影豹一年后还值多少 ♂
影豹一年后还值多少
- 影豹一年后还值多少
- 买影豹的都是什么人为什么说影豹狗都不开
- 传祺影豹这车怎么样，跟本田思域相比的话，哪款值得入手
- 影豹二手车为啥这么便宜
- 年轻人想买一辆外观好看，空间大，动力强，油耗低的代步车，传祺影豹和思域，怎么选
- 看中了影豹这车，有入的想法，但最近看到网上有车评人说影豹车内空气甲醛有问题，有点怕啊
根据车型决定，保值率属于中等水平。
按照中国汽车流通协会的数据统计，国内二手车第一年平均保值率为70%，在第三年的平均保值率为60%，传祺影豹前三年保值率60%，属于中等水平。
??????2021年年底，广汽传祺隆重推出了一款全新紧凑型轿车——传祺影豹，由于这款车外观极其动感，所以很多年轻人的目光都被它所吸引，但很多用户对这款车并不了解，前段时间就有网友表示想知道买影豹的都是什么人？那么网就和大家来具体聊聊。
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??????一般买传祺影豹的都是购车预算不太高的年轻人，首先从外观上看，影豹这款车外观采用了大量年轻化的设计元素，例如碳纤维装饰板、橙色装饰条、大溜背车尾、双边四出排气管等都是年轻人喜欢的，而年纪稍大或者性格相对稳重的人可能会觉得这种设计过于花哨，因此影豹无疑就是奔着年轻市场来的。
??????另外从价格上看，传祺影豹的指导价在9.83-13.18万元，这个价格相对来说算是比较入门的，对于大部分年轻用户来说购买门槛都不算高，所以从外观以及定价两方面可以看出，买传祺影豹的大多都是预算比较紧张的年轻用户。
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??????那么在了解这款车的主要受众以后，很多人发现网上有很多关于传祺影豹的负面言论，甚至有人说这款车狗都不开，那么究竟为什么说影豹狗都不开？
??????其实所谓的“狗都不开”只不过是网上的一个梗罢了，一般网友觉得什么物品差到极致的时候，就会用上狗都嫌弃的夸张说法。很多人觉得影豹这款车定位太低端，而低端不可怕，可怕的是很多车主喜欢拿影豹和真正的性能豪车相比，并号称影豹“秒天秒地秒AMG”，所以很多人就对影豹产生了厌恶之情。
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??????随着网络舆论的逐渐发酵，如今许多不懂车或者买不起车的人见到影豹都要吐槽两句，于是就有了“影豹狗都不开”的说法。
??????诚然影豹在性能车领域确实毫无竞争力可言，但是这款车原本的定位也只是运动风格的买菜车罢了，如果大家愿意正确看待影豹这款车的定位，并拿它和同级别其他家用车相比，那么会发现影豹在相同领域的车型中竞争优势是很大的。
从性能动力这块来对比的话，肯定是传祺影豹更加优秀。影豹搭载的是1.5T发动机+7WDCT的动力组合。之前在网上看过相关的测评，影豹的零百加速时间跑到了6.95秒，这个数据可谓是相当的惊人。本田思域虽然动力也不错，但它的零百加速要8.7秒，跟影豹相比还是相差了那么一点。而且从设计上而言，我觉得也是影豹更好看，其战斗主题前脸，低趴轿跑姿态，四出排气声浪，真的很帅气又有战斗感，让人越看越喜欢。
使用时间长、性能差。
1、使用时间长。影豹是2016年推出的一款车型，二手车对于新车的使用时间会更长。
2、性能差。该车型属于旧款车型，再加上属于二手用品，性能会大幅度下降。
如下：
相比思域的话，影豹的性价比更高，更加运动，适合年轻人。但是相对于口碑和二手车的保有率以及二手车的保值率来说，思域还是非常稳定且保值的，所以如果是平时上班家用，偶尔出去玩的话，就用思域。如果是个人追求个性，比较喜欢运动的话，建议选择影豹。
介绍
传祺影豹，即传祺EMPOW55，首次公开亮相于2020年广州国际车展的EMPOW55影豹，基于广汽传祺GPMA平台打造，是该平台下的第一款运动轿车，定位于紧凑级，拥有低至0.26Cd的整车风阻系数。
影豹搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，在本次动态实测中取得0-100公里加速6.95秒的成绩。
类似的问题已经回答过很多了，我把以前回答过的高赞答案汇总一下，造福新手吧男生可能看重动力、操控、底盘、空间等等女性更加看重品牌、外观、颜色、内饰等等，甚至是闺蜜的选择是什么男女之间的选车方法论，差异非常大，千万不要一股脑把男生选车的方法论套在女生身上轻则浪费钱财，重则破坏家庭和谐，切记切记！一辆车有很多核心属性，包括外观、内饰、品牌、空间、操控、舒适、价钱等等，它就像一个能力的多边形，你可以加上其他属性，例如售后服务、4S店就近度、油耗、甚至情怀等等，因为每个人看重的属性和权重都不相同就像你要招聘一位新员工，员工的学历（品牌）、性格（舒适性、售后）、能力（性能、操控）、身价（售价）等要素，不可能面面俱到，你想要招聘一位高学历、能力强、性格乐观合群又要工资低的，你说可能吗？把你要对比的几辆车，列出来，用Excel也好，什么也好，很容易就看出，哪辆车的优点我们最为看重？哪辆车的短板我们最难接受？这样的话，既量化又形象地选出我们喜欢的车其中一些属性点之间的关系也许某种程度来说是冲突对立的，一般来说，品牌和价钱是对立的、外观和空间是对立的、操控和舒适是对立的。这就是车的魅力，你很难找到两辆完全评价一致的车，也没有一辆完美的车，没有一辆能让所有人满意的车，一切都需要你自己权衡~选车一定要从心，无论你选什么车都可能会后悔，所以一般来说还是尽量买自己的第一志愿下面是一些选车经验总结1、选车免不了要看车评，但先立个flag：“各路车评人几乎都被充值”。大家都要恰饭，所以都不要盲信，兼听则明偏信则暗，选好目标车型后，可能会有某些车评人对同一辆车有些相矛盾的观点，需要自行甄别；2、身边的“老司机”、“懂车人”不要盲信，他们往往就开过1、2个品牌或者车型，其建议带有非常大的片面性和历史滞后性。很多车型的历史评价，仅供参考不要盲信，因为厂商很难保证每一代都能继承上代优点，例如我开过上一代宝马3系（F30F35），典型的内饰糙驾驶品质好。但这一代新3系（G20G28），特性刚好相反，是内饰好驾驶品质差，因为整车的成本就限制这么多，你把资源都投在内饰外观了，内在的驾驶品质必然要降本；3、相信自己，没人能根据你实际的用车场景帮你选车，别人的甜点可能是你的毒药，相信自己是有能力的，起码你懂得利用知乎平台，已经领先别人很多。对车型没啥特别需求的话，可以从销量排行榜从高到低逐个研究，大部分情况下群众的眼光是雪亮的；4、去4S大胆试驾，如果驾驶技术不足，可以先租车练手或者向身边朋友借车并且带着你开，选择主流车型，如思域卡罗拉雅阁迈腾凯美瑞等，横向对比3~5款主流的车型，每辆都能开个50~100公里左右的各种路况，基本能有一个初步的感知；5、如果选定了某个车型，可以去本地若干家同品牌4s店试驾并拿报价，一般来说，越靠近市区越贵；6、费用方面，一般4s会极力推荐你贷款，并收取一定的贷款手续费，看看能不能砍一下；7、有些提车费、装潢费之类的，可以砍的，大胆要求，不行大不了换一家店，切记，在给钱之前，你就是大爷，给钱之后就不好说了；8、预算不着急的话，同动力配置下的几款车型就尽量上高配吧（如进取版、时尚版、豪华版为低中高配），否则有些配置要么无法加装，要么后装的各种打孔、拆解，产生异响的概率极高。第一次买车的朋友，往往都是对性价比看得很重，总觉得买高配会亏了。第二次买车的朋友，很多都宁愿一步到位选高配（未必顶配），懒得折腾；9、很多懂车人口中的好车，很多是你买我推荐，要我买的话我不买。他们聊车总是提及操控极限、驾驶质感，真正买车的时候还不是主要看品牌、空间、舒适。大家所喜欢的运动型轿跑，只是喜欢外观的运动性，叶公好龙而已，真正把车做的内部操控性很好、底盘很硬、空间很小的轿跑，往往都是卖得不好；10、买国产车、合资车、进口车，都是对的。但不要先入为主有个鄙视链，国产车正在进步，合资车也在尽力降本减配，他们的品质差距没有他们的品牌差距那么大。合资车厂又不是大善人，知道通过品牌溢价来赚钱；11、判断伪需求的方法，按使用比例，如果99%以上都不需要的话，就是伪需求了一年用只一次7座来载全家人出门，那么使用时间就是 1/365，显然小于 1%，这就是伪需求；一年用车基本在城市，偶尔去乡镇道路，也没有雪地，四驱就是伪需求；一年载不了几次客人，大的后排也是伪需求12、同样的xx万年收入的两个人，但每个人的家庭情况、职业稳定性、子女数量、房贷情况都不相同，所以能用于买车的支出也是千差万别，不要人云亦云。所以凡是“月薪x万是否能买xx车型“的问题我从来不看；13、二手车我只推荐给“非常懂车”而且愿意“用时间来换金钱”的老手，那些愿意去1、2年换一辆车来玩的哥们，玩二手车是最佳选择，而且选二手车的过程对他们来说就是享受；14、普普通通的消费者，打算一辆车需要开5、6年以上的，我强烈建议正正经经去4s店，买一辆有3年质保的一手车，当你的一手车开得足够久，对汽车知识足够熟悉之后，如果还愿意折腾二手车的话，再去考虑；15、磕碰的话，新手是在所难免，大家理性对待，小磕小碰可以不修，遇到稍微大一点再一起修即可。大家用手机，都有掉地上磕碰的情况吧，估计也就当时心疼两秒钟，后面该怎么用怎么用，连手机那么娇气的数码产品，大家都能放心去用，更何况是车这种本来就设计用来风吹雨晒的机械工具；16、对于限牌地区选择电动车，与其纠结续航里程，还不如好好熟悉下自己活动范围内的充电桩分布情况，不同人的通勤环境差异很大，所以有人很适合电动车，有人可能反之；17、对我而言，能支撑每周常规通勤里程，那是基本满足需求，假设你每天通勤来回50公里，一周5天，250公里，再加 20% 左右的冗余作为前往充电站或者其他绕路所需，那就是300公里，再按照实际里程是NEDC里程的八折算，那就是 300/0.8 = 375公里；（但还是建议选NEDC 600公里以上的车型，一步到位省内长途无忧虑）2020年 续航 top 1518、家用充电桩是电动车最重要的配置，没有之一。电动车搭配家用充电桩，和没有家用桩是另一种世界，真的是一种享受，有条件的尽量装一个，没有条件就创造条件装一个。我自己就是用家充，即插即用，非常好使。所以有电车之后，我现在几乎不开燃油车，觉得去加油站都是一种麻烦（买电动车时候记得向厂商要求帮你安装家用充电桩）自家用充电桩买车前注意是否提供充电桩，这玩意甚至比智能车机、辅助驾驶还要重要！
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影豹上市时间（广汽传祺影豹将于8月1日上市 预售价9.88万元起） ♂
影豹上市时间（广汽传祺影豹将于8月1日上市 预售价9.88万元起）- 广汽传祺影豹将于8月1日上市 预售价9.88万元起
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易车讯?近日，我们从广汽传祺官方获悉，影豹将于8月1日正式上市。此前新车已开启预售，预售价区间为9.88万元-12.88万元。新车定位于紧凑型轿车，基于广汽传祺GPMA架构打造，拥有低风阻的外观造型与战斗感十足的内饰设计，在动力方面搭载1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速成绩为6.95s。
外观方面，影豹提供三种外观样式选择，分别为运动版、战机版以及赛道版。其中运动造型配备了以凌云翼为蓝本的六边形大格栅，而战机造型则是在运动造型的基础上增加了一些更具个性的装饰，并更换为直瀑式的网格造型。赛道造型则最为激进，可以定制化选择的配色更多。
影豹采用了颇具运动特色的内饰设计，拥有环抱式的战斗座舱、科技感十足的双联屏、运动型的方向盘。从目前已经公开的配置上可以看出，影豹将会配备自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像等实用性强的辅助驾驶配置。
影豹全系标配钜浪动力旗下的第三代1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的零百成绩为6.95s，参考此前试制车实测成绩7.0s，相信在正式上市后会有更好的表现。
上一期，我们介绍了8月即将上市的全新SUV车型，今天我们将为广大网友带来本月即将上市的全新轿车。废话不多少，看看这些新车里面是否有你的菜吧？
传祺影豹
上市时间：8月1日
8月1日，传祺影豹在上海CHINA JOY现场正式上市。新车共推出4款车型，售价9.88万-12.8万元。据悉，影豹是广汽传祺品牌基于GPMA（广汽全球平台模块化）架构R平台打造的全新产品，搭载1.5T发动机。
传祺影豹提供两套前脸造型及六种车身颜色，高配版采用直瀑式六边形进气格栅，两侧的方形进气口来自于战斗机元素，并辅以仿碳纤维版样式的装饰。标准版前格栅内部采用参数化机翼造型。狭长的尾灯采用分体式设计，双边共四出的排气以及尾部扩散器也加强了整车的运动属性。
内饰方面，新车采用对称式的中控台以及环抱式座舱，采用大面积软性包裹以及碳纤维纹理面板，高配版多种撞色方案可以选择。多功能三幅式平底方向盘顶部有指示位置的条纹。仪表屏和中控屏均为10.25英寸，并采用双连屏设计，车机搭载ADiGO智能互联生态系统，拥有人脸识别、语音识别、高德导航、QQ音乐等相关功能。
动力方面，影豹搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩为270牛·米；传动匹配7速湿式双离合变速箱。同时，新车提供5种驾驶模式。
红旗H5
上市时间：8月11日
新款红旗H5车型定位年度改款车型，仅将针对车辆外观细节以及部分配置进行调整。
外观方面，新车将保持现款车型的整体设计，新款红旗H5的车标变得更加细长，并且从引擎盖一直延伸到中网，进一步增加了红旗的豪华视觉感受。
内饰方面，新款红旗H5内饰方面基本延续了现款设计风格，变化在于增加了全新的碳纤维以及拉丝金属装饰替代了现款车型的棕色配色，凸显年轻时尚的运动氛围。配置方面，新车增加了无线充电、外后视镜加热、车道偏离监测系统、外后视镜记忆等配置。
动力方面，新款红旗H5或将继续搭载1.5T和1.8T两种动力系统。最大功率分别为169马力和197马力，峰值扭矩分别为258牛·米和320牛·米。传动系统，1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱；而1.8T发动机则匹配6速手自一体变速箱。
雷克萨斯ES
上市时间：8月16日
新车定位改款车型，仅对细节方面进行了调整。此前，新车已经开启预售，将推出10款车型，预售价区间29.6万-49万元。
新车前脸依旧采用雷克萨斯的纺锤形设计，前大灯组与之前发布的全新LS一致，而且内部灯组也进行了优化。车侧和尾部的造型和之前车型保持了一致，没什么大的改动。
内饰方面，新车整体变化不大，不过原来通过Remote Touch才能操作的中控多媒体显示屏变成了支持触控且搭载Carplay手机互联系统的多媒体显示屏。此外m新车将会搭载雷克萨斯SafetySystem+主动安全系统，安全配置更为丰富。
动力方面，新款雷克萨斯ES将匹配多款动力。其中，2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机，最大功率大207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h则搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。
奔驰C级
上市时间：8月
新车有望在成都车展上市，外观采用奔驰最新的家族式设计语言，并提供长轴和标轴版车型可供选择。此外，新车依旧提供了两种外观设计可供消费者选择。
新车的梯形前进气格栅较现款车型设计更为激进，在增大面积的同时，进一步拓宽了横向视觉效果。中网依旧保持奔驰C级一贯的单条幅镀铬饰条加满天星的设计，而立标版车型则为密条幅中网。加长后的车身，进一步凸显了优雅的流线型车体。尾灯组采用“倒三角”的造型，更为细长而扁平。
内饰方面，垂瀑式中央触控屏与大面积的木纹仪表营造出环绕式的座舱设计。同时，新车搭载S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控大屏显示效果绝佳，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用全触摸操作。
动力方面，新款奔驰C级共提供3款动力总成，包括1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种，其最大功率分别为168马力、204马力、204马力。传动系统方面，新车配备9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。
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2022混动300城市版上市时间是7月24日。坦克300城市版7月24日上市，最值得期待的是坦克300城市版混动车型，采用混动变速箱，大幅度降低油耗数据，主打省油卖点，这就可以吸引到更多消费者。
8月1日，广汽传祺影豹正式上市，此次共推出四款车型，售价为9.88万元-12.80万元。
广汽传祺影豹在设计上已经走上了正轨，前脸的原创度不低，简洁俊朗，运动的感觉很足，十分对年轻人的审美。
侧面门板上的折线配合大溜背，视觉上显得极为修长，当然外观只是一款车综合素质的一方面，至少我认为广汽传祺影豹在这方面已经做到了自主品牌的上游水平。
传祺影豹既然打算走性能路线，那么这台车的动力表现才是它能否俘获年轻消费者的关键。影豹搭载一台1.5T涡轮增压发动机，代号为“4A15J2”，是广汽传祺自己研发的第三代引擎产品，也是一款在在中汽中心拿到“最高认证”的发动机，热效率超过40%。配合一台7速湿式双离合，最大马力可以达到177匹，最高扭矩则为270牛米，官方的百公里实测成绩为6.95秒。
马力数据和思域差不多，但得益于双离合低扭爆发强的特性，它的加速能力的确也是同价位中最强的存在。对比领克03的1.5T发动机参数略逊一筹，不过领克是一台三缸发动机，自重也比较大，两者的直线表现应该可以打个五五开。
不过领克03的2.0T在WTCR赛事上拿下过冠军，在赛道上的性能经过检验，是名副其实的性能车，而传祺影豹目前也并没有发布2.0T车型，在这方面影豹也很难与之比较。但影豹刚刚发布不久，潜力还有待挖掘，并且9.83万的起售价也似乎也没什么可再过多要求了。
易车讯 5月18日，影豹的前脸采用了更大面积的格栅，而且用了更醒目的橙色饰条装饰，整体气势也比普通版的影豹凶狠不少，在LOGO上方还有GAC PERFORMANCE的字样，可以说里里外外都透露着运动感。
不仅如此，赛道版的影豹提供了专属的哑光皓月灰车漆，相比起哑光绿战斗属性更强。
车身侧面换了一套更外凸的侧裙，原本银色的轮圈也变为全黑的样式，卡钳罩的颜色也随着全车的配件色改为橙色，可以说R-STYLE套件没有放过一丝细节。
轮胎方面默认配备更高规格的米其林PS4轮胎，而刹车方面也能选装更高规格的卡钳和活塞。
车尾部分，原本就有点上扬的小尾翼上方多了个更具战斗属性的大尾翼，而且厂商特意把刹车灯也集成在了尾翼上。
内饰方面，大体上和普通版的影豹没有区别，不过在用料和配色上有更新，中控台和两侧的手枕处采用了翻毛皮包裹，配色上也多了橙黑色的配色风格，感觉更符合年轻人的喜好。
在动力方面，大家期待的2.0T+8AT的动力总成并没有搭载在赛道版影豹上，依然是那套1.5T+7DCT的动力总成，不过工程师对整套动力程序进行了特调，会带来更为激进一些的驾驶体感。
从易车App来看，影豹热度位居自主紧凑型轿车第5位，如需了解更多请到易车App查询。
8月1日正式上市，广汽传祺全新紧凑型轿车影豹正式上市，作为广汽传祺GPMA平台的首款轿车，影豹主打年轻运动，可以选择的车型一共有4款，官方指导价为9.88-12.80万元。
8月2日，为祝贺影豹的代言人苏炳添在东京奥运会取得出色的成绩，影豹入门J10版更名为J10飞人版，指导价调整为9.83万，与苏炳添在男子一百米半决赛的成绩一致。
车型
传祺影豹的外观造型非常激进，前脸六边形格栅搭配上犀利的大灯显得相当霸气，车身侧面线条动感凌厉，在溜背式造型以及车尾双边四出排气管的加持下显得动感十足。此外，高配版车型还换装了更大气的直瀑式中网，车身加入大面积碳纤维面板进行装饰。
SUV市场的蓬勃发展侧面映射出轿车市场的萎缩，尤其是对于入门级的合资紧凑型轿车这一领域来说，近些年来鲜有新成员加入，只剩下一些老面孔还在苦苦支撑。国产品牌看准了这一时机，适时的推出了几款该价位的车型来抢占市场，今天车叔便为大家带来了两款十分新颖的精品国货，下面让我们来详细了解一下吧。
2022款长安UNI-V目前已经进入到预售阶段，该款车型全系共具有4款配置，预售价格区间为10.89~13.19万元。2021款传祺影豹于去年8月份上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为9.83~13.18万。
接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的表现会更加优秀一些呢？
外观设计
长安UNI-V在外观设计方面延续了引力家族经典的无边界设计理念，前进气格栅与狭长的前大灯组结合在一起，增强了前脸设计的张力。其中该车的倒梯形进气格栅面积很大，气势较强，不过由于是轿车的原因，没有它的两个SUV兄弟显得那么有立体感，大灯组造型很是犀利，内部使用LED光源，并且还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。
传祺影豹顶配的苏神限量版车型整车设计基本沿用了现款车型的主体造型，基于高配版本打造，主要改变的还是在细节上，比如说车身增加了专属的拉花等。其中该款车型的前脸设计以战斗机为蓝本，左右两个多边形元素便是来自于战斗机的方形进气口，前保险杠两侧设置了用于梳理车头气流的开口，再加上一系列的形面造型，使得整车的风阻系数降低为0.26Cd，在同级别轿车中算是数一数二的存在。左右两侧上扬式的前大灯组匹配全LED光源，灯组类似于狮爪，时尚感较强，内部纵向的两道杠不仅是日间行车灯，最外侧的灯柱还兼顾了转向灯的功能。
车身尺寸方面，长安UNI-V的具体长宽高分别为4680×1838×1430 mm，轴距为2750mm。该款车型车身侧面也采用了当下年轻人比较喜爱的轿跑式风格，溜背式的后半部分设计平滑且动感，整车呈现出一种低趴的姿态。
传祺影豹的具体长宽高分别为4700×1850×1432 mm，轴距为2736mm，三围数据有所领先。该款车型车身侧面为了构建形似低趴的车身比例，在车身高度和前悬长度方面进行了缩减，与此同时又增加了轴距、轮距和宽度，使得整车的运动气质得以加强。
长安UNI-V车尾部分后风挡玻璃的倾斜角度极大，并且是同级别车型中唯一配备了电动后扰流板的车型，开启之后很有运动气场。扰流板升起之后可以提供25公斤的下压力，虽然开车时大部分时间用不到，但是升起时的仪式感或许能让你感到满足。
传祺影豹车尾设计的层次感较强，优美的车顶线条在滑落至车尾部分后，在后备厢盖上有着微微的翘起。从45度角观察，C柱部位的饰条从车窗延伸至尾部，增加了整车的视觉长度。除此之外，该车在车尾所配备的双边共四出排气是实实在在的真家伙，声浪也做了精心的调校，音质低沉且醇厚。
内饰设计
长安UNI-V内饰的设计风格追求极致的简洁和运动感，中控，仪表盘，中央扶手等区域都采用非对称式设计，并且运用了大量富有张力的线条和型面来营造出强烈的立体感和层次感。该款车型的仪表系统由横向展开的三块屏幕所组成，加上位于中央的车联交互屏幕，形成了四块大屏，在同级别车型中也是非常罕见，主驾驶正前方双D型的运动方向盘设计灵感源自于赛车，换挡拨片的配备使其看上去更加具有运动气息。
传祺影豹的内饰设计同样遵循了简约的风格，对称式的环抱中控台在运动氛围的营造上颇为成功，同时该车还不忘加入些许居家的元素，中控台上时下流行的双联屏幕有着较强的科技感，此外该车在中央通道等部位还大面积应用了碳纤维纹路饰板。值得注意的是，该款车型在前沿科技配备方面同样有着较好的表现，触控显示屏幕内置ADiGO智慧车联系统，拥有强大的互联功能，甚至还引入了生物识别技术。
长安UNI-V车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风等。该款车型的车内前排座椅有着浓郁的运动风格，靠背和坐垫都采用极简线条分割来营造科技感，与整车的氛围相得益彰。
传祺影豹车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比长安UNI-V多出有主驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等，但缺少了驾驶位座椅通风。该款车型车内前排座椅造型设计十分饱满，配备有亮色的饰条和缝线作为点缀，靠背上的专属纹理也起到了强化品牌形象的作用。
长安UNI-V车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，中央地台凸起幅度不算太大，对于中间乘客腿部空间影响较小。
传祺影豹车内后排座椅内部填充物相比前排更为柔软，乘坐感受与美式大沙发比较接近，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感良好，坐垫还有着前凸的设计，对于后排乘客的腿部承托性良好。
动力系统
长安UNI-V动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
传祺影豹动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为177马力，峰值扭矩270牛米，性能表现上稍有落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
作为国产轿车领域的新生代力量，长安UNI-V和传祺影豹都拥有炫酷的内外设计和不俗的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，两者的优势各有不同，其中长安UNI-V拥有更为全面的功能配置和更为出色的动力性能表现，而传祺影豹的主要优势则体现在乘坐感受方面。相比较而言，长安UNI-V的性价比要明显更高一些，因此在本轮对决中，车叔主要推荐的是长安UNI-V。
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“嗖”的一声，2021年的上半年即将接近尾声。在上半年里，不少车企推出了不少重磅新车型上市，下半年即将开启，在七月将会陆续会有很多新车上市，准备买车的朋友不容错过。
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说到瑞虎8相信大家并不会陌生，硕大的车身以及极高的性价比这些优良的表现获得了消费者们高度的认可。从近日得知，瑞虎8即将迎来全新的升级换代，并将名为鲲鹏版瑞虎8。从新车造型来看，外观延续了现款造型，贯穿式的车尾的尾灯，双边双出的排气管布局增添几分霸气。动力方面搭载1.5T、1.6T和2.0T三款发动机，匹配6挡手动/干式双离合/湿式双离合变速箱，预售价格方面会在十万左右，那么，新车你是否会期待呢？
星越L上市时间：7月20日
基于吉利CMA模块化架构打造下来全新星越L外观气场十分霸气，定于紧凑型SUV，有点像沃尔沃XC60的味道。吉利家族4.0的设计语言十分立体，多股金属竖条式中网形搭配恰到好处。内饰方面新车中控台采用了三屏设计，具有相当不错的科技感而智能车机方面，星越L将采用吉利GKUI人机交互系统，可以说同级别中最高水平。
全新一代日产奇骏上市时间：7月30日
奇骏作为东风日产中的“主打”车型之一，无论在销量还是口碑上都表现非常出色，一直是家庭用户的首选之一。自从上海车展亮相以来，新一代奇骏的关注度非常高，其全新的外观内饰以及技术上，都非常引人注目，值得一提的是，新一代奇骏采用的三缸技术是否会得到消费者们的认可，我们还是拭目以待。
传祺影豹上市时间：7月内上市
影豹这款车相信大家也并不会陌生了，前几天茶哥还探店了一番，有兴趣的朋友可以查看一下详细介绍。目前新车已开启预售，预售价区间为9.88-12.88万元，定位于运动型的家用轿车，全新第三代钜浪动力1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅需6.95秒，动力系统比思域还要强劲。
皇冠陆放时间：7月开启预售
作为汉兰达的“姊妹”车型皇冠陆放在外形上更为运动。外观采用纯黑配色和仿碳纤维饰板设计，车标方面采用盾形皇冠品牌LOGO的加持，可以说让这份情怀“得以延续”。内饰方面和汉兰达也采用了比较接近的设计，配置上皇冠陆放将推出5座版和7座版两种布局供消费者们选择，动力组合将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为141kW，综合最大功率为183kW。
总的来说，以上介绍的车型它们都拥有了出色的空间和动力的优势，在品牌加持下的光环，可以说是更上一层楼。但搭载三缸的新一代奇骏是否被消费者成为讨论重点？皇冠陆放是否能压倒汉兰达？传祺影豹是否能获得年轻人的认可。。。。大家怎么看？欢迎留下你的意见。
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9月20日，传祺影豹在诸葛亮广场进行了襄阳地区上市发布，公布了四大车型版本的正式售价，9.83万元-12.8万元，并全新发布“钜星底盘”，揭晓影豹操控基因的秘密。
自618预售开启后，影豹强势斩获1.5万张订单，一见倾心的战斗造型、入门即享的极致驾控、引领市场的互联科技已经吸引了大波人气，这次发布会发布影豹全系价格：影豹270T J10版飞人版9.83万元、270T J11版10.8万元、270T J15版11.8万元、270T J16版12.8万元。????????????
高性价比，Z世代的真香神车
据悉，影豹8月1日全国上市，正值影豹代言人、亚洲飞人苏炳添以9.83秒的成绩打破亚洲纪录，成为首位闯入奥运会百米决赛的中国运动员，创造中国田径新的历史！为致敬影豹代言人苏炳添，致敬中国速度、亚洲新记录，影豹 J10版从原公布价9.88万元，直接命名为J10飞人版，并下探定价至9.83万元！
与此同时，这次影豹还准备了四重购车礼遇。影豹保留了预售阶段备受好评的“传祺智选”购车方案，先试后买、体验消费、不爽就换，给你二次选择的机会；超级0首付，至高7000元金融贴息，助力年轻用户轻松购买；至高5000元置换补贴；还有车机系统基础流量终身免费，每个月4个G的3年免费娱乐流量，轻松省下每天早餐钱。
钜星底盘加持，i操控er朝这看
对于年轻人来说，喜欢的才是性价比最高的。据了解，影豹1.5万张订单中95%以上的年轻人都选择了影豹J15、J16两个版本。影豹拥有让现场Dancer、DJ都直呼内行的战机主题外观，轻松成为朋友圈里的颜值霸主；1.5T里的顶流动力充沛，随时保持驾驶激情。兼顾运动与家用，影豹直接满足了年轻人对于空间和油耗的需求。“稳、韧、顺”的钜星底盘从车辆性能和人的感受两个维度打造，既给驾驶者以人车合一的顺心如意感，也提供了足够的稳定感。
不仅个性潮酷，同样是家用好手。就算与一票好友结伴出行，以2736mm的长轴距优势，影豹的大空间也能从容应对；5.7L/百公里的省心油耗、贴心的超感交互智能座舱，让城市青年轻松应对繁忙的城市出行生活。影豹还是10万元级别车型中，主销即标配L2级别自动驾驶的车型，这个价格还能买到性能运动、大空间、低油耗的“全家福”套餐，可以说是性价比神车了！
不一样的传祺，就是玩！
作为广汽传祺品牌焕新的重磅车型，活力、年轻成为了影豹的代名词。自广州车展亮相以来，影豹就一直在搜集年轻人的各种建议与想法。从东海试驾、上海车展、GT show、PCRC超跑之夜、ChinaJoy等一系列活动，都能看到影豹努力活跃在各圈层的身影。
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影豹为什么连直播都没有 ♂
影豹为什么连直播都没有
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因为影豹在出这款车的前期就已经找做短视频的各大车评网红以及购车软件打好了广告，并不需要通过直播去宣传或售卖，它的知名度在正式发售之前就已经打出去了，所以影豹不会直播，也不会通过直播宣传或售卖。
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随着90后逐渐成为购车主力军，车企在打造10万级家用车产品时，在外观设计上基本达成了要“年轻运动化”的共识。但实际上，这个价位的车大部分只是通过外观设计来体现运动化，而本质上跟普通家用车没有区别，能做到“表里如一”的车型凤毛麟角。
不过，即将上市的传祺影豹，则试图改变人们对10万级家轿的传统认知。这款车无论是外观设计，还是动力参数乃至底盘设定，都具有明显的运动化特征。那么它实际的驾驶感受够运动吗？我们将在本次试驾中寻找答案。
新车重点：
1.基于广汽集团GPMA全球模块化架构打造，具有低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体等特点。
2.?第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，采用了锻造油轨、双流道增压器等技术，账面参数亮眼，官方百公里加速成绩6.95秒。
3.?通过提升悬架侧向刚度、增加前副车架小纵梁结构、增强摆臂操稳衬套刚度等方法实现了操控素质的全面提升。
4.?提供双外观设计，包括运动造型和战机造型两种设计方案，满足不同人群需求。
5.?在提供驾驶乐趣的同时，没有牺牲内部乘坐空间，后排空间表现优秀。
关于这款车，大家最关心的肯定是其动态素质表现。
首先说三大件，影豹搭载了第三代钜浪动力1.5T发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理等技术，兼顾了动力性和燃油经济性。最终实现最大功率130kW，最大扭矩270N·m，官方给出的百公里加速时间仅为6.95秒，百公里油耗5.7L。
与发动机匹配的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，采用最新低摩擦轴承、全磨齿工艺等技术，综合传动效率96%。
影豹采用前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架组合，虽然这种悬架形式很常见，但其通过一系列技术改进增强了底盘的操控极限；同时影豹的工程师还做了缩短前悬、压缩地板结构空间、降低门槛和纵梁高度，压薄油箱等处理，以降低车辆重心，实现了自主品牌最低质心550mm。
首先我们对影豹进行了赛道试驾，毕竟这里才是检验一款运动型轿车真功夫的地方。
既然上了赛道，当然要开启运动模式。在运动模式下，影豹表现得有些“躁动”，右脚每一次轻踩油门都能触发它敏感的神经，起步十分迅捷灵敏。
而且因为采用了小惯量涡轮，涡轮迟滞现象几乎没有，变速箱的动作也不拖沓，换挡动作很快，这种动力随踩随有的感觉甚是酣畅。
但影豹并不是那种油门前段窜，后段虚的“假运动车”，只要你一脚“kick down”踩下去就知道了。
因为充足的动力储备，影豹在整个油门踏板行程中，都能给你饱满的动力回馈，直到逼近红线转速才会出现一点动力衰减，伴随着高亢的排气声浪，这种全程高能的体验，还真挺有性能车内味的。
而这也是厂家敢于让影豹下赛道的原因之一吧，毕竟“假运动车”在这里必然是会露馅的。
另外，影豹的底盘素质也给笔者留下了深刻的印象。虽然一般的家用轿车可以通过调节减震阻尼等手段，来营造相对硬朗的底盘质感，但在激烈驾驶的情况下，悬架的用料、结构、连接硬点布局就骗不了人了，一旦突破了底盘和轮胎承受能力的临界点，不受控制的车身姿态便原形毕露。
而令人惊喜的是，影豹即使在非常激烈的驾驶操作下，悬架依然能提供有力的支撑，车身刚性也明显高于普通家用车，无论是急加速急减速，还是高速过弯，车身姿态都很稳定且游刃有余。
因为底盘能给你足够的信心，入弯前你会想要不断试探更晚的刹车点，并试图用更快的速度和更大的幅度去过弯，出弯之后再一脚“kick down”，车身姿态迅速回正同时动力系统及时给出回应，紧接着进入下一个弯道，这种人车交流的感觉就是所谓的驾驶乐趣，不关乎绝对动力，而是在于动力总成、转向、制动、底盘的协调配合，以及是否跟驾驶员处在同一个节奏中。
不过，赛道试驾中影豹使用的米其林PS4轮胎是选装配置，但选装价格低于市场价，而原厂配备的则是主打舒适性的佳通轮胎。
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当然了，影豹毕竟不是一台纯性能取向的车，买它的消费者大多数用车场景还是在日常生活中。那么在日常驾驶中，影豹的表现如何呢？我们又来到开放道路对其进行了试驾。
把驾驶模式调节为舒适后，影豹的油门响应不再那么“躁动”，更容易控制了，但总体来说还是比较轻快；变速箱的逻辑也有了变化，不会让发动机发出嘶吼声再升挡，整个驾驶氛围比较轻松从容。只是“kick down”后，降挡反应也没那么迅速了。
底盘方面，虽然影豹通过悬架几何的匹配设计、降低弹性件受力等方法，尽量减缓了来自路面颠簸的冲击，但相比一般的家用轿车，其底盘对于路感的回馈还是更直接一些。
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接下来，我们简单回顾一下影豹的外观内饰设计和配置信息。
影豹的外观脱胎于EMPOW55概念车，量产版车型高度还原了概念车设计，还原程度在目前来看还是比较激进的。前脸采用大量仿碳纤维饰板，并配以撞色饰条、夸张的前包围和真的能进气的导流槽，看上去“跑味”十足。
侧面溜背造型很常见，但高规格轮组配合黄色刹车卡钳却很显眼。
车尾则安排上了真四出排气、大尺寸扩散器和小鸭尾。
同时影豹还提供另外一种相对低调的外观方案可选，满足不同审美取向的人。
相比外观，影豹的内饰明显更偏向家用风格，只通过座椅上的黄色缝线、红色的一键启动按键和挡把区域的仿碳纤维饰板来突出其运动化定位。
智能化方面，影豹与华为、高德、科大讯飞、地平线等进行合作，打造了全新一代ADiGO4.0生态系统，拥有语音识别、面部识别及手势识别等功能，实现多维度的人车交互。
新车首创自动驾驶双模式，在高速工况和拥堵工况下，都能一键跟车。
排气声浪可手动开启或关闭，关闭排气阀门后，影豹的日常驾驶静谧性与同级别主流车型相当。
特殊的运动化车身布局并没有影响到影豹的空间实用性，其前排横向空间1405mm，头部空间1019mm，腿部空间1075mm；后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm，相比同级别竞品有一定优势。
写在最后
整体来说，影豹的动态表现是超越预期的，它确实展现出了高于同级别车型的底盘素质和整体驾驶乐趣，相比之下，其6.95秒破百的绝对动力，反而不是最大亮点了。
当然，这也不是说影豹就不能家用了，只是相比同级别车型，影豹在舒适和运动的天平上，更倾向于运动而已。具体怎么选，就要看自己如何取舍了。
影豹OTA随时都可以更新。
OTA（Over-the-AirTechnology）升级是指手机终端通过无线网络下载远程服务器上的升级包，对系统或应用进行升级的技术。?影豹OTA升级正式开启 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
OTA（Over The Air）是一项基于短消息机制，通过手机终端或服务器网上方式实现SIM卡内业务菜单的动态下载、删除与更新，使用户获取个性化信息服务的数据增值业务简称OTA业务，是通过移动通信（GSM或CDMA）的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。
OTA升级需要注意的有如下几点有新版本时“系统更新”图标上会有一个更新提醒标识。有新版本可能改动比较大从而升级包的容量也会很大，请务必使用WIFI下载以免过度消耗数据流量。? 下载好后，为了保证正常升级电量必须达到40%才可正常升级。??
注意事项：
OTA智能社区由实地集团于2020年12月于北京发布，配备自主研发的“社区大脑”SLS2.0，实现万物互联物物对话及服务体验的跨场景协同。用户可以一个ID畅享社区各种智能服务，同时整个社区生态可以像智能手机、智能汽车一样通过OTA方式持续更新升级。
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