus集团创始人柯林·查普曼病逝。后由于债务原因，公司被迫出售。先后由英国汽车拍卖集团、通用汽车以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集团被马来西亚宝腾PROTON集团收购直至今日。
Lotus公司的名称起初跟大家所认为的直接字义“莲花”没有关连，会采用这个字的源由是柯林·查普曼刚创业时，默默无名的他要将自家车辆出售的主要渠道就是汽车拍卖会，刚开始因为无人购买而流标，工作人员就在车身写了lot u/s（Lot unsold）的字眼。
路特斯是英国的品牌。
路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。
历史：
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。
1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团（Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。
在所有国产车企中，吉利是最大胆但也是最成功的车企。最大的动作是2010年吉利斥资18亿美元收购沃尔沃汽车公司。十一年过去了，吉利发生了质的变化，无疑是成功的。借助沃尔沃优秀的技术资源，吉利旗下车型迅速脱颖而出，成为国内一线车企。事实上
路特斯汽车怎么样
在所有国产车企中，吉利是最大胆但也是最成功的车企。最大的动作是2010年吉利斥资18亿美元收购沃尔沃汽车公司。十一年过去了，吉利发生了质的变化，无疑是成功的。借助沃尔沃优秀的技术资源，吉利旗下车型迅速脱颖而出，成为国内一线车企。事实上，吉利并没有减速。收购沃尔沃后，吉利斥资4.8亿人民币收购宝腾旗下跑车品牌路特斯51%股权，成为路特斯第一大股东，开始跑车制造之路。
李福的跑车梦，3.5T提速仅4.1S，整车量化，堪称平民版法拉利！路特斯是英国跑车品牌。虽然其车型在跑车界知名度不高，但实力不容小觑。众所周知的日产GTR R35底盘 悬挂 是由莲花公司设置的，而 特斯拉 Roadster使用的是莲花Elise的底盘。而且莲花对于跑车的轻量化做到了极致，大大提高了驾驶操控，这是吉利所必须的，可以让吉利的车型更运动，底盘层次更高。
接下来要介绍的是路特斯在售的一款跑车:路特斯EvoraGT410 Sport，这是一款非常纯粹的跑车，拥有百万美元的价格，被称为民用版法拉利488。首先在外观设计上，EvoraGT410 Sport在公路上回头率很高。家族标志性的前脸设计和窄而尖的大灯设计，没想到光源是氙气，LED日间行 车灯 放在下部，还是有点掉价。较低的黑色中网和中置发动机带来更扁平的前脸，运动感油然而生。
前后比例协调的设计，颜值很高，一点也不逊色于保时捷911。线条用得好，能充分凸显跑车应有的曲折。当你注意到黑色的屋顶时，它在远处看起来像一个简单的黑色屋顶，但当你近距离看它的碳纤维颗粒时，它并不简单。此外，前19英寸和后20英寸的锻造车轮，黄色的AP赛车四活塞卡钳是消费者的最爱。而且里面大到可以填满车轮的打孔刹车盘真的很赏心悦目。这才是一辆跑车应该有的配置，而不是一些品牌需要花大价钱去选择或者后期改装。充满空空气动力学的尾部设计，以及这种中置排气设计，不够张扬却足以凸显其定位。
坐进莲花EvoraGT410 Sport的车内，可以看到略显简约的设计风格，并不能引起消费者的极大兴趣。不过路特斯给的设计还是很豪华的，比如真皮包裹，地毯，定速巡航，这些都是该车独有的。此外，副驾驶前面还有一块金属铭牌，上面刻着“由XXX用ENGLANG手工打造”的字样，表示是手工制作。毕竟英国在奢侈品牌上还是很有造诣的。 方向盘 的设计基本处于垂直角度，可以达到极佳的人体工程学。
而且莲花EvoraGT410 Sport采用的是简单的按键换挡，但是起步方式还是比较讲究的。插钥匙-转动钥匙-按钥匙上的莲花标志，然后按一个键就可以启动，虽然很复杂，但也在一定程度上增加了开车的乐趣。
动力方面，这款莲花Evora GT410 Sport搭载了一台3.5L机械增压V6发动机，代号为2GR-FZE，最大功率为298kW(405PS)，峰值扭矩为410N.m，参数并不亮眼，但由于重量极轻，这款Evora GT410 Sport的重量仅为1368kg。比一辆拥有大量碳纤维的法拉利488Pista Spider(1485kg)要轻很多，所以官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.1S
最后，对于莲花Evora GT410 Sport来说，这是一款非常纯粹的跑车。吉利收购路特斯后，推出了全新的Evija，李书福的跑车梦正在慢慢实现。
路特仕导航怎么样
汽车影音导航系统哪个好？十大汽车影音品牌排行榜。如果你喜欢公路旅行，或者你需要开车到另一个地方，在长途旅行后感到无聊，你应该安装车载音频和视频。什么牌子的车载影音？汽车影音好的品牌有哪些？哪个牌子的车比较好？接下来，让我们一起来看看边肖十大汽车影音品牌排行榜。
1.飞翔的歌
(格非汽车音响企业，知名品牌，汽车DVD音响导航知名品牌)
2.欧华
(欧华电子公司，知名品牌，汽车影音产品十大品牌)
3.天派
(天派电子(深圳)有限公司，汽车DVD导航十大品牌)
4.卡斯塔
(好帮手科技有限公司，广东省著名品牌，广东省著名商标)
5、道路畅通
(路畅科技公司，中国最早生产GPS导航产品的企业之一)
6.科威
(嘉明人电子公司，十大车载DVD导航品牌)
7.卢特希
(惠州路特斯电子有限公司，十大车载DVD导航品牌)
8.索玲
(深圳市索凌实业有限公司创建于1991年，为国家高新技术企业)
9.华阳通用汽车
(惠州华阳集团，广东省大型企业50强，中国品牌500强)
10.建武
(1946年日本，著名品牌，十大汽车DVD导航品牌之一)
路特斯汽车怎么样 @2019
lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。
lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。
然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。
就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。
跑车。
路特斯又叫做Lotus。Lotus汽车公司1952年1月1日成立于英国，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。Lotus具有丰富的经验和专业的技能，其优秀产品大家也都耳熟能详，如Elise（爱丽丝）。
品牌介绍
路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。
2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林查普曼的极致轻量化哲学，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。
因为路特斯汽车的英文名LotusCars，翻译过来就是“莲花汽车”。
路特斯汽车在进入中国时想要注册“青年莲花”这个品牌的，但是被一家公司抢注了，因此LotusCars进入中国后只能改用音译过来的“路特斯”，不过还是会有很多人会叫它莲花汽车。
介绍
路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（AnthonyColinBruceChapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。
??????路特斯(Lotus)创立于1952年，是世界著名的跑车与赛车生产商。提起这个品牌可能好多人都不怎么了解，但说起路斯特的另外一个名字“莲花汽车”，你或许会有点印象，因为很多人在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”。
??????
??????作为英国的跑车品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，虽然顶着和保时捷、法拉利并驾齐驱的环，但并没有因此发展得顺风顺水，反而命途多舛。
??????
??????1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购， 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。
??????
??????随着这起事件，路斯特又重新回到国人的视野。说来奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已经正式进入中国了，并发布其中文官方名称“路特斯”。但在中国明显混得不如保时捷和法拉利两兄弟，那么作为以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称的路斯特，为何会逐渐淡出人们的视野。在中国，路斯特为什么没人买？是路斯特这款跑车不好吗？还是其他原因导致的，下面我们来为大家进行分析。
??????
??????1、简单粗暴的驾驶感受
??????路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始驾驶感受主义，路斯特的车型配置很简陋，什么导航、中控大屏都是没有的，有人就曾调侃过路斯特跑车只剩下“跑”了， 这对于喜欢追求运动和舒适一体的中国消费者来说，简直就是灾难。
??????
??????2、入门车型定价过高
??????一般来说某品牌跑车的入门级别也是这个这个跑车走量的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，对整体品牌力都会有提升。然而定位为59.8万元的路特斯入门车型Elise，其内涵似乎与其定价有点不匹配。这款追求速度的小跑百公里加速仅为4.6秒，完全得益于其轻量化的车身，但排量毕竟只有1.8T，国人可不愿意花将近60万的价格买来这个尺寸和排量都不怎么可观的跑车。
??????
??????3、品牌影响力低
??????保时捷和法拉利在中国可是家喻户晓的存在，而路斯特在中国民众的认知里简直对不起它的的名号，本身产品定位就有问题，再加上品牌知名度没有打响，路斯特可谓是自寻死路呀。
??????
??????如今，路斯特移主吉利这个地道的国产品牌，是否能接着新东家在中国市场焕发生机？而目前宝腾汽车的困境以及东南亚地区复杂性，依然是吉利控股未来严峻的挑战。宝腾汽车去年销量仅仅只有72290辆，比2015年同期下降30%；路斯特则在2016财年亏损达到约2.5亿元人民币。如何提升宝腾销量，同时又让路斯特恢复青春，或许远比收购更难。
EMIRA是一款全新的中置引擎高端跑车，沿袭纯电超跑EVIJA设计语言，基于最新跑车平台打造。新车采用中置引擎布局，中国市场将引进2.0T L4 AMG发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率360Ps，百公里加速小于4.5秒，最高时速290km/h；使其成为路特斯历史上最全能的公路跑车。
全新开发的轻量化粘合铝底盘，中置发动机；
First Edition车型搭载3.5T V6机械增压发动机；
普通车型搭载2.0T L4 AMG发动机（引入中国市场）；
零百加速小于4.5秒，极速290km/h，最轻重量1405kg；
2022年春季交付首批用户，夏季交付2.0T车型。
1.车型由来和车名含义
EMIRA是路特斯基于Vision80战略发布的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导路特斯在其成立80周年（2028年）之际，成功实现业务转型。EMIRA是一款真正全球化的车型，面向全球主要市场销售。作为进一步提升品牌全球知名度的催化剂，在更多新车到来之前，EMIRA作为尖端产品将助力路特斯品牌重新定位和全球网络扩张。
EMIRA发音为“Eh-meer-ah”, 在很多古代语系中，意思是“司令”或“领袖”，它代表着路特斯的最后一款内燃机巨作，也将引领路特斯在十年计划的后期，全面拥抱电气化的新纪元。
2.具有超跑外观的跑车
EMIRA是路特斯首款基于超跑Evija全新设计语言打造的新跑车。具有现代化的外观和超跑的技术细节，在跑车细分市场它呈现出醒目的超跑外观。路特斯采用了一种全新的、更加高级的方法，在车身和内外饰等方面都实现了重大的突破。在路特斯设计总监Russell Carr的领导下，创意团队成功地设计出了迷人、永恒、震撼、现代的产品，具有明显的路特斯产品特征。优化的车身比例和颇具运动感的车身，形象地诠释了路特斯追求极致驾驶体验的传奇特性。
延伸 · 推荐
Russell评论道：“EMIRA具有超级跑车的视觉效果，极佳的比例、超宽的轮距，座舱下沉至两个轮拱之间，同时又具有很强的实用性，能够满足日常用车需要，平衡了品质与价格，无疑将成为替代现有竞品跑车的一个完美解决方案，Emira将重新把路特斯品牌呈现给全球观众，同时，对于热爱驾驶的人来说，Emira无疑极具吸引力。”
流线型表面、清晰的超跑特征线——路特斯Evjia对EMIRA的影响随处可见。尤其是在突出的引擎盖前缘体现得更加明显。下沉的驾驶舱向着车身后方逐渐变细，表面雕刻状的车门和通风口，切入后轮拱。独特的引擎盖集成出风口，能够引导气流通过汽车上方，实现优化的空气动力性能，其设计灵感同样来自Evija。
标签：汽车 ?? 转向 设计 发动机