碳单质的C70？c70胸围是多大 ♂
碳单质的C70？c70胸围是多大
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C70：碳70，由70个碳原子构成，比C60多10个碳，化学键基本相同。共面的碳原子为五圆环，六圆环
一个碳和3个碳原子相连，一个以双键相连另外两个是单键，平均两个碳一个双键。
C70有（70*2+2）=71个不饱和度，共35个双键，所以它应该有36+1=37个环,
(封闭的多面体化合物不饱和度等于面数减1），设五圆环X个，六圆环Y个，得
X+Y=37
（5X+6Y）/3=70
解得X=12，Y=25
即12个5环，25个6环。
c70胸围是上胸围为82.5至85厘米之间，下胸围为70厘米。C表示罩杯大小，上下胸围差15厘米，即上胸围是85厘米。数字还有另一种表现方式，如32代表下胸围是70cm，34代表下胸围是75cm，36代表下胸围是80cm，以此类推。上下胸围差10厘米，罩杯为A，上下胸围差12.5厘米，罩杯为B，上下胸围差15厘米，罩杯为C，以此类推。
70c和75d的区别说明
这些数字说的是女性内衣的尺码问题。首先他们两个有长度大小的区别。70和75说的是内衣的下胸围尺寸多少厘米，而d和c说的是内衣罩杯的大小不同。70的是32码的内衣，是最小码的内衣了，75的是34码的内衣。a，b，c，d，e等等依次往后就是罩杯逐渐变大的意思。
挺好的，口碑不错。
C70算是琥珀光学的主打产品之一，主要是琥珀光学纳米陶瓷膜C70这款产品具有非常优秀的性能:可见光透过率达到71%，总隔热率还达到了47%，红外线阻隔率更高达91%，紫外线阻隔率为99%;但是可见光反射率仅为10%。它不是最贵的，但却是汽车前挡膜中数一数二的，所以应该算是实际上最好的太阳膜之一。
贴膜后注意事项：1.贴膜后3天左右不要升降玻璃，如遇阴雨天等恶劣天气建议延缓至一周之后升降玻璃；2.贴膜2周内，请勿将吸盘式物品吸附在太阳膜上，例如：GPS吸盘底座、带有吸盘的毛绒饰品等。3.请不要把有粘性标签直接黏贴在太阳膜上，请使用专业年检静电贴。4.贴膜后一个月不要启动后挡除雾电热丝。
C70（C70H）型通用货车 一、主要结构 车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置组成。 二、车体部分 1、车体为全钢焊接结构，钢材采用屈服极限为450Mpa的高强度钢。车体内长13m，仅车辆中部承载能力就达到了39吨，比C64型敞车提高了70%。 2、底架采用310乙字型钢组焊而成的新型中梁，自重轻，底架上铺6mm厚的耐候钢地板。 3、端、侧墙结构与原来的C64K型车相同。 4、侧开门及下侧门（车体两侧墙各安装一对侧开式侧开门和6闪上翻式下侧门） 4.1侧开门采用新型锁闭结构。门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度，并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形和碰撞。下门锁采用扁心压紧机构，当车门关闭后，通常式上锁杆可防止下门锁窜出。操作简单，安全可靠。 下侧门原来的C64K型车相同 三、装用转向架 C70型敞车装用转K6型转向架，C70H敞车装用转K5型转向架。 四、车钩缓冲装置 17号车钩齐车公司仿美国“F”车钩设计的，车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 1、 17号车钩系统组成 17号车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩系统组成如图所示。 2、 17号钩尾框 钩尾框采用与17号联锁式车钩相配套的17号锻造钩尾框，材质为E级钢 3、17号车钩从板 17号车钩从板如图所示，底部为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩。 4 、钩尾销 5、17号车钩组成 17号车钩组成如图所示, 由17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17号车钩下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 17号车钩钩体形状与13号车钩相似为箱形截面，钩头部分有联锁套口、套头和防脱装置，在列车发生事故时仍能保持连挂状态，防止列车颠覆。 17号车钩钩体尾部与从板接触的部位为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩，可以使车钩在运行当中经常保持正位。 6、17号车钩具有良好的防跳性能，分别是下锁销的防跳保护和下锁销杆的防跳保护，以及锁铁上部还设有防跳止动块。该防跳止动块可防止翻车作业时所贴窜动后车钩自动开锁。 防跳性能检查 a) 下锁销防跳检查： 从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（防跳保护值），其值6.5～14.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，需更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则毛病可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。 b) 下锁销杆防跳性能检查 用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。 7、车钩低头检查 按图分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h3，车钩低头量（h1－h3）不得超过14mm，如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。 a) 钩体磨耗板； b) 冲击座 弹性支承装置（及其磨耗板）； c) 冲击座弹性支承装置支撑弹簧； d) 与钩尾框前端上部相接触中梁上的磨耗板。 8、7、17号车钩连挂间隙为9.5mm，分别比13号车钩（19.5mm）小10mm和13A型车钩（11.5mm）小2mm，极大降低了列车的纵向冲击，提高了车钩的使用寿命和安全可靠性。 9、钩舌销不受力。17号车钩的结构设计合理，车钩的牵引和冲击载荷分别由牵引台和冲击台承受，新制车钩的钩舌销完全不受力，可较好的避免钩舌销弯曲变形或断裂。只有当牵引台、冲击台及护销凸缘磨耗后，钩舌销才能与上述部位共同受力。 10、缓冲器 采用MT-2型大容量缓冲器。 五、制动装置 1、制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa两种要求。 2、采用120型控制阀和254mm的整体旋压式制动缸、ST2-250型双向闸调器，KZW-A型空中车调整装置组成，球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、不锈钢管系等。编织制动软管总成与17号车钩相配套长度为665mm，更换时，须采用同样长度、规格的制动软管。 3、人力制动机为NSW型。 六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较 主要参数及结构 C70（C70H） C64k 载重70t 61t 自重23.6t 23t 容积77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系数 0.33 0.377 车辆长度 13976 13430 车辆定距 9210 8700 车体内长 13000 12490 车体内宽 2892 2890 车体内高 2050 2051 地板面高 1083 1088 车辆最大高度 3143 3149 车钩17 13a 缓冲器 MT-2 MT-3 转向架 K 5或K6 K2
宝马：
BMW 3系四门轿车
汽车速度一般用每小时行驶的英里数或公里数表示。然而这些数据却很难描述汽车在路面上的感觉究竟如何。发动机对节气门的迅速反应带来的欣喜、又长又宽的发动机罩所带来的视觉上的满足，数据都无法表达；而观看窗外飞速闪过的田园风光所带来的愉悦、在宽敞道路上肆意飞驰的快感，数据也无法诠释。当我们衡量驾驶乐趣时，唯一可信的指标，只有您的心跳。
有一种线条叫做完美
全新BMW 3系双门轿跑车
优雅、动感、灵活：全新BMW 3系双门轿跑车让您在一瞥之间，就能感受到它的强烈特征，以及无需妥协的驾驶乐趣。完美的比例尽显其高雅气质，采用轻质铝镁合金并装备了Valvetronic电子气门技术的新一代直列六缸发动机，通过更低的油耗，为您带来更强劲的驾驶乐趣。
海阔天空下的灵感
全新BMW 3系敞篷轿跑车
这是一种形式完美的运动。风自由的滑过优美而平滑的车身线条，彻底地征服每条弯道和直线，全新BMW 3系敞篷轿跑车让运动变得自然纯粹，并创造出独一无二的敞篷驾驶体验。按下一个按钮，伸缩式硬车顶便迅速收折到车尾，您即可释放自我，彻底享受敞篷驾驶的独特乐趣 – 风将成为您永恒的伙伴。
激情设计之作
新BMW 5系Li
感受它的强大、欣赏它的美感、体验它的智能：新BMW 5系Li将所有尖端汽车技术整合为一。目前，BMW 523Li、525Li、530Li均有最新车型上市，为您带来更多配置选择。无论您选择豪华还是典雅，无论您喜欢绚丽还是内敛，也无论您倾心性能还是关注细节，新BMW 5系Li都能全面满足您的需求。更多选择，更多愉悦。
蕴藏于每次心跳的驾驶享受
BMW 6系双门硬顶轿跑车
运动型双门硬顶轿跑车的强劲动力，令即使是最苛刻的驾驶者也足以信服，其超卓的舒适性让千里之行成为一种享受：这就是GT所蕴涵的理念。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。上一代BMW运动型双门硬顶轿跑车车型已经完美地体现了这一原则。而今天，BMW 6系双门轿跑车在这些最佳特性之上发展而来，并将这一理念提升到了崭新的高度。
绝对自由
BMW 6系双门敞篷轿跑车
登上BMW 6系双门敞篷轿跑车的感觉极为独特。当太阳升起时，轻触按钮降下软顶和玻璃后窗。启动发动机，体验心跳加快的感觉。所有的座椅都设计得极其舒适；宽敞的后座空间让每位乘客都倍享轻松，行李厢也提供了足够的空间。但乐趣决不仅于此：挂上BMW 6系双门敞篷轿跑车的档位，开始您的激情之旅吧！
豪华新定义
全新BMW 7系
没有另外一辆四门轿车，可以如此轻松地将这么多非凡品质集于一身。全新BMW 7系具备惊人的道路表现能力。它的轻盈和灵活无与伦比，但强劲动力却源源不绝。它毫不夸张的优雅和高品位的风格，也足以令它卓尔不群。它用全新的方法诠释了驾驶体验，并且意义深远。全新7系拥有100%纯正的BMW血统。BMW全新7系将让您叹服：不愧为拥有最佳驾驭感的豪华四门轿车。
任何时间 任何道路
新BMW X3
无论什么场合，驾驶新BMW X3总是合乎时宜的。休闲、商务、家庭出游、朋友聚会，新BMW X3能够很好地满足您多方面的爱好和需求。对这辆灵活的多功能用车来说，有一点从来坚持未变，那就是它的动态性能。
延展雄伟创意
全新BMW X5
专为世界精锐势力打造，SAV 的创造者带来了全新BMW X5：强劲，优雅，动力十足并具备多种功能。无与伦比的BMW X5由艺术级的技术和开拓式的设计完美结合而成，这个天生的领航者将会带给您激动人心的非凡体验。
无拘无束的驾驶乐趣
BMW X5
装备xDrive（智能四轮驱动系统）的BMW X5是一款真正的运动型多功能车：强劲、动感而灵活。一旦您开始了解X5，您很快就会忘记“妥协”一词的含义。强有力的发动机、创新的四轮驱动系统和可灵活搭配的内饰，是BMW永远无可替代的明证。
心动，灵动，全场惊动
全新BMW Z4双门跑车
启动发动机，开启无数感受：全新BMW Z4双门跑车不仅意味着无可比拟的驾驶体验，它还是对自由的另一种表达。在驶向目的地的途中，它让您专心沉浸于旅行之乐，沉浸于路面的蜿蜒起伏，沉浸于人车合一的感受。它是激情，是动力，是速度，是风格，它是催您上路并享受纯粹驾驶乐趣的最佳理由。
任感官自由飞扬
Z4敞篷跑车
全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无暇的工艺品质让它魅力四射，即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬。
难忘的相遇
BMW M5
时尚有型的外观、毫不折中的性能--BMW M5让超级跑车的概念有了全新的释义。高转速发动机、Drivelogic 7速顺序换档手动变速箱和铝合金底盘将纯粹的赛车技术带到路上。硬朗流畅的轮廓造型、独一无二的M细节以及融合运动人体工学与豪华宽敞于一身的内部空间，无不显示着车辆的非凡个性。鉴赏性能从来没有像现在这么简单。
每一公里都更充满激情
BMW M6
强劲动力和动感高雅，创新技术和超凡舒适：BMW M6将征服您的感官，和您的意志。V10高转速自然吸气式发动机提供惊人的加速，Drivelogic 7档顺序换档手动变速箱是专为独一无二的F1性能设计的。然而，只有当您的手指抚摸过高级Merino真皮包覆的方向盘或中央控制台时，您才能了解这款车辆的真实个性。BMW M6不是运动型汽车，也不是豪华双门轿车--它是两者的结合。
价格大概30万到270万
2.奔驰 ：
现在奔驰的主要车系有：A级（小型厢式车）、B级（小型厢式车，但定位比A级稍高）、C级（小型豪华轿车）、E级（中大型豪华轿车，即国内说的行政级轿车）、G级（越野车，也是世界上少有的纯种越野车）、M级（中大型豪华SUV、S（大型豪华轿车）、GLK级（小型豪华SUV，竞争对手为宝马X3和奥迪Q5）、CLC级（以新C级为基础的双门轿跑）、SLK级（小型可折叠硬顶敞篷车）、CLK级（轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷）、SL级（大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车）、CL级（大型轿跑车，以S级为基础）、CLS级（4门Coupe，世界上第一款4门Coupe）、SLR（奔驰旗下的超级跑车，有硬顶、敞篷和722三个版本）具体就是（一下均指汽油机）：A级：A160、A170、A190、A200B级：B170、B190、B200C级：C180、C200K、C230、C280、C350、C63AMGE级：E200K、E230、E280、E350、E500、E63AMGS级：S300、S350、S500、S550、S600、S63AMG、S65AMGR级：R300、R350、R500、R63AMG（R63目前已经停产）M级：ML350、ML500、ML63AMGG级：G500、G55AMGGL级：GL450、GL550SLK级：SLK200K、SLK280、SLK350、SLK55AMGCLK级：CLK200K、CLK280、CLK350、CLK500、CLK63AMGSL级：SL350、SL500、SL63AMG、SL65AMGCL级：CL500、CL600、CL63AMG、CL65AMGCLS级：CLS350、CLS500、CLS63AMG GLK级：GLK300、GLK350而国内在售的车型价格为：C级：C200K优雅型为37.8万C200K时尚型为38.8万C230时尚型为42.8万C280时尚型为47.8万E级：E200K为49.8万E230为54.8万E280为61.8万E350为74.8万E500为109.8万E63AMG为148.8万S级：S300L商务型为93万S300L尊贵型为99.3万S350L为139.8万S350L 4-Matic为144.8万S500L为209.8万S500L 4-Matic为215.3万S600L为259.8万S65AMG为298万CLK级：CLK200K敞篷版为73.1万CLK280敞篷版为82万CLK350敞篷版为91.8万CLK200K轿跑为66.1万CLK280轿跑为75万CLK350轿跑为82.2万CLS级：CLS350为105.8万CLS500为149.8万CLS63AMG为168万SLK级：SLK200K为67万SLK280为75.4万SLK350为81.4万SL级：SL350为124.9万SL500为151.2万R级：R300L 4-Matic为66万R350L 4-Matic为81.8万R500L 4-Matic为112.8万ML级：ML350动感型为84.8万ML350豪华型为89.8万ML500为129.8万ML63AMG为173.8万GL级：GL450为147.8万G级：G55AMG为189.8万CL级：CL600为249.8万GLK级：GLK300为59.8万GLK350为69.8万
保时捷：
保时捷 918
保时捷 Panamera
112.83 - 255 万元
Panamera 112.83万 -- 7挡DCT
Panamera 4 122.43万 -- 7挡DCT
Panamera S 185.40万 4.8L 7挡DCT
Panamera 4S 195.63万 4.8L 7挡DCT
Panamera Turbo 255.00万 4.8L 7挡DCT
05款 Turbo[停产] -- 3.6L 5挡tiptro...
保时捷 卡宴
77 - 244.9 万元
Cayenne 2011款 86.60万 3.0L 8挡手自一体
Cayenne S Hybrid 2011款 137.50万 3.0L 8挡手自一体
Cayenne S 2011款 147.50万 4.8L 8挡手自一体
Cayenne Turbo 2011款 203.50万 4.8L 8挡手自一体
Edition Exclusive 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体
Edition SportDesign 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体
S Transsyberia4.8[停产] 160.30万 4.8L 6挡手自一体
GTS PD Edition3[停产] 189.30万 4.8L 6挡手自一体
Turbo S 4.8[停产] 244.90万 4.8L 6挡手自一体
GTS[停产] 178.80万 4.8L 6挡手自一体
3.6[停产] 88.80万 3.6L 6挡手自一体
S 4.8[停产] 146.00万 4.8L 6挡手自一体
Turbo 4.8[停产] 199.80万 4.8L 6挡手自一体
06款 3.2 AT[停产] 77.00万 3.2L 6挡AT
06款 S 4.5 MT[停产] 95.00万 4.5L 6挡MT
06款 Turbo 4.5AT[停产] 139.00万 4.5L 6挡AT
保时捷 Cayman
72.8 - 108.2 万元
2.9L PDK 09款 74.50万 2.9L 7挡DCT
S PDK 09款 103.10万 3.4L 7挡DCT
S Sport 108.20万 3.4L 6挡MT
S[停产] 102.00万 3.4L 6挡MT
2.7 MT[停产] 72.80万 2.7L 5挡MT
2.7 AT[停产] 76.53万 2.7L 5挡MT
S AT[停产] 95.73万 3.4L 5挡AT
S MT[停产] 92.00万 3.4L 6挡MT
保时捷 Boxster
68.8 - 106 万元
Boxster Spyder 2011款 106.00万 3.4L 7挡DCT
2.9L PDK 09款 70.40万 2.9L 7挡DCT
S Porsche Design Edition 2 09款 105.60万 3.4L 6挡MT
S PDK 09款 93.40万 3.4L 7挡DCT
S[停产] 92.30万 3.4L 7挡AT
S Porsche Design Edition 2[停产] 105.60万 3.4L 6挡MT
MT[停产] 68.80万 2.7L 5挡MT
AT[停产] 72.53万 2.7L 5挡AT
S MT[停产] 83.00万 3.4L 6挡MT
S AT[停产] 86.73万 3.4L 6挡AT
保时捷 911
137.6 - 330 万元
路虎：发现3、揽胜
VOLVO：
沃尔沃C30：价格36.3-38.3(万) 沃尔沃C30共有车型3款
沃尔沃XC70：价格67-67(万) 沃尔沃XC70共有车型1款
沃尔沃C70：价格59.8-64.8(万) 沃尔沃C70共有车型6款
沃尔沃XC90：价格72-115(万) 沃尔沃XC90共有车型6款
沃尔沃V70：价格66.7-66.7(万) 沃尔沃V70共有车型2款
沃尔沃S80：价格49.8-95.8(万)沃尔沃S80共有车型15款
沃尔沃S60：价格59.9-59.9(万) 沃尔沃S60共有车型1款
沃尔沃S40：价格37.8-58(万) 沃尔沃S40共有车型4款
法拉利：
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
兰博基尼：
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
个人感觉这两辆车实在不好选择。基本参数都相差不大，但运动性和操纵性上325要优越点，2000转以后你试车可以感觉到325的马力更有澎湃感，悬挂系统更平稳。工艺技术上325秉承BMW一贯的优点，很简单的比较，你可以关两车的后备箱，会有天差地别的感觉。325会给你很清脆的感觉，70却很笨重。C70是基于VOLVO的S40平台建造的，其实性价比不高。但2.5T的发动机是VOLVO无论40，80，70中都是最稳定最好的。从外形上两车各有千秋，不过C70有天蓝的一个配色是我很喜欢的。说到这里基本上是否感觉都是偏向325？我为什么还要说不好选择？如果纯粹从数据考虑，325是小胜的。但是，我的工作中今年70基本没有遇到过大的索赔问题，但325已经有4辆顶棚漏水的故障，基本上可以认为是设计缺陷了。建议购买325，但你要做好运气不好遇见顶棚漏水那会非常“窝心”的。
对了看了3楼的评论才想起来，没错，325的变速箱也优于70.还有BMW一贯的后驱动力感更足，会小有推背感。发动机质量其实两车真的是不相伯仲的，70的VOLVO发动机也是原装进口，并不比325逊色。
你好~
国内常见的有以下几种~
s40，s80，c30，c70，xc90，
s系列当然是80比较好~
c系列也是70比较好~
xc90是suv
至于售价s40是29.3-37.8万元，
s80是49.8-118.0万元
c30是36.8-37.3万元
c70是59.8-64.8万元
xc90是68.8-126.0万元
希望对你有帮助~
沃尔沃与意大利的汽车公司Pininfarina（平尼法瑞那）共同持有沃尔沃在瑞典的Uddevalla工厂股份。该工厂于2003年投产，主要生产沃尔沃C70敞篷车。 外媒称，由于近年来沃尔沃C70的销量并不理想，加之目前Uddevalla工厂的产能仅占总产能的6.5%；2010年，该工厂全年产量仅为1万辆。从经济的角度考虑，作为一家沃尔沃汽车制造厂，其在单一车型的产量相对较低，不符合经济效益。 因此，沃尔沃决定在与Pininfarina合作协议终止后，也就是2013年，关闭Uddevalla工厂，并停产C70敞篷车。而该工厂约600名员工则会安排在歌德堡或沃尔沃汽车公司在瑞典的其他工厂内继续工作。
怎么说呢，这个车实际上就是s40的硬顶敞篷版，各项性能和s40几乎差别不大，当然在合上硬顶的时候就是一部s40，很低调，敞篷的时候比较拉风。
安全性是VOLVO一项的卖点，不过操控性能也就是说得过去，谈不上乐趣。
国内这车保有量不高，在街上遇到的同型几率也不高，总体上还是比较低调，不过这车除了硬顶几乎没有任何在马路上张狂的资本，适合日常驾驶。
而XC70实际上就是V70XC的替代车型，它的市场情况会怎样呢？如果像当年的V70XC那样，它有理由会进入中国呢？
现在的情况与当年已经不同了，如今全球的CROSS风潮盛行，越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车，它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性，又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天，许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者，但却是进入国内最迟缓的。目前在国内，已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念，在小型车领域，铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市，说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场，沃尔沃自然也会看到这一点，那么XC70无疑是最佳选择。
V70xc
可以说，XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车，而且在国内，这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像，但无论是级别还是品牌，都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候，找市场空档率先切入，无疑对于提升形象有很大帮助。
XC70
XC70没有采用类似V70XC那样的极端设计，它只配备了液压减振器和螺旋弹簧，这样的话成本可以很好的控制。基于S80平台让它有着不亚于C级轿车的舒适性和操控性，内饰造型和工艺也有充足的保证。黑色的包围和野性的外饰件，让它看上去很像一款真正的SUV，较高的离地间隙和Haldex适时四驱系统，也让它可以比轿车去更多的地方。这对于那些注重生活的新贵们，无疑很有诱惑力。
因此综合分析下来，无论是沃尔沃具体的车型，还是市场需求的考虑，XC70都是最适合下一步引进的车型。沃尔沃是不是也这么想呢？到时候就知道了。
碳素工具钢中T8和T10的区别！ ♂
碳素工具钢中T8和T10的区别！
- 碳素工具钢中T8和T10的区别！
- 45钢,t8钢,t10钢正火后的区别
- 材料中T7、T8是什么意思
- 锰钢,T10,T8烧刃哪个好
- T8和T10哪个碳含量较高其余的碳素工具钢呢
- 为什么钳工锯 T8、T10、T12等钢料时比锯10,20钢费力，锯条容易磨钝
含碳量区别，热处理后硬度也不一样，用途也不一样。
t10，是一种碳素工具钢。现代钢用不同的钢金属的组合，以满足多种用途。t10钢，简单的铁和碳组成的，占t10钢产品产量的90%。低合金高强度钢加入少量(通常《 2%(重量))的其他元素，通常为1.5%的锰，以提供额外的强度，适中的价格。
耐腐蚀钢简称为CRES。一些更现代钢包括的t10钢，这是与大量的钨和钴或其他元素，以最大限度地提高固溶强化t10钢产品
概述
T10碳素工具钢,强度及耐磨性均较T8和T9高,但热硬性低,淬透性不高且淬火变形大，晶粒细,在淬火加热时不易过热,仍能保持细晶粒组织;淬火后钢中有未溶的过剩碳化物,所以耐磨性高,用于制造具有锋利刀口和有少许韧性的工具。适于制造切削条件较差、耐磨性要求较高且不受突然和剧烈冲击振动而需要一定的韧性及具有锋利刃口的各种工具，也可用作不受较大冲击的耐磨零件。
特性： T10是最常见的一种碳素工具钢，韧度适中，生产成本低，经热处理后硬度能达到60HRC以上，但是，此钢淬透性低，且耐热性差（250℃），在淬火加热时不宜过热，仍保持细晶粒。韧性尚可，强度及耐磨性均较T7-T9高些，但热硬性低，淬透性仍然不高，淬火变形大。
适用范围： 这种钢应用较广，适于制造切削条件较差、耐磨性要求较高且不受突然和剧烈冲击振动而需要一定的韧性及具有锋利刃口的各种工具，如车刀、刨刀、钻头、丝锥、扩孔刀具、螺丝板牙、铣刀手锯锯条、还可以制作冷镦模、冲模、拉丝模、铝合金用冷挤压凹模、纸品下料模、塑料成型模具、小尺寸冷切边模及冲孔模，低精度而形状简单的量具（如卡板等），也可用作不受较大冲击的耐磨零件等。●交货状态：钢材以退火状态交货。经双方协议，也可以不退火状态交货。
参考牌号
中国标准牌号 T10 钢、中国台湾 CNS 标准牌号 SK105/SK95 、德国DIN 标准材料编号1.1645、德国 DlN 标准牌号 C105W2、俄罗斯 r0CT 标准牌号 Y10; 日本 JIS 标准牌号 SK105/SK95、法国 AFN0R 标准牌号 Y1105、法国 NF 标准牌号 C105E2U、意大利UNI标准牌号C9SKU/C100KU、瑞典 SS 标准牌号 1880、西班牙 UNE 标准牌号 F. 515/F. 516、美国 AISL/SAE/ASTM 标准牌号 W1-91/2、美国 UNS/ASM 标准牌号 172301、英国 BS 标准牌号 1407 、韩国标准牌号 STC3/STC4、国际标准化组织?(lS0) 标准牌号 TC105。??
物理性能
力学性能 硬度 ：退火,≤197HB,压痕直径≥4.30mm;淬火,≥62HRC 热处理规范：试样淬火760～780℃,水冷
淬火 T10钢推荐的淬火规范示于表2-22-7，冷处理情况见表2-22-8，淬火有关曲线示于图2-22-7~图2-22-13。
T10钢的物理性能示于表1-1、表1-2；磁导率μ约为0.88mH/m；矫顽力Hc为477.48~1273.18A/m（Hc的下限值适合于球化体组织，上限值适合于珠光体组织）；饱和磁感Bs为1.93~1.97T。
化学成分
碳 C ：0.95-1.04
硅 Si：0.17-0.37
锰 Mn：0.35-0.65
硫 S ：≤0.020
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：允许残余含量≤0.25、≤0.10(制造铅浴淬火钢丝时)
镍 Ni：允许残余含量≤0.20、≤0.12(制造铅浴淬火钢丝时)
铜 Cu：允许残余含量≤0.30、≤0.20(制造铅浴淬火钢丝时)
注：允许残余含量Cr+Ni+Cu≤0.40(制造铅浴淬火钢丝时)
典型应用
1) 用于制作一般冲模时, 生产批量《10 万件, 被冲材料为软态低碳钢板, 材料厚度 《1mm。
2) 用于制作冷拔、拉深凹模, 在工作中磨损超差后, 可先经高温回火, 然后重新进行常规淬火. 可??缩孔修复。 -
3) 用于制作剪切厚度为11mm 中厚钢板的长剪刃, 施?薄壳淬?后, 疲劳抗力高,崩刃倾向小, 使?寿命?9CrWmn钢高7倍。
4) 用于冲制软质硅钢片上的小孔, 当硬度为 60 ~62HRC 时, 使?寿命?达2 万 ~3万次; 当硬度为 56 ~58HRC时, 使用寿命仅 9000次, 就因为毛剌太大而失效。
5) 用于制作材料厚度《3mm 的冲裁模的凸模、凹模、镶块。制作凸模时硬度选用58 ~62HRC, 制作凹模时硬度选用 60 ~64HRC。
6) ?于制作?股弯曲模的凸模、凹模、镶块。制作凸模时硬度选用56~60HRC,制作凹模时硬度选用 56 ~60HRC。
7) 用于制作一般拉深模的凸模、凹模、镶块。要求制作凸模时硬度选用 58 ~62HRC,制作凹模时硬度选用 60 ~64HRC。
8) 用于制作铝件冷挤压模中的凹模时, 硬度选用 62~64HRC。
9) 用于制作尺寸小、形状简单、轻载荷的冷作模具。
10〕用于各种中小生产批量的冷冲模, 以及需在薄壳硬化状态下使用的整体式冷
镦模、冲剪工具等。
11) 制作轻载荷、小尺寸的冷作冲头?(凸模), 硬度选用53~60HRC; 制作六角螺母冷镦模, 硬度选用 48 -52HRC。
12) 适用于各种中小生产批量的模具和抗冲击载荷的模具。
13) 采用9CrWMn钢制作剪切厚度为11mm中厚钢板的长剪刃, 虽然剪刃淬?操作方便, 但在使用中容易崩刃, 剪刃使用寿命较短。改用T10A钢制作剪刃以后, 由于采?薄壳淬?, 使症劳抗力提高, 崩刃倾向减小, 剪刃使用寿命延长7倍°
14) 硬度为56~58HRC的T10A钢冲头, 在软质硅钢片上冲小孔, 仅冲了数千片之后就因毛刺过大而失效。如果将冲孔模的硬度提?到60~62HRC, 则使用寿命可增加到2万~3万次。如果继续提高模具硬度, 则容易出现早期断裂, 使模具使?寿命降低。
15) 采用该钢制作的冷镦模具光冲, 其型腔深而陡, 使用中常发生早期塌陷失效,冲头使用寿命小于4000次。经分析是由于型腔磨削时进给量过大, 烧伤软化。后改进磨削工艺, 光冲使用寿命显著提高, 稳定在3万次以上。
16）采用该钢制作冷冲模具, 冲裁表面光亮的薄钢板时, 每刃磨一次具可冲3万次左右; 当改用同等厚度的黑铁皮 (热轧钢板) 时, 使用寿命下降为1.7万次左右。半热轧洗钢板的表面尽管没有氧化皮, 但存在“硬壳”, 因此会严重降低冲模使用寿命。
17) 剪板机的剪刀选用该钢制作。
18) 该钢冷镦模低温短时加热淬火, 按原工艺 (780°C ×20min盐浴加热淬火) 处理时获得孪晶马氏体组织, 存在显微裂纹, 在冲击载荷作用下. 由于韧性差, 常产生崩刃。现采用750°C ×14min盐浴加热淬火, 200°C回火处理后, 可以得到细小的片状马氏体和体积分数为50%以上的低碳马氏体, 减少了显微裂纹, 在保证高硬度的同时, 具有较高韧性, 从?提?使?寿命近?倍。
19) 采用该钢可制作拉丝模和简单的冲裁模等。
20) T10A钢塑料模顶杆盐浴分级淬火一股采用盐水、油双液淬?, 变形大, 而油淬硬度低。采用硝盐浴分级淬火, 使?寿命提?1~3倍。
21) 淬硬型塑料模具用钢, 适于制作尺寸不大、受力较小、形状简单以及变形要求不高的塑料模。
22) 用于导柱、导套、推板导柱、推板导套, 淬火硬度50~55HRC。
23) 用于塑料模具的斜销、滑块、锁紧楔, 淬火硬度54~58HRC。
24) 用于推杆、推管, 淬火硬度54~58HBC。
25) 用于加料室、柱塞, 淬火硬度 50 ~55HRC。
26) 用于型芯、凸模、型腔板、镶件,淬火硬度46~52HRC, 还可用于热固性塑料模具的小型芯及件等。
27) 适宜于制作要求耐磨性较高、尺寸较小的热固性塑料成型模具。
摘要
45号钢是钢制作的轻载荷零件，正火可以作为最终热处理。45号钢推荐正火热处理温度是850℃。
45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂。
咨询记录 · 回答于2021-07-01
45钢,t8钢,t10钢正火后的区别
45号钢是钢制作的轻载荷零件，正火可以作为最终热处理。45号钢推荐正火热处理温度是850℃。45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂。
T8钢是碳素工具钢，T8的化学成份主要是碳，其含碳量为0.75%~0.84%，平均为0.80%，如果按照含碳量0.80%看，由于含碳量0.80%＞0.77%，所以应该属于过共析钢，其平衡组织为珠光体+少量的渗碳体。而正火是加热到奥氏体状态和剖空冷的热处理工艺，比炉冷要快，但是达不到淬火的临界冷速，因此，T8钢正火后组织也是接近平衡组织，但是由于冷速较快，晶粒比较细小，因此，T8钢正火后组织是：细珠光体+少量的渗碳体。
摘要
您好，经查询，T7、T8表示含碳量T7、T8钢，用于制造具有较高韧性的工具，如冲头、凿子等。
另外还有T9、T10、T11钢，用作要求中等韧性、高硬度的刃具，如钻头、丝锥、锯条等。T12、T13钢，用于要求更高硬度、高耐磨性的锉刀、拉丝模具等。
咨询记录 · 回答于2021-09-14
材料中T7、T8是什么意思？
您好，经查询，T7、T8表示含碳量T7、T8钢，用于制造具有较高韧性的工具，如冲头、凿子等。另外还有T9、T10、T11钢，用作要求中等韧性、高硬度的刃具，如钻头、丝锥、锯条等。T12、T13钢，用于要求更高硬度、高耐磨性的锉刀、拉丝模具等。
这里的8表示含碳量为0.8%。
T10好，不过还是买折叠花纹钢最好。。。。。
有钱人就买T10折叠的百炼折叠花纹钢烧刀（花纹钢可分为流水纹，龟纹，子母纹，羽毛纹和云纹，流水纹普通，云纹最好）
经济点的话建议买吧高碳钢折叠打制的羽毛纹折叠花纹钢或其他普通折叠花纹钢。。。。。喜欢拿来玩的话高碳钢刀剑就可以了。。。
建议到龙泉买，好小气，都没有悬赏分，呵呵。。
碳素工具钢
中T8，t10区别T8、T10在使用上的区别不是很大，
基本上
可以互换。两者的去别就在于碳
含量
不同。T8含碳量0.8%左右、T10含碳量1.0%左右。要是非要在使用性能方面做出个区分。那就是在相同
硬度
下，后者的
耐磨性
会好些，但韧性会差些。有得就有失，其中取舍就靠自己去拿捏。
因为T8、T10、T12等钢料渗碳体含量高，钢的硬度较高。
1.T8，T10,T12属于碳素工具钢，含碳量为0.8%，1.0%，1.2%，因而钢中渗碳体含量高，钢的硬度较高。
2.10,20钢为优质碳素结构钢，属于低碳钢，钢的硬度较低，因此钳工锯T8，T10,T12 等钢料时比锯10,20钢费力，锯条容易磨钝。
3.T8、T10、T12是“碳素工具钢”，很硬。退火状态下的布氏硬度大于300。手工锯条就是T12 材质，只是淬火了，硬度大一些。
4.10、20 ，是低碳优质结构钢，很软，布氏硬度小于155。
碳素钢1毫米承重多少 ♂
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一毫米的钢板承重0.5斤5毫米钢板和3毫米钢板能承重23.4公斤。3毫米厚不锈钢板抗压强度是：304的一平方就是3*7.93公斤 316的是3*7.98公斤；不锈钢密度为7.8*1000KG/立方米 0.003M*1平方米=0.003立方米 0.003立方米*7.8*1000KG/立方米=23.4KG 即 3毫米的不锈钢板重量约为23.4公斤。1-2MPA不是真空环境，是正压的。0.1mpa是大气压。1cm不锈钢承压能力挺强的，能到1×10-8Pa也没问题。在一定面积上，钢材不发生变形，所能承受的最大压力。承压能力和形状也有关系，做成圆柱的承压成立比方形的强。钢板重量=钢板的长度*钢板的宽度*钢板的厚度*铁的密度（7850）=1*1*0.01*7850=0.0785t
常用冷轧卷板规格型号【大全】
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常用冷轧卷板规格型号大全
钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。 钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。 薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、
不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。 厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。 钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。 一、中、厚板 （一）普通中、厚钢板 1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88） 普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。 沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅
量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
（1）主要用途
沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。 （2）材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。参阅（型钢）等部分。 （3）钢板规格尺寸 热轧厚钢板厚度为4.5-200mm。 （4）生产单位 普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢钢公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。 2、普碳钢镇静钢板（GB3274-88） 普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。 镇静钢的优点是化学成分均匀，所以各部分的机械性能也均匀，焊接性能和塑性良好、抗腐蚀性较强。但表面质量较差，有集中缩孔，成本也较高。 （1）主要用途 普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。 （2）材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)（普通碳素结构钢技术条件）中镇静钢的规定。参阅型钢等部分。 （3）钢板规格尺寸 热轧厚板厚度4.5-200mm。
（4）生产单位 普碳镇静
钢板由鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、太钢、
重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢铁公司、天津钢厂、营口中板厂、上钢一、三厂、韶关钢铁厂和济南钢铁厂等生产。 3、低合金结构钢钢板（GB3274-88） 低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。 （1）主要用途 低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。 （2）材质的牌号、化学成分 参见型钢类有关部分。 （3）钢板规格尺寸 热轧钢板厚度为4.5-200mm。 （4）生产单位 鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、重庆钢厂、新余钢厂、柳州钢厂、
不锈铁价格比冷轧钢贵。不锈铁是含铬合金不锈钢，因含铬，冶炼成本比冷轧钢高，价格高于冷轧钢，不锈铁牌号有201丶210丶2cr13丶4cr13丶5cr13丶420丶440等。
冷轧钢是低碳钢，是钢锭开坯后不加热直接轧，冷轧钢板都是薄板，中厚板无法冷轧。
HY-100圆钢{现货} HY-100钢板 * 深圳鸿鑫钢材， * 批零兼营，可切割起售。 * 顾客可以随意挑选所需的长度或其他要求。 * 代订、代购各类钢厂合同或特殊规格。 * 调剂本库暂缺的规格，并省去您奔波采购的辛劳。 * 运输，量大可直发您指定的地点。 * 节假日不休息，随到随提。 * 所售钢管，公司负责全面质量跟踪，为您排除 后顾之忧。 行业方面↗:供给侧改革显成效 HY-100圆钢{现货}金属制造有限公司是一家销售的大型管材企业，公司主要销售钢板、圆钢、钢管、彩涂板等，规格齐全，欢迎新老客户前来选购！ 让广大新老客户用的放心，买的舒心，你们只需一个电话，剩余的事情就交给我们做，你们的满意、是我们最大的动力。 聊城市恒信通金属制品有限公司常年销售:钢板、圆钢、钢管、彩涂板等。“特殊品种、规格齐全”占有了较大的钢管市场份额。我公司凭借良好的信誉，优质的产品，雄厚的实力，优良的服务，低廉的价格欢迎新老客户前来考察，洽谈合作。 以质量求生存、以信誉求发展、扎实工作、诚实做人、是恒信每一位员工必备 我公司本着“质量第一，信誉至上”的经营原则，将为广大新老客户提供优质的产品和服务， 服务三保: 保证质量、保证时间、保证数量 服务宗旨: 雄厚的实力、优质的产品、低廉的价格、一流的服务。 郑重承诺: 保证以最好的产品、最优的质量、最低的价格、最完善的服务来答谢新老顾客的信赖。 经营原则: 顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理 公司可为用户订做各种特殊规格，特种材质板材，交货及时，价格低，质量优，并附原始材质证明书。 聊城市恒信通金属制品有限公司的成功，凝聚着全国人民的辛勤和智慧，也凝聚着广大消费者的深情厚爱，更激励着公司全体员工勇于拼搏的信念，我们将不断新跨越，创造企业更大的辉煌，为钢材行业的发展做出自己的一份贡献。 服务三保: ①保证质量、②保证时间、③保证数量 服务宗旨: 雄厚的实力、优质的产品、低廉的价格、一流的服务。 郑重承诺: 保证以最好的产品、最优的质量、最低的价格、最完善的服务来答谢新老顾客的信赖。 欢迎广大新老客户前来选购!!!
不会。截至12月1日当周，螺纹产量较上周减少0.74万吨至284.14万吨，厂库较上周增加3.17万吨至182.07万吨，社库较上周增加1.2万吨至354.57万吨，表需较上周减少11.49万吨至279.77万吨。螺纹钢社库由降转增，厂库连续两周增加，产量连续第五周减少，表观消费连续第四周减少。目前国内市场已进入传统消费淡季，终端需求减弱对现货市场压制明显。虽然宏观利好消息频发，但市场心态较为谨慎，钢价上涨动力不足，短期钢价走势或延续震荡格局。
25ox125h钢每米重量是29.7公斤。根据查询相关资料显示250x125h钢每米29.7公斤，HN250*125腹板厚6mm，翼缘厚9mm，重量29.7kg/m。钢板：钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板按厚度分，薄钢板《4毫米（最薄0.2毫米），厚钢板4到60毫米，特厚钢板60到115毫米。钢板按轧制分，分热轧的和冷轧的。
用于制造轴、弹簧圈、轮轴、各种垫圈的金属
60号钢，是唯一接合性较好之中硬度钢焊条。
中文名
60号钢
材料名称
优质碳素结构钢
标准
GB/T 699-1999
对应日本牌号
S58C
工业名称
60#
60号钢介绍模具修补领域60号钢化学成分力学性能TA说
60号钢介绍
材料名称：优质碳素结构钢
牌号：60
标准：GB/T 699-1999
对应日本牌号：S58C
对应德国牌号：C60(1.0601),CK60(1.1221),Cm60(1.1223)
对应美国牌号：1060
●特性及适用范围：
60号钢为亚共析钢，强度、硬度和弹性都很高，冷变形时塑性较低，切削性较差，焊接和淬透性差，水淬有产生裂纹倾向，大型制件多采用正火。60号钢用于制造轴、弹簧圈、轮轴、各种垫圈、凸轮、钢绳等受力较大、在摩擦条件下工作，要求较高强度、耐磨性和一定弹性的零件。
模具修补领域
它是唯一接合性较好之中硬度钢焊条，适用于空冷钢、铸钢：如ICD5、7CrSiMnMoV等等。汽车板金覆盖件模具及大型五金板金冲压模具之拉延、拉伸部位修补，也可用于硬面制作。
另外在使用时也有一些需要注意的：
1. 于潮湿场地施工前，焊条先以150-200°C烘干30-50分钟。
2. 通常施以200°C以上预热，焊接后空冷，可能的话最好实施应力消除。
3. 需多层堆焊处，以CMC-E30N打底，可得到较好的焊接效果。
硬度 HRC 48-52主要成份 Cr Si Mn C
适用电流范围：
直径及长度m/m 3.2*350mm 4.0*350mm
电流范围（Amp） 70-100 130-150
60号钢化学成分
●化学成份（%）：
碳 C ：0.57～0.65
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.50～0.80
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.25
镍 Ni：≤0.25
铜 Cu：≤0.25
力学性能
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥675(69)
屈服强度 σs (MPa)：≥400(41)
伸长率 δ5 (%)：≥12
断面收缩率 ψ (%)：≥35
硬度：未热处理≤255HB;退火钢≤229HB
试样尺寸：试样尺寸为25mm
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：正火,810℃。
●交货状态：以不热处理或热处理（退火、正火或高温回火）状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明，未注明者按不热处理交货。
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碳纤维后膜有必要贴吗 ♂
碳纤维后膜有必要贴吗
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- 汽车碳纤维贴纸和贴膜有什么区别
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- 碳纤维贴膜可以贴在车哪里
如果真是碳纤维贴纸，它是有一定散热能力的，因为碳纤维有较强的导热能力，但如果你又套了个壳的话，就像是风扇外面给罩个袋子。。。。除非这个袋子也有散热功效，但一般来说手机保护硬壳能方便散热的没几个。所以只用纤维后膜可能会方便散热，但加上硬壳就没什么方便的了，至于对电池有无影响，这要看你怎么用手机。除了玩游戏产热量很大，其他正常使用不会有太大的产热量，基本就没啥影响，但如果玩游戏，必然会对电池有影响。因为你用了外壳套上了可能手感觉不到手机有多热，实际上温度还是很高的，不只是电池，影响手机的整体寿命，如果玩着游戏突然感觉游戏出现卡顿网络不稳定等异常，基本都是手机过热造成的，过热保护，cpu降频，手机性能下降所以游戏出现异常。说的有点多，不过因为我是经常玩游戏的，不知道楼主平时怎么用手机，所以好心多说一句，如果玩游戏，建议买个散热器，硬件散热比软件散热好的多，自己用着一个，除了风扇声音稍微有点大，其他的可以说是完美，玩啥游戏手机都不热，一直到没电。
根本就没有所谓的碳纤维贴纸！所谓的碳纤维贴纸其实就是外观做成碳纤维布纹理的贴膜！
贴膜分铸造级和延压级2种！铸造级的优于延压级的，具体原因就不多说了，只要知道铸造级的更好就行了。目前铸造级的世界范围内的生厂商不超过10家，国内应该没有铸造级贴膜生产企业。
汽车贴膜按用途分有很多，防爆膜、隔热膜等玻璃贴膜和改色、装饰贴膜等。
碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
有着美观和防划痕的作用，其是汽车专用立体碳纤膜，采用高级PVC纤维制作而成，永不褪色。
为透气贴纸，防起汽泡。精选的材料质量轻，韧性好，耐性强，易于施工。本产品选用环保材料，加热微有异味，符合国家环保标准。高级PVC纤维具有超强的抗拉力性，伸缩性能极好，不易断裂。背胶采用热溶性胶，粘度更强，不易脱落，丝毫不会损伤车身漆，更有利于施工的进行，也适合爱车一族的DIY。该产品与真碳纤一样，具有高仿纹路特点，3D立体 效果极佳，随着角度的不同，显示的光线也随着不同。
汽车贴膜的注意事项：
首先是望。可以要求经销商裁一小块膜下来，对着光亮的地方照一照，清晰度高的就是好膜，劣质膜看上去有一种雾蒙蒙的感觉。
第二是闻。撕开保护层后，劣质膜闻起来有一股刺鼻的味道，而高档膜采用的是环保胶，基本上没什么味道，或是有一股淡淡的胶水味。
第三是摸。高档膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，容易起皱。
第四是擦。可以带一点酒精或是汽油，擦拭一下膜的表面。劣质膜一擦很容易褪色，高档膜则不容易褪色。
汽车专用立体碳纤膜，采用高级PVC纤维制作而成，永不褪色，本产品为透气贴纸，防起汽泡。精选的材料质量轻，韧性好，耐性强，易于施工。本产品选用环保材料，加热微有异味，符合国家环保标准
碳纤维贴纸，即为碳纤维膜，碳纤维布和碳纤维膜的区别如下：
一、原料不同
碳纤维布：碳纤维布的原料是12K碳纤维丝。
碳纤维膜：碳纤维膜的原料是高级PVC纤维。
二、特点不同
碳纤维布：碳纤维布具有漏放钢筋加固、抗震加固等特点。
碳纤维膜：碳纤维膜具有超强的抗拉力性、伸缩性能极好、不易断裂、韧性好等特点。
三、应用不同
碳纤维布：碳纤维布主要应用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。
碳纤维膜：碳纤维膜主要应用于战车引擎盖、尾翼、包围，拉手，扶板等地方。
参考资料来源：百度百科-碳纤维布
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??百度百科-碳纤维膜
碳纤维好。
1、保质期上：TPU质保在5-10年。碳纤维是终身质保。
2、TPU质量上：韧性很好，用钉子顶出很长都不会破裂。碳纤维材料密度不到钢的1/4，强度是钢的5-7倍，多用于火箭、卫星的制作材料中。所以汽车内饰贴膜是碳纤维好。
1，裁出一张大小和机盖差不多的贴膜，这里不需要精确度，差不多就行，注意留出折边的空间。
2、将碳纤维膜放置在机盖上，用笔绘出实物的投影，遵循宁多勿少的原则，注意中间的箭头标记，贴的时候用来和被贴物体的中线对正，这样纹路就不会歪。再以投影边界向外扩展10mm左右，这是折边的空间。可以用直尺划线，方便剪裁，遇到阳角位就改成钝角。
3、用喷壶将顶盖整个喷湿，要使用含有乳化剂的水，水里加点洗涤灵即可，这样水具有更好散布效果。
4、把贴纸放上，由于有水的阻隔，不干胶现在还不能发挥作用，所以贴纸可以在表面上任意移动。
5、对好位置以后，用风筒的低档将贴纸轻微加热。从中间往两边边吹边贴就可以了，注意不要有气泡。
贴碳纤维膜其实和贴玻璃膜和手机膜的道理是一样的。
干贴法步骤使用工具：干净抹布、刮片
具体步骤：?
1、清洁车身的粘贴位置，有条件的可以使用无纤维脱落的布蘸以50%的酒精或异丙醇或丙酮加以擦洗，也可用肥皂水；经溶剂清洗的表面需待溶剂彻底挥发后方可用粘贴。
2、一般情况下，慢慢的一边贴、一边用工具刮平、一边揭底纸。
3、如果车贴长宽都小于10厘米，可以把贴纸全部撕下再贴。最好在上牌后贴一个。前挡膜对档次要求高。
扩展资料：
贴碳纤维贴纸的步骤：
碳纤维纸都是带胶的，准确的说是仿碳纤维纸，建议先用喷壶把要贴的地方喷湿，以便整理贴纸平滑，用硬卡片将其抹平，一般人很难做到，建议题主最好找专业人员去做。
1、选用质量好的贴膜，如具有可移除背胶的3M贴膜
2、用蒸汽加热的方式去除，可以避免损伤漆面
3、去除时，保证贴膜与表面保持度的角度（度剥离法）
参考资料：
百度百科-炭纤维膜
车 前机盖和车顶贴碳纤维膜不属于违法改装车。年检的时候清洁一下。
年检外观检验
持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
哪都可以贴，注意不要让车贴和车身有任何分离或突起。
汽车碳纤维贴膜的具体步骤：
1、清洁车身的粘贴位置，有条件的可以使用无纤维脱落的布蘸以50%的酒精或异丙醇或丙酮加以擦洗，也可用肥皂水；经溶剂清洗的表面需待溶剂彻底挥发后方可用粘贴。
2、一般情况下，慢慢的一边贴、一边用工具刮平、一边揭底纸。
3、如果车贴长宽都小于10厘米，可以把贴纸全部撕下再贴。最好在上牌后贴一个。前挡膜对挡次要求高。
碳纤维贴膜有以下好处：
1、轻量化，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
2、安全性，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
标签：钢板 碳纤维