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大众汽车标志的含义是什么？德国大众汽车的发展史是什么 ♂
大众汽车标志的含义是什么？德国大众汽车的发展史是什么
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大众汽车的德文volkswagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的vw为全称中头一个字母。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。大众汽车标志诞生的背景，是德国KdF汽车城的建立。1938年，德国国民车在希特勒的主张下，最终样式确定，当时有了品牌、有了汽车、唯独缺少适合这个品牌的标志，于是在一次KdF汽车标志竞赛中来自“宝石结”公司的工程师弗朗兹克萨韦尔莱姆斯设计的VW标志获得成功。最初大众汽车标志的颜色为黑色，设计元素上主要以人民大众“Volks”和汽车“wagen”两个单词的首个字母组成，并把这两个字母上下排列后，放入圆环内。第一次大改于1949年，当时归属于萨克森政府的大众汽车重新开工，生产欠下众多订单的KdF-wagen。此时的大众商标便被进一步修改，以彻底摆脱纳粹形象，符合新大众汽车的公司形象。商标颜色则由黑色变为象征着和平与未来的蓝色。从此，大众的商标经过历代的修改，最终成为今天的模样。
大众汽车共有五段发展史，分别是：
一、大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。大众汽车，顾名思义是为大众生产的汽车。
二、1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书，此项建议得到了希特勒政府的批准和支持。波尔舍随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，随后第一批“甲壳虫”汽车问世，但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。
三、二战后，大众汽车公司划归西德政府，汽车生产逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年“甲壳虫”汽车出口到100多个国家。1963年，台湾的永业集团取得大众的代理权，正式进入台湾市场，后至1999年大众收回永业之台湾代理权，先后转交由台凤汽车、太古汽车代理。
四、1985年3月，大众汽车公司宣布进入中国市场，与中方合资组建上海大众，大众汽车公司控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业，直到今天上海大众生产的桑塔纳轿车依然占据中国汽车市场的最大份额。
五、到1981年“甲壳虫”汽车停产时，已经累计生产2000万辆，打破了福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”汽车的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙和墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”汽车后，大众汽车公司在1980年实现四轮连续驱动小客车大批量生产，推出了80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。
西方设计史中的旧的建筑设计不是为大众服务的。建筑设计是为极少数权贵服务的，这一点从西方建筑发展史可以清楚地看出，因为其建筑设计不是为王公服务，就是为教会服务，或者为国家服务。
1.枝上柳棉吹又少，天涯何处无芳草。
我们嘴里说着天涯何处无芳草来安慰自己，可谁不清楚，有些人离开了就是离开了，我们曾经喜欢过的那个人呀~就如那树上的柳棉只会越吹越远，越吹越少。
2.恸哭三军俱缟素，冲冠一怒为红颜 。
全军痛哭披上了缟素，哪知道将军冲冠一怒是为了红颜。出自清代吴伟业的《圆圆曲》。
3.相濡以沫，不如相忘于江湖。
婚礼时相濡以沫就好，一双双佳人伉俪希望长长久久，相濡以沫。
等到离婚时就用到后半句了~~
4.多情自古空余恨，好梦由来最易醒。
诗词来历，《花月痕》十五回。
感情很丰富，投入的感情很多的人，都只会留下遗憾。而这种遗憾会持续很长时间，一直受之困扰，没有停止完结的时候。 而越是美好的梦却是越容易醒来。
5.凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。
一个将帅的成功是靠牺牲成千上万人的生命换来的。将军封了侯，其他的将士们只是：变成了一堆白骨长眠地下。
6.无端嫁得金龟婿，辜负香衾事早朝。
这一整句大概都有很少有人知道，这句诗大概是金龟婿最早的由来。
因为丈夫须早起上朝，这样做妻子的就不能同丈夫同拥香衾，这岂不要恼杀人也么？
丈夫在朝内为官，每日必须早起上朝，自己仍是孤零寂寥。“无端嫁得金龟婿”，语浅意深，春情春怨，和盘托出。这首诗与王昌龄的“悔教夫婿觅封侯”，李益的“早知潮有信，嫁与弄潮儿”都是异曲同工，八度和弦。
7.吾生也有涯，而知也无涯，以有涯随无涯，殆已。——《庄子·养生主》
这句话原来的意思是人的生命是有限的，而知识是无穷的，用有限的人生追求无限的知识 ，就会把自己搞的精疲力竭而无所获。
8.子曰：父母在，不远游，游必有方。
——《论语·里仁》
父母在世时，儿女尽量不要长期在外生活，免得父母为你牵肠挂肚；“游必有方”则是说如果要外出就一定要让父母知道你的去处。
9.言必信，行必果，硁硁然小人哉。
——《论语·子路》
说话算数，做事情有始有终是好的行为。但是如果世事变化的过于巨大，而你还在为了先前的目标不懈努力，那么你就是一个固执浅薄的人了。
大众回应桑塔纳停产传闻
大众回应桑塔纳停产传闻，近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。大众回应桑塔纳停产传闻。下面是相关内容。
如果非要让我评选，在过去三十多年里，中国汽车市场上最为成功的车型，我一定要把这一票投给大众旗下的「桑塔纳」轿车。
因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的一代神车，但即便如此，它也依然难逃经典落幕的结局。
前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他车型，属于“临时停产”，但从我们多方打探的情况和分析来看，桑塔纳离“停产”真的已经很近了。
桑塔纳曾是上汽大众最为重要的当家车型之一，从上个世纪80年代被引入中国开始，它就和捷达、富康一同被老百姓亲切地称呼为汽车“老三样”，而它也在进入中国市场短短的三年时间里，就实现了“万辆”下线的奇迹，创下了同期的汽车销售纪录。
随后大众推出的桑塔纳2000及其后续车型，更是让它在国内成为了家喻户晓的明星。其销量长期在同类车型的销售榜单中名列前茅，为大众汽车在中国市场积累了不错的口碑，可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。
2012年10月，上汽大众宣布停产老款桑塔纳，并推出了换代后的全新桑塔纳。新桑塔纳定位于10万左右的家用级紧凑轿车，价格虽然是便宜了，但其配置也做了不少减法，显得过于寒碜。“后轮鼓刹、主动安全配置缺失、硬塑料堆积的内饰”等缺点让它饱受诟病，这使得它的影响力大不如前，似乎除了名字一样，新桑和老桑之间并没有什么关系。
随着国产汽车品牌的崛起，同样的预算，购买桑塔纳确实性价比不高。若实在喜欢大众品牌，加点钱就能买定位更高的朗逸，何必执着于新桑塔纳呢？老旧的内饰，落后的技术，渐渐让它与这个时代格格不入。
但即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前9个月，桑塔纳累计销量已突破10万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。
既然销量不错，使用老平台还可以节约成本，那为何桑塔纳还要停产呢？这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，而上汽大众的成绩比标准高出了0.46L，致使燃油车积分为负分，需要进行积分抵扣。
由于大众的.新能源汽车发展较晚，因此新能源积分也处于负分状态，在双积分均为负的情况下，为了不影响新车申报，上汽大众只能花高价向外购买积分，这背后带来的经济负担，远远超出了，桑塔纳所带来的销售利润。
由此可见，砍掉包括桑塔纳在内的老旧产品线，可以帮助上汽大众在日益严苛的排放政策下更好地生存和转型。
加之老旧平台所打造的车型，也确实存在技术落后的弊病，许多现在主流的科技配置，无法应用其中，产品竞争力明显不足。所以，从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。
那么桑塔纳的未来会怎样呢？
从2019年捷达停产，成立独立的「捷达」品牌战略来看，上汽大众也有可能效仿，成立独立的「桑塔纳」品牌，但从更为经济和实在的角度来看，利用新的MQB平台，重新打造一款全新桑塔纳，或许是一个更为明智的选择。
从“老普桑”到“新桑”，中国人对桑塔纳这款汽车，有着特殊的情怀。在那个物质不够丰富的年代，拥有一辆成熟稳重，安全可靠的汽车为你和家人遮风挡雨，是一件很幸福的事。那时，人与车之间的关系非常纯粹，这当中又夹杂着亲情与温暖，不断传承。
如果桑坦纳真的要和我们说再见了，我觉得这并非坏事，因为它确实太老了，不再属于这个时代。
而那些关于这款车美与丑，好与坏的争论也该就此停歇，毕竟它曾忠诚地陪伴着我们度过春夏秋冬，见证了无数人的成长，留下了许多美好的记忆，对老朋友我们不该如此苛刻。
对于桑塔纳而言，最好的结局是什么？我觉得是，要么以全新的面貌迎来重生，要么成为传奇永远留存，这才是“神车”该有的归宿。
近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过12.6万）。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。”
虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。
上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。
该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。
根据车型技术改造项目计划书，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计44.88万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年。
事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。
对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策”。
2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。
红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。
桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。
公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。
刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告。
两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车，演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。
这一次，38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。
日前，一份上汽大众江苏扬州仪征工厂2022年-2023年车型技术改造项目计划书流出。计划书上显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0，而这部分产能将转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型。
桑塔纳今年累计市场销量仍超过10万辆
这份计划书也引起网友猜测，有网友说，“这是我父母结婚时用的车型”，也有人说，看来有着“中国车市常青树”之称的桑塔纳即将告别中国市场了。而央视财经也为此联系了上汽大众，对此上汽大众方面表示该车型是否停产将根据市场情况制定相关计划。
而上汽大众方面也向懂车帝表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，市场终端销量稳定。
桑塔纳见证了中国汽车产业近40年的快速发展
对于桑塔纳这款大众的经典车型，想必70后、80后，甚至不少90后对它有着非常深刻的记忆。资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了坚实的基础。
数据显示，今年1-10月桑塔纳累计销售超过13.5万辆。目前国内桑塔纳车主也已经达到624万。
2012年，全新桑塔纳上市
“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要。”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定。当然，就算是桑塔纳不久之后同样会停产，或许在未来的某个时间段又会以某种新的形式“复活”也说不定，隔壁品牌的“电动悍马”不就是一个生动的例子嘛！
Volkswagen就是大众汽车的意思，这是品牌而不是车型。
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
大众汽车集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
大众集团历史：
世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
一、文艺必须坚持“为人民大众”的根本方向
“为人民大众”的思想，反映了无产阶级文艺理论具有革命性和人民性相统一的本质属性。正如毛泽东所说：“一切革命的文学艺术家只有联系群众，把自己当做群众的忠实的代言人，他们的工作才有意义。”③他认为，文艺创作应以人民大众的利益为前提。若丧失了“为人民大众”的立场，缺乏作家就是人民群众自。“忠实的代言人”的角色意识，无产阶级文艺就失去了它的思想力量和存在的意义。当然，毛泽东并不只是一股性地阐述这个问题，更重要的是他始终把“为人民大众”的思想运用到中国文艺的具体实践中去。体现在思想方面，就是要具有“正确韵政治观点”，能够“鼓励群众同心同德”的在历史上具有进步意义的倾同；体现在生活方面，就是要反映人民兰活”、反映“新的人物、新的世界”；在艺术方面，则是要有“尽可能完美的”、“为中国老百姓所喜闻乐见”的艺术形式。
毛泽东的《在延安文艺座谈会上的讲话》谈到文艺与政治的关系问题时指出：“这政治是指阶级的政港群众的政治，不是所谓少数政治家的政治。政治，不论革命的和反革命的，都是阶级对阶级的斗争，不是少数人的行为。”这就是说，对于无产阶级来讲，这政治就是无产阶级和人民大众的根本利益之所在、之所系。于是，在《讲话》中毛泽东又进一步指出：“为什么人的问题，是一个根本的问题，原则的问题”，在毛泽东看来，无产阶级文艺是以有利于人民大众的目前的和长远的利益为基本点的。
二、把“对人民的态度如何”作为衡量作品好坏的根本标准
五四以来，“平民文学”的提出，“大众化”问题的争论，“到民间去”的呼吁，表现了文学界试图使作家与人民大众的关系进一步密切起来的努力。但是，由于没有找到这一问题的症结所在，而且客观环境也还没有提供解决这一问题的充分条件，所以为人民大众也只是停留在口头上，还不能成为广大作家和文艺批评家的实际行动。毛泽东为了从根本上解决文艺为人民大众的问题，他创造性地发展了列宁的文艺思想，一方面要求“在群众中间唤起艺术家”，大力从工人、农民、士兵中间培养艺术人才，另一方面则要求作家、文艺家到群众中去，使自己的思想感情来一番彻底变化，从根本上解决自己为人民大众的立场和态度问题。他说，“许多同志爱说‘大众化’，但是什么叫做大众化呢?就是我们的文艺
工作者的思想感情和工农兵的思想感情打成一片。”④他还说：对于人民，这个人类世界历史的创造者，为什么不应该歌颂呢?在谈到“无产阶级对于过去时代的文学艺术作品”时，毛泽东明确指出，“也必须首先检查它们对待人民的态度如何，在历史上有无进步意义，而分别采取不同态度。”⑤这就把“对人民的态度如何”，能否“使人民群众得到真正的利益”作为衡量一部作品好坏的根本标准。从延安时期一直到建国后的若干年内，毛泽东始终把这个问题作为解决无产阶级文艺创作的关键问题来抓，虽然这里也有某些失误和不当之处，但是，无产
阶级文艺的真正诞生，没有作家、艺术家感情的彻底改变和升华，确实是难以实现的。
毛泽东还针对旧中国广大劳动群众的文化教育状况，指出：在当时的条件下，“普及工作的任务更为迫切”，要用“工农兵自己所需要、所便于接受的东西”，用具有“为中国老百姓所喜闻乐见的中国作风和中国气派”的作品去普及。毛泽东一再告诫文艺理论工作者，“当着自己写文章的时候，不要老是想着‘我多么高明’，而要采取和读者处于完全平等地位的态度。”⑥这些提醒不仅有助于改进我们的文风，而且有利于文艺创作更好地联系社会实际。
三、文艺批评必须有人民大众的积极参与
文艺批评并不是以作品的产生为活动的终结，而是以它能否被广大读者——人民大众所接受并转化为精神力量、进而推动社会历史的进步为归宿的。辩证唯物论的认识论告诉我们，人民群众的社会实践是检验真理的唯一标准，对于文艺作品的评价，社会实践的主体——人民大众应该最有发言权，正如马克思所说，“人民历来就是作家‘够资格’和‘不够资格’的判断者。”⑦毛泽东认为，文艺批评必须依靠人民群众，要把他们当做文艺批评的主人。文艺批评除了要有专家的辛勤耕耘之外，还要有广大人民群众的积极参与，只有这两者的结合，并以广大人民群众的根本利益作为分析和评价文艺怍品的依据，才能形成健康向上的、促进文艺事业繁荣与发展的马克思主义的文艺批评。毛泽东说：“戏唱得好坏，还是归观众评定的。要改正演员的错误，还是靠看戏的人。观众的高明处就在这个地方。一个戏，人们经常喜欢看，就可以继续演下去。有些戏，人们不大高兴看，就必须改变”⑧，否则，即使是“阳春白雪”，其作品价值也不可能得到充分的发挥。人民群众对一都作品的反映和评论，可以反映出人民的意愿和需要，这是推动艺术创作发展的强大动力，也是检验作家、艺术家“为大众的”动机与“被大众欢迎”、“对大众有益”的效果的最好标准。因此，毛泽东指出，文艺批评的目的就是要“使不适合广大群‘众斗争要求的艺术改变到适合广大群众斗争要求的艺术。”⑨人民大众参与文艺批评活动，不仅可以扩大文艺作品接受者的范围，而且还能使文艺批评从少数人手中解放出来，成为人民大众的实践活动，让人民群众自己教育自己，从而提高审美情趣和审美鉴赏力，提高整个中华民族的文化素质。
大众是德国国家的品牌。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
2018年8月25日，大众官方宣布独立推出电动“We Share”汽车共享服务。11月，大众宣布进军电动汽车领域。
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。
大众的意思是指：群众；民众：大众化。劳苦大众。
详细释义：
1、古代对夫役、军卒人等的总称。
《吕氏春秋-季夏》：“仲吕之月，无聚大众，巡劝农事。”
高诱注：“大众，谓军旅、工役也。”
2、泛指民众，群众。
《东观汉记-铫期传》：“上惊去，吏民遮道不得行，期瞋目道左右，大呼曰：“跸！”大众披辟。”
宋苏轼《王仲仪真赞》：“至於缓急之际，决大策，安大众，呼之则来，挥之则散，惟世臣巨室为能。”
鲁迅《且介亭杂文-门外文谈》：“大众并无旧文学的修养，比起士大夫文学的细致来，或者会显得“低落”的，但也未染旧文学的痼疾，所以它又刚健、清新。”
3、犹言众人或大伙儿。
汉王符《潜夫论-浮侈》：“夫既其终用，重且万斤，非大众不能举，非大车不能挽。”
宋欧阳修《谢氏诗序》：“乃知景山，出於瓯闽数千里之外，负其艺於大众之中，一贾而售，遂以名知於人者，繄其母之贤也。”
《二十年目睹之怪现状》第二回：“我不说明白，你们众人一定说我错疑了人了，且等我说出来，大众听听呀。”
丁玲《梦珂》：“操场上的人都急速的移动，打网球的几个人也就随着大众向第八教室走去。”
4、佛教对信众的称呼。
《大般涅槃经》卷十一：“我今背痛，汝等当为大众说法。”
唐玄奘《大唐西域记-摩揭陀国下》：“昔佛於此为诸大众一宿说法。”
相关例句：
1、闭门造车是创作不出人民大众喜欢的好作品来的。
2、赵树理的作品，具有为人民大众喜闻乐见的民族风格。
3、在旧社会，统治阶级对劳苦大众诛求无已，因而引起人民的激烈反抗。
4、他们全心全意为顾客服务，受到了大众的一致好评。
5、这种洗衣粉价廉物美，很受大众欢迎。
大众汽车桑塔纳报价（新桑塔纳多少钱） ♂
大众汽车桑塔纳报价（新桑塔纳多少钱）- 新桑塔纳多少钱
- 上汽大众新款桑塔纳正式上市 起售价8.69万元
- 大众桑塔纳报价 新款桑塔纳售价多少
- 大众桑塔纳1.6l报价新款桑塔纳1.4l多少钱
目前来说，在售的桑塔纳指导价为8.69万——11.18万元。
分别是手动风尚版，指导价为8.69万，普遍优惠2万元，实际成交价为6.69万；
手动舒适版，指导价为10.08万，普遍优惠2万元，实际成交价为8.08万元；
自动风尚版，指导价为9.79万，普遍优惠在2万元，实际成交价为7.79万元；
自动舒适版，指导价为11.18万，普遍优惠2万元，实际成交价为9.18万元。
升级之后的桑塔纳更加符合大众套娃的形象其实在我看来，最早期四方四正的桑塔纳才是经典，超高的底盘，让老款桑塔纳的通过性大大增强，甚至不输于一些SUV，并且超高的保有量让整车无论是维修还是保养，价格都相当的便宜。
升级换代之后的新桑塔纳，完全看不出老款的影子了，取而代之的是大众家族套娃式的风格，新款桑塔纳外观方面其实并没有什么太多亮点，卤素大灯、简配雾灯、铁轮圈等，看起来稍微有点廉价，内饰方面到处都是硬塑料，方向盘上面也没有方控制，简配的还是织布座椅。
其实总结来说的话，买新桑塔纳都不是喜欢享受的车主，更多的都是追求实用的人，油耗低、售后维修保养便宜以及故障率低，这才是喜欢新桑塔纳车主的最大诉求，而新桑塔纳很好的把握住了消费者的心，再加上大众信仰的加持，让新桑塔纳在国内市场取得了不错的成绩。
购买建议其实想要购买新桑塔纳的车主不必太过纠结，在买车之前首先要考虑自己想要的是自动挡车型还是手动挡车型，当确定车型之后，咱们就可以去考虑配置了，自动挡车型中有两个配置，差价为1.39万元，而这1.39万元的差价换来的是更大一号的15寸轮圈和轮毂，后期改装费用大概在2000元；前排侧安全气囊，后期无法加装，所以无法估价；后驻车雷达，后期加装费用为300元；定速巡航，后期加装费用为350元；天窗，无法改装，无法估价；多功能方控，后期加装费用为300元；真皮的座椅，后期加装费用为1500元；自动大灯的改装费用为350元，前雾灯的改装费用为300元，除了无法改装的气囊和天窗，其他功能后期加装费用在5000元左右，最多不超过6000元。
同理，自动挡也是一样的情况，1.4万的差价在后期可以花不到6000元改装出来，除了天窗和气囊无法改装，其他都可以做到完美加装。
END综上所述，大家如果想要购买新桑塔纳的话，不管是选择手动挡还是自动挡，都建议大家购买最低配，性价比非常的高，原厂1.4万的差价，溢价有点明显，完全不值1.4万的价格，都是一些简单的辅助功能，后期都可以非常完美的加装。
日前，上汽大众新款?桑塔纳车型正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为8.69万-11.18万元。
外观方面，新车沿用了现款车型的设计语言，前脸处，多横幅式的前格栅与两侧造型别致的前大灯组相连接，形成了一体化布局，视觉效果十分突出；车身侧面，笔直的腰线从前翼子板处贯穿至车尾，搭配16英寸的二十辐锋驰铝合金高光轮圈，看起来动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。
动力方面，新车搭载了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，额定功率为82kW，峰值扭矩为145Nm，传动系统匹配5速或6速手动变速箱。
塔纳报价品牌：上海大众排量：1.4L | 1.4T | 1.6L结构：三厢车变速箱：其他 | 自动挡 | 手动挡指导价：8.49-13.68万元1.4L车型 厂商指导价 经销商报价 对比2015款桑塔纳 1.4L 手动风尚版 8.49万 购车费用计算 8.49-8.49万 询最低价 +对比2015款桑塔纳 1.4L 手动舒适版 9.88万 购车费用计算 9.88-9.88万 询最低价 +对比2015款桑塔纳 1.4TSI DSG尊享版 13.68万 购车费用计算 13.68-13.68万 询最低价 +对比1.6L车型 厂商指导价
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